2TZ-FZE इंजन
2TZ-FZE इंजन एक गैसोलीन पावर यूनिट है जिसमें चार क्षैतिज रूप से व्यवस्थित सिलेंडर हैं। सोलह-वाल्व गैस वितरण तंत्र को DOHC योजना के अनुसार दो कैंषफ़्ट के साथ इकट्ठा किया गया है। टाइमिंग ड्राइव - चेन, जिसने डिज़ाइन की विश्वसनीयता को कुछ हद तक बढ़ा दिया। निर्माण का आधार छोटा भाई और श्रृंखला का पूर्वज था - 2TZ-FE मोटर। लगभग समान डिज़ाइन के साथ, 2TZ-FZE में एक यांत्रिक सुपरचार्जर है, जिसने मूल की तुलना में शक्ति और टॉर्क में काफी वृद्धि की है।
फायदे, नुकसान और विनिर्देशों
कम और चौड़ा, टोयोटा 2TZ-FZE इंजन कार के फर्श के नीचे स्थापना के लिए आदर्श है। अधिकतम रूप से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और वाहन के ज्यामितीय केंद्र को संरेखित करके, डिजाइनरों ने स्थिरता और अच्छा कॉर्नरिंग नियंत्रण हासिल किया है।
नुकसान, हमेशा की तरह, इस इंजन के एकमात्र लाभ से उपजा है. सिलेंडर ब्लॉक की क्षैतिज व्यवस्था विशेष रूप से स्नेहन और इंजन कूलिंग सिस्टम में संलग्नक के डिजाइन को काफी जटिल करती है। ज़्यादा गरम होने की प्रवृत्ति और तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशीलता 2TZ-FZE की पहचान बन गई है। कार के फर्श के नीचे इंजन के स्थान ने मुख्य घटकों और विधानसभाओं तक पहुंचना मुश्किल बना दिया, मोमबत्तियों के साधारण प्रतिस्थापन को विशेष रूप से एक सर्विस स्टेशन पर किया गया। जब टाइमिंग ड्राइव टूट जाती है, तो सेवन और निकास वाल्व गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
निर्दिष्टीकरण 2TZ-FZE:
| इंजन की क्षमता | 2438सेमी/घन |
| पावर / रेव्स | 158 अश्वशक्ति / 5000 |
| टॉर्क / आरपीएम | 258 एनएम / 3600 |
| संपीड़न अनुपात | 8.9:1 |
| उबा देना | 95 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| इग्निशन प्रकार | ब्रेकर-वितरक (वितरक) |
| ओवरहाल से पहले इंजन संसाधन | 350 000 किमी |
| जारी करने का वर्ष, प्रारंभ/समाप्ति | 1990-2000 |
एप्लीकेशन
TZ परिवार को Toyota Previa minivans (या Estima, जैसा कि इस कार को जापान में कहा जाता था) में उपयोग के लिए विकसित किया गया था। इंजन को परिष्कृत करने के निष्फल प्रयासों के बाद, टोयोटा ने 2TZ-FZE के उपयोग को छोड़ दिया। कारों की दूसरी पीढ़ी 1CD-FTV डीजल इंजन और 2AZ-FE, 1MZ-FE गैसोलीन इंजन से लैस थी। फिलहाल, पहली पीढ़ी के टोयोटा प्रेविया (एस्टिमा) के मालिकों के लिए अनुबंध 2TZ-FZEs व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
