वोक्सवैगन टूरन 1.4 टीएसआई ट्रैवलर

पहले तीन बिंदुओं पर, टूरन अच्छा प्रदर्शन करता है, खासकर जब से ट्रंक में कोई अतिरिक्त सीटें नहीं हैं, जो अन्यथा यात्रियों को ले जाने के लिए पूरी तरह से बेकार हैं और इसलिए ट्रंक की मात्रा कम हो जाती है। चूँकि पीछे की सीटें अलग-अलग हैं, आप उन्हें अपनी इच्छानुसार आगे-पीछे कर सकते हैं, बैकरेस्ट को समायोजित कर सकते हैं, मोड़ सकते हैं या हटा सकते हैं। यहां तक ​​कि जब पूरी तरह से पीछे की ओर धकेला जाता है (इसलिए घुटनों के लिए पर्याप्त जगह होती है), तो बूट कमोबेश रोजमर्रा की जरूरतों के लिए काफी बड़ा होता है, और साथ ही पीछे की ओर बिल्कुल फिट बैठता है।

चूंकि सीटें काफी ऊंची हैं, इसलिए आगे और साइड की दृश्यता भी अच्छी है, जो विशेष रूप से छोटे बच्चों को पसंद आएगी, जो अन्यथा दरवाजे और सामने की सीट को देखने के लिए अभिशप्त होते हैं। सामने वाला यात्री भी शिकायत नहीं करेगा, और ड्राइवर भी कम प्रसन्न होगा, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील बहुत सपाट है, जिससे आरामदायक ड्राइविंग स्थिति ढूंढना बहुत मुश्किल हो जाता है। हां, और इस पर कोई ऑडियो नियंत्रण नहीं है, जो एर्गोनॉमिक्स का एक बड़ा नुकसान है।

रोड गियर में सीटों पर विशेष आइटम भी शामिल थे, जो गर्म दिनों में पर्याप्त जगह नहीं रखते थे। बिल्ट-इन सीडी सर्वर के साथ एक शानदार साउंड सिस्टम बहुत अधिक प्रभावशाली है - स्टेशनों की लगातार खोज करना या सीडी बदलना लंबी यात्राओं पर बहुत असुविधाजनक हो सकता है। और चूंकि एयर कंडीशनिंग (जलवायु) भी इस उपकरण पर मानक के रूप में शामिल है, चिलचिलाती धूप के तहत स्तंभ में स्थिति उतनी कष्टप्रद नहीं होगी जितनी गर्म और भरी हुई कार में।

TSI मार्किंग, बेशक, वोक्सवैगन के नए 1-लीटर चार-सिलेंडर डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन के लिए है, जो मैकेनिकल चार्जर और टर्बोचार्जर दोनों से लैस है। पहला कम और मध्यम गति पर काम करता है, दूसरा - मध्यम और उच्च पर। अंतिम परिणाम: कोई टर्बो वेंट नहीं, एक अत्यंत शांत इंजन और घूमने का आनंद। तकनीकी रूप से, इंजन लगभग गोल्फ जीटी के समान है (हमने इसे इस वर्ष अंक 4 में विस्तार से कवर किया है), सिवाय इसके कि इसमें लगभग 13 कम घोड़े हैं। यह अफ़सोस की बात है कि उनमें से कुछ भी कम हैं - फिर मैं 30 किलोवाट तक के बीमा वर्ग में आ जाऊंगा, जो मालिकों के लिए आर्थिक रूप से अधिक लाभदायक होगा।

अन्यथा, दो इंजनों के बीच तकनीकी अंतर छोटा है: दो रियर मफलर, थ्रॉटल और स्पंज जो टरबाइन और कंप्रेसर के बीच हवा को अलग करते हैं - और निश्चित रूप से, इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स - अलग हैं। संक्षेप में: यदि आपको एक शक्तिशाली 170 "अश्वशक्ति" Touran की आवश्यकता है (गोल्फ प्लस में आप दोनों इंजन प्राप्त कर सकते हैं, और Touran में केवल कमजोर), तो आपको लगभग 150 हजार खर्च होंगे (यह मानते हुए कि आप निश्चित रूप से इसमें पाते हैं) आपका कंप्यूटर ट्यूनर 170 hp प्रोग्राम के साथ लोड किया गया है)। वास्तव में काफी किफायती।

आपको अधिक शक्ति की आवश्यकता क्यों है? उच्च राजमार्ग गति पर, टूरन का बड़ा ललाट क्षेत्र सामने आता है, और जब एक ग्रेड गति में आता है तो अक्सर नीचे की ओर जाना आवश्यक होता है। 170 "घोड़ों" के साथ ऐसे मामले कम होंगे, और इस तरह की गति से तेज होने पर, पेडल को जमीन पर कम हठपूर्वक दबाने की आवश्यकता होगी। और खपत भी कम होने की संभावना है। Touran TSI अत्यधिक प्यासा था क्योंकि यह प्रति 11 किलोमीटर पर केवल 100 लीटर से कम खपत करता था। गोल्फ जीटी, उदाहरण के लिए, दो लीटर कम प्यास थी, आंशिक रूप से छोटे ललाट क्षेत्र के कारण, लेकिन मोटे तौर पर अधिक शक्तिशाली इंजन के कारण, जिसे कम लोड करना पड़ता था।

लेकिन फिर भी: उसी शक्तिशाली डीजल के साथ टूरन आधा मिलियन अधिक महंगा, अधिक शोर वाला और प्रकृति के प्रति कम झुकाव वाला है। और यहां टीएसआई ने डीजल इंजन के साथ द्वंद्व आसानी से जीत लिया।

दुसान लुकिक

फोटो: साशा कपेटानोविच।

वोक्सवैगन टूरन 1.4 टीएसआई ट्रैवलर

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	22.202,19 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.996,83 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,8
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टरबाइन और मैकेनिकल सुपरचार्जर के साथ दबावयुक्त गैसोलीन - विस्थापन 1390 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 5600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 220 एनएम 1750-4000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 V (पिरेली P6000)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,7 / 6,1 / 7,4 एल / 100 किमी।
मासे:	लोड के बिना 1478 किलो - अनुमेय सकल वजन 2150 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4391 मिमी - चौड़ाई 1794 मिमी - ऊँचाई 1635 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	695 1989s

हमारे माप

टी = 19 डिग्री सेल्सियस / पी = 1006 एमबार / रिले। स्वामित्व: 51% / शर्त, किमी मीटर: 13331 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 168 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,5/10,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,8/14,5 से
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,0m
एएम टेबल:	42m

оценка

• टूरन एक विशाल (लेकिन क्लासिक सिंगल सीटर नहीं) पारिवारिक कार की तलाश करने वालों के लिए एक शानदार कार बनी हुई है। हुड के नीचे टीएसआई एक बढ़िया विकल्प है - बहुत बुरा है कि इसमें कुछ कम घोड़े नहीं हैं - या बहुत अधिक।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

थोड़ा शोर

लचीलापन

पारदर्शिता

स्टीयरिंग व्हील बहुत सपाट

सेवन

तीन किलोवाट भी