इंजन 1JZ-GE

1JZ-GE इंजन को जापानी कंपनी टोयोटा के डिजाइनरों द्वारा बनाई गई किंवदंती कहा जा सकता है। एक किंवदंती क्यों? 1 में बनाए गए नए JZ रेंज में 1990JZ-GE पहला इंजन था। अब इस लाइन के इंजन मोटरस्पोर्ट और साधारण कारों में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। 1JZ-GE उस समय की नवीनतम तकनीकों का अवतार बन गया, जो आज भी प्रासंगिक हैं। इंजन ने खुद को एक विश्वसनीय, संचालित करने में आसान और अपेक्षाकृत शक्तिशाली इकाई के रूप में स्थापित किया है।

1JZ-GE के लक्षण

सिलेंडरों की सँख्या	6
सिलेंडर की व्यवस्था	इन-लाइन, अनुदैर्ध्य
वाल्वों की संख्या	24 (4 प्रति सिलेंडर)
टाइप	पेट्रोल, इंजेक्शन
कार्य मात्रा	2492 सेमी 3
पिस्टन का व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	71.5 मिमी
संपीड़न अनुपात	10:1
बिजली	200 एच.पी (6000 आरपीएम)
टोक़	250 एनएम (4000 आरपीएम)
इग्निशन सिस्टम	ट्रैम्बलर

पहली और दूसरी पीढ़ी

जैसा कि आप देख सकते हैं, टोयोटा 1JZ-GE टर्बोचार्ज्ड नहीं है और पहली पीढ़ी में डिस्ट्रीब्यूटर इग्निशन था। दूसरी पीढ़ी कॉइल इग्निशन से लैस थी, 1 मोमबत्तियों के लिए 2 कॉइल स्थापित किया गया था, और एक वीवीटी-आई वाल्व टाइमिंग सिस्टम।

टोयोटा चेज़र में 1JZ-GE

1JZ-GE vvti - वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ दूसरी पीढ़ी। परिवर्तनीय चरणों ने 20 हॉर्सपावर की शक्ति बढ़ाने, टॉर्क कर्व को सुचारू करने और निकास गैसों की मात्रा को कम करने की अनुमति दी। तंत्र काफी सरलता से काम करता है, कम गति पर सेवन वाल्व बाद में खुलते हैं और कोई वाल्व ओवरलैप नहीं होता है, इंजन सुचारू रूप से और चुपचाप चलता है। मध्यम गति पर, बिजली खोए बिना ईंधन की खपत को कम करने के लिए वाल्व ओवरलैप का उपयोग किया जाता है। उच्च आरपीएम पर, वीवीटी-आई शक्ति बढ़ाने के लिए सिलेंडर भरने को अधिकतम करता है।

पहली पीढ़ी के इंजन 1990 से 1996 तक, दूसरी पीढ़ी 1996 से 2007 तक उत्पादित किए गए थे, वे सभी चार और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे। स्थापना दिवस:

• टोयोटा मार्क II?
• मार्क II ब्लिट;
• पीछा करने वाला;
• शिखा;
• प्रगति;
• मुकुट।

रखरखाव और मरम्मत

JZ श्रृंखला के इंजन सामान्य रूप से 92वें और 95वें गैसोलीन पर काम करते हैं। 98 वें पर, यह खराब शुरू होता है, लेकिन उच्च उत्पादकता होती है। दो नॉक सेंसर हैं। क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक वितरक के अंदर स्थित है, कोई शुरुआती नोक नहीं है। प्लेटिनम स्पार्क प्लग को हर XNUMX मील पर बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन उन्हें बदलने के लिए आपको इनटेक मैनिफोल्ड के शीर्ष को हटाना होगा। इंजन तेल की मात्रा लगभग पाँच लीटर है, शीतलक की मात्रा लगभग आठ लीटर है। वैक्यूम वायु प्रवाह मीटर। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास स्थित ऑक्सीजन सेंसर तक इंजन कंपार्टमेंट से पहुंचा जा सकता है। रेडिएटर को आमतौर पर पानी पंप शाफ्ट से जुड़े पंखे द्वारा ठंडा किया जाता है।

1JZ-GE (2.5L) 1996 - लेजेंड ऑफ़ द फ़ॉर ईस्ट

1 - 300 हजार किलोमीटर के बाद 350JZ-GE के ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है। स्वाभाविक रूप से मानक निवारक रखरखाव और उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन। संभवतः इंजनों का पीड़ादायक बिंदु टाइमिंग बेल्ट टेंशनर है, जो केवल एक है और अक्सर टूट जाता है। तेल पंप के साथ भी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं, यदि यह सरल है, तो यह VAZ के समान है। मध्यम ड्राइविंग के साथ ईंधन की खपत 11 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से।

JDM कल्चर में 1JZ-GE

JDM का मतलब जापानी डोमेस्टिक मार्केट या जापानी डोमेस्टिक मार्केट है। इस संक्षिप्त नाम ने एक विश्वव्यापी आंदोलन का आधार बनाया, जिसे JZ श्रृंखला के इंजनों द्वारा शुरू किया गया था। आजकल, शायद, 90 के दशक के अधिकांश इंजन ड्रिफ्ट कारों में स्थापित हैं, क्योंकि उनके पास बिजली की भारी आपूर्ति है, आसानी से ट्यून, सरल और विश्वसनीय हैं। यह इस बात की पुष्टि है कि 1jz-ge वास्तव में एक अच्छा इंजन है, जिसके लिए आप सुरक्षित रूप से पैसा दे सकते हैं और इस बात से डरते नहीं हैं कि आप एक लंबी यात्रा पर सड़क के किनारे रुकेंगे ...