इंजन 2GR-FE
इंजनों का टोयोटा का जीआर परिवार सबसे लोकप्रिय प्रकारों में से एक है, जो मूल ब्रांड के एसयूवी और प्रीमियम वाहनों के साथ-साथ लेक्सस ब्रांड के तहत प्रमुख वाहनों में पाया जाता है। मोटर्स का इतना व्यापक वितरण चिंता की बड़ी उम्मीदों की बात करता है। परिवार की लोकप्रिय इकाइयों में से एक 2GR-FE इंजन है, जिसकी रिलीज़ 2005 में शुरू हुई थी।
इंजन विनिर्देश
बिजली इकाई एक 6-सिलेंडर इंजन है जिसमें 4 वाल्व प्रति सिलेंडर होता है। अधिकांश इंजन के पुर्जे एल्यूमीनियम के होते हैं। DOHC गैस वितरण प्रणाली VVT-i ईंधन नियंत्रण के मालिकाना जापानी विकास से लैस है। ये पैरामीटर पूरे परिवार के लिए सामान्य हैं, और विशेष रूप से, 2GR-FE में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
| काम की मात्रा | 3.5 लीटर |
| बिजली | 266 आरपीएम पर 280 से 6200 अश्वशक्ति तक (कार पर निर्भर करता है जिस पर इकाई स्थापित है) |
| टोक़ | 332 से 353 एन * एम 4700 आरपीएम पर |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83 मिमी |
| उबा देना | 94 मिमी |
टोयोटा 2GR-FE इंजन के लिए जापानी निगम के अन्य विकासों के विपरीत छोटा पिस्टन स्ट्रोक, विकासशील देशों के लिए एक फायदा बन गया है, क्योंकि इंजन आसानी से किसी भी ईंधन को स्वीकार करता है और परिचालन स्थितियों के लिए जितना संभव हो उतना सरल है।
बड़ी मात्रा और उच्च ईंधन खपत के संबंध में सिक्के का दूसरा पहलू बहुत अधिक शक्ति नहीं है।
कंपनी का अनुमान है कि कुल इंजन जीवन आधा मिलियन किलोमीटर है। पतली दीवार वाले एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक को ओवरहाल नहीं किया जा सकता है और यह ओवरहाल आयामों को लागू नहीं करता है।
इंजन की समस्या
विशेष मंचों पर 2GR-FE की समीक्षाओं की खोज करते हुए, आप समान इकाइयों वाले कार मालिकों से कई शिकायतें पा सकते हैं। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि जिन कारों पर जापानी 2GR-FE इंजन लगाते हैं, उनकी लाइन बहुत बड़ी है। इकाई व्यापक है, इसलिए इसके बारे में बहुत सारी समीक्षाएं हैं।
मोटर के समस्या क्षेत्रों में, यह VVT-i स्नेहन प्रणाली को उजागर करने योग्य है। उच्च दबाव में तेल एक रबर ट्यूब से होकर गुजरता है, जो दो से तीन साल के ऑपरेशन के बाद खराब हो जाता है। ट्यूब के फटने से कार का पूरा इंजन कंपार्टमेंट तेल से भर जाता है।
कुछ 2GR-FE इकाइयों में कोल्ड स्टार्ट के दौरान अप्रिय शोर का गुण होता है। अक्सर यह टाइमिंग चेन को झकझोर देता है। और 2GR-FE श्रृंखला का सामान्य प्रतिस्थापन समस्या को हल करने में मदद नहीं करता है। संपूर्ण समय प्रणाली को छांटना और जांचना आवश्यक है।
जिन कारों पर 2GR-FE स्थापित है
इस इंजन द्वारा संचालित कारों की सूची काफी बड़ी है। इन कारों में चिंता के कई झंडे हैं:
| मॉडल | शव | वर्ष |
|---|---|---|
| एवलॉन | जीएसएक्स30 | 2005 - 2012 |
| एवलॉन | जीएसएक्स40 | 2012 |
| AURION | जीएसवी40 | 2006 - 2012 |
| RAV4, मोहरा | जीएसए33, 38 | 2005 - 2012 |
| एस्टीमा, प्रेविया, टैरागो | जीएसआर 50, 55 | 2006 |
| सिएना | जीएसएल20, 23, 25 | 2006 - 2010 |
| केमरी | जीएसवी40 | 2006 - 2011 |
| केमरी | जीएसवी50 | 2011 |
| लुटेरा | जीएसयू30, 31, 35, 36 | 2007 - 2009 |
| हाइलैंडर, क्लुगर | जीएसयू40, 45 | 2007 - 2014 |
| ब्लेड | जीआरई156 | 2007 |
| मार्क एक्स अंकल | जीजीए10 | 2007 |
| अल्फर्ड, वेलफायर | जीजीएच20, 25 | 2008 |
| वेंजा | जीजीवी10, 15 | 2009 |
| सिएना | जीएसएल20, 30 | 2006 |
| कोरोला (सुपर जी.टी.) | E140, E150 | |
| टीआरडी औरियन | 2007 |
लेक्सस ES 2, RX 350 में भी 350GR-FE का इस्तेमाल किया गया था; लोटस इवोरा, लोटस इवोरा जीटीई, लोटस इवोरा एस, लोटस एक्सिज एस।
इस तरह के ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, यह कल्पना करना कठिन है कि इंजनों में गंभीर खामियां हो सकती हैं। वास्तव में, असंतुष्ट लोगों की तुलना में ऐसी इकाई के साथ कारों के अधिक संतुष्ट चालकों के परिमाण का एक क्रम है।
