VAZ 2106 ऑयल प्रेशर सेंसर के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है: डिवाइस, सत्यापन और प्रतिस्थापन के तरीके
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किसी भी कार के इंजन का प्रदर्शन इंजन स्नेहन की उपस्थिति और तेल पंप द्वारा बनाए गए दबाव पर निर्भर करता है। ड्राइवर को इन महत्वपूर्ण मापदंडों को नियंत्रित करने के लिए, "क्लासिक" VAZ 2106 के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित पॉइंटर और लाल रंग का एक आपातकालीन लैंप स्थापित किया गया है। दोनों संकेतक इंजन में निर्मित एक तत्व - ऑयल प्रेशर सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हैं। भाग सरल है और, यदि आवश्यक हो, आसानी से अपने हाथों से बदला जा सकता है।
तेल दबाव नियंत्रण सेंसर का उद्देश्य
इंजन तेल पैन से गियर पंप द्वारा आपूर्ति की गई तरल स्नेहक के साथ बिजली इकाई के सभी चलने वाले और रगड़ने वाले हिस्सों को लगातार धोया जाता है। यदि, विभिन्न कारणों से, स्नेहक की आपूर्ति बंद हो जाती है या इसका स्तर एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर जाता है, तो मोटर एक गंभीर खराबी या एक से अधिक का इंतजार करती है। परिणाम क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग, सिलेंडर-पिस्टन समूह, और इसी तरह के प्रतिस्थापन के साथ एक प्रमुख ओवरहाल है।
कार के मालिक को इन परिणामों से बचाने के लिए, क्लासिक ज़िगुली मॉडल इंजन स्नेहन प्रणाली पर दो-स्तरीय नियंत्रण प्रदान करते हैं, जो निम्न एल्गोरिथम के अनुसार संचालित होता है:
- ताला में चाबी घुमाने और प्रज्वलन चालू करने के बाद, लाल नियंत्रण दीपक जलता है, तेल के दबाव की अनुपस्थिति को इंगित करता है। सूचक शून्य पर है।
- इंजन शुरू करने के बाद पहले 1-2 सेकंड में, संकेतक जलता रहता है। यदि तेल की आपूर्ति सामान्य मोड में है, तो दीपक बुझ जाता है। तीर तुरंत पंप द्वारा बनाए गए वास्तविक दबाव को दर्शाता है।
- जब इंजन बंद हो जाता है, तो बड़ी मात्रा में स्नेहक खो जाता है, या खराबी होती है, लाल संकेतक तुरंत रोशनी करता है।
- यदि मोटर के चैनलों में स्नेहक का दबाव गंभीर स्तर तक कम हो जाता है, तो प्रकाश समय-समय पर चमकने लगता है।
बिजली इकाई शुरू करने के बाद, तीर स्नेहन चैनलों में दबाव दिखाता है
दबाव में गिरावट के कारण होने वाली खराबी - तेल पंप का टूटना या खराब होना, क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स का पूरा थकावट या क्रैंककेस का टूटना।
सिस्टम के संचालन में मुख्य भूमिका एक सेंसर द्वारा निभाई जाती है - एक तत्व जो इंजन के मुख्य चैनलों में से एक में तेल के दबाव को ठीक करता है। सूचक और संकेतक दबाव मीटर द्वारा प्रेषित सूचना को प्रदर्शित करने का एक साधन मात्र हैं।
डिवाइस का स्थान और उपस्थिति
क्लासिक VAZ 2106 मॉडल पर स्थापित सेंसर में निम्नलिखित भाग होते हैं:
- एक तार को जोड़ने के लिए एक टर्मिनल के साथ एक गोल धातु बैरल के रूप में एक तत्व (कारखाना नाम - MM393A);
- दूसरा भाग अंत में एक संपर्क के साथ एक अखरोट के रूप में एक झिल्ली स्विच है (पदनाम - MM120);
- स्टील टी, जहां उपरोक्त भागों को खराब कर दिया जाता है;
