टेस्ट ड्राइव Dacia लोगान MCV: बाल्कन से एक अतिथि

100 किलोमीटर से अधिक - दुनिया के ढाई घेरे - रोमानियाई डेसिया लोगान को यह साबित करना था कि वह इस मोहक कार के साथ रोजमर्रा के कामों को कितनी आसानी और यकीनन पूरा करता है।

सबसे पहले, आइए इस रहस्य को उजागर करें कि 100 किलोमीटर के बाद भी लोगान एमसीवी अंदर और बाहर से लगभग नई जैसी क्यों दिखती है। इसका कारण यह है कि कठोर प्लास्टिक जो कार के साधारण इंटीरियर को बनाते हैं, समय के साथ खराब नहीं होते हैं, और शरीर का डिज़ाइन प्रभावशाली सुंदरता के साथ नहीं चमकता है, जो कि आप जानते हैं, बल्कि क्षणभंगुर है। फरवरी 000 में जब एमसीवी ने मैराथन ट्रायल शुरू किया, तो सुंदरता का सवाल ही नहीं उठता था। इससे भी ज्यादा महत्वपूर्ण यह सवाल था कि यह सस्ती कार लंबी दूरी कैसे तय कर सकती है।

बजट क्या है?

वैसे, इसे केवल 8400 यूरो (जर्मनी में) के आधार मूल्य को ध्यान में रखते हुए सस्ता कहा जा सकता है, जो अब 100 यूरो अधिक है। इस पैसे के लिए, स्टेशन वैगन मॉडल भी पावर स्टीयरिंग की पेशकश नहीं करता है, लॉरेट ट्रिम संस्करण में एक परीक्षण कार की कीमत है, जिसमें 68 एचपी टर्बोडीज़ल इंजन है। और तीसरी पंक्ति की सीटों, सीडी रेडियो, एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये और धातु लाह जैसी अतिरिक्त सेवाएं 15 यूरो तक पहुंच गई हैं।

जो कोई भी गणना करना चाहेगा कि यह बहुत था या थोड़ा। हालांकि, यह उत्तर इस तथ्य को नहीं बदलता है कि इस कीमत के लिए सात यात्रियों को समायोजित करने या एक पुराने कपड़े धोने की मशीनों के एक पुनर्चक्रण गोदाम में परिवहन के लिए प्रतिभा के साथ आज कोई अन्य कार नहीं है।

कार्यक्षमता पहले आती है

MCV ने किसी को निराश नहीं किया, क्योंकि किसी को इससे अधिक की उम्मीद नहीं थी, और निर्माता व्यावहारिक और सरल गतिशीलता के अलावा कुछ भी वादा नहीं करता है। हालांकि, यह मॉडल आपके कार को देखने के तरीके को बदल सकता है - पहिया के पीछे दो या तीन दिन यह महसूस करने के लिए पर्याप्त हैं कि आपको वास्तव में और अधिक की आवश्यकता नहीं है।

लोगन के साथ यात्रा करते समय, आप ड्राइविंग पर अधिक जोर दे सकते हैं, क्योंकि उससे विचलित होने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है। पेश की गई कई विशेषताएं वास्तव में उपयोग की जाती हैं। विनियमन के कारण कुछ भी विनियमित नहीं है, और यह मामूली ऑडियो सिस्टम के लिए भी सच है। इसकी गर्जना वाली आवाज अलार्म घड़ी की तरह लगती है, लेकिन इस शोर के साथ कि इंजन 130 किमी / घंटा और उससे अधिक से निकलता है, और अधिक महंगी प्रणाली बेकार हो जाएगी।

