दुकाती मल्टीस्ट्राडा

वरना, डुकाटी से दूसरे की भी उम्मीद नहीं की जा सकती। उन्होंने पेशकश को बढ़ाने के लिए कुशलतापूर्वक एंड्यूरो बाइक वर्ग का उपयोग किया, लेकिन केटीएम, हस्कवर्ना और इसी तरह के लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए नहीं, क्योंकि वे एक ऐसी बाइक डालते हैं जो उन क्षेत्रों में उत्कृष्ट है जहां डुकाटी सबसे मजबूत है। डिजाइन से आश्वस्त नहीं हैं? ठीक है, हमें यहां आपसे सहमत भी होना पड़ सकता है, लेकिन ऐसा करने में, हमें इस तथ्य पर ध्यान नहीं देना चाहिए कि मल्टीस्ट्राडा एक दुर्लभ नमूना है, इसलिए आप इसे प्रतिस्पर्धियों के साथ भ्रमित न करें। आज यह सभी के लिए स्पष्ट है कि यह डुकाटी है। उन लोगों के लिए भी जो मोटरसाइकिल नहीं समझते हैं।

फ्रेम अन्य Ducats की तरह ट्यूबलर है, Marazocchi fork आगे की ओर है, Sachs शॉक पीछे की ओर समायोज्य है, ब्रेक सभी Ducats की तरह Brembo हैं, और उपठेकेदारों के नामों पर एक सरसरी नजर स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि पर्याप्त आनंद के लिए शर्तें कॉर्नरिंग के दौरान मिलते हैं। चूंकि हम सबसे छोटे मल्टीस्ट्राडा के बारे में बात कर रहे हैं, जो कि सबसे कम उम्र का भी है (यह इस साल पैदा हुआ था), यह कहना सही है कि 1000 सीसी सीट की तुलना में कम (20 मिलीमीटर) है, कि ईंधन टैंक छोटा है (द्वारा) पाँच लीटर ) कि आपको उपकरणों के बीच एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं मिलेगा और फ्रेम के पीछे एक दो-सिलेंडर इंजन (एल-ट्विन) है जो सबसे छोटे राक्षस से उधार लिया गया है।

क्या आप अभी भी एक ऐसी मोटरसाइकिल के बारे में बात करने की हिम्मत करते हैं जो मलबे से नहीं डरती? उस पर बैठ जाओ और तुम्हारी आशाएं क्षण भर में मिट जाएंगी। सड़क बाइक के मामले में सीट, काफी हद तक धंसा हुआ है, सीट अन्यथा सीधी है, लेकिन गड़गड़ाहट और सीट के नीचे दो निकास पाइप फिर से बाइक के चरित्र को स्पष्ट रूप से दिखाते हैं। त्वरक, ब्रेक और क्लच लीवर, साथ ही ट्रांसमिशन पेडल, कमांड के लिए आश्चर्यजनक रूप से आज्ञाकारी हैं। वास्तविक विपरीत इतालवी में मोटरसाइकिल से जुड़े कुछ कम महत्वपूर्ण हिस्से हैं। पहली नज़र में, यह अनैच्छिक रूप से भी लगता है कि आप क्षतिग्रस्त मोटरसाइकिल पर बैठे हैं।

लेकिन चिंता मत कीजिए क्योंकि हम बात कर रहे हैं डुकाटी की। इसका मतलब यह है कि आप इसके लिए उसे दोषी नहीं ठहराएंगे। अन्य चीजें आपको आराम देती हैं। उदाहरण के लिए, इंजन, जो 63 "अश्वशक्ति" के बावजूद आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। यह तभी विफल होता है जब दो अपने रास्ते पर हों। अपेक्षाकृत छोटा व्हीलबेस और मामूली वजन आसान मोड़ का वादा करता है। और अगर रिम्स पर अभी भी असली टायर हैं, तो यह मल्टीस्ट्राडा आश्चर्यजनक रूप से तेज़ बाइक हो सकती है। जाहिर तौर पर उत्कृष्ट ब्रेक के लिए भी धन्यवाद, जो हमेशा ड्राइवर के आदेशों को नजरअंदाज करते हैं और आँख बंद करके विफल नहीं होते हैं।

जो भी हो, डुकाटी के अधिकारी स्पष्ट रूप से झूठ नहीं बोल रहे हैं: मल्टीस्ट्राडा सड़क बाइक की सटीकता और शक्ति के साथ एंडुरो के आराम और उपयोगिता को जोड़ती है।

टेस्ट कार की कीमत: 2.149.200 सीटें

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, एल-आकार, एयर-कूल्ड, 618 सेमी3, 46 किलोवाट / 4 एचपी 63 आरपीएम पर, 9500 आरपीएम पर 55 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (मारेली)

ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

निलंबन और फ्रेम: एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क (मार्जोची), रियर सिंगल एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर (सैक्स), ट्यूबलर फ्रेम

टायर: सामने 120/60 ZR 17, पीछे 160/60 ZR

ब्रेक: फ्रंट डबल डिस्क, व्यास 2 मिमी (ब्रेम्बो), रियर डिस्क, व्यास 300 मिमी (ब्रेम्बो)

व्हीलबेस: 1459 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 830 मिमी

ईंधन टैंक: 15

ईंधन के बिना वजन: 183 किलो

प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है: क्लास, डीडी, ज़ालोस्का 17, ज़ुब्लज़ाना, फ़ोन: 01/54 84 764

धन्यवाद और बधाई

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Matevž Korošec, फोटो: Saša Kapetanovič