नए यूरोपीय सैन्य ट्रक भाग 2

चार-एक्सल स्कैनिया R650 8x4 HET ट्रैक्टर के साथ एक भारी उपकरण परिवहन पैकेज, स्कैनिया XT परिवार से इस प्रकार का पहला अर्धसैनिक वाहन, जनवरी में डेनिश सशस्त्र बलों को दिया गया था।

इस वर्ष की COVID-19 महामारी के कारण इस वर्ष के अधिकांश रक्षा शो और ऑटो शो रद्द कर दिए गए हैं, और कुछ कंपनियों को संभावित प्राप्तकर्ताओं और मीडिया के सदस्यों को अपने नवीनतम उत्पाद दिखाने से रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा है। बेशक, इसने भारी और मध्यम श्रेणी के ट्रकों सहित नई सैन्य मोटराइजेशन की आधिकारिक प्रस्तुतियों को प्रभावित किया। हालाँकि, नई इमारतों और अनुबंधों के बारे में जानकारी की कोई कमी नहीं है, और निम्नलिखित अवलोकन उन पर आधारित है।

समीक्षा में स्वीडिश स्कैनिया, जर्मन मर्सिडीज-बेंज और फ्रेंच आर्कस की पेशकशें शामिल हैं। कई साल पहले, पहली कंपनी डेनिश रक्षा मंत्रालय से बाजार में अपने काम के लिए एक महत्वपूर्ण ऑर्डर प्राप्त करने में कामयाब रही थी। मर्सिडीज-बेंज बाजार में एरोक्स ट्रकों के नए संस्करण पेश कर रही है। दूसरी ओर, आर्कस ने सभी नए आर्मिस वाहन पेश किए हैं, जो इसकी पेशकश में शेरपा परिवार के वाहनों की जगह लेंगे।

डेनिश एचईटी क्लास किट - बड़े आकार के परिवहन के लिए - सभी आधुनिक भारी लड़ाकू वाहनों को सड़क की स्थिति और हल्के इलाके में ले जाया जा सकता है।

स्केनिया

स्वीडिश चिंता से हाल ही में जारी मुख्य समाचार डेनमार्क के रक्षा मंत्रालय के लिए अतिरिक्त ट्रकों की आपूर्ति से संबंधित है। स्कैनिया के साथ डेनिश रक्षा मंत्रालय के संपर्कों का एक लंबा इतिहास रहा है, और उनका अंतिम अध्याय 1998 में शुरू हुआ, जब कंपनी ने भारी वाहनों की आपूर्ति के लिए डेनिश सशस्त्र बलों के साथ पांच साल का अनुबंध किया। 2016 में, स्कैनिया ने 2015 संस्करणों और रूपों में लगभग 900 वाहनों के साथ डेनिश इतिहास में अब तक की सबसे बड़ी सैन्य ट्रक खरीद के लिए 13 में लॉन्च की गई अंतिम बोली प्रस्तुत की। जनवरी 2017 में, स्कैनिया को प्रतियोगिता के विजेता के रूप में घोषित किया गया था और मार्च में कंपनी ने FMI (Forsvarsministeriets Materilog Indkøbsstyrelses, Procurement and Logistics Agency of the Ministry of Defence) के साथ सात साल के फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसके अलावा 2017 में, एक रूपरेखा समझौते के तहत, एफएमआई ने स्कैनिया के साथ 200 सैन्य ट्रकों और ठेठ नागरिक वाहनों के 100 अर्धसैनिक रूपों के लिए एक आदेश दिया। 2018 के अंत में, पहली कारें - incl। नागरिक सड़क ट्रैक्टर - प्राप्तकर्ता को सौंप दिया गया। विशिष्टताओं की परिभाषा, नए वाहनों का ऑर्डर देना, निर्माण और वितरण FMI के माध्यम से या उसकी देखरेख में किया जाता है। कुल मिलाकर, 2023 तक, रक्षा मंत्रालय के अधीनस्थ डेनमार्क के सशस्त्र बलों और सेवाओं को स्कैंडिनेवियाई ब्रांड के कम से कम 900 सड़क और ऑफ-रोड व्हील वाले वाहन प्राप्त होने चाहिए। इस प्रमुख आदेश में सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं के लिए विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है। ये विकल्प तथाकथित पांचवीं पीढ़ी के हैं, जिनमें से पहले प्रतिनिधि - सड़क संस्करण - अगस्त 2016 के अंत में पेश किए गए थे और एक्सटी परिवार से संबंधित विशेष और विशेष मॉडल के साथ बहुत जल्दी भर दिए गए थे। ऑर्डर की गई कारों में विशेष रूप से अनुबंध के तहत बनाए गए प्रीमियर संस्करण भी हैं। उदाहरण के लिए, XT परिवार के सैन्यकृत भारी अर्ध-ट्रेलर और गिट्टी ट्रैक्टर ऐसी नवीनता हैं, जो अब तक केवल नागरिक आदेश में उपलब्ध हैं।

