इंजन 2JZ-GTE
सामग्री
2JZ श्रृंखला में 2JZ-GTE इंजन सबसे शक्तिशाली पावरट्रेन मॉडल में से एक है। इसमें एक इंटरकूलर के साथ दो टर्बो शामिल हैं, क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट ड्राइव के साथ दो कैमशाफ्ट हैं और इसमें छह डायरेक्ट-पोजिशन सिलेंडर हैं। सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम से बना है और टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा बनाया गया है, और इंजन ब्लॉक ही कच्चा लोहा है। इस मोटर को 1991 से 2002 तक सिर्फ जापान में ही बनाया गया था।
2JZ-GTE ने निसान के RB26DETT इंजन के साथ प्रतिस्पर्धा की, जो NTouringCar और FIA चैंपियनशिप में सफल रहा।
इस प्रकार के मोटर्स पर लागू अतिरिक्त उपकरण
2JZ-GTE मोटर दो प्रकार के गियरबॉक्स से सुसज्जित थी:
- 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन टोयोटा V160 और V161;
- 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टोयोटा A341E।
यह मोटर मूल रूप से Toyota Aristo V मॉडल पर स्थापित की गई थी, लेकिन तब इसे Toyota Supra RZ पर स्थापित किया गया था।
मोटर का नया संशोधन और बड़े बदलाव
2JZ-GTE का आधार 2JZ-GE इंजन है, जिसे पहले टोयोटा ने विकसित किया था। प्रोटोटाइप के विपरीत, 2JZ-GTE पर साइड इंटरकूलर वाला टर्बोचार्जर लगाया गया था। इसके अलावा, अद्यतन इंजन के पिस्टन में, पिस्टन को स्वयं बेहतर ठंडा करने के लिए अधिक तेल खांचे बनाए गए थे, और तथाकथित भौतिक संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए अवकाश भी बनाए गए थे। कनेक्टिंग रॉड्स, क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर समान स्थापित किए गए थे।
टोयोटा अरिस्टो वी और सुप्रा आरजेड की तुलना में अरिस्टो अल्टेज़ा और मार्क II कारों पर अन्य कनेक्टिंग रॉड बाद में स्थापित किए गए थे। साथ ही, 1997 में इंजन को VVT-i सिस्टम द्वारा अंतिम रूप दिया गया था।. इस प्रणाली ने गैस वितरण चरणों को बदल दिया और 2JZ-GTE संशोधन इंजन के टॉर्क और पावर को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव बना दिया।
पहले सुधार के साथ, टॉर्क 435 N * m के बराबर था, हालाँकि, 2 में 1997JZ-GTE vvti इंजन के नए उपकरण के बाद, टॉर्क बढ़ गया और 451 N * m के बराबर हो गया। टोयोटा द्वारा हिताची के साथ मिलकर बनाए गए ट्विन टर्बोचार्जर की स्थापना के परिणामस्वरूप बेस 2JZ-GE इंजन की शक्ति में वृद्धि हुई थी। 227 एचपी से 2JZ-GTE ट्विन टर्बो पावर बढ़कर 276 hp हो गई क्रांतियों पर 5600 प्रति मिनट के बराबर। और 1997 तक, टोयोटा 2JZ-GTE बिजली इकाई की शक्ति 321 hp हो गई थी। यूरोपीय और साथ ही उत्तरी अमेरिकी बाजारों में।
निर्यात किए गए इंजन संशोधन
टोयोटा द्वारा निर्यात के लिए एक अधिक शक्तिशाली संस्करण का उत्पादन किया गया था। 2JZ-GTE इंजन ने नए स्टेनलेस स्टील टर्बोचार्जर्स की स्थापना से शक्ति प्राप्त की, जैसा कि जापानी बाजार के लिए इंजनों में सिरेमिक के उपयोग के विपरीत था। इसके अलावा, इंजेक्टर और कैंषफ़्ट में सुधार किया गया है, जो प्रति मिनट अधिक ईंधन मिश्रण का उत्पादन करते हैं। सटीक होने के लिए, यह निर्यात के लिए 550 मिली/मिनट और जापानी बाजार के लिए 440 मिली/मिनट है। इसके अलावा, निर्यात के लिए, CT12B टर्बाइन डुप्लिकेट में स्थापित किए गए थे, और घरेलू बाजार के लिए, CT20, दो टर्बाइनों की मात्रा में भी। टर्बाइन CT20, बदले में, श्रेणियों में विभाजित हैं, जिन्हें अतिरिक्त अक्षरों द्वारा इंगित किया गया था: ए, बी, आर। दो इंजन विकल्पों के लिए, टर्बाइनों के यांत्रिक भाग के कारण निकास प्रणाली की विनिमेयता संभव थी।
इंजन विनिर्देश
2JZ-GTE मॉडल के इंजन डिज़ाइन के उपरोक्त विस्तृत विवरण के बावजूद, ऐसे कई और महत्वपूर्ण पहलू हैं जिन पर आपको ध्यान देना चाहिए। सुविधा के लिए, 2JZ-GTE की विशेषताएं तालिका के रूप में दी गई हैं।
| सिलेंडरों की संख्या | 6 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति |
| वाल्व | वीवीटी-आई, डीओएचसी 24वी |
| इंजन की क्षमता | 3 एल। |
| पावर, हिमाचल प्रदेश | 321 एचपी / 451 एन*एम |
| टर्बाइन के प्रकार | सीटी20/सीटी12बी |
| इग्निशन सिस्टम | ट्रैम्बलर / डीआईएस-3 |
| इंजेक्शन प्रणाली | एमपीएफआई |
उन कारों की सूची जिन पर इंजन स्थापित किया गया था
यह ध्यान देने योग्य है कि यह इंजन मॉडल रखरखाव में एक विश्वसनीय और सरल बिजली इकाई साबित हुआ है। जानकारी के अनुसार, मोटर के इस संशोधन को कार के ऐसे मॉडलों पर स्थापित किया गया था:
- टोयोटा सुप्रा आरजेड/टर्बो (JZA80);
- टोयोटा अरिस्टो (JZS147);
- टोयोटा एरिस्टो V300 (JZS161)।
2JZ-GTE इंजन के साथ कार मालिकों की समीक्षा
यह भी ध्यान देने योग्य है कि समीक्षाओं को देखते हुए, इस संशोधन के इंजन में कोई स्पष्ट कमी नहीं थी। नियमित और सक्षम रखरखाव के साथ, यह एक बहुत ही विश्वसनीय इंजन साबित हुआ, जिसके मापदंडों के लिए ईंधन की कम खपत होती है। सिलेंडरों को प्लेटिनम स्पार्क प्लग का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है, क्योंकि मोमबत्तियाँ प्राप्त करना काफी कठिन होता है। हाइड्रोलिक टेंशनर के साथ अमेरिकी माउंटेड इकाइयों में एक छोटा माइनस।
हालाँकि, बड़े पैमाने पर, यह बिजली इकाई का यह विशेष मॉडल था जो गुणवत्ता और प्रदर्शन के स्तर के मामले में लंबे समय तक अग्रणी रहा।