किराए के लिए आत्मा

हालाँकि, थोड़ी अधिक शक्ति अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी। वास्तव में, 1,5-लीटर डीजल की गतिशील विशेषताएं व्यक्तिपरक रूप से कफ के रूप में नहीं लगती हैं जैसा कि मापा मूल्यों से पता चलता है। हालाँकि, 1860 किलोग्राम का अधिकतम वजन 68 घोड़ों को अधिभारित करता है। "जब मैंने शुरू किया, तो मुझे हमेशा ऐसा लगता था कि पार्किंग ब्रेक चालू था," परीक्षण डायरी में सहयोगी हंस-जोर्ग गोट्ज़ेल ने लिखा। हालाँकि, निष्पक्ष होने के लिए, हमें यह जोड़ना चाहिए कि उस समय, MCV अपने सभी कैंपिंग गियर और एक फोल्डिंग क्लेपर नाव के साथ-साथ पाँच के गोएत्ज़ेल परिवार का परिवहन कर रहा था।

इंजन के कुछ फायदों के बावजूद - 6,8 l/100 किमी की स्वीकार्य औसत खपत, साथ ही कम ब्रेक पावर और खराब टायर घिसाव - अक्टूबर 2008 में स्टेशन वैगन अपडेट के बाद से, Dacia अब जर्मनी में इस इंजन की पेशकश नहीं करता है। लाइनअप में एकमात्र डीजल 1.5 hp वाला 86 dCi संस्करण है। इसकी कीमत 600 यूरो अधिक है, इसका मूल्य समान है और अधिक स्वभाव प्रदान करता है, लेकिन ड्राइवर को अब यह गर्व महसूस नहीं होता है कि उसने अपनी ड्राइविंग प्रतिभा की बदौलत एक पहाड़ या लंबी दूरी पर विजय प्राप्त की है।

एक रॉकिंग चेयर पर

बी-एलओ 1025 नंबर वाली कार लंबे समय से पूरे यूरोप में चल रही है। धीमी गर्मी की प्रतिक्रियाएं और एयर कंडीशनर का तेजी से ओवरलोडिंग, साथ ही असुविधाजनक सीटें, कुछ चिंता का विषय थीं। वे सेवा के पहले अनिर्धारित दौरे का कारण थे। 35 किलोमीटर से ड्राइवर की सीट एक कमाल की कुर्सी में बदल जाती है। वारंटी के तहत, पूरे सहायक और विनियमन तंत्र को बदल दिया गया था, लेकिन इस तरह से समस्या कुछ ही समय में हल हो गई थी।

वैसे, यह एकमात्र वास्तव में कष्टप्रद और महंगी (वारंटी अवधि के बाहर) क्षति है। अन्य सभी समस्याएं अपेक्षाकृत मामूली थीं - उदाहरण के लिए, परीक्षण के मध्य के आसपास, पीछे के पहिये के ब्रेक को साफ करने और चिकनाई देने की आवश्यकता थी, और कार्यशाला में दूसरी आपातकालीन यात्रा के दौरान, लो बीम बल्ब को बदल दिया गया। कार्यशाला में तीसरी अनिर्धारित यात्रा के दौरान, कार को एक नया ब्रेक लाइट स्विच और वाइपर नोजल प्राप्त हुआ।

सरल लेकिन विश्वसनीय

लोगान को कोई और क्षति नहीं हुई थी, लेकिन उसके पास क्षति करने के लिए बहुत सी चीज़ें नहीं थीं। एजिंग लगभग अगोचर है - और 100 किमी के बाद ट्रांसमिशन पहले दिन की तरह उसी हकलाने के साथ शिफ्ट हो जाता है, और क्लच, हमेशा की तरह, देर से चालू होता है। बंपर पर कुछ खरोंच आयामों की एक कठिन धारणा का संकेत देते हैं। एक बार पार्किंग में, बाईं ओर के शीशे को स्तंभ ने फाड़ दिया, लेकिन यह संयोग से नहीं था कि कार अक्षम हो गई थी। या शायद एक सस्ती कार गड़गड़ाहट या जंग भी? ऐसी घटनाओं का कोई निशान नहीं।

