हमारे लिए कुछ भी बहुत ज्यादा नहीं है

298 वीं स्क्वाड्रन की वर्षगांठ के अवसर पर, CH-47D हेलीकाप्टरों में से एक को एक विशेष रंग योजना प्राप्त हुई। एक तरफ एक ड्रैगनफ्लाई है, जो दस्ते का लोगो है, और दूसरी तरफ एक भूरा भालू है, जो दस्ते का शुभंकर है।

यह लैटिन वाक्यांश रॉयल नीदरलैंड वायु सेना के नंबर 298 स्क्वाड्रन का आदर्श वाक्य है। यूनिट सैन्य हेलीकॉप्टर कमांड को रिपोर्ट करती है और गिल्ज़े-रिजेन एयर बेस पर तैनात है। यह सीएच-47 चिनूक भारी परिवहन हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित है। स्क्वाड्रन का इतिहास 1944 में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शुरू होता है, जब यह ऑस्टर हल्के टोही विमान से सुसज्जित था। यह रॉयल नीदरलैंड वायु सेना का सबसे पुराना स्क्वाड्रन है, जो इस वर्ष अपनी 75वीं वर्षगांठ मना रहा है। इससे जुड़े कई रोचक तथ्य और यूनिट के दिग्गजों की कहानियां हैं, जिन्हें मासिक एविएशन एविएशन इंटरनेशनल के पाठकों के साथ साझा किया जा सकता है।

अगस्त 1944 में, डच सरकार ने सुझाव दिया कि मित्र राष्ट्रों द्वारा नीदरलैंड की मुक्ति निकट थी। इसलिए, यह निष्कर्ष निकाला गया कि कर्मियों और मेल के परिवहन के लिए हल्के विमानों से सुसज्जित एक सैन्य इकाई की आवश्यकता थी, क्योंकि मुख्य सड़कें, कई पुल और रेलवे बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। प्रत्याशित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए रॉयल एयर फ़ोर्स से लगभग एक दर्जन विमान खरीदने के प्रयास किए गए, और कुछ सप्ताह बाद 20 ऑस्टर एमके 3 विमानों के लिए एक संबंधित अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। मशीनें तत्कालीन कंपनी डच एयर को वितरित की गईं। इसी वर्ष बिजली विभाग. ऑस्टर एमके 3 विमान में आवश्यक संशोधन करने और उड़ान और तकनीकी कर्मचारियों के प्रशिक्षण को पूरा करने के बाद, 16 अप्रैल, 1945 को डच वायु सेना निदेशालय ने 6 वें स्क्वाड्रन के गठन का आदेश दिया। चूंकि नीदरलैंड युद्ध क्षति से बहुत तेजी से उबर रहा था, यूनिट को संचालित करने की मांग में तेजी से गिरावट आई और स्क्वाड्रन को जून 1946 में भंग कर दिया गया। उड़ान और रखरखाव कर्मियों और विमानों को वुंड्रेक्ट एयर बेस में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां एक नई इकाई बनाई गई। बनाया गया, जिसका नाम आर्टिलरी रिकोनिसेंस ग्रुप नंबर 1 रखा गया।

298 स्क्वाड्रन द्वारा उपयोग किया जाने वाला पहला प्रकार का हेलीकॉप्टर हिलर OH-23B रेवेन था। यूनिट के उपकरणों से उनका परिचय 1955 में हुआ। पहले, उन्होंने हल्के विमान उड़ाए, युद्ध के मैदान का निरीक्षण किया और तोपखाने की आग को सही किया।

इंडोनेशिया एक डच उपनिवेश था। 1945-1949 में इसके भविष्य को निर्धारित करने के लिए चर्चा हुई। जापानियों के आत्मसमर्पण के तुरंत बाद, सुकर्णो (बुंग कार्नो) और राष्ट्रीय मुक्ति आंदोलन में उनके समर्थकों ने इंडोनेशिया की स्वतंत्रता की घोषणा की। नीदरलैंड ने नए गणतंत्र को मान्यता नहीं दी और इसके बाद शत्रुता और सशस्त्र झड़पों के साथ कठिन वार्ता और तनावपूर्ण राजनयिक गतिविधियों का दौर चला। इस देश में डच सैन्य दल के हिस्से के रूप में तोपखाना टोही टुकड़ी नंबर 1 को इंडोनेशिया भेजा गया था। वहीं, 6 नवंबर, 1947 को यूनिट का नाम बदलकर आर्टिलरी रिकोनिसेंस डिटैचमेंट नंबर 6 कर दिया गया, जो पिछले स्क्वाड्रन नंबर का संदर्भ था।

