वोक्सवैगन 1.2 टीएसआई इंजन - तकनीकी डेटा, ईंधन की खपत और प्रदर्शन

1.2 टीएसआई इंजन को पहली बार 6 के अंत में गोल्फ एमके5 और एमके2005 जैसे मॉडलों की शुरुआत के साथ पेश किया गया था। चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन ने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण को समान विस्थापन और तीन सिलेंडरों, 1,2 R3 EA111 संस्करण के साथ बदल दिया। हमारे लेख में टीएसआई संस्करण के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करें!

1.2 टीएसआई इंजन - बुनियादी जानकारी

1.2 टीएसआई संस्करण में 1.4 टीएसआई/एफएसआई संस्करण के साथ बहुत समानता है। सबसे पहले, यह ड्राइव के डिजाइन को संदर्भित करता है। हालांकि, छोटे इंजन के प्रदर्शन पर आगे बढ़ते हुए, इसमें कास्ट आयरन इनर लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक दिखाया गया।

बड़े इंजन की तुलना में, इंजन बोर छोटा था - यह 71,0 मिमी के समान पिस्टन स्ट्रोक के साथ 76,5 मिमी के बजाय 75,6 मिमी था। बिजली इकाई के तल पर एक पूरी तरह से नया जालीदार स्टील क्रैंकशाफ्ट स्थापित किया गया है। बदले में, पिस्टन हल्के और टिकाऊ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। 

इन समाधानों के लिए धन्यवाद, 1.2 टीएसआई इंजन का वजन 1.4 टीएसआई संस्करण से कम था - 24,5 किलोग्राम तक। साथ ही, इसमें इष्टतम शक्ति और प्रदर्शन है। इस कारण से, यह कॉम्पैक्ट सिटी कार के रूप में बहुत अच्छा प्रदर्शन करती है। यह एक आधुनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के उपयोग से भी प्रभावित था, जिसे टर्बोचार्ज्ड सेवन प्रणाली के साथ जोड़ा जाता है।

1.2 टीएसआई इंजन में डिजाइन समाधान

ड्राइव एक रखरखाव-मुक्त समय श्रृंखला से सुसज्जित है, साथ ही हाइड्रोलिक पुशर्स के साथ रोलर लीवर द्वारा नियंत्रित वाल्व भी हैं। सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर एक सिलेंडर हेड होता है जिसमें प्रति वाल्व दो वाल्व होते हैं, कुल मिलाकर आठ, साथ ही एक कैंषफ़्ट भी होता है।

एसओएचसी प्रणाली के अलावा, डिजाइनरों ने निम्न और मध्य श्रेणियों में उच्च टोक़ वाले दो-वाल्व सिर पर ध्यान केंद्रित किया। सेवन वाल्व का व्यास 35,5 मिमी और निकास वाल्व का व्यास 30 मिमी है।

टर्बोचार्जर, इंजेक्शन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली

इंजन में IHI 1634 टर्बोचार्जर है जिसमें अधिकतम 1,6 बार का बूस्ट प्रेशर है। इनटेक मैनिफोल्ड में एकीकृत वाटर-कूल्ड इंटरकूलर की स्थापना द्वारा संपीड़ित हवा को इष्टतम तापमान पर बनाए रखा जाता है।

इंजन एक उच्च दबाव पंप के साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से लैस है, जो एक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है और 150 बार के दबाव में ईंधन प्रदान करता है। इसके संचालन का सिद्धांत यह है कि अनुक्रमिक नोजल सीधे दहन कक्षों में ईंधन की आपूर्ति करते हैं। प्रत्येक स्पार्क प्लग एक अलग इग्निशन कॉइल के साथ काम करता है।

वोक्सवैगन इंजीनियरों ने इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित बॉश ई-गैस थ्रॉटल बॉडी और सीमेंस सिमोस 10 इंजन ईसीयू का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम स्थापित किया गया था।

कौन सी कारें 1.2 टीएसआई इंजन - पावरट्रेन विकल्पों से लैस थीं

वोक्सवैगन चिंता में शामिल ब्रांडों की कई कारों में बिजली इकाई पाई जाती है। मोटर के साथ इस निर्माता की कारों में शामिल हैं: बीटल, पोलो एमके5, गोल्फ एमके6 और कैडी। SEAT मॉडल में इबीसा, लियोन, एल्टिया, एल्टिया एक्सएल और टोलेडो शामिल हैं। इंजन स्कोडा फैबिया, ऑक्टेविया, यति और रैपिड कारों में भी पाया जाता है। इस समूह में ऑडी ए1 भी शामिल है।

बाजार में तीन तरह की ड्राइव उपलब्ध हैं। उनमें से सबसे कमजोर, अर्थात्। TsBZA, 63 rpm पर 4800 kW का उत्पादन करता है। और 160-1500 आरपीएम पर 3500 एनएम। दूसरा, सीबीजेडसी, 66 आरपीएम पर 4800 किलोवाट की शक्ति रखता था। और 160-1500 आरपीएम पर 3500 एनएम। तीसरा 77 आरपीएम पर 4800 kW की शक्ति वाला CBZB है। और 175 एनएम - सबसे अधिक शक्ति थी।