23 जनवरी, 2020 को एफएमआई और डेनमार्क साम्राज्य के रक्षा मंत्रालय को 650वां स्कैनिया ट्रक प्राप्त हुआ। यह सालगिरह मॉडल XT परिवार के तीन प्रमुख भारी ट्रैक्टर-गिट्टी ट्रैक्टरों में से एक था, जिसे R8 4x8 HET नामित किया गया था। ब्रोशुइस ट्रेलरों के साथ, भारी भार, मुख्य रूप से टैंक और अन्य लड़ाकू वाहनों के परिवहन के लिए किट बनाए जाएंगे। उन्हें एकल मोर्चे की व्यवस्था में धुरों के साथ एक विन्यास और एक ट्राइडेम रियर व्यवस्था की विशेषता है। पिछला ट्राइडेम एक फ्रंट पुशर एक्सल द्वारा बनता है जिसके पहिये सामने के स्टीयरिंग व्हील के समान दिशा में मुड़ते हैं, और एक रियर टेंडेम एक्सल होता है। सभी एक्सल को पूर्ण वायु निलंबन प्राप्त हुआ। हालाँकि, 4xXNUMX फॉर्मूले में ड्राइव सिस्टम का मतलब है कि यह वैरिएंट अधिकतम औसत सामरिक गतिशीलता प्रदान करता है। परिणामस्वरूप, वाहन का उपयोग मुख्य रूप से पक्की सड़कों पर सामान ले जाने के लिए और केवल गंदगी वाली सड़कों पर छोटी यात्राओं के लिए किया जा सकता है।

यह 90 लीटर की मात्रा के साथ वी-आकार (8 डिग्री) 16,4-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसका सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक क्रमशः 130 और 154 मिमी है। इंजन में है: टर्बोचार्जिंग, चार्ज एयर कूलिंग, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, स्कैनिया एक्सपीआई उच्च दबाव इंजेक्शन प्रणाली और स्कैनिया ईजीआर + एससीआर (एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन प्लस सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) सिस्टम के संयोजन के कारण यूरो 6 तक निकास गैस उत्सर्जन का अनुपालन करता है। . . डेनमार्क के ट्रैक्टरों में, इंजन को DC16 118 650 कहा जाता है और इसकी अधिकतम शक्ति 479 किलोवाट/650 एचपी है। 1900 आरपीएम पर और 3300÷950 आरपीएम की रेंज में 1350 एनएम का अधिकतम टॉर्क। गियरबॉक्स के अलावा, ट्रांसमिशन में अंतर-एक्सल लॉक के साथ प्रबलित, दो-चरण वाले एक्सल होते हैं, जो एक इंटर-एक्सल लॉक द्वारा पूरक होते हैं।

