इंजन 2KD-FTV
2KD-FTV इंजन पहली बार 2001 में दिखाई दिया। वह 1KD-FTV मोटर की दूसरी पीढ़ी बने। नए इंजन को 2,5 लीटर की मात्रा प्राप्त हुई, जो 2494 घन सेंटीमीटर है, जबकि इसके पूर्ववर्ती के पास केवल दो लीटर की कार्यशील मात्रा थी।
नई बिजली इकाई को दो लीटर इंजन के समान व्यास (92 मिलीमीटर) के सिलेंडर प्राप्त हुए, लेकिन पिस्टन स्ट्रोक बड़ा हो गया और 93,8 मिलीमीटर हो गया। मोटर सोलह वाल्वों से सुसज्जित है, जो पहले से ही पारंपरिक DOHC योजना के अनुसार कॉन्फ़िगर किए गए हैं, साथ ही एक इंटरकूलर से लैस टर्बोचार्जर भी है। आज यह टोयोटा द्वारा निर्मित सबसे आधुनिक डीजल बिजली इकाइयों में से एक है। बेशक, इस इंजन में 1KD-FTV की तुलना में अधिक मामूली गतिशील विशेषताएँ हैं, लेकिन कम शक्ति ईंधन की खपत को काफी कम कर सकती है, जिससे पैसे बचाने में मदद मिलती है।
Технические характеристики
सुपरचार्जर के उपयोग के बिना 2KD-FTV इंजन 101 हॉर्सपावर (260 एन टॉर्क और 3400 आरपीएम पर) विकसित कर सकता है। टरबाइन के चलने से, शक्ति में काफी वृद्धि होती है, और लगभग 118 हॉर्सपावर (325 N * m के टॉर्क के साथ) होती है। थाई-निर्मित टरबाइन, जिसमें नोजल की ज्यामिति को बदलने का कार्य है, आपको 142 हॉर्सपावर (343 N * m के टॉर्क के साथ) से अधिक की शक्ति विकसित करने की अनुमति देता है। इस इंजन मॉडल का सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरन से बना है, और ऑयल पैन और कूलेंट पंप एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने हैं। मोटर एक विशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने पिस्टन से लैस है, और एक पिस्टन पिन के साथ कनेक्टिंग रॉड से जुड़ा हुआ है।
मोटर का कम्प्रेशन अनुपात लगभग 18,5:1 है। इंजन 4400 आरपीएम से अधिक विकसित करने में सक्षम है। यह मोटर एक विशेष प्रणाली से लैस है जो प्रत्यक्ष इंजेक्शन D4-D प्रदान करती है. 2KD-FTV की विशेषताएं इसके पूर्ववर्ती के लगभग समान हैं, अंतर केवल पिस्टन स्ट्रोक और सिलेंडर व्यास में है।
| टाइप | डीजल, 16 वाल्व, डीओएचसी |
| खंड | 2.5 एल। (2494 सेमी XNUMX) |
| बिजली | 101-142 एच.पी. |
| टोक़ | 260-343 एन * मी |
| संपीड़न अनुपात | 18.5:1 |
| उबा देना | 92 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 93,8 मिमी |
इस मॉडल के इंजन का उपयोग करना
ऐसी मोटरें टोयोटा ऑटोमेकर द्वारा निर्मित बहुत सारे मॉडलों से सुसज्जित हैं, जिनमें शामिल हैं:
- टोयोटा इनोवा;
- टोयोटा फॉर्च्यूनर;
- टोयोटा हियास;
- टोयोटा हिलक्स।
दक्षिण और मध्य अमेरिका के कुछ देशों में, ये इंजन रिलीज़ के 4 तक टोयोटा 2006 रनर कारों से लैस हैं। इसके अलावा, टोयोटा के इंजीनियर नए किजांग मॉडल को इससे लैस करने की योजना बना रहे हैं। ऑपरेशन के वर्षों में, इस इंजन ने अपनी विश्वसनीयता और अच्छे गतिशील प्रदर्शन की बदौलत दुनिया भर के मोटर चालकों का प्यार अर्जित किया है।
उपयोग के लिए सिफारिशें
मोटर चालकों की समीक्षाओं का कहना है कि इस मॉडल के इंजनों के साथ मुख्य समस्या नलिका है, क्योंकि उनके पास बहुत सफल डिज़ाइन नहीं है। इस इंजन से लैस कारों के मालिक ध्यान दें कि उन्हें हर छह साल में कम से कम एक बार बदलना होगा। कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन के कारण, उच्च सल्फर सामग्री के साथ, जो कई देशों में बेचा जाता है, इंजेक्टरों को अधिक बार बदलना पड़ता है। इस कारण से, केवल उच्च गुणवत्ता वाले डीजल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
Toyota 2KD-FTV का संचालन करते समय, पिघलती बर्फ से ढकी मैला, उबड़-खाबड़ सड़कों पर, और एंटी-आइसिंग नमक से छिड़की सड़कों पर, नियमित इंजन रखरखाव की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, यह केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रांडेड तेल का उपयोग करने के लायक है, इस सरल नियम का पालन करने में विफलता के कारण जल्दी या बाद में इंजन की शक्ति का नुकसान होगा, जिसके लिए मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
