प्रकार, डिवाइस और कार स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत
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पहली कारों में, इंजन को शुरू करने के लिए, कार में चालक के पास एक विशेष हैंडल होना चाहिए था। उसकी मदद से, उसने क्रैंकशाफ्ट को बदल दिया। समय के साथ, इंजीनियरों ने एक विशेष उपकरण विकसित किया है जो इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। यह एक कार स्टार्टर है। इसका उद्देश्य यह है कि इंजन को शुरू करने के लिए, चालक को केवल इग्निशन लॉक में चाबी चालू करने की आवश्यकता है, और कई आधुनिक मॉडलों में, बस स्टार्ट बटन दबाएं (बिना चाबी के उपयोग के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें) एक अन्य लेख में).
डिवाइस, किस्मों और सामान्य ऑटोस्टार्टर ब्रेकडाउन पर विचार करें। यह जानकारी डिप्लोमा सामग्री को तैयार करने में मदद नहीं करेगी, लेकिन अधिक हद तक यह आपको यह तय करने की अनुमति देगा कि क्या यह एक ब्रेकडाउन की स्थिति में इस तंत्र को अपने दम पर ठीक करने की कोशिश कर रहा है या नहीं।
कार स्टार्टर क्या है
बाहरी रूप से, ऑटो स्टार्टर एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर है जो एक मैकेनिकल ड्राइव से सुसज्जित है। इसका संचालन 12-वोल्ट बिजली की आपूर्ति द्वारा प्रदान किया जाता है। यद्यपि अलग-अलग डिवाइस मॉडल अलग-अलग कार मॉडल के लिए बनाए जाते हैं, वे मूल रूप से ऑन-बोर्ड सिस्टम में एक ही कनेक्शन सिद्धांत होते हैं।
नीचे दी गई तस्वीर एक आम डिवाइस कनेक्शन आरेख दिखाती है:
एक कार में एक स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत
चाहे कार हो या ट्रक, स्टार्टर उसी तरह काम करेगा:
- कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम को सक्रिय करने के बाद, कुंजी को इग्निशन लॉक में बदल दिया जाता है, और फिर यह सभी तरह से मुड़ता है। रिट्रेक्टर रिले में एक चुंबकीय भंवर बनता है, जिसके कारण कोर में कॉइल निकलना शुरू हो जाता है।
- एक बेंडिक्स कोर से जुड़ा हुआ है। यह मैकेनिकल ड्राइव फ्लाईव्हील ताज से जुड़ा हुआ है (इसकी संरचना और संचालन सिद्धांत वर्णित हैं एक और समीक्षा में) और गियर कनेक्शन के साथ संलग्न है। दूसरी ओर, कोर पर एक पैसा लगाया जाता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर के संपर्कों को बंद कर देता है।
- इसके अलावा, लंगर को बिजली की आपूर्ति की जाती है। भौतिकी के नियमों के अनुसार, चुंबक के ध्रुवों के बीच रखा एक तार फ्रेम और बिजली से जुड़ा होगा। स्टेटर उत्पन्न होने वाले चुंबकीय क्षेत्र के कारण (पुराने मॉडल में, एक उत्तेजना वाइंडिंग का उपयोग किया गया था, और आधुनिक इकाइयों में, चुंबकीय जूते स्थापित किए गए हैं), आर्मेचर घूमना शुरू कर देता है।
- बेंडिक्स गियर के रोटेशन के कारण, क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा फ्लाईवहेल मुड़ जाता है। तंत्र-मंत्र का सहारा लिया आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर में पिस्टन को स्थानांतरित करना शुरू करता है। उसी क्षण, ए प्रज्वलन की व्यवस्था и ईंधन प्रणाली.