R650 8x4 HET R हाईलाइन कैब के साथ आता है, जो लंबी है, इसकी छत ऊंची है और इसलिए इसकी क्षमता बहुत बड़ी है। परिणामस्वरूप, आरामदायक परिस्थितियों में, वे सेमी-ट्रेलर पर ले जाए जाने वाली कार के चालक दल को अपने साथ ले जा सकते हैं। इसके अलावा, ड्राइवर और विशेष उपकरणों के लिए भी काफी जगह है। भविष्य में, बख्तरबंद केबिन के साथ प्रतियां पूरी तरह से खरीदी जाएंगी, संभवतः तथाकथित का उपयोग करते हुए। गुप्त प्रकार का कवच। किट में ये भी शामिल हैं: एक विशेष 3,5 इंच की काठी; ट्राइडेम अक्षों के ऊपर पहुंच मंच; एक पोर्टेबल फोल्डिंग सीढ़ी और एक ड्रेसिंग रूम, दोनों तरफ प्लास्टिक कवर के साथ बंद, शैलीगत रूप से केबिन की उपस्थिति से मेल खाता है। इस कैबिनेट में अन्य चीजों के अलावा: वायवीय और हाइड्रोलिक प्रतिष्ठानों के लिए टैंक, नीचे उपकरण और अन्य उपकरणों के लिए लॉक करने योग्य बक्से, चरखी हैं, और नीचे एक बड़ी क्षमता वाला ईंधन टैंक है। सेट का अनुमेय कुल वजन 250 किलोग्राम तक हो सकता है।

इन ट्रैक्टरों को डच कंपनी ब्रोशुइस के नए सैन्य अर्ध-ट्रेलरों के साथ जोड़ा गया है। अप्रैल 2019 में म्यूनिख में बाउमा निर्माण मेले में पहली बार इन ट्रेलरों को जनता के सामने पेश किया गया था। ये प्लस 70 क्लास लो बेड सेमी-ट्रेलर बहुत भारी सैन्य उपकरणों के सड़क और ऑफ-रोड परिवहन के लिए तैयार किए जाते हैं, जिनमें मुख्य रूप से 70 किलोग्राम से अधिक वजन वाले टैंक शामिल हैं। उनकी आधार भार क्षमता 000 किलोग्राम निर्धारित की गई थी। ऐसा करने के लिए, वे, विशेष रूप से, 80 किलोग्राम तक के रेटेड भार के साथ आठ धुरों के रूप में। ये पेंडुलम सिस्टम (PL000) के स्वतंत्र रूप से निलंबित स्विंगिंग एक्सल हैं। सिविलियन सेमी-ट्रेलर मॉडल पर Broshuis ऑसिलेटिंग एक्सल का नवीनतम संस्करण IAA वाणिज्यिक वाहन शो में हनोवर में सितंबर 12 में प्रस्तुत किया गया था। इन धुरों की विशेषता है: बेहतर गुणवत्ता और स्थायित्व, स्वतंत्र निलंबन, स्टीयरिंग फ़ंक्शन और एक बहुत बड़ा व्यक्तिगत स्ट्रोक, 000 मिमी तक, अच्छी तरह से गंदगी वाली सड़कों की लगभग सभी असमानताओं की भरपाई करना। मोड़ त्रिज्या को कम करने सहित अर्ध-ट्रेलरों की गतिशीलता में सुधार करने की इच्छा के संबंध में, वे मुड़ गए हैं - आठ पंक्तियों से, पहले तीन ट्रैक्टर के सामने के पहियों के समान दिशा में, और अंतिम चार - काउंटर- घूम रहा है। केवल मध्य - एक्सल की चौथी पंक्ति स्टीयरिंग फ़ंक्शन से वंचित है। इसके अलावा, ऑनबोर्ड हाइड्रॉलिक्स को शक्ति देने के लिए जिब पर डीजल इंजन के साथ एक स्वतंत्र बिजली संयंत्र लगाया गया था।

सेमी-ट्रेलर ने पहले ही बाजार में महत्वपूर्ण सफलता हासिल कर ली है - डेनमार्क ने 50 इकाइयों के लिए और अमेरिकी सेना ने 170 इकाइयों के लिए ऑर्डर दिया है। दोनों ही मामलों में, ब्रोशुइस एक उपठेकेदार के रूप में कार्य कर रहा है, क्योंकि मूल अनुबंध परिवहन किट के लिए थे और उन्हें दिए गए थे ट्रैक्टर निर्माता। अमेरिकी सेना के लिए, प्रारंभिक आपूर्तिकर्ता ओशकोश है।

