कौन सा बेहतर है और क्यों है? केवल अभ्यास!
ऑटोमोटिव तकनीक तेजी से विकसित हो रही है। अगर कुछ साल पहले प्रीमियम सेगमेंट की कारें एलईडी अडैप्टिव हेडलाइट्स से लैस थीं, तो आज भी मिड-बजट कारें डायोड से लैस हैं। एक तार्किक प्रश्न उठता है: क्या एलईडी प्रकाशिकी इतनी अच्छी है कि इसके लिए क्सीनन और हलोजन को छोड़ दिया जा सकता है? आइए हमारे Vodi.su पोर्टल पर इस समस्या से निपटने का प्रयास करें।
क्सीनन: डिवाइस और ऑपरेशन का सिद्धांत
इससे पहले, हम पहले से ही क्सीनन और द्वि-क्सीनन प्रकाशिकी के उपकरण पर विस्तार से विचार कर चुके हैं। आइए मुख्य बिंदुओं को याद करें।
क्सीनन किससे बना होता है?
- एक अक्रिय गैस से भरा फ्लास्क;
- फ्लास्क में दो इलेक्ट्रोड होते हैं, जिनके बीच एक विद्युत चाप होता है;
- इग्निशन ब्लॉक।
एक चाप बनाने के लिए 25 हजार वोल्ट के वोल्टेज के साथ बिजली उत्पन्न करने के लिए इग्निशन यूनिट की आवश्यकता होती है। क्सीनन का चमक तापमान 4000-6000 केल्विन के बीच होता है और प्रकाश का रंग पीला या नीला हो सकता है। आने वाले ड्राइवरों को अंधा न करने के लिए, केवल स्वचालित हेडलाइट सुधार के साथ क्सीनन का उपयोग करने की अनुमति है। और उच्च और निम्न बीम के बीच स्विच करना एक इलेक्ट्रोमैग्नेट और एक विशेष लेंस के लिए धन्यवाद होता है। हेडलाइट्स हेडलाइट क्लीनर या वाशर से भी सुसज्जित हैं, क्योंकि कोई भी गंदगी प्रकाश की एक दिशात्मक किरण को बिखेरती है और यह सभी को अंधा करना शुरू कर देती है।
याद रखें कि केवल प्रमाणित "कानूनी" क्सीनन की स्थापना की अनुमति है, जो आपकी कार के लिए संरचनात्मक रूप से उपयुक्त है। प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.5 के तीसरे भाग के अनुसार, अप्रमाणित क्सीनन के साथ गाड़ी चलाने से छह महीने से एक वर्ष की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित किया जा सकता है। तदनुसार, इसकी स्थापना के लिए, आपको सर्विस स्टेशन से अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता है।
एलईडी हेडलाइट्स
एलईडी एक पूरी तरह से अलग तकनीक है। चमक तब होती है जब किसी चालक से विद्युत धारा प्रवाहित होती है।
डिवाइस:
- प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एलईडी) - स्वयं एलईडी तत्व;
- चालक - बिजली की आपूर्ति, धन्यवाद जिससे आप वर्तमान की आपूर्ति को स्थिर कर सकते हैं और चमक के तापमान को नियंत्रित कर सकते हैं;
- एलईडी तत्व को ठंडा करने के लिए एक कूलर, क्योंकि यह बहुत गर्म हो जाता है;
- प्रकाश तापमान को बढ़ाने या घटाने के लिए फिल्टर।
एलईडी हेडलाइट्स केवल अनुकूली प्रकाशिकी वाली कारों पर स्थापित की जाती हैं। उदाहरण के लिए, आज बहुक्रियाशील एलईडी हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है, जो स्वचालित रूप से मौसम की स्थिति और गति की गति के अनुकूल होती हैं। ऐसी प्रणाली बारिश सेंसर, गति, स्टीयरिंग व्हील कोण से जानकारी का विश्लेषण करती है। स्वाभाविक रूप से, ऐसा आनंद सस्ता नहीं है।
