इंजन 2JZ-GE

आज, टोयोटा दुनिया के दस सबसे बड़े और सबसे प्रसिद्ध वाहन निर्माताओं में से एक है, जो अपने ग्राहकों को असाधारण उच्च-गुणवत्ता वाली कारें प्रदान करता है। किसी भी कार का दिल इंजन है, क्योंकि यह इसकी विशेषताएं हैं जो काफी हद तक गति और शक्ति के संकेतकों को दर्शाती हैं, इसलिए किसी भी मॉडल का अध्ययन इंजन से शुरू होता है। जापानी इंजीनियरों के नवीनतम विकासों में से एक 2JZ-GE इंजन था, जिसके नवीनतम मॉडल ने कंपनी को इसके विकास में गुणात्मक रूप से नए चरण तक पहुंचने की अनुमति दी, इसके मालिकों को लगभग असीमित अवसर प्रदान किए।

घटना का इतिहास

JZ श्रृंखला के ऑटोमोबाइल इंजन 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिए, जब जापानी डिजाइनरों ने कई सुधार करने का फैसला किया, जिसके परिणामस्वरूप एक वितरक इग्निशन सिस्टम, वितरित ईंधन इंजेक्शन और 6 अनुदैर्ध्य सिलेंडर थे। हासिल की गई मुख्य उपलब्धियों में से एक 200 hp की बढ़ी हुई इंजन शक्ति थी, इस तथ्य के बावजूद कि इंजन की क्षमता 2492 सेमी 2 (2,5 लीटर) थी।

इंजन निर्दिष्टीकरण 2JZ-GE

निम्नलिखित ब्रांडों की टोयोटा कारों पर 2JZ-GE श्रृंखला के इंजन स्थापित हैं:

• ऊँचाई AS300, लेक्सस IS300;
• एरिस्टो, लेक्सस जीएस300;
• क्राउन, क्राउन मेजेस्टा;
• शिखा;
• पीछा करने वाला;
• मार्क II टूरर वी;
• प्रगति;
• सोरर, लेक्सस एससी 300;
• सुप्रा एमके चतुर्थ

कार के ब्रांड के बावजूद, 2JZ-GE की सभी विशेषताओं को निम्नानुसार दर्शाया जा सकता है:

खंड	3 एल. (2997 सीसी)
पावर मैक्स।	225 एच.पी (6000 आरपीएम पर)
अधिकतम टौर्क	298 आरपीएम पर 4800 एनएम
डिज़ाइन	छह सिलेंडर इन-लाइन इंजन
संपीड़न अनुपात	10.6
उबा देना	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी

सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टोयोटा 2JZ-GE की काफी उच्च विश्वसनीयता है, क्योंकि वितरक स्थापना को DIS सिस्टम द्वारा दो सिलेंडरों के लिए कॉइल के साथ बदल दिया गया था।. इसके अलावा, VVT-i वाल्व टाइमिंग के साथ इंजन के अतिरिक्त उपकरण के बाद, ईंधन की खपत के मामले में कार अधिक किफायती हो गई।

संभावित समस्याएं

लेक्सस एससी 2 में 300JZ-GE

कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन कितना विचारशील है, उनमें से प्रत्येक की अपनी विशिष्ट कमियां हैं, जो आमतौर पर कार के सक्रिय संचालन की शुरुआत के बाद दिखाई देती हैं। जैसा कि कई मोटर चालक ध्यान देते हैं, सबसे आम समस्याओं में से एक एक तरफा वाल्व की खराबी है, जो एक ढीले फिट के कारण क्रैंककेस गैसों के सेवन में कई गुना बढ़ जाती है। इसका परिणाम न केवल वाहन की शक्ति में 20% तक की कमी है, बल्कि मुहरों का तेजी से घिसाव भी है। उसी समय, इस संबंध में 2JZ-GE की परिचालन मरम्मत बाद के संशोधन के साथ PCV वाल्व को बदलने के लिए कम हो जाती है, जिसके कारण कार का प्रदर्शन और शक्ति बहाल हो जाती है।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि आज सबसे आधुनिक और विचारशील इंजन 2JZ-GE vvt-i है, जिसमें एक अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक इंजन निगरानी प्रणाली है। सामान्य तौर पर, जीई श्रृंखला के इंजनों ने खुद को बहुत अच्छी तरह से साबित कर दिया है, जैसा कि मोटर के संचालन के बारे में कार मालिकों की कई समीक्षाओं से पता चलता है।