डुकाटी 999 मोनोपोस्टो
यहां तक कि फोगार्टी, कॉर्सर और बेलिस की रेसिंग तिकड़ी पिछले एक दशक में 916 दौड़ में प्रतिस्पर्धा करते हुए, अपनी पैंट को अच्छी तरह से पोंछ रही है। लेकिन कभी-कभी सबसे ताज़ी ताकतें भी खत्म हो जाती हैं। होमो सेपियन्स के जीन और स्वभाव उन्हें जगाए रखते हैं। यह एक ब्राउज़ करता है, खोजता है, खोदता है और बनाता है। वह सर्वश्रेष्ठ से भी बेहतर की तलाश में है। कल के उत्तर आज पर्याप्त नहीं हैं, कल आज का इतिहास होगा। डुकाटी के उत्तर का आज एक सरल नाम है: डुकाटी 999 मोनोपोस्टो। क्या वह मोटरसाइकिल आसमान का नया सितारा और शासक बनेगा?
नई डुकाटी कहानी का निर्माण बोलोग्ना के अपने गृहनगर में अपने स्वयं के डिजाइन विभाग को सौंपा गया था। यह तथ्य कि इटालियंस ने अपने पड़ोसियों के बारे में रूढ़ियों को पार कर लिया है और केवल सर्वश्रेष्ठ को पहचानते हैं, इस विभाग के प्रमुख द्वारा भी साबित किया जाता है। यह इतालवी नहीं, बल्कि एक फ्रांसीसी पियरे टेरब्लांच है। सच है, मोनोपोस्टो नामकरण का तार्किक विस्तार है, क्योंकि यह व्यक्तिगत आनंद के लिए अभिप्रेत है। जो लोग जोड़े में एड्रेनालाईन में लिप्त होना पसंद करते हैं, वे बिपोस्टो मॉडल का खर्च उठा सकते हैं।
मैं पहली बार सितंबर में इंटरमोट में नई डुकाटी लाइव से मिला, और कुछ महीनों बाद मुझे इसे आकाशगंगा से नीचे ले जाने का अवसर मिला। मैंने रज्जो की शुरुआत बोलोग्ना के प्लांट में ही की थी। लेकिन मेरे जाने से पहले, मैं डुकाटी कार्यकर्ताओं से घिरा हुआ था, जिन पर आपको विश्वास नहीं होगा, डुकाटी 999 को पहली बार लाइव देखा।
यह समझ में आता है अगर मैं आपको बता दूं कि मोटरसाइकिल का केवल एक हिस्सा बोलोग्ना में बना है, और कवच और अंतिम छवि उन्हें कहीं और स्थानांतरित कर दी गई है। लोगों ने मुझ पर सवालों की बौछार कर दी, और मैं खुद डुकाटी में झूल गया और कारखाने से बाहर निकल गया: आह, भाग जाओ, हम दूसरी बार ट्वीट करेंगे। यह आनंद लेने का समय है!
लाल और मुलायम
अपराधियों ने मुझे रेस ट्रैक पर गाड़ी चलाने से प्रतिबंधित कर दिया। धिक्कार है, इस तरह मैं उसकी ओर आकर्षित हुआ। नए डुकाटी स्टार के साथ, हम स्थानीय कणों को पकड़ने के लिए मजबूर हैं। हाँ, मैं क्या चाहता हूँ: छत में कबूतर की तुलना में हाथ में एक गौरैया बेहतर है। जैसे ही मैंने उसे दौड़ाया, मेरे नीचे का दो सिलेंडर वाला इंजन उसकी विशिष्ट आवाज से हिल गया। ड्राइविंग के पहले कुछ मीटर में ही, मुझे लगा कि नया 999 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक परिपूर्ण था।
लाल सुंदरता अधिक कोमलता का अहसास कराती है। ड्राइविंग करते समय कंपन लगभग न के बराबर है, डुकाटी का फर्म क्लच सिर्फ एक मेमोरी है, गियरबॉक्स मक्खन के माध्यम से गर्म चाकू की तरह नरम है, और मेरे पीछे की आवाज अब मुझे एयर हैमर कंप्रेसर की याद नहीं दिलाती है। .
