कम करने वाले क्या हैं और वे कैसे काम करते हैं?

कारों के पूरे अस्तित्व के दौरान, कई मोटर चालकों ने अपने स्वयं के परिवहन को ग्रे द्रव्यमान से अलग करने की कोशिश की है। ऑटो ट्यूनिंग में इतनी दिशाएं हैं कि उन्हें पहले से ही समूहों में विभाजित करने की आवश्यकता है। उनमें से कई कार उत्साही लोगों की दुनिया में एक पूरी संस्कृति बन गए हैं। हमने हाल ही में सुविधाओं को देखा स्टेंस तकनीक.

अब आइए निम्नतर की दिशा पर ध्यान दें: ऐसी ट्यूनिंग की ख़ासियत क्या है, कौन सी कार इसके लिए सबसे उपयुक्त है, और निष्कर्ष में, TOP सबसे सुंदर लोकेर्स पर विचार करें।

एक नीचा क्या है

यह शब्दावली के साथ शुरू होने लायक है। लो-राइडर व्यावहारिक रूप से बिना मंजूरी के एक कार है (इसके बारे में क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है, पढ़ें यहां)। इस तरह की कार पहली बार अमेरिका में दिखाई दी, और आज यह एक पूरी संस्कृति का प्रतिनिधि है, जिसे कई फिल्में और संगीत रचनाएं समर्पित हैं।

न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस की मदद से, कम आंदोलनकर्ता इस आंदोलन के प्रतिनिधियों के बीच अपनी स्थिति पर जोर देने की कोशिश करते हैं। पिछली शताब्दी के 30 के दशक की पहली छमाही में दिशा का विकास शुरू हुआ। इस शैली के अग्रदूत स्पेनिश आप्रवासी थे जिनके पास बहुत पैसा नहीं था लेकिन वे सस्ती कार खरीद सकते थे। बाहर खड़े होने के लिए, उन्होंने अपने वाहनों को उज्ज्वल रूप से चित्रित किया। प्रारंभ में, मोटर चालकों ने बस अपने परिवहन को यथासंभव कम करके आंका।

बेशक, सुंदरता के लिए बलिदान की आवश्यकता होती है, इसलिए परिवर्तित कारों ने अपनी व्यावहारिकता खो दी - उन्हें साधारण सड़कों पर चलाना लगभग असंभव था। और भी अधिक ध्यान आकर्षित करने के लिए, हर आधुनिक कार मालिक ने गैंगस्टर-शैली के एयरब्रशिंग को लागू किया।

चूंकि हिस्पैनिक आबादी में अपराध पनप रहे थे, इसलिए गैंगस्टर समूहों के प्रतिनिधि इस तरह की कारों का अधिक महंगा निष्पादन कर सकते थे। इस कारण से, शुरू में कम-सवारी शैली अंडरवर्ल्ड के साथ जुड़ी हुई थी, और आज इसका कुछ इसी प्रदर्शन है (उदाहरण के लिए, ऐसे वाहनों के कई ड्राइवर बैगी कपड़े पहनते हैं और गैंगस्टर हिप-हॉप सुनते हैं)।

जैसे ही दिशा विकसित हुई, लोयडर्स क्रोम ने कार के विभिन्न तत्वों को मढ़ दिया (घर पर कुछ हिस्सों को क्रोम करने के लिए कैसे, तैयार किया अलग समीक्षा), और कुछ भी गिल्डिंग से ढके हुए थे। "शीतलता" का शिखर एक सोने का पानी निकास प्रणाली और कार लीवर है। आज ये कारें पहियों पर सुंदर नीयन रोशनी और कार के नीचे से सुसज्जित हैं।

इस ट्रिम को दिखाने के लिए, लोअरड्राइवर एक विशेष हाइड्रोलिक (और सस्ती हवा) निलंबन का उपयोग करते हैं जो कार को उछालने की अनुमति देता है। इस तकनीक का आविष्कार दो एगिरु भाइयों (लुइस और रॉन) ने किया था। उनके विकास ने हवाई जहाज़ के पहिये की विशेषताओं को प्रभावित किए बिना परिवहन को कम या अधिकतम करना संभव बना दिया। इसकी बदौलत निम्न स्तर को अधिकतम स्तर तक लाया गया। आधुनिक कारें लगभग शरीर की ऊर्ध्वाधर स्थिति को उछालने में सक्षम हैं, और कुछ एक ही समय में सभी पहियों को जमीन से उठाने में सक्षम हैं।

लोअरइडर संशोधनों के लिए कौन सी कारें आदर्श हैं?