जब इंडोनेशिया में ऑपरेशन समाप्त हो गया, तो 6 मार्च 298 को नंबर 298 आर्टिलरी टोही समूह को 1 ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन और फिर 1950 स्क्वाड्रन का नाम दिया गया। बेस, जो 298 स्क्वाड्रन का "घर" भी बन गया। टुकड़ी के पहले कमांडर कैप्टन कोएन वैन डेन हेवेल थे।

अगला वर्ष नीदरलैंड और जर्मनी में कई अभ्यासों में भागीदारी के रूप में चिह्नित किया गया। उसी समय, यूनिट नए प्रकार के विमानों से सुसज्जित थी - पाइपर क्यूब एल-18सी हल्के विमान और हिलर ओएच-23बी रेवेन और सूड एविएशन एसई-3130 अलौएट II हल्के हेलीकॉप्टर। स्क्वाड्रन भी डीलेन एयर बेस में स्थानांतरित हो गया। जब यूनिट 1964 में सोस्टरबर्ग लौटी, तो पाइपर सुपर क्यूब एल-21बी/सी हल्का विमान डेलेन में ही रह गया, हालांकि आधिकारिक तौर पर वे अभी भी भंडारण में थे। इसने 298 स्क्वाड्रन को रॉयल नीदरलैंड वायु सेना की पहली पूर्ण हेलीकॉप्टर इकाई बना दिया। यह अब तक नहीं बदला है, फिर स्क्वाड्रन ने Süd एविएशन SE-3160 अलौएट III, बोल्को Bö-105C हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया और अंत में, बोइंग CH-47 चिनूक को कई और संशोधनों में इस्तेमाल किया।

लेफ्टिनेंट कर्नल नील्स वैन डेन बर्ग, जो अब 298 स्क्वाड्रन के कमांडर हैं, याद करते हैं: “मैं 1997 में रॉयल नीदरलैंड वायु सेना में शामिल हुआ। अपनी शिक्षा पूरी करने के बाद, मैंने पहली बार आठ वर्षों तक 532 स्क्वाड्रन के साथ AS.2U300 कौगर मध्यम परिवहन हेलीकॉप्टर उड़ाया। 2011 में मैंने चिनूक बनने के लिए प्रशिक्षण लिया। 298 स्क्वाड्रन में एक पायलट के रूप में, मैं जल्दी ही प्रमुख कमांडर बन गया। बाद में मैंने रॉयल नीदरलैंड्स एयर फ़ोर्स कमांड में काम किया। मेरा मुख्य कार्य विभिन्न नए समाधानों का कार्यान्वयन था और मैं रॉयल नीदरलैंड वायु सेना द्वारा कार्यान्वित कई परियोजनाओं के लिए जिम्मेदार था, जैसे कि भविष्य के परिवहन हेलीकॉप्टर और पायलट के लिए इलेक्ट्रॉनिक किट की शुरूआत। 2015 में, मैं 298वें एयर स्क्वाड्रन का ऑपरेशनल चीफ बन गया, अब मैं एक यूनिट की कमान संभालता हूं।

कार्य

प्रारंभ में, इकाई का मुख्य कार्य लोगों और सामानों का हवाई परिवहन था। द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद, स्क्वाड्रन के मिशन युद्धक्षेत्र निगरानी और तोपखाने की निगरानी में बदल गए। 298 के दशक में, 23 स्क्वाड्रन ने मुख्य रूप से डच रॉयल परिवार के लिए परिवहन उड़ानें और रॉयल नीदरलैंड लैंड फोर्सेज के लिए संचार उड़ानें संचालित कीं। OH-XNUMXB रेवेन हेलीकॉप्टरों की शुरूआत के साथ, खोज और बचाव मिशन जोड़े गए।

298 के दशक के मध्य में अलौएट III हेलीकॉप्टरों के आगमन का मतलब था कि मिशनों की संख्या में वृद्धि हुई और वे अब और अधिक विविध हो गए। हल्के विमान समूह के हिस्से के रूप में, अलौएट III हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित नंबर 298 स्क्वाड्रन ने रॉयल नीदरलैंड वायु सेना और रॉयल नीदरलैंड लैंड फोर्सेज दोनों के लिए मिशन उड़ाए। आपूर्ति और कर्मियों के परिवहन के अलावा, 11 स्क्वाड्रन ने हताहतों की निकासी, युद्धक्षेत्र की सामान्य टोही, विशेष बल समूहों का स्थानांतरण और 298वीं एयरमोबाइल ब्रिगेड के समर्थन में उड़ानों को अंजाम दिया, जिसमें पैराशूट लैंडिंग, प्रशिक्षण और पुनः प्रशिक्षण शामिल था। रॉयल नीदरलैंड वायु सेना के लिए उड़ान भरते हुए, XNUMX स्क्वाड्रन ने कर्मियों के परिवहन, शाही परिवार के सदस्यों सहित वीआईपी परिवहन और कार्गो परिवहन का प्रदर्शन किया।

