यह क्या है और यह कैसे काम करता है

चिपचिपा युग्मन, या चिपचिपा युग्मन, वाहन ट्रांसमिशन इकाइयों में से एक है जिसका उपयोग टॉर्क को संचारित और बराबर करने के लिए किया जाता है। रेडिएटर कूलिंग फैन में रोटेशन को स्थानांतरित करने के लिए एक चिपचिपा युग्मन का भी उपयोग किया जाता है। सभी वाहन मालिक चिपचिपी कपलिंग के उपकरण और संचालन के सिद्धांत से अच्छी तरह वाकिफ नहीं हैं, इसलिए हमने इस विषय पर अपने voni.su पोर्टल पर एक लेख समर्पित करने का निर्णय लिया है।

सबसे पहले, किसी को हाइड्रोलिक कपलिंग या टॉर्क कनवर्टर के साथ चिपचिपा युग्मन के संचालन के सिद्धांत को भ्रमित नहीं करना चाहिए, जिसमें तेल के गतिशील गुणों के कारण टॉर्क का स्थानांतरण होता है। चिपचिपे युग्मन के मामले में, एक पूरी तरह से अलग सिद्धांत लागू किया जाता है - चिपचिपाहट। बात यह है कि युग्मन गुहा में सिलिकॉन ऑक्साइड, यानी सिलिकॉन पर आधारित एक पतला द्रव डाला जाता है।

फैलाव द्रव क्या है? यह एक गैर-न्यूटोनियन तरल पदार्थ है जिसकी चिपचिपाहट वेग प्रवणता पर निर्भर करती है और बढ़ती कतरनी तनाव दर के साथ बढ़ती है।. इस प्रकार विश्वकोषों और तकनीकी साहित्य में तनु द्रवों की मुख्य विशेषताओं का वर्णन किया गया है।

यदि हम इन सभी फॉर्मूलेशनों को आबादी के विशाल बहुमत के लिए अधिक समझने योग्य भाषा में अनुवाद करते हैं, तो हम देखेंगे कि एक पतला गैर-न्यूटोनियन तरल पदार्थ तेजी से सरगर्मी के साथ जम जाता है (चिपचिपापन बढ़ जाता है)। यह तरल उस गति पर कठोर हो जाता है जिस गति से कार का क्रैंकशाफ्ट घूमता है, यानी कम से कम 1500 आरपीएम और उससे अधिक पर।

आपने ऑटोमोटिव उद्योग में इस संपत्ति का उपयोग कैसे किया? यह कहा जाना चाहिए कि चिपचिपा युग्मन का आविष्कार 1917 में अमेरिकी इंजीनियर मेल्विन सेवर्न द्वारा किया गया था। उन दूर के वर्षों में, चिपचिपे युग्मन के लिए कोई आवेदन नहीं था, इसलिए आविष्कार ठंडे बस्ते में चला गया। पिछली शताब्दी के साठ के दशक में पहली बार केंद्र अंतर को स्वचालित रूप से लॉक करने के लिए एक तंत्र के रूप में इसका उपयोग करने का अनुमान लगाया गया था। और उन्होंने इसे ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी पर स्थापित करना शुरू कर दिया।

युक्ति

यह उपकरण काफी सरल है:

• क्लच एक सिलेंडर के रूप में है;
• अंदर दो शाफ्ट हैं जो सामान्य स्थिति में एक दूसरे के साथ बातचीत नहीं करते हैं - ड्राइविंग और संचालित;
• विशेष अग्रणी और संचालित धातु डिस्क उनसे जुड़ी हुई हैं - उनमें से काफी कुछ हैं, वे समाक्षीय रूप से स्थित हैं और एक दूसरे से न्यूनतम दूरी पर हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि हमने नई पीढ़ी के चिपचिपे युग्मन को योजनाबद्ध रूप से रेखांकित किया है। इसका एक पुराना संस्करण दो शाफ्ट वाला एक छोटा हर्मेटिक सिलेंडर था, जिस पर दो इम्पेलर लगाए गए थे। शाफ्ट एक दूसरे से नहीं जुड़े थे।