Lowrider रेफरल का एक प्रमुख सिद्धांत पुरानी कारों को यथासंभव आकर्षक बनाना है। इस कारण से, यह 50-70 के दशक की रेट्रो कारें हैं जिन्हें सबसे अधिक बार चुना जाता है। हालांकि, नए मॉडल भी हैं।

फ़्रेम कार इस तरह के ट्यूनिंग के लिए सबसे उपयुक्त हैं, क्योंकि भार-असर शरीर को कूद के दौरान अत्यधिक तनाव का अनुभव होगा। इस वजह से, यह बस टूट सकता है। इस कारण से, रेट्रो कारें सबसे उपयुक्त हैं। इसके अलावा, शुरू में लॉरिडर मॉडल महंगे प्रतिनिधि विकल्प थे, जो बदलाव के बिना भी काफी आकर्षक लग रहे थे।

एक आधुनिक लोकार को एक अलग रंग में चित्रित किया गया है, इसमें एयरब्रशिंग तत्व, अधिकतम क्रोम (और सबसे महंगे संस्करण में - अलग-अलग हिस्सों का गिल्डिंग), एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम और निश्चित रूप से, एक "जंपिंग" निलंबन होना चाहिए।

निलंबन कैसे काम करता है?

"डांसिंग" निलंबन के सिद्धांत को जानने से पहले, यह याद रखने योग्य है कि मानक निलंबन प्रणाली कैसे कार्य करती है। इसके दो प्रमुख तत्व हैं:

• स्प्रिंग - शरीर के सापेक्ष सबसे कम स्थिति में जल्दी से उतार दिया गया पहिया वापस करता है। यह असमान सड़कों पर कर्षण को बनाए रखने में मदद करता है।
• शॉक एब्जॉर्बर - धक्कों पर ड्राइविंग करते समय शरीर को बहने से रोकता है। सदमे अवशोषक की संरचना के बारे में अधिक विवरण वर्णित हैं अलग.

इसलिए, कारों के किसी भी निलंबन को शरीर को स्थिर करने, और सड़क की सतह की असमानता को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लोअरइडर सस्पेंशन कैसे काम करता है?

लोकार पेंडेंट के बीच, कई विकल्प हैं। सबसे आम संशोधन वायवीय है। इसमें स्टील के स्प्रिंग की जगह रबर बैग का इस्तेमाल किया गया है। यह एक कंप्रेसर इकाई से जुड़ा हुआ है, जो अपने गुहा में विभाजित दूसरे पंप को हवा देता है, जिससे इसका आकार बढ़ जाता है।

एक समान सिद्धांत में एक वायवीय जैक है, जिसका उपयोग टायर स्टेशनों पर किया जाता है। इस प्रकार के निलंबन को बनाए रखना आसान है, एक नरम अंडरकारेज प्रदान करता है और स्थापित करना आसान है।

हालांकि, सबसे उन्नत हाइड्रॉलिक रूप से संचालित संस्करण है। इसकी कीमत बहुत अधिक महंगी है, लेकिन पिछले एनालॉग की तुलना में यह अधिक स्थिर है। रबर बैग के बजाय, इस डिजाइन में एक पिस्टन स्टैंड स्थापित किया गया है। यह एक कंप्रेसर से जुड़ा होता है, जो पिस्टन को रैक में तेजी से स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करने के लिए हवा के बजाय द्रव का उपयोग करता है।

चूंकि इंस्टॉलेशन भारी दबाव का उपयोग करता है, जो शाब्दिक रूप से सिलेंडर में तरल को गोली मारता है, मशीन तेजी से ऊपर कूदता है। यह बल ऊंचाई को निर्धारित करता है कि किस हिस्से या सभी कारों का उदय होगा।

ड्राइव को सक्रिय करने के लिए, एक विशेष नियंत्रण कक्ष का उपयोग किया जाता है, जो चालक को यात्री डिब्बे के बाहर होने की अनुमति देता है। इसका कारण यह है कि वाहन एक बड़ी ऊंचाई तक तेजी से कूदता है (कभी-कभी शरीर सड़क के सापेक्ष लगभग ऊर्ध्वाधर स्थिति पर कब्जा कर लेता है), जिसके कारण केबिन में एक व्यक्ति गंभीर रूप से घायल हो सकता है।

दोनों वायवीय और हाइड्रोलिक निलंबन न केवल जमीन के सापेक्ष शरीर के हिस्से को तेजी से स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। वे लोअरइडर को वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस को जरूरतों के अनुसार बदलने में सक्षम बनाते हैं: नाक को ऊपर करना, स्टर्न को उठाना, वाहन को पूरी तरह से कम करना, आदि।

आमतौर पर, ड्राइव एक अतिरिक्त बैटरी द्वारा संचालित होता है (और यह घटक अक्सर एक नहीं, बल्कि कई होते हैं)। प्रणाली खुद ही महंगी होगी क्योंकि इसमें एक जटिल संरचना है। प्रत्येक पहिया के लिए एक अलग ड्राइव का उपयोग किया जाता है जिसे उछाल करना पड़ता है। इसके अलावा, समाक्षीय तत्वों को तुल्यकालिक रूप से काम करना चाहिए, और इसके लिए उन्हें सही ढंग से जुड़ा होना चाहिए ताकि कार एक चाल प्रदर्शन करते समय पलट न जाए।

