फोर्ड का 1.5 Ecoboost इंजन - एक अच्छी इकाई?

1.5 इकोबूस्ट इंजन को विकसित करने में फोर्ड ने पिछली गलतियों से सीखा। एक बेहतर शीतलन प्रणाली विकसित की गई, और इकाई और भी शांत और अधिक कुशलता से काम करने लगी। हमारे लेख में यूनिट के बारे में और पढ़ें!

इकोबूस्ट ड्राइव - आपको उनके बारे में क्या पता होना चाहिए?

Ecoboost परिवार की पहली इकाइयां 2009 में बनाई गई थीं। वे इसमें भिन्न हैं कि वे टर्बोचार्जिंग और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करते हैं। एफईवी इंक के इंजीनियरों के साथ मिलकर गैसोलीन इंजनों को चिंता से विकसित किया गया था।

क्या थी बिल्डरों की मंशा?

विकास का उद्देश्य अधिक बड़े विस्थापन के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करणों की तुलना में शक्ति और टोक़ पैरामीटर प्रदान करना था। अनुमान उचित थे, और ईकोबूस्ट इकाइयां बहुत अच्छी ईंधन दक्षता के साथ-साथ ग्रीनहाउस गैसों और प्रदूषकों के निम्न स्तर की विशेषता बन गईं।

इसके अलावा, मोटर्स को बड़ी परिचालन लागत की आवश्यकता नहीं होती है और वे काफी बहुमुखी हैं। कार्य के प्रभावों का इतना सकारात्मक मूल्यांकन किया गया कि अमेरिकी निर्माता ने हाइब्रिड या डीजल प्रौद्योगिकियों के विकास को रोक दिया। परिवार के सबसे लोकप्रिय सदस्यों में से एक 1.5 इकोबूस्ट इंजन है।

1.5 इकोबूस्ट इंजन - बुनियादी जानकारी

1.5L इकोबूस्ट इंजन 2013 में शुरू होने के लिए तैयार है। यूनिट का डिज़ाइन काफी हद तक छोटे 1,0-लीटर मॉडल के समान है। डिजाइनरों ने 1,6-लीटर इकोबूस्ट के विकास में की गई गलतियों से भी सीखा। हम शीतलन प्रणाली से जुड़ी समस्याओं के बारे में बात कर रहे हैं। 1.5 लीटर मॉडल ने जल्द ही दोषपूर्ण इकाई को पूरी तरह से बदल दिया।

उदाहरण के लिए, ब्लॉक में मुख्य समाधान शामिल हैं जो इकोबूस्ट परिवार की विशेषता है। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग। इंजन का उपयोग पहली बार निम्नलिखित मॉडलों के लिए किया गया था:

• फोर्ड फ्यूजन;
• फोर्ड मोंडो (2015 से);
• फ़ोर्ड फ़ोकस;
• फोर्ड एस-मैक्स;
• फोर्ड कुगा;
• फोर्ड एस्केप। 

तकनीकी डेटा - इकाई किसकी विशेषता है?

इन-लाइन, चार-सिलेंडर इकाई प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ ईंधन प्रणाली से सुसज्जित है। प्रत्येक सिलेंडर का बोर 79.0 मिमी और स्ट्रोक 76.4 मिमी है। सटीक इंजन विस्थापन 1498 सीसी है।

DOHC यूनिट का कम्प्रेशन अनुपात 10,0:1 है और यह 148-181 hp डिलीवर करता है। और 240 एनएम का टार्क। 1.5 लीटर इकोबूस्ट इंजन को ठीक से काम करने के लिए SAE 5W-20 इंजन ऑयल की आवश्यकता होती है। बदले में, टैंक की क्षमता 4,1 लीटर है, और उत्पाद को हर 15-12 घंटों में बदला जाना चाहिए। किमी या XNUMX महीने।

डिज़ाइन समाधान - 1.5 इकोबूस्ट इंजन की डिज़ाइन सुविधाएँ

1.5 इकोबूस्ट इंजन कास्ट आयरन लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करता है। डिजाइनर एक खुले डिजाइन पर बसे - यह प्रभावी शीतलन प्रदान करने वाला था। यह सब 4 काउंटरवेट और 5 मुख्य बियरिंग्स के साथ एक नए कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट द्वारा पूरक था।

अन्य कौन से समाधान पेश किए गए हैं?

