कूलिंग फैन सेंसर
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अधिकांश आधुनिक कारें इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखे से सुसज्जित हैं, जिसने कम कुशल चिपचिपे कपलिंग को बदल दिया है। पंखा सेंसर (पंखा सक्रियण तापमान सेंसर) पंखे को चालू करने के साथ-साथ गति बदलने के लिए जिम्मेदार है)।
सामान्य तौर पर, कूलिंग फैन सक्रियण सेंसर:
- पर्याप्त विश्वसनीय;
- पंखे को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करें;
- फैन सेंसर को बदलना आसान है;
साथ ही, इस नियंत्रण उपकरण की थोड़ी सी भी खराबी को ठीक करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कूलिंग पंखे की खराबी से इंजन अधिक गर्म हो सकता है। आपको यह भी जानना होगा कि पंखे के स्विच सेंसर की जांच कैसे करें और उसे कैसे बदलें। हमारे लेख में और पढ़ें।
पंखे का सेंसर कहां है
पंखा चालू/बंद सेंसर कूलिंग इलेक्ट्रिक पंखे को चालू करने और उसके संचालन को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल उपकरण है। शीतलक तापमान माप के आधार पर सेंसर सक्रिय होता है। यह संदर्भ फ़ंक्शन उस क्षेत्र को निर्धारित करता है जिसमें पंखा स्विच सेंसर स्थित है।
रेडिएटर पंखा सक्रियण सेंसर रेडिएटर के किनारे या उसके ऊपरी भाग (बीच में या किनारे) पर स्थित होता है। इस कारण से, इस सेंसर को अक्सर हीटसिंक सेंसर के रूप में जाना जाता है। यह समझने के लिए कि पंखा स्विच सेंसर कहाँ स्थित है, आपको किसी विशिष्ट कार के लिए तकनीकी मैनुअल का अलग से अध्ययन करने की आवश्यकता है।
रेडिएटर में सेंसर शीतलक के तापमान से चालू होता है। यदि तरल 85-110 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है, तो संपर्क "बंद" हो जाते हैं और बिजली का पंखा चालू हो जाता है, जिससे मोटर चालू हो जाती है।
परिणाम कुशल ताप अपव्यय है। इसके अलावा, सेंसर न केवल कूलिंग फैन को चालू और बंद करते हैं, बल्कि इसकी रोटेशन गति को भी बदल सकते हैं। यदि हीटिंग अधिक नहीं है, तो गति कम होगी। उच्च तापमान पर पंखा पूरी गति से चलता है।
रेडिएटर सेंसर के प्रकार
आज विभिन्न कारों में आप निम्नलिखित मुख्य प्रकार के सेंसर पा सकते हैं:
- पैराफिन सेंसर;
- द्विधात्विक;
- संपर्क रहित इलेक्ट्रॉनिक्स.
पहला प्रकार मोम या समान गुणों (विस्तार के उच्च गुणांक) वाले किसी अन्य शरीर से भरी एक सीलबंद मात्रा पर आधारित है। बाईमेटल समाधान बाईमेटल प्लेट के आधार पर काम करते हैं, जबकि गैर-संपर्क समाधान में थर्मिस्टर होता है।
बायमेटल और पैराफिन संपर्क सेंसर जो शीतलक के तापमान के आधार पर पंखे के सर्किट को बंद और खोलते हैं। बदले में, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर सर्किट को बंद नहीं करता है और केवल तापमान को मापता है, जिसके बाद यह कंप्यूटर को एक सिग्नल भेजता है। फिर नियंत्रण इकाई पंखे को चालू और बंद कर देती है।
जब तापमान के आधार पर पंखे की गति बदलती है तो संपर्क सेंसर सिंगल-स्पीड (एक संपर्क समूह) और दो-स्पीड (दो संपर्क समूह) भी हो सकते हैं।
उदाहरण के लिए, एक VAZ फैन इग्निशन सेंसर तीन तापमान रेंज में काम करता है: 82 -87 डिग्री, 87 - 92 डिग्री और 92 - 99 डिग्री। वहीं, विदेशी कारों में 4 रेंज होती हैं, ऊपरी सीमा 104 से 110 डिग्री तक होती है।
रेडिएटर सेंसर डिवाइस
जहां तक डिवाइस की बात है, यह संरचनात्मक रूप से एक बंद पीतल या कांस्य बॉक्स है जिसके अंदर एक संवेदनशील तत्व है। बाहर एक धागा है, साथ ही एक विद्युत कनेक्टर भी है। आवरण को गर्म तरल इनलेट (पावर यूनिट नोजल के पास) पर ओ-रिंग के माध्यम से रेडिएटर में पेंच किया जाता है।
सेंसर शीतलक के सीधे संपर्क में है। अधिक सटीक और लचीले शीतलन नियंत्रण के लिए कुछ प्रणालियों में एक साथ (रेडिएटर इनलेट और आउटलेट पर) दो सेंसर होते हैं।
