इंजन 1HD-एफटी
पिछली शताब्दी के 90 के दशक के मध्य में, टोयोटा कॉर्पोरेशन ने हार्डी और विश्वसनीय बिजली इकाइयों का उत्पादन किया जो कि सबसे आधुनिक इंजनों के साथ कई मामलों में प्रतिस्पर्धा कर सकती थी। इन इकाइयों में से एक प्रसिद्ध 1HD-FT डीजल इंजन था।
इसके मापदंडों और विशेषताओं के संदर्भ में, 1HD-FT बहुत उल्लेखनीय नहीं है, लेकिन इसके संचालन का अनुभव जापानी इंजीनियरों की प्रतिभा के बारे में सोचता है। यूनिट का पहली बार 80 में जापानी एसयूवी लैंड क्रूजर 1995 श्रृंखला में उपयोग किया गया था।
Технические характеристики
बिजली इकाई के विकास और उत्पादन समय को देखते हुए, यह माना जा सकता है कि इसकी शक्ति आधुनिक आदर्शों से बहुत दूर है। फिर, इतनी बड़ी मात्रा से, इंजीनियरों ने अधिकतम संख्या में घोड़ों को निचोड़ने की कोशिश नहीं की, जिसे आज क्षमता की बर्बादी के रूप में माना जाता है।
सामान्य तौर पर, इकाई की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:
| खंड | 4.2 लीटर |
| रेटेड पावर | 168 आरपीएम पर 3600 घोड़े |
| टोक़ | 380 आरपीएम पर 2500 एनएम |
| 24 वाल्व - प्रत्येक सिलेंडर के लिए 4 | |
| ईंधन | डीजल इंजन |
| ईंधन आपूर्ति प्रणाली | मालिकाना इंजेक्शन पंप |
| संपीड़न अनुपात | 18.6:1 |
| उबा देना | 94 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 100 मिमी |
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में इकाई को अश्वशक्ति की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि प्राप्त हुई। Toyota 1HD-FT इंजन आज भी जापानी SUV के कई मालिकों को सेवा प्रदान करता है।
इंजन के मुख्य फायदे और नुकसान
फायदों के बीच, शोषण के लिए एक बड़ी क्षमता, काफी प्रदर्शनकारी कर्षण, सबसे छोटे रेव्स से उठा सकते हैं। 1HD-FT आंतरिक दहन इंजन से लैस एक कार चलाने में खुशी होती है, क्योंकि आप किसी भी गियर से उत्कृष्ट त्वरण प्राप्त कर सकते हैं, और उच्च गति पर इंजन का व्यवहार डीजल की आदतों जैसा बिल्कुल नहीं है।
डीजल में भी ईंधन की अच्छी खपत होती है। यहां तक कि 500 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने वाली इकाइयां भी ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं करती हैं। हालाँकि, मालिकों की समीक्षा बिजली इकाई के कई नकारात्मक पहलुओं को उजागर करती है:
- इंजेक्शन पंप प्रणाली की एक निश्चित कोमलता और इसके निरंतर रखरखाव की आवश्यकता;
- उच्च माइलेज वाले इंजनों पर वाल्वों का लगातार समायोजन;
- गंभीर खराबी के मामले में, मरम्मत अनुचित है - एक नई इकाई की जरूरत है।
लेकिन ये समस्याएँ और परेशानियाँ पहले से ही एक लाख किलोमीटर की दूसरी छमाही में होती हैं। कुछ ड्राइवरों के लिए, ओडोमीटर एक मिलियन डिवीजन से अधिक हो गए हैं, और इंजन को अभी भी एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता नहीं है।
उपसंहार
यह ध्यान देने योग्य है कि 1HD-FT आंतरिक दहन इंजन की श्रेणी से संबंधित है जो सिलेंडर ब्लॉक के बोर के साथ ओवरहाल करना संभव बनाता है। अधिक आधुनिक टोयोटा इंजनों में एक पतली दीवार वाला ब्लॉक होता है और इस तरह के ऑपरेशन की अनुमति नहीं देता है। एक ओवरहाल इंजन की क्षमता में कई सौ हज़ार अधिक लापरवाह किलोमीटर जोड़ सकता है।
टोयोटा लैंड क्रूजर 80 के अलावा, जापानी टोयोटा कोस्टर बसों और लेक्सस एलएक्स 450 में भी इंजन का इस्तेमाल किया गया था।