डिवाइस को जानकर आप ऑपरेशन के सिद्धांत के बारे में आसानी से अनुमान लगा सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार सामान्य राजमार्ग पर चल रही होती है, तो इंजन से रोटेशन केवल फ्रंट एक्सल तक प्रसारित होता है। चिपचिपे कपलिंग के शाफ्ट और डिस्क एक ही गति से घूमते हैं, इसलिए आवास में तेल का मिश्रण नहीं होता है।

जब कार गंदगी या बर्फीली सड़क पर चलती है और एक एक्सल पर पहिए फिसलने लगते हैं, तो चिपचिपी कपलिंग में शाफ्ट अलग-अलग गति से घूमने लगते हैं। यह ऐसी परिस्थितियों में है कि डिलेटेंट तरल पदार्थ के गुण स्वयं प्रकट होते हैं - वे जल्दी से जम जाते हैं। तदनुसार, इंजन से कर्षण बल दोनों धुरों पर समान रूप से वितरित होना शुरू हो जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव लगा हुआ है।

दिलचस्प बात यह है कि किसी तरल पदार्थ की चिपचिपाहट घूर्णन की गति पर निर्भर करती है। धुरी में से एक जितनी तेजी से घूमती है, तरल पदार्थ उतना ही अधिक चिपचिपा हो जाता है और ठोस के गुण प्राप्त कर लेता है। इसके अलावा, आधुनिक चिपचिपे कपलिंग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि तेल के दबाव के कारण, डिस्क और शाफ्ट एक साथ चिपक जाते हैं, जिससे दोनों व्हील एक्सल तक अधिकतम टॉर्क का विश्वसनीय संचरण सुनिश्चित होता है।

शीतलन प्रणाली का चिपचिपा युग्मन उसी सिद्धांत पर काम करता है, जो पंखे की गति को सुचारू रूप से नियंत्रित करता है। यदि इंजन अधिक गर्म हुए बिना धीमी गति से चल रहा है, तो द्रव की चिपचिपाहट अधिक नहीं बढ़ती है। तदनुसार, पंखा बहुत तेजी से नहीं घूमता। जैसे ही गति बढ़ती है, क्लच में तेल का मिश्रण और जमना शुरू हो जाता है। पंखा और भी तेजी से घूमने लगता है, जिससे हवा का प्रवाह रेडिएटर कोशिकाओं की ओर निर्देशित हो जाता है।

पेशेवरों और विपक्ष 

जैसा कि आप उपरोक्त जानकारी से देख सकते हैं, चिपचिपा युग्मन वास्तव में एक शानदार आविष्कार है। लेकिन हाल के वर्षों में, वाहन निर्माताओं ने जबरन नियंत्रित हल्डेक्स क्लच को प्राथमिकता देते हुए इसे स्थापित करने से बड़े पैमाने पर इनकार कर दिया है। यह इस तथ्य के कारण है कि एबीएस के साथ ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर चिपचिपा कपलिंग का उपयोग काफी समस्याग्रस्त है।

इसके अलावा, सरल डिज़ाइन के बावजूद, चिपचिपा युग्मन एक भारी ट्रांसमिशन इकाई है। कार का द्रव्यमान बढ़ जाता है, ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो जाता है। खैर, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, चिपचिपे क्लच के साथ सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल बहुत प्रभावी नहीं होते हैं।

पेशेवरों:

• सरल डिज़ाइन;
• अपने आप मरम्मत की जा सकती है (पंखा क्लच);
• सीलबंद आवास;
• लंबी सेवा जीवन

एक समय में, लगभग सभी प्रसिद्ध ऑटोमोटिव कंपनियों के ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर चिपचिपा कपलिंग स्थापित किया गया था: वोल्वो, टोयोटा, लैंड रोवर, सुबारू, वॉक्सहॉल / ओपल, जीप ग्रैंड चेरोकी, आदि। आज, मजबूर लॉकिंग वाले इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम पसंद किए जाते हैं। खैर, इंजन शीतलन प्रणाली में, चिपचिपा कपलिंग अभी भी कई कार मॉडलों पर स्थापित हैं: VAG, ओपल, फोर्ड, AvtoVAZ, कामाज़, MAZ, कमिंस, YaMZ, ZMZ इंजन।

चिपचिपा युग्मन कैसे काम करता है

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