सेंसर में M22x1,5 थ्रेड है, साथ ही 29 मिमी हेक्सागोन भी है। वहीं, ऐसे अन्य विकल्प भी हैं जहां धागा छोटा है, एम14 या एम16। विद्युत कनेक्टर के लिए, यह कनेक्टर सेंसर के पीछे स्थित होता है, लेकिन ऐसे सेंसर भी होते हैं जहां कनेक्टर केबल पर अलग से स्थित होता है।
पंखे के सेंसर की जांच कैसे करें और उसे कैसे बदलें
यदि पंखा समय पर चालू नहीं होता है या इंजन लगातार गर्म होता है, तो रेडिएटर सेंसर की जांच करना आवश्यक है। संपर्क सेंसर को एक साधारण गैरेज में अपने हाथों से जांचा जा सकता है।
कृपया ध्यान दें कि जांच करने वाली पहली चीज़ सेंसर नहीं है, बल्कि कूलिंग फैन रिले और वायरिंग है। ऐसा करने के लिए, आपको सेंसर तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा और उन्हें छोटा करना होगा। यदि 3 तार हैं, तो हम बीच और अंत को बारी-बारी से बंद कर देते हैं। आम तौर पर, पंखा कम और तेज़ दोनों गति पर चालू होना चाहिए। यदि यह जलता है, तो तार और रिले सामान्य हैं और आपको सेंसर की जांच करने की आवश्यकता है।
जाँच करने के लिए, शीतलक का एक कंटेनर, सेंसर हटाने के लिए एक चाबी और एक थर्मामीटर लें, और आपको एक मल्टीमीटर, पानी का एक बर्तन और एक स्टोव की भी आवश्यकता होगी।
- इसके बाद, बैटरी टर्मिनल हटा दिया जाता है, रेडिएटर ड्रेन प्लग खोल दिया जाता है और तरल पदार्थ निकाल दिया जाता है;
- तरल पदार्थ निकालने के बाद, प्लग को वापस पेंच कर दिया जाता है, सेंसर तारों को हटा दिया जाता है, जिसके बाद सेंसर को एक चाबी से खोल देना चाहिए;
- अब सेंसर को ढकने के लिए पैन में पानी डाला जाता है, जिसके बाद पैन को स्टोव पर रखा जाता है और पानी गर्म किया जाता है;
- पानी का तापमान थर्मामीटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
- समानांतर में, आपको मल्टीमीटर और सेंसर के संपर्कों को कनेक्ट करने और विभिन्न तापमानों पर "शॉर्ट सर्किट" की जांच करने की आवश्यकता है;
- यदि संपर्क बंद नहीं होते हैं या खराबी देखी जाती है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
जहाँ तक पंखे के सेंसर को बदलने की बात है, पूरी प्रक्रिया पुराने सेंसर को हटाने और नए सेंसर को लगाने तक ही सीमित है। गैस्केट (ओ-रिंग) को बदलना भी महत्वपूर्ण है।
इसके बाद, आपको एंटीफ्ीज़ के स्तर की जांच करनी होगी, यदि आवश्यक हो तो तरल जोड़ें और सिस्टम के प्रदर्शन की जांच करें (इंजन को गर्म करें और पंखे के चालू होने तक प्रतीक्षा करें)।
अनुशंसाएँ
- यह समझना महत्वपूर्ण है कि पंखा सेंसर शीतलन प्रणाली का एक छोटा लेकिन बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। इस मामले में, निर्दिष्ट सेंसर पारंपरिक शीतलक तापमान सेंसर से भिन्न होता है। यदि रेडिएटर सेंसर विफल हो जाता है, तो इसके परिणामस्वरूप इंजन का गंभीर रूप से गर्म होना या शीतलन प्रणाली को गंभीर क्षति हो सकती है। इस कारण से, पंखे की सटीकता और दक्षता की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। रेडिएटर सेंसर के प्रतिस्थापन के लिए, आप मूल और प्रतिस्थापन और एनालॉग दोनों को स्थापित कर सकते हैं। चुनते समय विचार करने वाली मुख्य बात यह है कि नए सेंसर में पंखे को चालू और बंद करने के लिए बिल्कुल समान तापमान रेंज होनी चाहिए, जो वोल्टेज और कनेक्टर प्रकार के लिए उपयुक्त हो।
- यह भी ध्यान रखें कि मोटर का ज़्यादा गर्म होना हमेशा पंखे के सेंसर से संबंधित नहीं होता है। ओवरहीटिंग शीतलन प्रणाली के लिए विस्तृत निदान की आवश्यकता होती है (एंटीफ्ीज़ के स्तर और गुणवत्ता की जांच करना, जकड़न का आकलन करना, हवा लगने की संभावना को समाप्त करना आदि)।
- ऐसा भी होता है कि पंखे की मोटर ख़राब हो जाती है या पंखे के ब्लेड टूट जाते हैं। इस मामले में, सभी दोषपूर्ण तत्वों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और रेडिएटर पर सेंसर को बदलने की आवश्यकता नहीं है। किसी न किसी तरह, प्रत्येक विशिष्ट मामले में, एक पेशेवर मूल्यांकन की आवश्यकता होती है, जिसके बाद एक एकीकृत दृष्टिकोण के साथ इंजन शीतलन प्रणाली की समस्याओं को समाप्त कर दिया जाता है।
