बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व - सर्दियों और गर्मियों में: तालिका
रूस में बेची जाने वाली अधिकांश बैटरी अर्ध-सेवा योग्य हैं। इसका मतलब यह है कि मालिक प्लग को हटा सकता है, इलेक्ट्रोलाइट के स्तर और घनत्व की जांच कर सकता है और यदि आवश्यक हो, तो आसुत जल को अंदर जोड़ सकता है। सभी एसिड बैटरी आमतौर पर 80 प्रतिशत चार्ज होती हैं जब वे पहली बार बिक्री पर जाती हैं। खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि विक्रेता पूर्व-बिक्री जांच करता है, जिनमें से एक बिंदु प्रत्येक डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच करना है।
हमारे Vodi.su पोर्टल पर आज के लेख में, हम इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की अवधारणा पर विचार करेंगे: यह क्या है, सर्दियों और गर्मियों में यह कैसा होना चाहिए, इसे कैसे बढ़ाया जाए।
एसिड बैटरी में, H2SO4 का एक घोल, यानी सल्फ्यूरिक एसिड, इलेक्ट्रोलाइट के रूप में उपयोग किया जाता है। घनत्व सीधे समाधान के प्रतिशत से संबंधित है - जितना अधिक सल्फर, उतना ही अधिक। एक अन्य महत्वपूर्ण कारक स्वयं इलेक्ट्रोलाइट का तापमान और परिवेशी वायु है। सर्दियों में, घनत्व गर्मियों की तुलना में अधिक होना चाहिए। यदि यह एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर जाता है, तो इलेक्ट्रोलाइट बस सभी आगामी परिणामों के साथ जम जाएगा।
यह सूचक ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर - g / cm3 में मापा जाता है। इसे एक साधारण हाइड्रोमीटर डिवाइस का उपयोग करके मापा जाता है, जो अंत में एक नाशपाती के साथ एक ग्लास फ्लास्क और बीच में एक स्केल के साथ एक फ्लोट है। नई बैटरी खरीदते समय, विक्रेता घनत्व को मापने के लिए बाध्य होता है, यह भौगोलिक और जलवायु क्षेत्र के आधार पर 1,20-1,28 ग्राम / सेमी3 होना चाहिए। बैंकों के बीच का अंतर 0,01 g/cm3 से अधिक नहीं है। यदि अंतर अधिक है, तो यह किसी एक सेल में संभावित शॉर्ट सर्किट को इंगित करता है। यदि सभी बैंकों में घनत्व समान रूप से कम है, तो यह बैटरी के पूर्ण निर्वहन और प्लेटों के सल्फेशन दोनों को इंगित करता है।
घनत्व को मापने के अलावा, विक्रेता को यह भी जांचना चाहिए कि बैटरी कैसे भार रखती है। ऐसा करने के लिए, एक लोड कांटा का उपयोग करें। आदर्श रूप से, वोल्टेज 12 से नौ वोल्ट तक गिरना चाहिए और कुछ समय के लिए इस निशान पर रहना चाहिए। यदि यह तेजी से गिरता है, और किसी एक डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट उबलता है और भाप छोड़ता है, तो आपको इस बैटरी को खरीदने से मना कर देना चाहिए।
सर्दी और गर्मी में घनत्व
अधिक विस्तार से, वारंटी कार्ड में आपके विशिष्ट बैटरी मॉडल के लिए इस पैरामीटर का अध्ययन किया जाना चाहिए। विभिन्न तापमानों के लिए विशेष टेबल बनाए गए हैं जिन पर इलेक्ट्रोलाइट जम सकता है। इस प्रकार, 1,09 g/cm3 के घनत्व पर, -7°C पर हिमीकरण होता है। उत्तर की स्थितियों के लिए, घनत्व 1,28-1,29 ग्राम / सेमी 3 से अधिक होना चाहिए, क्योंकि इस सूचक के साथ, इसका ठंड तापमान -66 डिग्री सेल्सियस है।
घनत्व आमतौर पर + 25 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान के लिए इंगित किया जाता है। यह पूरी तरह चार्ज बैटरी के लिए होना चाहिए:
- 1,29 ग्राम/सेमी3 - -30 से -50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान के लिए;
- 1,28 — पर -15-30°С;
- 1,27 — पर -4-15°С;
- 1,24-1,26 - उच्च तापमान पर।
इस प्रकार, यदि आप गर्मियों में मास्को या सेंट पीटर्सबर्ग के भौगोलिक अक्षांशों में कार संचालित करते हैं, तो घनत्व 1,25-1,27 ग्राम / सेमी 3 की सीमा में हो सकता है। सर्दियों में, जब तापमान -20-30 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, तो घनत्व 1,28 ग्राम/सेमी 3 तक बढ़ जाता है।
कृपया ध्यान दें कि कृत्रिम रूप से इसे "बढ़ाना" आवश्यक नहीं है। आप हमेशा की तरह अपनी कार का उपयोग जारी रखें। लेकिन अगर बैटरी जल्दी डिस्चार्ज हो जाती है, तो डायग्नोस्टिक्स करना समझ में आता है और यदि आवश्यक हो, तो इसे चार्ज पर लगाएं। इस घटना में कि कार बिना काम के ठंड में लंबे समय तक खड़ी रहती है, बैटरी को निकालना और इसे गर्म स्थान पर ले जाना बेहतर होता है, अन्यथा इसे बस लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से छुट्टी मिल जाएगी, और इलेक्ट्रोलाइट शुरू हो जाएगा क्रिस्टलीकृत करना।
बैटरी संचालन के लिए व्यावहारिक सुझाव
याद रखने का सबसे बुनियादी नियम यह है कि किसी भी स्थिति में सल्फ्यूरिक एसिड को बैटरी में नहीं डालना चाहिए। इस तरह से घनत्व बढ़ाना हानिकारक है, क्योंकि वृद्धि के साथ, रासायनिक प्रक्रियाएं सक्रिय होती हैं, अर्थात् सल्फेशन और जंग, और एक वर्ष के बाद प्लेटें पूरी तरह से जंग खा जाएंगी।
नियमित रूप से इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें और यदि यह गिरता है तो आसुत जल के साथ टॉप अप करें। फिर बैटरी को या तो चार्ज पर लगाया जाना चाहिए ताकि एसिड पानी के साथ मिल जाए, या बैटरी को लंबी यात्रा के दौरान जनरेटर से चार्ज किया जाना चाहिए।
यदि आप कार को "मजाक में" रखते हैं, अर्थात, आप इसे कुछ समय के लिए उपयोग नहीं करते हैं, तो, भले ही औसत दैनिक तापमान शून्य से नीचे चला जाए, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो। यह इलेक्ट्रोलाइट के जमने और लेड प्लेटों के नष्ट होने के जोखिम को कम करता है।
इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व में कमी के साथ, इसका प्रतिरोध बढ़ जाता है, जो वास्तव में, इंजन को शुरू करना मुश्किल बनाता है। इसलिए, इंजन शुरू करने से पहले, थोड़ी देर के लिए हेडलाइट्स या अन्य बिजली के उपकरणों को चालू करके इलेक्ट्रोलाइट को गर्म करें। टर्मिनलों की स्थिति की जांच करना और उन्हें साफ करना भी न भूलें। खराब संपर्क के कारण, शुरुआती करंट आवश्यक टॉर्क उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
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