1.4 TDi VW इंजन - वह सब कुछ जो आपको एक ही स्थान पर जानने की आवश्यकता है!

1.4 टीडीआई इंजन वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा और सीट कारों में स्थापित किया गया था, यानी। VW समूह के सभी निर्माता। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले डीजल को अच्छी अर्थव्यवस्था की विशेषता थी, लेकिन दर्दनाक दोषों से जुड़ी आवाजें भी थीं, उदाहरण के लिए, मजबूत कंपन या एल्यूमीनियम क्रैंककेस की मरम्मत के साथ समस्याएं। यदि आप 1.4 टीडीआई के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो हम आपको बाकी लेख पढ़ने के लिए आमंत्रित करते हैं।

वोक्सवैगन का टीडीआई इंजन परिवार - बुनियादी जानकारी

एक विशिष्ट विशेषता टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक का उपयोग है। टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन भी एक इंटरकूलर से लैस हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि वोक्सवैगन उन्हें न केवल कारों पर, बल्कि वोक्सवैगन समुद्री नावों के साथ-साथ वोक्सवैगन औद्योगिक मोटर औद्योगिक इकाइयों पर भी स्थापित करता है।

पहला टीडीआई इंजन एक इनलाइन पांच-सिलेंडर इंजन था जिसे 1989 में ऑडी 100 टीडीआई सेडान के साथ पेश किया गया था। 1999 में संयंत्र का आधुनिकीकरण किया गया था। डिजाइनरों ने इसमें कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम जोड़ा। तो यह V8 इंजन के साथ था, जिसे Audi A8 3.3 TDi Quattro में लगाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि TDi इंजन का इस्तेमाल LMP1 श्रेणी की रेसिंग कारों में भी किया जाता था।

दो प्रौद्योगिकियों का संयोजन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग

पहले मामले में, ईंधन इंजेक्टर प्रणाली डीजल ईंधन को सीधे मुख्य दहन कक्षों में छिड़कती है। इस प्रकार, प्रीचैम्बर की तुलना में अधिक पूर्ण दहन प्रक्रिया होती है, तथाकथित। प्रत्यक्ष इंजेक्शन, जो टोक़ को बढ़ाता है और निकास उत्सर्जन को कम करता है। 

निकास चालित टर्बाइन, बदले में, सेवन हवा को संपीड़ित करता है और एक कॉम्पैक्ट, कम-विस्थापन इकाई में शक्ति और टोक़ बढ़ाता है। इसके अलावा, TDi इंजन तापमान को कम करने और सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले संपीड़ित हवा के घनत्व को बढ़ाने के लिए एक इंटरकूलर से लैस हैं।

टीडीआई एक विपणन शब्द है।

इसका उपयोग वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाले ब्रांडों के साथ-साथ लैंड रोवर द्वारा किया जाता है। टीडीआई पदनाम के अलावा, वोक्सवैगन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैर-टर्बो मॉडल के लिए एसडीआई - सक्शन डीजल इंजेक्शन पदनाम का भी उपयोग करता है।

1.4 टीडीआई इंजन - बुनियादी जानकारी

यह तीन-सिलेंडर इकाई, जिसे EA2014 परिवार से 1,2-लीटर मॉडल को बदलने के लिए 189 में बनाया गया था, का उपयोग चार-सिलेंडर 1,6 TDi के प्रतिस्थापन के रूप में भी किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि छोटी इकाई ने चार-सिलेंडर इंजन के कुछ पुर्जों का उपयोग किया था जिन्हें तीन-सिलेंडर प्रणाली में फिर से जोड़ा गया था।

1.4 TDi इंजन को डाउनसाइज़िंग प्रोजेक्ट के रूप में विकसित किया गया था। क्रैंककेस और सिलेंडर पक्षों के वजन को कम करने के उपायों में से एक था, ये तत्व गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग द्वारा प्राप्त ALSiCu3 मिश्र धातु से बने थे। नतीजतन, इंजन का वजन पिछले 11l TDi इंजन की तुलना में 1,2 किलोग्राम कम हो गया है और 27l TDi इंजन की तुलना में 1,6 किलोग्राम हल्का है।

किस कार मॉडल में 1.4 TDi इंजन लगाया गया था?

