Citroen AX - बचत का एक नमूना?

एक समय में, यह छोटी और दिलचस्प दिखने वाली कार भी सबसे किफायती में से एक मानी जाती थी। इसमें स्थापित छोटा और बेहद सरल डीजल इंजन ईंधन की हास्यास्पद मात्रा (4 लीटर/100 किमी से कम) से संतुष्ट था। हालाँकि, क्या Citroen AX के लाभ बचत में समाप्त होते हैं?

कार की शुरुआत 1986 में हुई थी। अपनी शुरुआत के दौरान, इसने काफी रुचि पैदा की - आंशिक रूप से ढके हुए रियर व्हील के साथ एक दिलचस्प डिजाइन वाली बॉडी वोक्सवैगन और ओपल के रंगहीन डिजाइनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ काफी स्पष्ट रूप से खड़ी थी। उस समय के लिए इस अभिनव तकनीकी समाधान को जोड़ना (शरीर के उन हिस्सों के उत्पादन के लिए बढ़ी हुई ताकत की औद्योगिक शीट धातु का उपयोग जो विरूपण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, कुछ शरीर के तत्वों के उत्पादन के लिए प्लास्टिक का उपयोग, जैसे कि ट्रंक ढक्कन), ग्राहक को अच्छे पैसे के लिए एक पूरी तरह से आधुनिक कार प्राप्त हुई।

हालाँकि, समय स्थिर नहीं रहा, और एक चौथाई सदी बाद, 2011 में, छोटा सिट्रोएन बहुत पुरातन दिखता है। खासकर 1991 में किए गए आधुनिकीकरण से पहले की कारें आधुनिक मानकों से स्पष्ट रूप से भिन्न हैं।

कार 3.5 मीटर से कम लंबी, 1.56 मीटर चौड़ी और 1.35 मीटर ऊंची है। सिद्धांत रूप में, AX एक पांच सीटों वाली कार है, लेकिन 223 सेमी से कम का इसका हास्यास्पद व्हीलबेस इसे एक पारिवारिक कार का कैरिकेचर बनाता है। और यहां तक ​​कि पीछे की सीट के यात्रियों के लिए दरवाजे की एक अतिरिक्त जोड़ी के साथ बॉडी संस्करण भी यहां मदद नहीं करते हैं - Citroen AX एक बहुत छोटी कार है, बाहर और उससे भी ज्यादा अंदर।

एक तरह से या किसी अन्य, कार का इंटीरियर, विशेष रूप से पूर्व-आधुनिकीकरण, एक शहरी कार के कैरिकेचर जैसा दिखता है। निराशाजनक ट्रिम सामग्री, उनकी खराब फिट, और उस अवधि की विशिष्ट फ्रांसीसी खुरदरापन ने AX के केबिन को अपने आप में असंबद्ध बना दिया। नंगे धातु के विशाल विस्तार, एक शक्तिशाली और बहुत आकर्षक स्टीयरिंग व्हील नहीं और सड़क पर सुरक्षा और आराम के क्षेत्र में खराब उपकरणों ने AX को एक संदिग्ध स्वप्न वस्तु बना दिया। 1991 में स्थिति में थोड़ा सुधार हुआ जब इंटीरियर को आधुनिक बनाया गया और थोड़ा और चरित्र दिया गया। बेहतर निर्माण गुणवत्ता और अधिक सावधानीपूर्वक प्रसंस्करण के कारण केबिन का ध्वनिक आराम बहुत अधिक हो गया - आखिरकार, आवाज के समय को मानक से बहुत दूर तक बढ़ाए बिना समस्याओं के बिना बातचीत करना संभव था।

कई के बावजूद, यदि कई नहीं, छोटे सिट्रोएन की कमियां, उनके पास एक निर्विवाद लाभ था - एक किफायती डीजल इंजन। और सामान्य तौर पर, "किफायती", शायद बहुत कम - 1.4-लीटर डीजल इंजन को कभी दुनिया का सबसे किफायती सीरियल डीजल इंजन माना जाता था! 55 hp की अधिकतम शक्ति वाली मोटर प्रति 4 किमी पर 100 लीटर से कम डीजल ईंधन की खपत! उस समय, यह ओपल या वोक्सवैगन जैसे निर्माताओं के लिए अप्राप्य परिणाम था। दुर्भाग्य से, सफल डीजल में कई "सुधार" (उत्कृष्ट बॉश इंजेक्शन प्रणाली के प्रतिस्थापन सहित लुकास से कम सफल और अधिक आपातकालीन, एक उत्प्रेरक कनवर्टर की स्थापना) का मतलब था कि सबसे सफल में से एक का बाजार जीवन पीएसए इंजन धीरे-धीरे खत्म हो रहे थे।

1.4-लीटर इकाई को पूरी तरह से नए 1.5-लीटर इंजन से बदल दिया गया था। एक अधिक आधुनिक, गतिशील, अधिक सुसंस्कृत और विश्वसनीय बिजली इकाई ने, दुर्भाग्य से, अपने पूर्ववर्ती का सबसे महत्वपूर्ण लाभ खो दिया है - अन्य निर्माताओं के लिए अप्राप्य बचत। इंजन अभी भी एक हल्की कार (लगभग 700 किलोग्राम) के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, जिससे उसे अच्छा प्रदर्शन मिलता है, लेकिन डीजल की खपत बढ़कर 5 लीटर प्रति 100 किमी हो गई है। इस प्रकार, Citroen इस श्रेणी में जर्मन निर्माताओं के बराबर आ गया। दुर्भाग्य से, इस संदर्भ में, यह निश्चित रूप से एक नुकसानदेह "अपग्रेड" है।

डीजल इकाइयों के अलावा, छोटी सिट्रोएन गैसोलीन इकाइयाँ भी स्थापित की गईं: 1.0, 1.1 और 1.4 लीटर, उनमें से सबसे छोटी कम प्रदर्शन और असुविधाजनक संचालन के कारण बहुत लोकप्रिय नहीं थी। 1.1 एचपी वाला 60-लीटर इंजन - सबसे लोकप्रिय AX इंजन। बदले में, 1.4 एचपी तक की 100-लीटर इकाई। एक प्रकार का आकर्षण है - हुड के नीचे ऐसे इंजन के साथ, हल्के AX का प्रदर्शन लगभग स्पोर्टी था।

Citroen AX एक बेहद किफायती कार है, खासकर डीजल संस्करण में। हालाँकि, हैंडआउट पर बचत करना जरूरी नहीं कि बटुए को सावधानी से संभालना हो - हालाँकि AX खरीदना सस्ता है और बहुत किफायती है, लेकिन यह कई बार टूटने के कारण मोची के जुनून को जन्म दे सकता है। 25 वर्ष से अधिक पुराना डिज़ाइन समय बीतने को बर्दाश्त नहीं करता है और बार-बार नहीं तो अक्सर, एक कार्यशाला की मांग करता है। दुर्भाग्य से।