मास एयर फलो सेन्सर
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DMRV या माफ़ सेंसर - यह क्या है? सेंसर का सही नाम मास एयरफ्लो सेंसर है, हम अक्सर इसे फ्लो मीटर कहते हैं। इसका कार्य प्रति यूनिट समय में इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को मापना है।
आपरेशन के सिद्धांत
सेंसर एक प्लेटिनम धागा है (और इसलिए सस्ता नहीं है), जिसके माध्यम से एक विद्युत प्रवाह पारित किया जाता है, उन्हें गर्म करता है। एक धागा एक नियंत्रण धागा है, हवा दूसरे से होकर गुजरती है, इसे ठंडा करती है। सेंसर एक आवृत्ति-नाड़ी संकेत उत्पन्न करता है, जिसकी आवृत्ति सेंसर से गुजरने वाली हवा की मात्रा के सीधे आनुपातिक होती है। नियंत्रक रजिस्टर दूसरे, ठंडा फिलामेंट से गुजरने वाले वर्तमान में परिवर्तन करता है और मोटर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करता है। संकेतों की आवृत्ति के आधार पर, नियंत्रक ईंधन मिश्रण में हवा और ईंधन के अनुपात को समायोजित करके ईंधन इंजेक्टरों की अवधि निर्धारित करता है। मास एयर फ्लो सेंसर की रीडिंग मुख्य पैरामीटर है जिसके द्वारा नियंत्रक ईंधन की खपत और इग्निशन टाइमिंग सेट करता है। फ्लो मीटर का संचालन न केवल समग्र ईंधन खपत, मिश्रण की गुणवत्ता, इंजन की गतिशीलता को प्रभावित करता है, बल्कि अप्रत्यक्ष रूप से इंजन संसाधन को भी प्रभावित करता है।
यदि आप MAF को अक्षम करते हैं तो क्या होता है.
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि जब फ्लो मीटर बंद हो जाता है, तो इंजन आपातकालीन ऑपरेशन मोड में चला जाता है। इससे क्या हो सकता है? कार के मॉडल पर निर्भर करता है और, तदनुसार, फर्मवेयर - इंजन को रोकने के लिए (टोयोटा पर) ईंधन की खपत में वृद्धि या ... कुछ भी नहीं। ऑटो फ़ोरम के कई संदेशों को देखते हुए, प्रयोगकर्ता शटडाउन के बाद बढ़ी हुई चपलता और मोटर के संचालन में विफलताओं की अनुपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं। किसी ने भी ईंधन की खपत और इंजन के जीवन में बदलाव का सावधानीपूर्वक मापन नहीं किया। क्या यह आपकी कार पर इस तरह के जोड़तोड़ की कोशिश करने के लायक है, यह तय करने के लिए मालिक पर निर्भर है।
लक्षण
अप्रत्यक्ष रूप से, DMRV की खराबी का निम्न लक्षणों से अंदाजा लगाया जा सकता है:
- चेक इंजन लैंप जलता है;
- कार धीरे-धीरे तेज होती है (बेवकूफ);
- बेकार में इंजन का अस्थिर संचालन;
- इंजन "गर्म" शुरू नहीं होता है;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- गियर शिफ्ट करने पर इंजन ठप हो जाता है।
ऊपर वर्णित लक्षण अन्य कारणों से हो सकते हैं, इसलिए विशेष उपकरणों का उपयोग करके सर्विस स्टेशन पर मास एयर फ्लो सेंसर की सटीक जांच करना बेहतर है। यदि कोई समय नहीं है, आप नहीं चाहते हैं, या आप पैसे के लिए खेद महसूस करते हैं, तो आप डीएमआरवी के प्रदर्शन को उच्च स्तर पर जांच सकते हैं, लेकिन 100% निश्चितता नहीं।
डीएमआरवी का निदान
फ्लोमीटर के स्व-निदान की कठिनाइयाँ इस तथ्य के कारण होती हैं कि यह एक मनमौजी उपकरण है। मैनुअल में संकेतित क्रांतियों की संख्या पर रीडिंग लेना अक्सर परिणाम नहीं देता है। रीडिंग सामान्य है, लेकिन सेंसर खराब है। सेंसर स्वास्थ्य का निदान करने के कुछ तरीके यहां दिए गए हैं:
- सबसे आसान तरीका डीएमआरवी को एक समान के साथ बदलना और परिणाम का मूल्यांकन करना है।
- बदले बिना जाँच करें। फ्लोमीटर को डिस्कनेक्ट करें। सेंसर कनेक्टर को अनप्लग करें और इंजन शुरू करें। जब DMVR अक्षम होता है, तो नियंत्रक आपातकालीन मोड में काम करता है। मिश्रण के लिए ईंधन की मात्रा केवल थ्रॉटल की स्थिति से निर्धारित होती है। ऐसे में इंजन 1500 आरपीएम से ऊपर स्पीड रखता है। यदि टेस्ट ड्राइव पर कार "तेज" हो गई, तो सबसे अधिक संभावना है कि सेंसर दोषपूर्ण है
- एमएएफ का दृश्य निरीक्षण। नालीदार हवा का सेवन ट्यूब निकालें। सबसे पहले, गलियारे की सावधानीपूर्वक जांच करें। संवेदक अच्छी स्थिति में हो सकता है, और इसके अस्थिर संचालन का कारण नालीदार नली में दरारें हैं। यदि सतह बरकरार है, तो निरीक्षण जारी रखें। तेल और गंदगी के निशान के बिना तत्व (प्लैटिनम थ्रेड्स) और गलियारे की आंतरिक सतह सूखी होनी चाहिए। खराबी का सबसे संभावित कारण फ्लोमीटर तत्वों का संदूषण है।.