अमेरिका में एक ड्राइव की लागत $ 700 से $ 1000 तक है, और इसमें बैटरी की लागत शामिल नहीं है। इसके अलावा, आपको इंस्टॉलेशन पर पैसा खर्च करना होगा, क्योंकि सिस्टम जटिल है, और इसके लिए कुछ ज्ञान और कौशल की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको किसी विशेषज्ञ के काम के लिए भुगतान करना होगा।

लोअरड्रेसर की लागत कितनी है?

कम राइड स्टाइल में बनाई गई कार ही सस्ती हो सकती है। तो, द्वितीयक बाजार में कुछ मॉडल केवल 2-3 हजार डॉलर में बेचे जाते हैं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि वे किस तरह के निलंबन का उपयोग करते हैं। परिवर्तित कार का मॉडल भी कीमत को प्रभावित करता है।

सबसे महंगे मॉडल 40 हजार डॉलर या उससे अधिक तक पहुंच सकते हैं। वे महंगे उपकरण का उपयोग करेंगे, वे अधिक कार्य करने में सक्षम होंगे (उदाहरण के लिए, शरीर के एक हिस्से को बढ़ाने के लिए, और इसलिए जाएं)।

हालांकि, कम कीमत वालों के लिए, उनकी लागत दुर्लभता के कारण अधिक है, क्योंकि प्रत्येक कार अद्वितीय है, और शानदार कार शो में प्रतिभागियों के लिए अधिक दिलचस्प है, और उन लोगों के लिए नहीं जो आरामदायक सवारी पसंद करते हैं। इस कारण से, लोकारे के लिए कीमतों की सीमा बहुत बड़ी है।

यदि कुछ अपनी कार की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं, तो कुछ सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार प्रभावी रूप से "नृत्य" करती है। यहाँ पर एक छोटा वीडियो है कि यह कैसा दिखता है:

कूदने वाली कारें लोइडर हाइड्रॉलिक्स और पनेमा

लोराइडर बाइक

अगर हम लोराइडर शब्द के अर्थ के बारे में बात करते हैं, तो इसका मतलब केवल एक उन्नत कार नहीं है जो बेहद कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ उछाल या ड्राइव कर सकती है। बल्कि, यह एक जीवन शैली या संस्कृति है जो कई श्रेणियों के वाहनों से संबंधित है।

इसके अलावा, यहां तक ​​​​कि साइकिल चालक भी कम सवारियों की संस्कृति से संबंधित हैं। ऐसे में बाइक को चॉपर बाइक की तरह दिखने के लिए मॉडिफाई किया गया है। इस ट्यूनिंग का एक प्रमुख तत्व अधिक आराम से ड्राइविंग की स्थिति है। अक्सर ऐसी लैंडिंग के लिए सीट कम होती है, और स्टीयरिंग व्हील, इसके विपरीत, अधिक होता है।

हालांकि इस तरह के अपग्रेड से गुजरने वाली बाइक की कीमत कम सवार के लिए ट्यून की गई कार की तुलना में बहुत कम होगी, अगर बाइक पर एक विशेष स्टूडियो काम करता है, तो ऐसे वाहन की लागत कई हजार डॉलर होगी।  

कमज़ोर लोगों के बाहरी और अंदरूनी

इस शैली में ट्यून की गई कारों के लिए, कुंजी "पंप" निलंबन है। हालांकि, यह एकमात्र घटक नहीं है कि ऐसी कारों के लिए मूल्यवान हैं। एक साधारण राहगीर की आंख को पकड़ने वाली पहली चीज मूल बाहरी है, और परिवहन की एक विस्तृत परीक्षा, इसके इंटीरियर पर।

इसके अलावा, विवरणों पर बहुत ध्यान दिया जाता है। लोकार शैली को बड़े या बहुत छोटे पहियों द्वारा उच्चारण किया जा सकता है। पहले मामले में, आपको पहिया मेहराब के आकार को बदलने की आवश्यकता होगी। किसी भी तत्व पर जोर देने के लिए, यह या आस-पास के हिस्सों को क्रोम प्लेटेड किया जाता है, और अधिक महंगे संस्करणों में उन्हें गिल्ड किया जाता है।