- सीलिंग कांस्य वाशर।
बड़े "बैरल" MM393A को दबाव मान को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है, MM120 टर्मिनल के साथ "अखरोट" इसकी अनुपस्थिति को ठीक करता है, और टी इंजन में खराब होने वाला एक कनेक्टिंग तत्व है। स्पार्क प्लग नंबर 4 के तहत सेंसर का स्थान सिलेंडर ब्लॉक की बाईं दीवार पर है (जब मशीन की गति की दिशा में देखा जाता है)। सिलेंडर हेड में ऊपर स्थापित तापमान संवेदक के साथ डिवाइस को भ्रमित न करें। केबिन के अंदर, डैशबोर्ड तक जाने वाले तार दोनों संपर्कों से जुड़े होते हैं।
"क्लासिक" VAZ 2107 के बाद के मॉडल में, डैशबोर्ड पर कोई संकेतक तीर नहीं है, केवल एक नियंत्रण दीपक बचा है। इसलिए, टी और बड़े बैरल के बिना सेंसर का एक स्ट्रिप-डाउन संस्करण उपयोग किया जाता है।
डिवाइस और कनेक्शन आरेख
एक टर्मिनल के साथ एक अखरोट के रूप में बने झिल्ली स्विच का कार्य, स्नेहक दबाव गिरने पर नियंत्रण दीपक के साथ विद्युत सर्किट को समय पर बंद करना है। डिवाइस में निम्नलिखित भाग होते हैं:
- षट्भुज के रूप में धातु का मामला;
- संपर्क समूह;
- ढकेलनेवाला;
- मापने की झिल्ली।
तत्व को सबसे सरल योजना के अनुसार सर्किट में शामिल किया गया है - संकेतक के साथ श्रृंखला में। संपर्कों की सामान्य स्थिति "बंद" है, इसलिए प्रज्वलन चालू होने के बाद, प्रकाश आता है। चल रहे इंजन में, टी के माध्यम से झिल्ली में बहने वाले तेल का दबाव होता है। स्नेहक के दबाव में, बाद वाला धक्का देने वाले को दबाता है, जो संपर्क समूह को खोलता है, परिणामस्वरूप संकेतक बाहर निकल जाता है।
जब इंजन में कोई खराबी होती है, जिससे तरल स्नेहक के दबाव में कमी आती है, तो लोचदार झिल्ली अपनी मूल स्थिति में लौट आती है और विद्युत सर्किट बंद हो जाता है। चालक तुरंत चमकती "नियंत्रण" से समस्या देखता है।
दूसरे तत्व का उपकरण - एक "बैरल" जिसे MM393A कहा जाता है, कुछ अधिक जटिल है। यहां मुख्य भूमिका एक्ट्यूएटर से जुड़ी एक लोचदार झिल्ली द्वारा भी निभाई जाती है - एक रिओस्टेट और एक स्लाइडर। रिओस्टेट उच्च-प्रतिरोध क्रोमियम-निकल तार का एक तार है, और स्लाइडर एक गतिशील संपर्क है जो घुमावों के साथ चलता है।
सेंसर और पॉइंटर को जोड़ने के लिए विद्युत सर्किट पहले के समान है - सर्किट में रिओस्टेट और डिवाइस श्रृंखला में हैं। काम का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
- जब चालक प्रज्वलन चालू करता है, तो ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज सर्किट पर लागू होता है। स्लाइडर अपनी चरम स्थिति में है, और वाइंडिंग प्रतिरोध अपने अधिकतम पर है। साधन सूचक शून्य पर रहता है।
- मोटर शुरू करने के बाद, चैनल में तेल दिखाई देता है, जो टी के माध्यम से "बैरल" में प्रवेश करता है और झिल्ली पर दबाता है। यह खिंचता है और पुशर स्लाइडर को वाइंडिंग के साथ घुमाता है।
- रिओस्टेट का कुल प्रतिरोध कम होने लगता है, परिपथ में धारा बढ़ जाती है और सूचक को विचलित कर देता है। स्नेहक का दबाव जितना अधिक होता है, झिल्ली उतनी ही अधिक खिंचती है और कॉइल का प्रतिरोध कम होता है, और डिवाइस दबाव में वृद्धि को नोट करता है।