ड्राइव यूनिट ऑपरेशन - सबसे आम समस्याएं

झुंझलाहट में से एक दोषपूर्ण चेन ड्राइव थी, जब तक कि 2012 में असेंबली को बेल्ट से बदल नहीं दिया गया था। 1.2 टीएसआई इंजन वाले वाहनों के उपयोगकर्ताओं ने भी सिलेंडर हेड के साथ, विशेष रूप से गैसकेट के साथ समस्याओं की शिकायत की।

मंचों पर, आप दोषपूर्ण निकास गैस सफाई प्रणाली या नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स में दोषों की समीक्षा भी पा सकते हैं, जिससे बहुत परेशानी होती है। इंजन के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली समस्याओं की सूची को बंद कर देता है, बहुत अधिक तेल की खपत।

इंजन खराब होने से बचने के उपाय

इंजन के साथ समस्याओं से बचने के लिए, गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना आवश्यक है - यह कम सल्फर सामग्री और इंजन तेल के साथ अनलेडेड गैसोलीन होना चाहिए, अर्थात। 95 रॉन। इंजन के स्थिर संचालन को प्रभावित करने वाले कारकों में से एक कार मालिक की ड्राइविंग शैली भी है। 

नियमित रखरखाव और तेल बदलने के अंतराल के पालन के साथ, ड्राइव को बिना किसी बड़ी समस्या के काम करना चाहिए, यहां तक ​​कि लगभग 250 किमी के माइलेज के साथ भी। किमी।

इंजन 1.2 टीएसआई 85 एचपी - तकनीकी डाटा

इंजन के सबसे प्रसिद्ध संस्करणों में से एक 1.2 hp वाला 85 TSi है। 160-1500 आरपीएम पर 3500 एनएम पर। यह वोक्सवैगन गोल्फ एमके 6 पर लगाया गया था। इसकी कुल क्षमता 1197 सेमी3 थी। 

3.6-3.9l की क्षमता वाले एक तेल टैंक से लैस। निर्माता ने 0W-30, 0W-40 या 5W-30 के चिपचिपापन स्तर वाले पदार्थों के उपयोग की सिफारिश की। अनुशंसित तेल विनिर्देश VW 502 00, 505 00, 504 00 और 507 00 है। इसे हर 15 XNUMX में बदला जाना चाहिए। किमी।

गोल्फ Mk6 के उदाहरण पर ईंधन की खपत और बिजली इकाई का संचालन

6 टीएसआई इंजन के साथ वोक्सवैगन गोल्फ एमके 1.2 मॉडल ने शहर में 7 एल / 100 किमी, राजमार्ग पर 4.6 एल / 100 किमी और संयुक्त चक्र में 5.5 एल / 100 किमी की खपत की। ड्राइवर 100 सेकंड में 12.3 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। वहीं, अधिकतम स्पीड 178 किमी/घंटा थी। ड्राइविंग करते समय, इंजन में 2 ग्राम प्रति किलोमीटर का CO129 उत्सर्जन होता है - यह यूरो 5 मानक से मेल खाता है। 

वोक्सवैगन गोल्फ Mk6 - ड्राइव सिस्टम, ब्रेक और निलंबन की विशिष्टता

1.2 टीएसआई इंजन ने फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ काम किया। कार को मैकफ़र्सन-प्रकार के फ्रंट सस्पेंशन के साथ-साथ एक स्वतंत्र, मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन पर लगाया गया था - दोनों मामलों में एक एंटी-रोल बार के साथ।

फ्रंट में वेंटिलेटेड डिस्क और रियर में डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है। यह सब एंटी-लॉक ब्रेक के साथ संयुक्त था। स्टीयरिंग सिस्टम में डिस्क और गियर होते हैं, और सिस्टम स्वयं विद्युत रूप से नियंत्रित होता है। कार में 195J x 65 रिम्स के साथ 15/6 R15 टायर लगाए गए थे।

क्या 1.2 टीएसआई इंजन एक अच्छा ड्राइव है?

यह 85 hp की क्षमता वाले उल्लिखित, कम किए गए संस्करण पर विशेष ध्यान देने योग्य है। यह शहर में ड्राइविंग और छोटी यात्राओं दोनों के लिए आदर्श है। ड्राइव इकॉनमी के साथ संयुक्त अच्छा प्रदर्शन कई ड्राइवरों को एक सस्ती कार खरीदने के लिए प्रोत्साहित करता है। 

जिम्मेदार और नियमित रखरखाव के साथ, आपकी बाइक आपको नियमित काम और मैकेनिक के बार-बार आने के साथ भुगतान करेगी। इन मुद्दों को देखते हुए हम कह सकते हैं कि 1.2 टीएसआई इंजन एक अच्छी पावर यूनिट है।