यदि एक बड़े व्यास के पहिये का उपयोग किया जाता है, तो चालक एक कम प्रोफ़ाइल के साथ टायर स्थापित करेगा (इसका आकार पहिया रिम के आकार के विपरीत आनुपातिक है)। लो-प्रोफाइल टायर कम नरम होते हैं, इसलिए लोकारे में कठोरता बढ़ गई होगी, जो आराम से नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी, खासकर अगर सड़क खुरदरी हो। हालांकि, नेत्रहीन ऐसी कार, ज़ाहिर है, काफी प्रभावशाली लगती है।

किसी भी कम-सवारी कार का एक और विशिष्ट तत्व एक गैर-मानक शरीर का रंग है। ज्यादातर, ऐसे वाहनों के मालिक उज्ज्वल रंगों का उपयोग करते हैं, और जो अधिक धन आवंटित कर सकते हैं वे शरीर के तत्वों पर सुंदर चित्र बनाते हैं।

ऐसी कारों के इंटीरियर के लिए, यह निश्चित रूप से सबसे शानदार प्रदर्शन होगा जो एक कार मालिक बर्दाश्त कर सकता है। कुछ लोग अपनी कारों को सबसे महंगे होटल में एक असली लक्जरी कमरे में बदल देते हैं। अन्य लोग अधिक संयमित दृष्टिकोण पसंद करते हैं, और संयम उनकी कार के इंटीरियर में शासन करेगा। हालांकि, कोई भी लॉराइडर निश्चित रूप से एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम स्थापित करेगा।

यह एक अभिन्न अंग है, जब कार "नृत्य" करते समय, कार का मालिक स्वतंत्र रूप से पूर्व-चयनित संगीत रचनाओं को पुन: पेश करता है। उपयुक्त संगीत लो-साइडर संस्कृति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

रोजमर्रा की जिंदगी में लोराइडर

हालांकि एक स्टाइलिश रूप से संशोधित कार काफी प्रभावशाली दिखेगी और सबसे अच्छा निलंबन प्राप्त कर सकती है, ऐसे वाहन का दैनिक संचालन कुछ असुविधा से जुड़ा होगा।

यहां उनमें से कुछ दिए गए हैं:

1. सबसे पहले, विभिन्न सड़क स्थितियों के लिए विश्वसनीयता और दक्षता के बावजूद, एयरबैग को निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, लाइन होसेस के खराब निर्धारण के कारण वायु निलंबन अक्सर वायु रिसाव से ग्रस्त होता है।
2. दूसरे, "नृत्य" कार सड़क पर काफी कठिन है, जो ड्राइविंग करते समय आराम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।
3. तीसरा, अगर कार को उठाने की क्षमता के बिना कार में निकासी और निलंबन को कम कर दिया जाता है, तो सामान्य गति टक्कर सहित कोई भी बाधा एक वास्तविक समस्या बन जाएगी।
4. चौथा, निलंबन के प्रकार (समायोज्य या बस कम निकासी) की परवाह किए बिना, खराब कवरेज वाली सड़क पर ड्राइविंग करते समय, यहां तक ​​​​कि एक मामूली छेद भी निकास प्रणाली, गैस टैंक या उसी निलंबन के लिए घातक हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक कार में, जब वह गड्ढे से टकराती है, तो लीवर को बाहर निकाला जा सकता है।
5. पांचवां, लोराइडर का अपग्रेड मुख्य रूप से शो के उद्देश्य से है, न कि सड़क पर आराम और हैंडलिंग पर। यह "नृत्य" कारों के लिए विशेष रूप से सच है। मशीन को एक तरफ उठने में सक्षम होने के लिए, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य (यदि कोई हो) स्टेबलाइजर हटा दिया जाता है। ऐसी ट्यूनिंग के साथ, कार कोनों में स्थिरता खो देती है और ड्राइविंग में बदतर होती है।

इस तरह की ट्यूनिंग का मुख्य नुकसान कार के डिजाइन में एक गंभीर हस्तक्षेप है, जो अधिकांश देशों के कानूनों के तहत निषिद्ध है। अनधिकृत आधुनिकीकरण के लिए लगातार जुर्माना न देने के लिए, आपको कई परमिट प्राप्त करने होंगे, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त अपशिष्ट होगा। इस कारण से, ऐसी कारें अक्सर गैरेज में बैठ जाती हैं जब तक कि उन्हें ऑटो शो में नहीं लाया जाता।

कम सवार। निम्न श्रेणी का वर्गीकरण

इस प्रकार के ऑटो-ट्यूनिंग के प्रतिनिधियों में, 5 प्रकार हैं:

1. पारंपरिक लोकार्पण 60 और 80 के दशक की साधारण निम्न कार हैं। ये मुख्य रूप से सेडान या कूप हैं, जिनकी छत या तो कठोर या तह हो सकती है। इस तरह के मॉडल में जोर इंटीरियर डिजाइन और बॉडी पेंट पर है।
2. "बम" 30-50 के दशक की ट्यून की गई कारें हैं। उन कारों में से ज्यादातर बैरल के आकार की हैं। इस समूह में शामिल वेरिएंट में एक निचली छत, विंडशील्ड पर एक साइड, साइड एग्जॉस्ट पाइप हैं। इनमें से कुछ कारों में बंपर नहीं हैं, जो मॉडल को अधिक आक्रामक बनाता है।
3. यूरो - इस श्रेणी में शामिल मॉडल भी तकनीकी ट्यूनिंग के अधीन हैं। तो, उनके इंजनों को चिपकाया जाता है (चिप ट्यूनिंग क्या है, इसके बारे में पढ़ें यहां), और उन्नत ऑडियो सिस्टम केबिन में और ट्रंक में स्थापित हैं।
4. मिनीट्रक छोटे ट्रक हैं जो विभिन्न निलंबन संशोधनों से सुसज्जित हैं। मालिक जो अपनी कार को इस श्रेणी में शामिल करना चाहते हैं, उन्हें निश्चित रूप से इंजन को बढ़ावा देना चाहिए और ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करना चाहिए।
5. ट्रांसफार्मर shoukars हैं, जिनमें से विभिन्न प्रणालियों में एक हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है। यह न केवल निलंबन, बल्कि दरवाजे, छत, हुड, आदि हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि इस श्रेणी के कुछ प्रतिनिधि जल्दी से स्थानांतरित नहीं हो सकते हैं। ऐसे मॉडल का मुख्य सिद्धांत "आसन" है।

अलग-अलग, यह एक श्रेणी को ध्यान देने योग्य है, जिसमें अभी तक बड़ी संख्या में प्रतिनिधि नहीं हैं। अधिक सटीक होने के लिए, अपने शुद्ध रूप में केवल एक ही कार है। यह वोक्सवैगन बीटल, रेस्टो-काल शैली में ट्यून किया गया है।

यह शैली कैलिफोर्निया से आई है। इसकी विशेषताएं हैं:

• न्यूनतम जमीन निकासी;
• एक छत रैक स्थापित किया गया है (हुड पर अतिरिक्त रूप से एक एनालॉग स्थापित किया जा सकता है);
• स्वैप कूलर (कार एयर कंडीशनर के लिए पूर्ववर्ती)
• विशेष पहिये: सामने की तरफ - सबसे संकरी, और सबसे पीछे - चौड़ी (इस मामले में,) काढ़े);
• पीछे की तरफ, कार में स्टैंसिल कारों की शैली में ट्यूनिंग की विशेषताएं हैं।

क्लासिक या पारंपरिक (ओजी पारंपरिक)

लोअरराइडर्स के इस वर्ग का एक प्रतिनिधि शेवरले इम्पाला (50 के दशक के अंत - 1960 के दशक की शुरुआत) है। जैसा कि इस वर्ग के नाम से पता चलता है, इन लोराइडर्स को 60-80 के दशक की शक्तिशाली अमेरिकी कारों के आधार पर बनाया गया है।

निम्नलिखित मॉडल भी इस श्रेणी में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट होते हैं:

• शेवरले मोंटे कार्लो;
• ब्यूक रीगल;
• ओल्डस्मोबाइल कटलैस;
• पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स 1973-77।

क्लासिक लोराइडर के प्रमुख तत्व न केवल बाहर, बल्कि इंटीरियर में भी क्रोम की अधिकता है। विनाइल अक्सर बाहरी हिस्से में मौजूद होता है, और पूरे शरीर को चमकदार पेंट में रंगा जाता है। ऐसी कार का निलंबन समायोज्य या स्थायी रूप से कम किया जा सकता है।

बम

इस श्रेणी में शामिल कारों के शरीर के प्रकार के कारण इस वर्ग को इसका नाम मिला। बम कम करने वालों के प्रतिनिधि 30-50 के युग की कारें हैं। उस समय की अधिकांश कारों में एक "फुलाया हुआ" विशाल शरीर होता था जिसमें बड़े पंख और बैरल के आकार का आकार होता था।

ऐसी कारें क्रोम भागों के बिना नहीं होती हैं, अक्सर दो टेलपाइप, प्रकाश सुरक्षा विज़र्स और अन्य सहायक उपकरण के साथ निकास प्रणाली से सुसज्जित होती हैं।

इस शैली के प्रतिनिधि निम्नलिखित मॉडल हैं:

• पोंटिएक टॉरपीडो (1947 .в.);
• कैडिलैक एल्डोरैडो;
• ब्यूक स्काईलार्क;
• शेवरले फ्लीटलाइन;
• शेवरले फ्लीटमास्टर।

यूरो (यूरो)

इस श्रेणी में अमेरिकी या यूरोपीय निर्माताओं की सभी आधुनिक कारें शामिल हैं। कम ग्राउंड क्लीयरेंस और मूल बॉडी कलरिंग के अलावा, ऐसे लोराइडर्स में एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम, एक विशेष ठाठ इंटीरियर, विशाल रिम्स और इंजन ट्यूनिंग की सुविधा है।