सेंसर रिवर्स ऑर्डर में तेल के दबाव में कमी का जवाब देता है। झिल्ली पर बल कम हो जाता है, इसे वापस फेंक दिया जाता है और स्लाइडर को अपने साथ खींच लेता है। वह सर्किट में रिओस्टेट वाइंडिंग के नए मोड़ शामिल करता है, प्रतिरोध बढ़ता है, डिवाइस का तीर शून्य हो जाता है।
वीडियो: काम करने वाले उपकरण को क्या दबाव दिखाना चाहिए
किसी तत्व को कैसे जांचें और बदलें
लंबे समय तक संचालन के दौरान, सेंसर के आंतरिक भाग खराब हो जाते हैं और समय-समय पर विफल हो जाते हैं। खराबी संकेत पैमाने के झूठे संकेत या लगातार जलते हुए आपातकालीन दीपक के रूप में प्रकट होती है। बिजली इकाई के टूटने के बारे में निष्कर्ष निकालने से पहले, सेंसर के प्रदर्शन की जांच करना अत्यधिक वांछनीय है।
यदि इंजन के चलने के दौरान नियंत्रण प्रकाश आता है, और संकेतक शून्य पर गिर जाता है, तो आपकी पहली कार्रवाई इंजन को तुरंत बंद करना है और तब तक शुरू नहीं करना है जब तक कि कोई समस्या न हो।
जब प्रकाश चालू होता है और समय पर बाहर निकल जाता है, और तीर विचलित नहीं होता है, तो आपको तेल सेंसर - दबाव गेज MM393A की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए। आपको 19 मिमी ओपन-एंड रिंच और 10 बार (1 एमपीए) के पैमाने के साथ एक दबाव गेज की आवश्यकता होगी। दबाव नापने का यंत्र के लिए आपको थ्रेडेड टिप M14 x 1,5 के साथ एक लचीले पाइप को पेंच करना होगा।
जाँच प्रक्रिया इस प्रकार है:
- इंजन को बंद कर दें और इसे 50-60 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा होने दें ताकि ऑपरेशन के दौरान आपको अपने हाथों को जलाना न पड़े।
- सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करें और उन्हें टी के साथ 19 मिमी रिंच के साथ खोल दें। कृपया ध्यान दें कि अलग करने के दौरान यूनिट से थोड़ी मात्रा में तेल का रिसाव हो सकता है।असेंबली को एक नियमित ओपन-एंड रिंच के साथ आसानी से खोल दिया जाता है
- पाइप के थ्रेडेड हिस्से को छेद में पेंच करें और ध्यान से कस लें। इंजन शुरू करें और दबाव नापने का यंत्र देखें।प्रेशर गेज को चेक करने के लिए सेंसर की जगह स्क्रू किया जाता है
- बेकार में तेल का दबाव 1 से 2 बार तक होता है, खराब हो चुके इंजनों पर यह 0,5 बार तक गिर सकता है। उच्च गति पर अधिकतम रीडिंग 7 बार हैं। यदि सेंसर अन्य मान देता है या शून्य पर है, तो आपको एक नया स्पेयर पार्ट खरीदने और स्थापित करने की आवश्यकता है।मापते समय, दबाव नापने का यंत्र और डैशबोर्ड पर सूचक की रीडिंग की तुलना करना वांछनीय है
सड़क पर, VAZ 2106 तेल सेंसर की जांच करना अधिक कठिन है, क्योंकि हाथ में कोई दबाव नापने का यंत्र नहीं है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि मोटर मार्ग में स्नेहक है, तत्व को हटा दें, मुख्य इग्निशन तार को डिस्कनेक्ट करें और क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर के साथ घुमाएं। एक अच्छे पंप के साथ, छेद से तेल छलकेगा।
यदि साधन पैमाने पर तीर सामान्य दबाव (1-6 बार की सीमा में) दिखाता है, लेकिन लाल बत्ती चालू है, तो छोटा झिल्ली संवेदक MM120 स्पष्ट रूप से क्रम से बाहर है।