- जब ये सभी तंत्र और सिस्टम स्वतंत्र रूप से काम करना शुरू करते हैं, तो काम करने के लिए स्टार्टर की आवश्यकता नहीं होती है।
- जब ड्राइवर लॉक में चाबी रखना बंद कर देता है तो तंत्र निष्क्रिय हो जाता है। संपर्क समूह का वसंत इसे वापस एक स्थिति देता है, जो स्टार्टर के विद्युत सर्किट को डी-एनर्जेट करता है।
- जैसे ही बिजली स्टार्टर में बहती है, चुंबकीय क्षेत्र अपने रिले में गायब हो जाता है। इस वजह से, स्प्रिंग-लोडेड कोर अपनी जगह पर लौटता है, जबकि आर्मेचर कॉन्टैक्ट्स को खोलते हुए और बेंडिक्स को फ्लाईव्हील क्राउन से दूर ले जाता है।
स्टार्टर डिवाइस
एक कार स्टार्टर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जिसके बिना फ्लाईव्हील को चालू करना असंभव है। कोई भी आंतरिक दहन इंजन इस विद्युत उपकरण से सुसज्जित है।
नीचे दी गई तस्वीर ऑटोमोबाइल स्टार्टर के क्रॉस-सेक्शन को दिखाती है।
इलेक्ट्रिक मोटर का डिज़ाइन निम्नानुसार है:
- स्टेटर। मामले के अंदर पर चुंबकीय जूते होंगे। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ये साधारण चुम्बक हैं, और पहले एक विद्युत चुम्बक के साथ एक उत्तेजना वाले घुमावदार का उपयोग किया जाता था।
- एंकर। यह शाफ्ट है जिस पर कोर दबाया जाता है। इस तत्व के निर्माण के लिए, विद्युत स्टील का उपयोग किया जाता है। इसमें ग्रूव्स बनाए जाते हैं, जहां फ्रेम लगाए जाते हैं, जो बिजली सप्लाई करते ही घूमने लगते हैं। संग्राहक इन फ़्रेमों के अंत में स्थित होते हैं। ब्रश उनसे जुड़े हुए हैं। आमतौर पर उनमें से चार हैं - बिजली की आपूर्ति के प्रत्येक पोल के लिए दो।
- ब्रश धारकों। प्रत्येक ब्रश विशेष आवासों में तय किया गया है। उनके पास स्प्रिंग्स भी हैं जो कलेक्टर के साथ ब्रश के निरंतर संपर्क को सुनिश्चित करते हैं।
- बियरिंग्स। प्रत्येक घूर्णन भाग को एक असर के साथ लगाया जाना चाहिए। यह तत्व घर्षण बल को समाप्त करता है और शाफ्ट को मोटर के चलने पर गर्म होने से रोकता है।
- बेंडिक्स। इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट पर एक गियर लगाया जाता है, जो चक्का के साथ मेष होता है। यह हिस्सा अक्षीय दिशा में जाने में सक्षम है। बेंडिक्स में एक आवास में रखा गया गियर होता है (इसमें एक बाहरी और एक आंतरिक पिंजरा होता है, जिसमें स्प्रिंग-लोडेड रोलर्स होते हैं जो फ्लाईव्हील से स्टार्टर शाफ्ट तक टॉर्क के हस्तांतरण को रोकते हैं)। हालांकि, इसके लिए फ्लाईव्हील मुकुट में जाने के लिए, एक और तंत्र की आवश्यकता है।
- सोलेनॉइड रिले। यह एक अन्य विद्युत चुम्बक है जो आर्मेचर मेक / ब्रेक संपर्क को स्थानांतरित करता है। इसके अलावा, कांटा (लीवर के संचालन का सिद्धांत) के साथ इस तत्व की गति के कारण, बेंडिक्स अक्षीय दिशा में आगे बढ़ता है, और वसंत के कारण लौटता है।
बैटरी से आने वाला एक सकारात्मक संपर्क स्टार्टर आवास के शीर्ष से जुड़ा हुआ है। बिजली आर्मेचर पर लगे फ़्रेमों से गुजरती है और ब्रश के नकारात्मक संपर्क में जाती है। स्टार्टर मोटर को इंजन शुरू करने के लिए एक बड़े स्टार्टिंग करंट की जरूरत होती है। डिवाइस के मॉडल के आधार पर, यह पैरामीटर लगभग 400 एम्पीयर हो सकता है। इस कारण से, जब एक नई बैटरी चुनते हैं, तो आपको प्रारंभिक चालू को ध्यान में रखना होगा (एक विशेष मशीन के लिए एक नया पावर स्रोत चुनने के तरीके के बारे में अधिक विवरण के लिए, देखें अलग).
मुख्य घटक
तो, मोटर शुरू करने के लिए स्टार्टर से मिलकर बनेगा:
- मैग्नेट के साथ स्टेटर;
- फ़्रेम के साथ शाफ्ट, जो बिजली के साथ आपूर्ति की जाती हैं;
- एक सोलनॉइड रिले (यह एक विद्युत चुंबक, कोर और संपर्कों से बना होगा);
- ब्रश के साथ धारक;
- बेंडिकसा;
- बेंडिक्स कांटे;
- कोर।
शुरुआत के प्रकार
इंजन के प्रकार के आधार पर, स्टार्टर के एक अलग संशोधन की आवश्यकता होती है, जो क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, एक गैसोलीन इकाई और एक डीजल के लिए तंत्र का टॉर्क अलग होता है, क्योंकि डीजल इंजन का संचालन बढ़े हुए संपीड़न से जुड़ा होता है।
यदि हम सशर्त रूप से सभी संशोधनों को अलग करते हैं, तो वे हैं:
- Reducer प्रकार;
- गियर रहित प्रकार।
गियर के साथ