क्सीनन बनाम एलईडी
आइए पहले पेशेवरों और विपक्षों के बारे में बात करते हैं।
क्सीनन के लाभ:
- चमक मुख्य प्लस है, ये लैंप बरसात के मौसम में भी अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं;
- लंबी सेवा जीवन, अनुमानित 2500-3000 घंटे, यानी बल्ब को बदलने से पहले औसतन 3-4 साल;
- क्रमशः 90-94% के क्षेत्र में काफी उच्च दक्षता, क्सीनन पारंपरिक हलोजन जितना गर्म नहीं करता है;
- बल्बों को बदला जाना चाहिए।
बेशक, कमियां हैं। सबसे पहले, ये स्थापना कठिनाइयाँ हैं, क्योंकि इग्निशन इकाइयाँ अक्सर मानक प्रकाशिकी में फिट नहीं होती हैं और हुड के नीचे रखी जाती हैं। प्रत्येक ऑप्टिकल तत्व के लिए एक अलग इग्निशन यूनिट की आवश्यकता होती है। दूसरे, क्सीनन एलईडी या हलोजन की तुलना में अधिक बिजली की खपत करता है, और यह जनरेटर पर एक अतिरिक्त भार है। तीसरा, उच्च और निम्न बीम को समायोजित करने और स्वयं प्रकाशिकी की स्थिति के लिए बहुत सख्त आवश्यकताएं सामने रखी जाती हैं - हेडलाइट्स पर कोई दरार नहीं होनी चाहिए। यदि दीपक में से एक जल गया है, तो दोनों को बदलना होगा।
एलईडी प्रकाश व्यवस्था के लाभ:
- कम बिजली की खपत;
- आसान स्थापना;
- किसी अनुमति की आवश्यकता नहीं है - एल ई डी के उपयोग के लिए कोई दायित्व नहीं है;
- आने वाले ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को अंधा न करें;
- चमक के मामले में, वे क्सीनन से संपर्क करते हैं, और कुछ नवीनतम संशोधन भी इसे पार करते हैं।
फिर भी, किसी को महत्वपूर्ण कमियों के बारे में नहीं भूलना चाहिए। सबसे पहले, क्सीनन और द्वि-क्सीनन के विपरीत, एल ई डी प्रकाश की एक दिशात्मक किरण का उत्पादन नहीं करते हैं। हालांकि वे चमक के मामले में लगभग समान हैं, क्सीनन समान परिस्थितियों में बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। इसलिए, यदि आपके पास द्वि-क्सीनन है, तो उच्च बीम के साथ, सड़क के किनारे एक पैदल यात्री को 100-110 मीटर की दूरी पर देखा जा सकता है। और एल ई डी के साथ, यह दूरी 55-70 मीटर तक कम हो जाती है।
दूसरे, एलईडी ड्राइवर बहुत गर्म हो जाते हैं, जो उनकी सेवा जीवन को काफी कम कर देता है। इस मामले में, क्सीनन अधिक लाभदायक है, क्योंकि इसे कम बार बदलना पड़ता है। तीसरा, हालांकि एलईडी लैंप कम बिजली की खपत करते हैं, वे कार नेटवर्क में बिजली की वृद्धि के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं।
हालांकि, एल ई डी के पक्ष में यह तथ्य है कि यह तकनीक बहुत तेज़ी से विकसित हो रही है। तो, दस साल पहले, केवल कुछ ही एलईडी लाइटिंग के बारे में जानते थे, लेकिन आज इसका उपयोग लगभग हर जगह किया जाता है। इस प्रकार, यह कहना सुरक्षित है कि कुछ वर्षों में, एलईडी हेडलाइट्स अपने सभी पूर्ववर्तियों को उनकी विशेषताओं के मामले में पीछे छोड़ देगी।
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