जब प्रकाश संकेत बिल्कुल भी प्रकाश नहीं करता है, तो 3 विकल्पों पर विचार करें:
- बल्ब जल गया;
- तार टूटना;
- षट्भुज के रूप में छोटा सेंसर अनुपयोगी हो गया है।
टेस्टर या मल्टीमीटर से डायल करके पहले 2 संस्करणों को जांचना आसान है। झिल्ली तत्व की सेवाक्षमता का परीक्षण निम्नानुसार किया जाता है: प्रज्वलन चालू करें, तार को टर्मिनल से हटा दें और इसे वाहन की जमीन पर छोटा कर दें। यदि दीपक जलता है, तो बेझिझक सेंसर बदलें।
बड़े या छोटे सेंसर को रिंच से खोलकर रिप्लेसमेंट किया जाता है। सीलिंग कांस्य वाशर को खोना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि वे नए हिस्से में शामिल नहीं हो सकते हैं। चीर के साथ छेद से इंजन ग्रीस के किसी भी रिसाव को हटा दें।
दोनों मीटरों की मरम्मत नहीं की जा सकती, केवल बदली जा सकती है। उनके धातु के मामले, एक चल रहे इंजन के तेल के दबाव का सामना करने में सक्षम हैं, भली भांति बंद करके सील कर दिए जाते हैं और उन्हें अलग नहीं किया जा सकता है। दूसरा कारण VAZ 2106 के पुर्जों की कम कीमत है, जो इस तरह की मरम्मत को व्यर्थ बनाता है।
वीडियो: दबाव नापने का यंत्र के साथ स्नेहन दबाव की जांच कैसे करें
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
वीडियो: VAZ 2106 सेंसर की जगह
सूचक के कार्य और संचालन
टैकोमीटर के बाईं ओर डैशबोर्ड में निर्मित डिवाइस का उद्देश्य सेंसर द्वारा निर्देशित इंजन ऑयल प्रेशर के स्तर को प्रदर्शित करना है। सूचक के संचालन का सिद्धांत पारंपरिक एमीटर के संचालन जैसा दिखता है, जो सर्किट में वर्तमान ताकत में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करता है। जब मापने वाले तत्व के अंदर यांत्रिक रिओस्टेट प्रतिरोध बदलता है, तो सुई को विक्षेपित करते हुए धारा बढ़ती या घटती है। स्केल को 1 बार (1 किग्रा/सेमी.) के अनुरूप दबाव इकाइयों में स्नातक किया जाता है2).
डिवाइस में निम्नलिखित मुख्य तत्व होते हैं:
- गोल शरीर;
- स्थायी चुंबक और वाइंडिंग्स के साथ सूचक तंत्र;
- एक अलग लाइन द्वारा संबंधित सेंसर से जुड़ा एक नियंत्रण प्रकाश;
- बैकलाइट के साथ स्केल;
- मुआवजा रोकनेवाला;
- कनेक्टर तार।
डिवाइस की शून्य रीडिंग 320 ओम के सर्किट प्रतिरोध के अनुरूप है। जब यह 100-130 ओम तक गिर जाता है, तो सुई 4 बार, 60-80 ओम - 6 बार पर रहती है।
ज़िगुली इंजन स्नेहक दबाव संकेतक एक काफी विश्वसनीय तत्व है जो बहुत ही कम टूटता है। यदि सुई शून्य चिह्न नहीं छोड़ना चाहती है, तो सेंसर आमतौर पर अपराधी होता है। जब आप संकेतक उपकरण के प्रदर्शन पर संदेह करते हैं, तो इसे एक सरल विधि से जांचें: इंजन के चलने के साथ MM393A तेल सेंसर के कनेक्शन संपर्कों पर वोल्टेज को मापें। यदि वोल्टेज मौजूद है, और तीर शून्य पर है, तो डिवाइस को बदला जाना चाहिए।
दो सेंसर और एक यांत्रिक संकेतक के साथ VAZ 2106 तेल दबाव निगरानी प्रणाली संचालन में सरल और विश्वसनीय है। पुराने डिजाइन के बावजूद, मोटर चालक अक्सर इन मीटरों को अन्य, अधिक आधुनिक कारों पर खरीदते और स्थापित करते हैं, जो केवल एक नियंत्रण संकेतक के साथ कारखाने से सुसज्जित होते हैं। उदाहरण अद्यतन वीएजेड "सात", शेवरलेट एवो और निवा हैं।