स्क्वाड्रन लीडर कहते हैं: उदाहरण के लिए, अपने स्वयं के चिनूक के साथ, हम विशिष्ट इकाइयों का भी समर्थन करते हैं। 11वीं एयरमोबाइल ब्रिगेड और नौसेना विशेष बल, साथ ही नाटो सहयोगी बलों की विदेशी इकाइयाँ जैसे जर्मन रैपिड रिएक्शन डिवीजन। हमारे अत्यधिक बहुमुखी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर अपने वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन में बहुत व्यापक श्रेणी के मिशनों में हमारे भागीदारों का समर्थन करने में सक्षम हैं। वर्तमान में, हमारे पास चिनूक का कोई समर्पित संस्करण नहीं है, जिसका अर्थ है कि हमारे कार्यों के लिए हेलीकॉप्टरों के किसी भी अनुकूलन की आवश्यकता नहीं है।

विशिष्ट परिवहन कार्यों के अलावा, चिनूक हेलीकॉप्टरों का उपयोग नियमित रूप से विभिन्न डच अनुसंधान संस्थानों की अनुसंधान परियोजनाओं की सुरक्षा और जंगल की आग से लड़ने के लिए किया जाता है। जब स्थिति की आवश्यकता होती है, तो चिनूक हेलीकॉप्टरों से विशेष पानी की टोकरियाँ लटकाई जाती हैं, जिन्हें "बम्बी बकेट" कहा जाता है। ऐसी टोकरी 10 XNUMX तक रख सकती है। लीटर पानी. हाल ही में डॉर्न के पास डी पिल नेशनल पार्क में नीदरलैंड के इतिहास की सबसे बड़ी प्राकृतिक जंगल की आग को बुझाने के लिए चार चिनूक हेलीकॉप्टरों द्वारा एक साथ उनका उपयोग किया गया था।

मानवीय कार्य

रॉयल नीदरलैंड वायु सेना में सेवारत प्रत्येक व्यक्ति मानवीय मिशनों में भाग लेना चाहता है। एक सैनिक के रूप में, लेकिन सबसे बढ़कर एक इंसान के रूप में। 298वीं स्क्वाड्रन ने साठ और सत्तर के दशक से शुरू होकर बार-बार विभिन्न मानवीय अभियानों में सक्रिय भाग लिया है।

1969-1970 की सर्दी भारी बारिश और उसके परिणामस्वरूप बाढ़ के कारण ट्यूनीशिया के लिए बहुत कठिन थी। एक डच संकट ब्रिगेड को ट्यूनीशिया भेजा गया था, जो रॉयल नीदरलैंड वायु सेना, रॉयल लैंड फोर्सेज और रॉयल नीदरलैंड नेवी से चुने गए स्वयंसेवकों से बना था, जो मानवीय राहत कार्यों को पूरा करने के लिए तैयार थे। अलौएट III हेलीकॉप्टरों की मदद से, ब्रिगेड ने घायलों और बीमारों को पहुंचाया और ट्यूनीशियाई पहाड़ों में जल स्तर की जाँच की।

1991 फारस की खाड़ी में प्रथम युद्ध के रूप में चिह्नित किया गया था। स्पष्ट सैन्य पहलुओं के अलावा, इराकी विरोधी गठबंधन ने मानवीय समस्याओं को हल करने की आवश्यकता भी देखी। गठबंधन सेनाओं ने ऑपरेशन हेवन एंड प्रोवाइड कम्फर्ट लॉन्च किया। ये अभूतपूर्व पैमाने के राहत प्रयास थे, जिनका उद्देश्य शरणार्थी शिविरों में सामान और मानवीय सहायता पहुंचाना और शरणार्थियों को वापस भेजना था। इन ऑपरेशनों में 298 स्क्वाड्रन एक अलग 12 सदस्यीय इकाई के रूप में शामिल थी जो 1 मई से 25 जुलाई 1991 के बीच तीन अलौएट III हेलीकॉप्टरों का संचालन कर रही थी।

बाद के वर्षों में, 298 स्क्वाड्रन मुख्य रूप से विभिन्न सैन्य अभियानों के साथ-साथ संयुक्त राष्ट्र के तत्वावधान में किए गए स्थिरीकरण और मानवीय गतिविधियों में शामिल थी।