डच इस बात पर जोर देते हैं कि स्कैनिया के साथ साझेदारी में उन्होंने पिछले आदेशों के कार्यान्वयन में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की है। डेनिश सशस्त्र बलों के साथ स्कैनिया का अनुबंध चार प्रकार के विशेष कम-लोडर सेमी-ट्रेलरों की आपूर्ति से संबंधित है, जिनमें तीन पेंडुलम एक्सल के साथ शामिल हैं। आठ-अक्ष संस्करण के अलावा, दो- और तीन-अक्ष विकल्प भी हैं। इसमें पेंडुलम प्रणाली के बिना एकमात्र बदलाव जोड़ा गया है - सामने तीन-एक्सल बोगी और पीछे पांच एक्सल के साथ आठ-एक्सल संयोजन।

18 मई, 2020 को, जानकारी प्रकाशित हुई थी कि रक्षा मंत्रालय के तहत डेनिश आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ने 20 नए स्कैनिया XT G450B 8x8 ट्रकों में से पहले की डिलीवरी ली थी। यह डिलीवरी, R650 8x4 HET हेवी-ड्यूटी ट्रैक्टरों की तरह, 950 वाहनों की आपूर्ति के लिए एक ही अनुबंध के तहत की जाती है।

DEMA में, कारें भारी ऑफ-रोड और सहायक वाहनों की भूमिका निभाएंगी। ये सभी XT G450B 8×8 के ऑफ-रोड संस्करण को संदर्भित करते हैं। उनके चार-एक्सल चेसिस को स्पार्स और क्रॉस सदस्यों, ऑल-व्हील ड्राइव और दो स्टीयरेबल फ्रंट एक्सल और टेंडेम रियर एक्सल के साथ एक प्रबलित पारंपरिक फ्रेम की विशेषता है। अधिकतम तकनीकी धुरा भार आगे 2 × 9000 2 किग्रा और पीछे 13 × 000 4 किग्रा है। सभी एक्सल के पूरी तरह से यांत्रिक निलंबन परवलयिक लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग करता है - फ्रंट एक्सल के लिए 28x4 मिमी और रियर एक्सल के लिए 41x13 मिमी। ड्राइव स्कैनिया DC148-13 इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है - 6-लीटर, 331,2-सिलेंडर, इन-लाइन, 450 kW/2350 hp की अधिकतम शक्ति के साथ। और "ओनली एससीआर" तकनीक की बदौलत यूरो 6 पर्यावरण मानक का अनुपालन करते हुए 14 एनएम का अधिकतम टॉर्क। ड्राइव को 905-स्पीड GRSO2 गियरबॉक्स द्वारा दो क्रॉलर गियर और एक पूरी तरह से स्वचालित ऑप्टिकक्रूज शिफ्टिंग सिस्टम के साथ-साथ 20-स्पीड ट्रांसफर केस द्वारा प्रेषित किया जाता है जो फ्रंट और रियर एक्सल के बीच लगातार टॉर्क वितरित करता है। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ अंतर ताले का उपयोग किया गया - पहियों के बीच और धुरों के बीच। ड्राइव एक्सल दो-चरण हैं - उच्च सामरिक गतिशीलता बनाए रखने के लिए पहिया हब में कमी और एकल टायर के साथ। इसके अलावा, बाहरी उपकरणों को चलाने के लिए पावर टेक-ऑफ है। स्कैनिया CG2L कैब XNUMX लोगों के लिए एक ऑल-मेटल मिड-हाइट फ्लैट-रूफ स्लीपर कैब है - ड्राइवर और यात्री सीटों के साथ और व्यक्तिगत सामान के लिए एक बड़ा स्टोरेज कम्पार्टमेंट।