टाइमिंग बेल्ट

एक अच्छी टाइमिंग बेल्ट या सहायक ड्राइव बेल्ट में अपने जीवनकाल में दुनिया भर में एक परिक्रमा पूरी करने में लगने वाला समय होता है।

एक अच्छा दांतेदार बेल्ट या सहायक ड्राइव बेल्ट अपने जीवन में पृथ्वी के चारों ओर एक चक्कर के बराबर दूरी तय करता है, और टाइमिंग बेल्ट के दांत उतनी ही बार जुड़ते हैं जितने दुनिया में लोग हैं। गोद के अंत में, बेल्ट को बदला जाना चाहिए। बेशक, यदि आवश्यक हो, तो बेल्ट को पहले बदला जाना चाहिए।

अकेले यूरोप में हर साल 40 मिलियन टाइमिंग बेल्ट बदले जाते हैं। इस आंकड़े में प्रत्येक वाहन में पाए जाने वाले सहायक ड्राइव बेल्ट (जैसे मल्टी-वी) को जोड़ा जाना चाहिए। बेल्ट पुली, टेंशनर, सील और पानी पंप की प्रणाली का हिस्सा हैं जिन्हें कई मामलों में एक ही समय में बदलने की आवश्यकता होती है।

टाइमिंग बेल्ट इंजन के बाकी हिस्सों के साथ वाल्व को सिंक्रनाइज़ करने का एक मूक और कंपन-मुक्त तरीका है। यह अब इंजन के लिए पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। लगभग हर नए इंजन में एक टकराव होता है जिसमें वाल्व और पिस्टन एक साथ करीब होते हैं। टूटी हुई या टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण पिस्टन खुले वाल्व से टकरा सकता है, जिससे वाल्व मुड़ सकते हैं, पिस्टन फट सकते हैं, और परिणामस्वरूप इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है। भले ही गैर-टकराव वाले इंजन उसी हद तक क्षतिग्रस्त न हों, जिस हद तक गैर-टकराव वाले इंजन क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं, टाइमिंग बेल्ट की विफलता की स्थिति में, ड्राइवर एक विफल इंजन के साथ किनारे पर पहुंच जाएगा। आज, टाइमिंग बेल्ट गैस वितरण प्रणाली के साथ-साथ इंजेक्शन और पानी पंप का एक अभिन्न अंग है।

नब्बे के दशक के उत्तरार्ध से बने वाहनों में मल्टी-वी बेल्ट और एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट मानक हैं। वे पुराने सिंगल वी-बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीयता और अधिक भार-वहन क्षमता प्रदान करते हैं। पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग के आगमन के साथ, मल्टी वी-बेल्ट एक्सेसरी ऑपरेशन के लिए उतने ही महत्वपूर्ण हो गए हैं। क्षतिग्रस्त मल्टी-वी बेल्ट वाले वाहन पर, अल्टरनेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है, पावर स्टीयरिंग खो सकता है, और सबसे खराब स्थिति में, बेल्ट टाइमिंग सिस्टम में प्रवेश कर सकता है।

बेल्ट या चेन?

टाइमिंग बेल्ट की शुरुआत के बाद से, नई सामग्रियों और दांतों के आकार के विकास के कारण इसका कार्य बदल गया है जो उच्च तापमान और अधिक इंजन शक्ति का सामना कर सकते हैं। प्रत्येक इंजन मॉडल का आमतौर पर अपना बेल्ट मॉडल होता है। हाल के दशकों में, यूरोप में अधिकांश कार निर्माताओं ने टाइमिंग बेल्ट का विकल्प चुना है। लेकिन टाइमिंग चेन वापसी कर रही हैं, और वे अब कार कंपनियों द्वारा बनाए गए 20% से 50% नवीनतम इंजनों में पाए जाते हैं।

“शायद निर्माताओं को पिछले कुछ बेल्ट अनुप्रयोगों में समस्याएँ थीं और चेन इंजन के सामने कम जगह लेती हैं। हालाँकि, टाइमिंग चेन को टाइमिंग चेन से बदलने के लिए आमतौर पर इंजन और इंजन के पूरे हिस्से को हटाने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए ग्राहक के दृष्टिकोण से अधिक समय और धन की आवश्यकता होती है, ”एसकेएफ इंजन मैनेजर मौरिस फूटे ने कहा। भले ही मल्टी-वी स्ट्रैप मानक बन गया है, कोई मानक स्ट्रैप नहीं हैं। प्रत्येक इंजन मॉडल के लिए अलग-अलग लंबाई के कम से कम कुछ अलग-अलग ड्राइव बेल्ट हो सकते हैं। यह वाहन पर लगे उपकरण पर निर्भर करता है. पट्टा की लंबाई बहुत महत्वपूर्ण है - यहां तक ​​कि मिलीमीटर को भी ध्यान में रखा जाता है। मान लीजिए कि किसी कार के लिए मूल मल्टी-वी बेल्ट की लंबाई 1691 मिलीमीटर है। कुछ विक्रेता आपके कार मॉडल के लिए सही लंबाई का दावा करते हुए 1688 मिमी जितना छोटा पट्टा पेश कर सकते हैं। हालाँकि, यदि प्ले ऑटो टेंशनर की स्वीकार्य सीमा के भीतर नहीं है, तो वे तीन गायब मिलीमीटर अत्यधिक कंपन या शोर और फिसलन का कारण बन सकते हैं।

मल्टी वी-बेल्ट

मल्टी-वी बेल्ट कठोर वातावरण में काम करता है। यह अक्सर गंदगी, पानी और तेल के संपर्क में रहता है, और कार जितनी बेहतर सुसज्जित होगी, बेल्ट पर तनाव उतना ही अधिक बढ़ेगा।

कारों के बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन का मतलब है कम वायु प्रवाह और हुड के नीचे गर्म तापमान, या जैसा कि आप कह सकते हैं, कम जगह में अधिक इंजन। उच्च तापमान पर चलने वाले अधिक शक्तिशाली इंजन काम को आसान नहीं बनाते हैं। यह टाइमिंग बेल्ट के लिए विशेष रूप से सच है। दो शाफ्ट का मतलब है लंबी बेल्ट, और पुली का व्यास छोटा होता जा रहा है, जिससे जगह की बचत हो रही है। और, निःसंदेह, सभी भागों का वजन यथासंभव कम होना चाहिए।

आज टाइमिंग बेल्ट के लिए अनुशंसित सेवा जीवन आम तौर पर 60 वर्ष है। 150 हजार किमी तक। बेल्ट उच्च टॉर्क को झेलने के लिए पर्याप्त मजबूत हैं, अतिरिक्त फाइबरग्लास सुदृढीकरण के लिए भी धन्यवाद। बेल्ट सिस्टम का सेवा जीवन हमेशा संचालित किलोमीटर में मापा जाता है। यह मुख्य कारक है, लेकिन एकमात्र नहीं। कुछ अन्य हैं जो बेल्ट के जीवन को छोटा कर सकते हैं - अगले दो बहुत तंग या बहुत ढीले तनाव वाले हैं। पहला दांतों के घिसने और उछलने का कारण बनता है, और दूसरा बेल्ट के किनारे के घिसाव और क्षति का कारण बनता है, जिससे रोलर्स और बेयरिंग पर घिसाव बढ़ जाता है। कंपन, तेल, ईंधन या पानी का रिसाव, और संक्षारण अन्य कारक हैं जो आपके सिस्टम के जीवन को छोटा कर सकते हैं।