पिकअप और एसयूवी (मिनीट्रक)

इस श्रेणी में कम सवारियों की सूची में केवल एसयूवी और पिकअप शामिल हैं। ऐसे मॉडलों का लाभ समायोज्य निलंबन है, जिसकी बदौलत कार गंभीर ऑफ-रोड पर "क्लास शो" कर सकती है, जिससे वास्तविक शो बन सकता है। लेकिन अधिक हद तक, ऐसी कारें आदर्श सड़कों वाले मेगासिटीज के प्रतिनिधि भी हैं।

मूल रूप से, ये अमेरिकी ऑटो उद्योग के प्रतिनिधि हैं। बेहद कम ग्राउंड क्लीयरेंस और गैर-मानक पहियों के अलावा, ऐसे लोराइडर्स की एक विशिष्ट विशेषता है:

• मजबूर मोटर (कभी-कभी ईंधन प्रणाली को नाइट्रस ऑक्साइड स्थापना प्राप्त होती है);
• वायवीय या बस छोटा निलंबन;
• प्रीमियम ध्वनिकी (शक्तिशाली सबवूफ़र्स अक्सर स्थापित होते हैं), अक्सर एक टिपिंग बॉडी में स्थित होते हैं;
• कभी-कभी, प्रीमियम साउंड सिस्टम के साथ, ऐसी कारों में बड़ी LCD स्क्रीन हो सकती है।

ट्रान्सफ़ॉर्मर

इस वर्ग के प्रतिनिधियों के लिए, न केवल निलंबन पर, बल्कि शरीर के अलग-अलग हिस्सों पर भी एयर स्प्रिंग्स स्थापित किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, यदि यह एक पिकअप ट्रक है, तो इसका शरीर अलग-अलग दिशाओं में लुढ़क सकता है। इसके अलावा, ट्रांसफार्मर स्वयं हुड उठा सकता है (कुछ मॉडलों में, ढक्कन डबल-पंख वाला होता है) और अलग से शरीर के पूरे सामने का हिस्सा।

गौरतलब है कि इस तरह का आधुनिकीकरण विशेष रूप से शो के लिए किया जाता है। गति में, शरीर के किसी भी हेरफेर, विशेष रूप से उसके सामने के भाग से दुर्घटना हो सकती है। इस कारण से, कई ट्रांसफार्मर वाहन के रूप में पंजीकरण करना बेहद मुश्किल है, और उनका उपयोग विशेष रूप से कार शो में किया जाता है।

10 महान lowriders - रेट्रो कारों

जब ऑटो-ट्यूनिंग उत्साही के हलकों में कारों के आधुनिकीकरण के बारे में बातचीत शुरू होती है, तो सबसे अधिक बार हुड पहले खुलता है। हालांकि, कार की शैली में दृश्य परिवर्तन भी कम मांग में नहीं है। इस दिशा में, कार अब तकनीकी श्रेष्ठता नहीं दिखाती है, जैसा कि खेल प्रतियोगिताओं में, लेकिन दिखावा (यहां तक ​​कि वाहन चलाते समय) पर केंद्रित है।

Lowriders मुख्य रूप से अपनी कारों की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, यदि उनके ट्यूनिंग में छोटे भागों की अधिकतम संख्या है, तो कैमरे के साथ लंबे समय तक दर्शक कार के पास रहेंगे।

उन कारणों पर विचार करें कि कुछ मॉडलों को लोकार्स के साथ-साथ सबसे मूल संस्करणों के रूप में क्यों चुना गया था।

शेवरलेट 1939

ऐसे कई कारण हैं कि लोगों ने इन विशेष कारों को शैली के लिए मॉडल के रूप में चुना।

1. दो दशकों के लिए, 1930 के दशक की पहली छमाही में शुरू होने वाली, ये कारें कम खर्चीली थीं और मोटर वाहन बाजार में सबसे आम थीं। मेक्सिको के प्रवासियों के लिए, यह विकल्प सबसे उपयुक्त था, क्योंकि परिवहन पैसे के लिए विश्वसनीय और सस्ती था।
2. मेक्सिको के लोगों ने सौंदर्य कारणों के लिए शेवरले मॉडल भी चुना - कारों में एक सुंदर शरीर था और तकनीकी रूप से उन्नयन के लिए आसान था।
3. पृथ्वी या रेत वाले बैग के माध्यम से कारों के निलंबन को आसानी से कम किया गया था।

सबसे सुंदर आधुनिक लोकार में से एक शेवरले प्रीसीसो है। यह केवल उस युग की एक कार जैसा दिखता है। वाहन वायु निलंबन से सुसज्जित है, जो कार को ड्राइविंग करते समय जमीनी निकासी को बदलने के लिए संभव बनाता है।