कनेक्टिंग रॉड्स के लिए गर्म फोर्ज्ड पाउडर मेटल पार्ट्स का इस्तेमाल किया जाता था। आपको एल्यूमीनियम पिस्टन पर भी ध्यान देना चाहिए। वे हाइपेर्यूटेक्टिक हैं और घर्षण को कम करने के लिए असममित अंत टोपी को लेपित किया है। डिजाइनरों ने एक शॉर्ट-स्ट्रोक क्रैंकशाफ्ट भी लागू किया, जो एक छोटा विस्थापन प्रदान करता है।

Ford ने एक कंप्रेस्ड थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर भी पेश किया, जो अन्य तकनीकों के साथ मिलकर, इसका मतलब है कि यूनिट बहुत अधिक प्रदूषक पैदा नहीं करती है। नतीजतन, 1.5 इकोबूस्ट इंजन कड़े यूरो 6 पर्यावरण मानकों को पूरा करता है। 

मोटर जल्दी गर्म हो जाती है और स्थिर रूप से चलती है। इसके पीछे डिजाइनरों की ठोस कार्रवाई है

जहां तक ​​पहले पहलू का संबंध है, एकीकृत एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के साथ पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड का उपयोग निर्णायक था। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि निकास गैसों की गर्मी ड्राइव यूनिट को गर्म करती है। इसी समय, अपेक्षाकृत कम वाष्प तापमान टर्बोचार्जर के जीवन का विस्तार करता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सिर में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व होते हैं - 16 निकास और 2 सेवन वाल्व। वे दो ओवरहेड कैमशाफ्ट पर उपयुक्त रूप से निर्मित, टिकाऊ वाल्व कवर द्वारा संचालित होते हैं। निकास और सेवन शाफ्ट फोर्ड डिजाइनरों द्वारा विकसित एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस हैं - ट्विन इंडिपेंडेंट वेरिएबल कैम टाइमिंग (टीआई-वीसीटी) तकनीक। 

1.0li इकाई और शांत इंजन संचालन की समानता

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 1.5 इकोबूस्ट इंजन में 1.0 मॉडल के साथ बहुत समानता है। यह, उदाहरण के लिए, आधुनिक कैंषफ़्ट ड्राइव सिस्टम पर लागू होता है, जिसे कम शक्ति की तीन-सिलेंडर इकाई से उधार लिया गया था। 

इसके अलावा, 1.5L में इंजन ऑयल में चलने वाली टाइमिंग बेल्ट भी है। इसका परिणाम निम्न शोर स्तर में होता है। यह पूरी संरचना को अधिक टिकाऊ भी बनाता है। इकोबूस्ट परिवार मॉडल के डिजाइनर भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चर विस्थापन तेल पंप पर बस गए, जो तेल में एक बेल्ट द्वारा भी संचालित होता है।

टर्बोचार्जिंग और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का संयोजन उच्च प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।

1,5L Ecoboost इंजन किफायती है। यह उच्च प्रदर्शन वाले बोर्ग वार्नर लो इनर्शिया टर्बोचार्जर को बायपास वाल्व और वाटर-टू-एयर इंटरकूलर के संयोजन से प्राप्त किया जाता है। दूसरा घटक प्लास्टिक इनटेक मैनिफोल्ड में बनाया गया है।

यह काम किस प्रकार करता है? उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली 6-छेद इंजेक्टर के माध्यम से दहन कक्षों में ईंधन इंजेक्ट करती है जो स्पार्क प्लग के बगल में प्रत्येक सिलेंडर के केंद्र में सिलेंडर हेड पर लगे होते हैं। लागू उपकरणों के संचालन को ड्राइव-बाय-वायर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और बॉश MED17 ECU नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 

1.5 इकोबूस्ट इंजन चलाना - एक बड़ा खर्च?

फोर्ड ने एक स्थिर ड्राइव बनाया है जिसके लिए उच्च लागत की आवश्यकता नहीं है। शीतलन प्रणाली के संचालन से जुड़ी समस्याओं की अनुपस्थिति के लिए उपयोगकर्ता 1.5 इकोबूस्ट इंजन की सराहना करते हैं - 1.6L मॉडल के विकास के दौरान की गई त्रुटियों को ठीक कर दिया गया है - इंजन ज़्यादा गरम नहीं होता है। इसके लिए धन्यवाद, टर्बोचार्जर और उत्प्रेरक कनवर्टर दोनों विफल नहीं होते हैं।

अंत में, आइए कुछ टिप्स दें। यूनिट के सही संचालन के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना आवश्यक है। इंजेक्टरों को अच्छी स्थिति में रखने के लिए यह आवश्यक है - अन्यथा वे बंद हो सकते हैं और सेवन वाल्वों की पिछली दीवारों पर जमा हो सकते हैं। Ford ब्रांड की इकाई का कुल सेवा जीवन 250 किमी है। किमी, हालांकि, नियमित रखरखाव के साथ, इसे गंभीर क्षति के बिना इस लाभ की सेवा करनी चाहिए।