EA288 परिवार की ड्राइव को ऐसे वाहनों पर स्थापित किया गया था जैसे:

• ऑडी: A1;
• स्थान: इबीसा, टोलेडो;
• स्कोडा: फैबिया III, रैपिड;
• वोक्सवैगन: पोलो वी।

वोक्सवैगन इंजीनियरों से डिजाइन समाधान

पावर यूनिट को बैलेंस शाफ्ट के साथ फिट किया गया था जो क्रैंकशाफ्ट के विपरीत दिशा में 1:1 सिंगल स्पीड गियरबॉक्स द्वारा संचालित था। पिस्टन स्ट्रोक को भी बढ़ाकर 95,5 मिमी कर दिया गया है, जिससे बड़े विस्थापन की अनुमति मिलती है।

अन्य डिजाइन सुविधाओं में चार वाल्व प्रति सिलेंडर, दो डीओएचसी कैमशाफ्ट, और चार सिलेंडर एमडीबी इंजनों में पाए जाने वाले समान सिलेंडर हेड डिजाइन का उपयोग शामिल है। वाटर कूलिंग, इंटरकूलर, कैटेलिटिक कन्वर्टर, डीपीएफ सिस्टम, लो और हाई प्रेशर ईजीआर के साथ डुअल-सर्किट एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन, साथ ही निर्माता डेल्फी से डीएफएस 1.20 इंजेक्शन सिस्टम भी चुने गए।

तकनीकी डेटा - इंजन विनिर्देश 1.4 टीडीआई

1.4 टीडीआई इंजन एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर का उपयोग करता है। यह एक डीओएचसी योजना में चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ एक आम रेल डीजल, 4-पंक्ति, तीन-सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन है। मोटरसाइकिल में सिलेंडर का व्यास 79,5 मिमी है, और पिस्टन स्ट्रोक 95,5 मिमी तक पहुंचता है। कुल इंजन क्षमता 1422 घन है। सेमी, और संपीड़न अनुपात 16,1:1 है।

75 एचपी, 90 एचपी मॉडल में उपलब्ध है। और 104 एच.पी इंजन के उचित उपयोग के लिए VW 507.00 और 5W-30 तेलों की आवश्यकता होती है। बदले में, इस पदार्थ की टैंक क्षमता 3,8 लीटर है। इसे हर 20 XNUMX में बदला जाना चाहिए। किमी।

ड्राइव ऑपरेशन - क्या समस्याएं हैं?

1.4 टीडीआई इंजन का उपयोग करते समय इंजेक्शन पंप के साथ समस्या हो सकती है। लगभग 200 किमी की दौड़ के बाद महंगी खराबी शुरू हो जाती है। किमी। रिटेनिंग रिंग भी खराब हैं। झाड़ियाँ काफी जल्दी खराब हो जाती हैं और ड्राइव असेंबली के सबसे कमजोर तत्वों में से एक के रूप में सूचीबद्ध होती हैं। उनकी वजह से क्रैंकशाफ्ट का अत्यधिक अक्षीय खेल बनता है।

डीपीएफ फिल्टर भी बंद हो जाते हैं, जिससे कम माइलेज वाली कारों को काफी परेशानी होती है। जिन अन्य भागों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है उनमें शामिल हैं: इंजन इंजेक्टर, प्रवाह मीटर और निश्चित रूप से टर्बोचार्जर। इस तथ्य के बावजूद कि इकाई लंबे समय से बाजार में है, व्यक्तिगत मरम्मत से महत्वपूर्ण लागतें हो सकती हैं। 

क्या 1.4 टीडीआई एक अच्छा विकल्प है?

वर्षों बीत जाने के बावजूद, कई प्रयुक्त वाहनों पर 1.4 TDi इंजन अभी भी उपलब्ध हैं। यानी उनकी क्वालिटी अच्छी है। यूनिट की तकनीकी स्थिति, साथ ही जिस कार में यह स्थित है, की विस्तृत जांच के बाद, आप एक अच्छी गुणवत्ता वाली मोटर खरीद सकते हैं। इस मामले में, 1.4 टीडीआई इंजन एक अच्छा विकल्प होगा, और आप यूनिट खरीदने के तुरंत बाद अतिरिक्त लागत से बचने में सक्षम होंगे।