1941 फोर्ड

इस तरह के आधुनिकीकरण के लिए उपयोग की जाने वाली अधिक महंगी कारें एक अन्य अमेरिकी ब्रांड - फोर्ड के मॉडल थीं। प्रारंभ में, अधिक समृद्ध मोटर चालक उन्हें वहन कर सकते थे। अतिरिक्त परेशानियों के साथ कार की समझ के साथ ट्यूनिंग।

इसलिए, शरीर की किट ने वांछित प्रभाव को प्राप्त करना संभव नहीं बनाया, इसलिए उन्होंने बंपर को हटा दिया, और इसके बजाय गैर-मानक संशोधनों को स्थापित किया, जो उस समय एक महंगी प्रक्रिया थी।

लेकिन पहले से ही युद्ध के बाद की अवधि में, जनसंख्या अधिक महंगा परिवहन खर्च कर सकती थी। इस कारण से, प्रतिष्ठित अमेरिकी कारें कमज़ोर लोगों के बीच दिखाई दी हैं।

1950 बुध आठ

बुध का कारखाना से मूल डिजाइन पहले से ही है। इसकी चौड़ी रेडिएटर ग्रिल और बड़े पैमाने पर बम्पर स्टाइल के साथ पूरी तरह से फिट हैं, जिससे नेत्रहीन रूप से बदलना आसान है।

ब्रांड 70 के दशक और 80 के दशक में लोयडर्स के बीच लोकप्रिय था। 50 के दशक के मॉडल सुंदर बने, और आज वे लोकप्रिय ऑटो शो के उत्कृष्ट उदाहरण हैं। इनमें से एक कार को फोटो में दिखाया गया है।

शेवरले इम्पाला

आज यह मॉडल लोकप्रियता का आनंद ले रहा है, और इसकी दसवीं पीढ़ी पहले ही बाजार में दिखाई दे चुकी है। हालांकि, आधुनिक मॉडल 59-64 के अपने "बड़े भाइयों" के रूप में प्रभावशाली नहीं लगते हैं।

उन कारों की ख़ासियत मजबूत शरीर में निहित है, साथ ही साथ "सिगार" शैली में क्लासिक लुक भी है। यह आपको अपनी कार में एक शक्तिशाली वायु निलंबन स्थापित करने की अनुमति देता है।

ऐसे मॉडल के मालिक इंटीरियर पर काफी ध्यान देते हैं, अद्वितीय सीटें स्थापित करते हैं और गैर-मानक आंतरिक असबाब का उपयोग करते हैं।

अमेरिका में (भूमध्य रेखा के करीब राज्य) परिवर्तनीय बहुत लोकप्रिय हैं।

1965 ब्यूक रिवेरा

यह मॉडल उन कारों की श्रेणी से संबंधित नहीं है जो इस तरह के ट्यूनिंग के लिए उपयोग की गई थीं। फिर भी, प्रीमियम आंतरिक और मूल शरीर के अंग (उदाहरण के लिए, फिशटेल) मॉडल को कम ऑटो चालकों की भागीदारी के साथ किसी भी ऑटो शो में आकर्षण लाने की अनुमति देते हैं।

इस तरह के आधुनिकीकरण के लिए विशाल शरीर और सीधी रेखाएं महान हैं। इस तरह की कारें शुरू में बजटीय एनालॉग्स के प्लेटफार्मों पर आधारित थीं, इसलिए विभिन्न सामग्री आय के मोटर चालक उन्हें खरीद सकते थे।

शेवरले पिकअप

छोटे ट्रकों को कम सवारी शैली के लिए, विशेष रूप से 1950 के दशक से, अब इस श्रेणी में सबसे लोकप्रिय हैं। बेशक, जब एक मशीन को तदनुसार बदल दिया जाता है, तो यह अब व्यावहारिक नहीं है। इस मामले में शरीर का उपयोग करने के लिए अधिकतम बड़े वक्ताओं को परिवहन करना है, जो एक आवरण के रूप में एक कुंग द्वारा बंद हो जाते हैं।

जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, इस शैली में कल्पना की कोई सीमा नहीं है।

मोटर चालक सब कुछ काम कर रहे हैं: हेडलैंप कवर से एक मजबूर इंजन तक।

ऐसी कारों का एकमात्र दोष एक छोटा सैलून है, यही कारण है कि यह विशेष सजावट और लक्जरी के साथ बाहर नहीं खड़ा होता है, उदाहरण के लिए, सेडान और कूप में।

लिंकन कॉन्टिनेंटल

अगर हम 1950 के दशक में बनी कारों की तुलना करें तो 1970 का कॉन्टिनेंटल है। आकार के कई फायदे हैं। जब इस तरह की कार उछलती है, तो उसके बगल में खड़ा व्यक्ति एक विशालकाय के सामने बौने जैसा दिखता है।