- एक मल्टीमीटर के साथ MAF की जाँच करना। विधि बोश डीएमआरवी के लिए कैटलॉग संख्या 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 के साथ लागू है। हम 2 वोल्ट की माप सीमा के साथ प्रत्यक्ष वोल्टेज को मापने के लिए परीक्षक को स्विच करते हैं।
डीएमआरवी संपर्क आरेख:
क्रम में विंडशील्ड के निकटतम से स्थान 1. सेंसर सिग्नल इनपुट 2. DMRV आपूर्ति वोल्टेज आउटपुट 3. ग्राउंडिंग (जमीन)। 4. मुख्य रिले को आउटपुट। तारों का रंग भिन्न हो सकता है, लेकिन पिन व्यवस्था हमेशा समान होती है। हम इंजन शुरू किए बिना इग्निशन चालू करते हैं। हम मल्टीमीटर की लाल जांच को कनेक्टर की रबर सील के माध्यम से पहले संपर्क (आमतौर पर पीले तार) से जोड़ते हैं, और काली जांच को तीसरे से जमीन (आमतौर पर हरे तार) से जोड़ते हैं। हम मल्टीमीटर की रीडिंग देखते हैं। एक नया सेंसर आमतौर पर 0.996 और 1.01 वोल्ट के बीच पढ़ता है। जैसे-जैसे समय बीतता है, तनाव आमतौर पर बढ़ता जाता है। एक बड़ा मूल्य अधिक सेंसर पहनने से मेल खाता है। 1.01 ... 1.02 - सेंसर काम कर रहा है। 1.02 ... 1.03 - स्थिति सबसे अच्छी नहीं है, लेकिन 1.03 काम कर रहा है ... 1.04 - संसाधन सीमा पर है। 1.04 ... 1.05 - पीड़ा 1.05 ... और अधिक - निश्चित रूप से, यह बदलने का समय है।
होम डायग्नोस्टिक्स के उपरोक्त सभी तरीके परिणाम की विश्वसनीयता की 100% गारंटी नहीं देते हैं। एक विश्वसनीय निदान केवल विशेष उपकरणों पर ही किया जा सकता है।
डू-इट-ही-रोकथाम और DMRV की मरम्मत
एयर फिल्टर का समय पर प्रतिस्थापन और पिस्टन के छल्ले और मुहरों की स्थिति की निगरानी आपको डीएमआरवी के जीवन का विस्तार करने की अनुमति देती है। उनके पहनने से तेल के साथ क्रैंककेस गैसों की अत्यधिक संतृप्ति होती है। सेंसर के संवेदनशील तत्वों पर गिरने वाली तेल फिल्म इसे मार देती है। अभी भी सक्रिय सेंसर पर, फ्लोटिंग रीडिंग को "MARV करेक्टर" प्रोग्राम द्वारा बहाल किया जा सकता है। इसकी मदद से, आप फ़र्मवेयर में MARV के अंशांकन को जल्दी से बदल सकते हैं। इंटरनेट पर बिना किसी समस्या के प्रोग्राम को ढूंढना और डाउनलोड करना आसान है। एक गैर-काम करने वाले सेंसर को पुनर्जीवित करने में मदद करने के लिए, एक लूफ़्टमासेंसर रीनिगर क्लीनर मदद कर सकता है. इसके लिए आपको चाहिए:
- ऊपर बताए अनुसार सेंसर को इंजन से हटा दें।
- संवेदनशील तत्व पर सावधानी से और उदारता से तैयारी का छिड़काव करें।
- शेष दूषित पदार्थों के निकलने तक प्रतीक्षा करें।
- स्थापना से पहले सेंसर को अच्छी तरह से सुखा लें। रोकथाम के लिए, एयर फिल्टर के प्रत्येक प्रतिस्थापन से पहले प्रक्रिया को दोहराया जा सकता है।
यदि सफाई विफल हो जाती है, तो दोषपूर्ण सेंसर को बदला जाना चाहिए। मास एयर फ्लो सेंसर की लागत 2000 रूबल से है, और आयातित मॉडल के लिए यह आमतौर पर काफी अधिक है, उदाहरण के लिए, टोयोटा 22204-22010 सेंसर की कीमत लगभग 3000 रूबल है। यदि सेंसर महंगा है, तो नया खरीदने में जल्दबाजी न करें। अक्सर, एक ही अंकन के उत्पाद कारों के विभिन्न ब्रांडों पर स्थापित होते हैं, और स्पेयर पार्ट्स की कीमत अलग होती है। यह कहानी अक्सर बोश डीएमआरवी के साथ देखी जाती है। कंपनी VAZ और कई आयातित मॉडलों के लिए एक ही सेंसर की आपूर्ति करती है। सेंसर को अलग करना जरूरी है, सबसे संवेदनशील तत्व के अंकन को लिखें, यह बहुत संभव है कि इसे वीएजेड से बदला जा सके।
DMRV के बजाय DBP
आयातित कारों में, 2000 के दशक से, फ्लो मीटर के बजाय, एक दबाव नापने का यंत्र (DBP) स्थापित किया गया है। DBP के लाभ उच्च गति, विश्वसनीयता और सरलता हैं। लेकिन DMRV के बजाय स्थापित करना उन लोगों के लिए अधिक मामला है जो सामान्य मोटर चालकों की तुलना में ट्यूनिंग के शौकीन हैं।