MCV का अच्छा स्वास्थ्य नियमित रोकथाम पर आधारित है। फिर भी, 20 किमी के लघु सेवा अंतराल को 000 किमी पर निरीक्षण द्वारा आधा कर दिया जाता है। इस संबंध में, रेनॉल्ट के निर्देश असंगत हैं। उदाहरण के लिए, पाठक वोल्फगैंग क्रौटमाकर को निर्माता से एक नुस्खा प्राप्त होता है, जिसके अनुसार यह चेक केवल एक बार - 10 किमी के बाद होता है।

हालांकि, हमारे आधिकारिक अनुरोध का जवाब दिया गया था कि वारंटी के वैध होने के लिए, प्रत्येक 10 किमी के अंतराल के बाद एक विषम संख्या के साथ चेक आउट किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि एमसीवी को न केवल 000 यूरो के अपेक्षाकृत उच्च औसत मूल्य पर नियमित रखरखाव से गुजरना पड़ा, हर बार ताजे इंजन तेल की एक सभ्य राशि (285 लीटर) प्राप्त करने के लिए, बल्कि कई मध्यवर्ती जांचों से भी गुजरना पड़ा। 5,5 यूरो की औसत लागत।

शेष

नतीजतन, यह पता चला है कि लगभग 1260 यूरो के साथ लोगन को 30 किलोमीटर के सेवा अंतराल के साथ रेनॉल्ट क्लियो की तुलना में लगभग दोगुनी रखरखाव लागत की आवश्यकता होती है। यह कार की कुल लागत की गणना में परिलक्षित होता है, जो बिना टायर, तेल और ईंधन के 000 सेंट है - इस मूल्य सीमा के लिए सामान्य से लगभग 1,6 प्रतिशत अधिक।

इस प्रकार, 100 किमी के बाद इस्तेमाल की गई कारों को बेचने के दौरान उच्च लागत के बावजूद, डाकिया वास्तव में एक सस्ती कार नहीं है, लेकिन फिर भी किसी के लिए भी पर्याप्त लाभदायक है, जो कार के साथ प्यार में पड़ने की तलाश में नहीं है, लेकिन उनकी मदद कर रहा है। वास्तविक जीवन में।

पाठ: सेबस्टियन रेनज

Lबल्गेरियाई बाजार पर ओगन एमसीवी

बुल्गारिया में, लोगान एमसीवी गैसोलीन (75, 90 और 105 एचपी) और 70 और 85 एचपी के साथ डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। के साथ, दो और अधिक शक्तिशाली गैसोलीन इकाइयों और 85 hp की क्षमता के साथ एक डीजल के रूप में। केवल लॉरेट के उपकरणों के उच्चतम स्तर के साथ आदेश दिया जा सकता है। बेस की कीमत 85 hp डीजल संस्करण। गांव में पांच-सीटर के लिए 23 और सात-सीटर विकल्प के लिए 590 लेव (वैट रिफंड की संभावना के साथ) की लागत है।

एक दिलचस्प प्रस्ताव संशोधन है जो प्रोपेन-ब्यूटेन (90 एचपी, 24 190 बीजीएन। सात सीटों के साथ) पर चलता है, जो अतिरिक्त स्थापित गैस सिस्टम वाले अन्य मॉडलों के विपरीत, एक पूर्ण कंपनी वारंटी है। इसके अलावा, गैस बोतल स्पेयर व्हील क्षेत्र में स्थित है और कार्गो स्पेस नहीं लेती है।

मूल्यांकन

Dacia लोगान MCV 1.5 DCI

संबंधित वर्ग के एबीएस को नुकसान के सूचकांक में दूसरा स्थान। कम सेवा अंतराल (10 किमी) के कारण उच्च रखरखाव लागत।

तकनीकी डेटा

Dacia लोगान MCV 1.5 DCI
काम की मात्रा	-
बिजली	68 k से। 4000 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 18,8
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	-
अधिकतम गति	150 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	5,3 एल
आधार मूल्य	-