तथ्य यह है कि नई डुकाटी में इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बहुतायत है, जिसके सामने, लाल रंग के बावजूद, आपको जापानी प्रतियोगिता से पहले ब्लश करने की आवश्यकता नहीं है, जैसे ही मैंने स्टार्ट बटन दबाया, यह मेरे लिए भी स्पष्ट हो गया। किसी भी साइंस फिक्शन फिल्म की तरह, एनालॉग टैकोमीटर के किनारों पर कई स्विच होते हैं। जब आप उन पर क्लिक करते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक्स यूनिट के संचालन, यात्रा और दो-पहिया मोटरसाइकिल के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के किसी भी खराबी के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। धनी।
पूर्ववर्ती, अधिक विशेष रूप से 998, ने टेस्टास्ट्रेट्टा दो-सिलेंडर इंजन के दिल के साथ नई डुकाटी प्रदान की। एक नए यांत्रिक वातावरण में स्थापित, इसे एक नई निकास प्रणाली और एक बढ़े हुए वायु कक्ष के साथ उन्नत किया गया है। एक अलग डिज़ाइन की निकास प्रणाली सीट के नीचे की जाती है, जहां मफलर की पौराणिक जोड़ी के बजाय दो छेद वाला एक चौकोर टुकड़ा होता है।
124 एचपी . पर इकाई की शक्ति 998 के समान है, लेकिन नए मॉडल का इंजन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक जीवंत है। नए तकनीकी समाधानों की बदौलत अंतिम गति पांच किलोमीटर अधिक है। नतीजतन, 97 आरपीएम पर टॉर्क 104 से बढ़कर 8000 एनएम हो गया।
डुकाटी 999 मोनोपोस्टो को संभालना आसान है और कम गति पर भी सटीक है, और 16 प्रतिशत (कारखाने के दावे) अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सख्त और मजबूत है। इसका कारण नए स्टील फ्रेम और नए डुअल रियर स्विंगआर्म में भी निहित है। धीरे-धीरे सवारी करते समय बाइक तटस्थ होती है, और मैं आपको बताऊंगा कि जब मैं इसे मकबरे के चारों ओर सवारी करता हूं तो यह उच्च गति पर कैसे प्रतिक्रिया करेगा।
मैंने मोनोपोस्ट पर सहज महसूस किया, आप छोटे होने के बावजूद लम्बे हो जाएंगे, इसलिए बेहतर एर्गोनॉमिक्स वास्तव में ठोस महसूस करेंगे। नया - ईंधन टैंक के साथ सीट को अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ छह सेंटीमीटर तक ले जाया जा सकता है और इस तरह स्टीयरिंग व्हील से दूरी को समायोजित किया जा सकता है। रेसिंग बाइक वास्तव में इस सेटिंग विकल्प की पेशकश करते हैं, लेकिन "नागरिक" के साथ मैं पहली बार मिला।
फुट पैडल को पांच अलग-अलग पोजीशन पर सेट किया जा सकता है, रियर सस्पेंशन पूरी तरह से एडजस्टेबल है, यह फ्रंट फोर्क की तरह भी एडजस्ट होता है। ड्राइवर की इच्छा और जरूरतों के अनुकूल सब कुछ। मैं ब्रेक किट से भी खुश हूं; मुझे संदेह है कि इटालियंस इसे दूसरे ग्रह से लाए थे - यह बहुत अच्छा है!
मालिक की इच्छा के अनुसार मोटरसाइकिल को अनुकूलित करने की क्षमता, एक नई छवि, प्रथम श्रेणी के उपकरण और सिद्ध "टेस्टास्ट्रेटा" इकाई डुकाटी 999 मोनोपोस्टो मोज़ेक की मुख्य विशेषताएं हैं। मेरे लिए, इसके साथ खेलने का समय कम था, लेकिन मैं चाहता हूं कि आप लंबे समय तक इसका आनंद लें। यदि आप इसके लिए 17 यूरो का भुगतान करते हैं।
डुकाटी 999 मोनोपोस्टो
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड
मात्रा: 998 सेमी XNUM
संपीड़न: ४० १६: ९
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन
स्विच करें: सूखी, बहु-डिस्क
ऊर्जा अंतरण: 6 गीयर
अधिकतम शक्ति: 91 kW (124 किमी) 9 rpm . पर
अधिकतम टौर्क: १०४ एनएम @ ८००० आरपीएम सस्पेंशन (सामने): एडजस्टेबल फोर्क्स यूएसडी, f ४३ मिमी
निलंबन (पीछे): पूरी तरह से समायोज्य सदमे अवशोषक
ब्रेक (सामने): 2 स्पूल f 320 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर
ब्रेक (पीछे): कोल्ट एफ 240 मिमी
पहिया (सामने): 3 x 50
पहिया (दर्ज करें): 5 x 50
टायर (सामने): १२०/७० x १७ (पिरेली कोर्सा)
लोचदार बैंड (पूछें): १२०/७० x १७ (पिरेली कोर्सा)
व्हीलबेस: 1420 मिमी
ईंधन टैंक: 15 लीटर
सूखा वजन: 195 किलो
प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है
क्लास डीडी ग्रुप, ज़ालोस्का १७१, (०१/५४ ८४ ७८९), ज़ुब्लज़ाना
ज़ोरान मज़्दानी
लेखक ऑटो क्लब पत्रिका के पत्रकार हैं।
फोटो: ज़ेल्ज्को पुचोव्स्की
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड
टॉर्क: १०४ एनएम @ ८००० आरपीएम सस्पेंशन (सामने): एडजस्टेबल फोर्क्स यूएसडी, f ४३ मिमी
ऊर्जा अंतरण: 6 गीयर
ब्रेक: 2 स्पूल f 320 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर
निलंबन: पूरी तरह से समायोज्य सदमे अवशोषक
ईंधन टैंक: 15,5 लीटर
व्हीलबेस: 1420 मिमी
भार 195 किलो