गियर प्रकार एक छोटे ग्रहीय गियर तंत्र से सुसज्जित है। यह कम बिजली की खपत के साथ स्टार्टर मोटर की गति को बढ़ाता है। यह मॉडल आपको इंजन को जल्दी से शुरू करने की अनुमति देता है, भले ही बैटरी पुरानी हो और जल्दी से छुट्टी दे दी गई हो।
ऐसी शुरुआत में, इंटीरियर में स्थायी मैग्नेट शामिल होंगे, ताकि स्टेटर घुमावदार को नुकसान न पहुंचे, क्योंकि यह बिल्कुल भी अनुपस्थित है। साथ ही, क्षेत्र वाइंडिंग को सक्रिय करने के लिए डिवाइस बैटरी पावर का उपभोग नहीं करता है। स्टेटर वाइंडिंग की अनुपस्थिति के कारण, तंत्र शास्त्रीय एनालॉग के साथ तुलना में छोटा है।
इस प्रकार के उपकरणों का एकमात्र दोष यह है कि गियर जल्दी से खराब हो सकता है। लेकिन अगर कारखाने का हिस्सा उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया जाता है, तो यह खराबी पारंपरिक शुरुआत की तुलना में अधिक बार नहीं होती है।
बिना गियर का
गियरलेस प्रकार एक पारंपरिक स्टार्टर है जिसमें बेंडिक्स गियर सीधे फ्लाईव्हील मुकुट के साथ लगाया जाता है। ऐसे संशोधनों का लाभ उनकी लागत और मरम्मत में आसानी है। कम भागों के कारण, इस उपकरण का लंबा सेवा जीवन है।
इस प्रकार के तंत्रों के नुकसान यह हैं कि उन्हें संचालित करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यदि कार में एक पुरानी मृत बैटरी है, तो डिवाइस को फ्लाईव्हील को स्पिन करने के लिए शुरुआती चालू पर्याप्त नहीं हो सकता है।
प्रमुख खराबी और कारण
एक ऑटोमोबाइल स्टार्टर शायद ही कभी अचानक विफल हो जाता है। आमतौर पर, इसका टूटना उन कारकों के संयोजन से जुड़ा होता है जो इसके काम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। असल में, डिवाइस ब्रेकडाउन संचयी हैं। सभी दोषों को पारंपरिक रूप से दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। यह एक यांत्रिक या विद्युत विफलता है।
यांत्रिक विफलताओं के विवरण में शामिल हैं:
- सोलनॉइड रिले की संपर्क प्लेट का चिपकना;
- बीयरिंग के प्राकृतिक पहनने और आस्तीन का पता लगाने;
- सीटों में बेंडिक्स धारक का विकास (यह दोष आंतरिक दहन इंजन की शुरुआत में रोलर्स पर लोड को भड़काता है);
- बेंडिक्स फोर्क या रिट्रेक्शन रिले स्टेम का कील।
विद्युत दोषों के लिए, वे अक्सर ब्रश या कलेक्टर प्लेटों पर विकास से जुड़े होते हैं। इसके अलावा, बर्नआउट या शॉर्ट सर्किट के परिणामस्वरूप अक्सर एक घुमावदार टूटना होता है। यदि घुमावदार में एक विराम है, तो विफलता की जगह खोजने की कोशिश करने की तुलना में तंत्र को बदलना आसान है। ब्रश पहनने के मामले में, उन्हें बदल दिया जाता है, क्योंकि ये इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए उपभोग्य होते हैं।
मैकेनिकल ब्रेकडाउन बाहरी ध्वनियों के साथ हैं, जिनमें से प्रत्येक एक विशिष्ट ब्रेकडाउन के अनुरूप होगा। उदाहरण के लिए, बढ़े हुए बैकलैश (बीयरिंग में विकास) के कारण स्टार्टर इंजन स्टार्ट-अप के दौरान दस्तक देता है।
स्टार्टर और इसकी मरम्मत का विस्तृत विश्लेषण निम्नलिखित वीडियो में चर्चा की गई है:
प्रश्न और उत्तर:
स्टार्टर संक्षेप में कैसे काम करता है? जब इग्निशन की को घुमाया जाता है, तो करंट सोलनॉइड (पुल-इन रिले) में प्रवाहित होता है। बेंडिक्स कांटा इसे फ्लाईव्हील रिंग में विस्थापित कर देता है। इलेक्ट्रिक मोटर चक्का स्क्रॉल करके बेंडिक्स को घुमाती है।
स्टार्टर का काम क्या है? बिजली इकाई को विद्युत रूप से शुरू करने के लिए कार में स्टार्टर की आवश्यकता होती है। इसमें बैटरी द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक मोटर है। इंजन चालू होने तक, स्टार्टर मोटर को बैटरी से ऊर्जा प्राप्त होती है।
बेंडिक्स स्टार्टर कैसे काम करता है? जब इग्निशन कुंजी को घुमाया जाता है, तो कांटा बेंडिक्स (गियर) को फ्लाईव्हील रिंग में ले जाता है। जब कुंजी को छोड़ा जाता है, तो परिनालिका की ओर प्रवाहित होना बंद हो जाता है, और स्प्रिंग बेंडिक्स को अपने स्थान पर लौटा देता है।
एक टिप्पणी
चार्ल्स फ्लोनेक
मैं जानता हूं कि मैंने कुछ सीखा है लेकिन मैं कुछ और जानना चाहता था
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2 ओटोनेटा को जानें
3 यह जानने के लिए कि शॉट एनएन से आता है