शरीर के आयामों के अलावा, कार में बड़े पैमाने पर बम्पर और एक विशाल रेडिएटर जंगला है। इन तत्वों पर क्रोम उनके आकार को और बेहतर बनाता है।

ये मॉडल अपने मालिकों को विभिन्न आंतरिक डिजाइन समाधानों के लिए बहुत सारे कमरे प्रदान करते हैं, क्योंकि लिंकन इंटीरियर भी व्यापक है।

सबसे अधिक बार, ऐसे लोकार के मालिक फैक्ट्री पेंट को छोड़ देते हैं, जिस पर वे स्वच्छ ज्यामितीय पैटर्न लागू करते हैं।

1984 ब्यूक रीगल

अक्सर, कार का आकार उसके मालिक को अपने विचार का एहसास करने की अनुमति नहीं देता है। 70 के दशक से मॉडल के कोणीय डिजाइन या 40 के प्रतिनिधियों के "उड़ा" आकार को हमेशा कुछ विचारों के साथ नहीं जोड़ा जाता है।

80 के दशक के शुरुआती वर्षों के मॉडल के अनुसार, वे आपको हर स्वाद के अनुरूप परिवहन को अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं। कई लॉराइडर प्रेमी चमकीले रंगों में अपनी कारों को दोहराते हैं, बड़ी संख्या में क्रोम तत्व स्थापित करते हैं। विशेष रूप से रियर बम्पर पर लगे स्पेयर व्हील पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

शेवरले मोंटे कार्लो

यह 80 के दशक से एक और शानदार कार है और इस शैली में ट्यूनिंग के लिए महान है। इसकी ख़ासियत यह है कि परिवहन पिछले प्रतिनिधि के समान है, लेकिन इसके मामूली तकनीकी लेआउट के कारण इसकी लागत कम है।

अमेरिकी मॉडल न केवल दृश्य के लिए बल्कि तकनीकी आधुनिकीकरण के लिए भी अच्छी तरह से उधार लेते हैं। परिवर्तित शरीर शक्तिशाली हाइड्रोलिक्स या न्यूमेटिक्स के "नृत्य" का सामना करने में सक्षम है।

2007 टोयोटा कैमरी

लो-राइड संस्कृति न केवल आज व्यापक रूप से जानी जाती है, बल्कि पूरी दुनिया में लोकप्रिय है। अपनी 50 वीं वर्षगांठ मनाते हुए, प्रसिद्ध जापानी निर्माता (आप ब्रांड निर्माण के इतिहास के बारे में पढ़ सकते हैं अलग) ने लोकार का मूल कारखाना संस्करण बनाया। यह 2007 के केमरी मॉडल पर आधारित था।

जापानी ब्रांड के विशेषज्ञ, साथ ही कैमिनो रियल कोलिशन स्टूडियो के इंजीनियरों ने मशीन पर काम किया। अधिकांश ऑटो घटक या तो अपग्रेड किए गए या बदले गए।

जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, मॉडल कम-सवारी की अवधारणा में पूरी तरह फिट बैठता है।

यहां निम्न दाताओं के बारे में एक छोटा वीडियो है:

जलगति विज्ञान पर कूदने और नृत्य करने वाली कारें

संबंधित वीडियो

अंत में, हम Lowrider की संस्कृति के बारे में एक और वीडियो पेश करते हैं:

विदेशी - Lowriders: कल और आज

प्रश्न और उत्तर:

Lowriders के पास किस तरह की कारें हैं? कम सवारियों में, क्लासिक अमेरिकी कारें लोकप्रिय हैं - वास्तविक लक्जरी मांसपेशी कारों का एक उदाहरण। उदाहरण के लिए, एक क्लासिक लोकार - कैडिलैक डेविल कूप, शेवरले इम्पाला, मर्करी आठ, ब्यूक रिवेरा।

लोराइडर का क्या अर्थ है? अंग्रेजी से शाब्दिक रूप से, अभिव्यक्ति का अनुवाद कम सवार के रूप में किया जाता है। यह यथासंभव कम निकासी वाली कार है।

लोराइडर के साथ कौन आया था? इस तरह के संशोधन के साथ आने वाले पहले लुइस और रॉन एगुइरा थे। उन्होंने पुलिस को भ्रमित करने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस मैकेनिज्म का इस्तेमाल किया।

लोराइडर कैसे काम करता है? ऐसी कार एक एयर सस्पेंशन सिस्टम से लैस होती है, जो कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को पहचान से परे बदल देती है (कुछ मामलों में, यहां तक ​​​​कि असमान रूप से - सामने बहुत ऊंचा और पीछे बहुत कम)।