अगर ब्रेक लगाते समय कार साइड में आ जाए तो क्या करें

सीधी गति से मशीन का सहज विचलन एक काफी सामान्य समस्या है। जब ड्राइवर केवल स्थिर गति से ड्राइव करता है और स्टीयरिंग व्हील को नहीं घुमाता है, तो कार दाईं या बाईं ओर खींच सकती है। या कार ब्रेक लगाने के दौरान साइड की ओर खिंच जाती है। ऐसी स्थितियों में, वाहन की नियंत्रण क्षमता बिगड़ जाती है, कार चलाना थका देने वाला हो जाता है, क्योंकि समय-समय पर आपको स्टीयरिंग व्हील को समायोजित करना पड़ता है। और इसके अलावा, आने वाली लेन में गाड़ी चलाने या खाई में होने का खतरा बढ़ जाता है।

कार के इस व्यवहार के कारण अलग हो सकते हैं। ऐसा होता है कि वे बहुत सामान्य और आसानी से तय हो जाते हैं। ऐसा होता है कि ब्रेकडाउन को पहचानने और ठीक करने के लिए किसी विशेषज्ञ की मदद की आवश्यकता होती है। अक्सर कारण पहियों या निलंबन में होते हैं, लेकिन अक्सर ब्रेक या स्टीयरिंग सिस्टम में समस्याओं के कारण वाहन को एक तरफ खींच लिया जाता है। यह ऐसी प्रणालियाँ हैं जो ड्राइविंग सुरक्षा के मामले में सबसे महत्वपूर्ण हैं, और इसलिए किसी भी लक्षण जो उनमें संभावित टूटने का संकेत देते हैं, उन्हें बहुत गंभीरता से लिया जाना चाहिए।

जंगलों में चढ़ने से पहले, यह साधारण चीजों से शुरू करने लायक है।

पहले आपको स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की आवश्यकता है कि किन परिस्थितियों में और किन स्थितियों में कार को किनारे पर उड़ाया जाता है।

अक्सर सड़क का ढलान दाहिनी ओर होता है, और यह एक सीधी रेखा से विचलन का कारण बन सकता है, जिसमें ब्रेक लगाना भी शामिल है। इस कारक को खत्म करने के लिए, आपको एक समतल क्षेत्र खोजने और उस पर कार के व्यवहार का निदान करने की आवश्यकता है।

ऐसा होता है कि सड़क की सतह पर एक ट्रैक होता है, जो आंदोलन की दिशा को प्रभावित करता है। ट्रैक अक्सर कोस्टिंग को प्रभावित करता है, लेकिन ऐसा होता है कि ब्रेक लगाने पर यह स्किडिंग का कारण बन सकता है। इस कारक का भी निदान करने की आवश्यकता है।

टायर के दबाव का निदान करें और इसे बराबर करें। अक्सर यह समस्या का समाधान करता है।

इसके बाद, आपको कार को निरीक्षण गड्ढे में ले जाना चाहिए या लिफ्ट का उपयोग करना चाहिए और निलंबन तत्वों का निरीक्षण करना चाहिए और स्पष्ट समस्याओं की तलाश करनी चाहिए - ब्रेक तरल पदार्थ का रिसाव, फिटिंग पर खराब कड़े क्लैंप, यांत्रिक दोष, हब, भागों और स्टीयरिंग तंत्र को सुरक्षित करने वाले ढीले बोल्ट। .

यदि कोई स्पष्ट खराबी नहीं मिलती है, तो कारणों की अधिक गहन खोज शुरू होनी चाहिए।

जब ब्रेक लगाते समय कार साइड की ओर मुड़ती है, तो सबसे पहले ब्रेक सिस्टम में गड़बड़ी दिखती है। अक्सर, इसका कारण पहियों में से एक में निहित होता है या हाइड्रोलिक्स में कोई समस्या होती है, जिसके कारण सिस्टम में दबाव कम हो जाता है और सिलेंडर पिस्टन पैड को इसके खिलाफ प्रभावी ढंग से नहीं दबा सकता है। जब दाएं और बाएं ब्रेक के संचालन में अंतर होता है, तो ब्रेक लगाने पर साइड में खिंचाव होता है। कार उस दिशा में भटक जाती है जिस दिशा में पैड को डिस्क पर अधिक दबाया जाता है।

आगे और पीछे दोनों ब्रेक कार के साइड की ओर खींचने को प्रभावित करते हैं, हालांकि पीछे के ब्रेक कम होते हैं। हैंडब्रेक को भी संदिग्ध के रूप में खारिज नहीं किया जाना चाहिए।

ब्रेकिंग सिस्टम में, 5 स्थितियों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है जिसमें ब्रेकिंग के साथ रेक्टिलिनियर गति से विचलन होगा।

पहियों में से एक पर ब्रेक काम नहीं करता है।

ब्रेक पैड डिस्क के खिलाफ दबाए नहीं जाते हैं, पहिया घूमता रहता है, जबकि विपरीत एक धीमा हो जाता है। जिस तरफ पहिया अभी भी घूम रहा है वह आगे बढ़ता है, और परिणामस्वरूप, कार घूमती है, और काफी दृढ़ता से। उदाहरण के लिए, यदि दाहिने सामने के पहिये पर ब्रेक तंत्र काम नहीं करता है, तो ब्रेक लगाने के दौरान कार बाईं ओर स्किड हो जाएगी।

इसी तरह की स्थिति उस स्थिति में देखी जाएगी जब पिछले पहियों में से किसी एक पर ब्रेक काम नहीं करता है, केवल विचलन कम महत्वपूर्ण होगा।

व्हील ब्रेक सिलेंडर की विफलता के संभावित कारण:

• पिस्टन अपनी मूल स्थिति में फंस गया है और डिस्क के खिलाफ पैड दबाया नहीं गया है;

• फ्लोटिंग ब्रैकेट वाले डिज़ाइन में, गाइड पिन जाम हो सकता है;

• हाइड्रोलिक सिस्टम में एक एयर लॉक होता है जो सिलेंडर से पिस्टन को बाहर निकालने के लिए पर्याप्त दबाव बनाने से रोकता है;

• हाइड्रोलिक्स का अवसादन, जिसके कारण काम करने वाला द्रव बाहर निकल जाता है;

• बहुत पुराना। समय के साथ, टीजे नमी को अवशोषित करता है और कम तापमान पर उबाल सकता है। इस मामले में, अचानक ब्रेक लगाने के दौरान मजबूत स्थानीय हीटिंग ईंधन तेल के उबलने और वाष्प लॉक के गठन का कारण बन सकता है;

• रबर ब्रेक होज़ खराब हो जाता है और ब्रेक पेडल को दबाने पर सूज जाता है, और टीजे दबाव व्यावहारिक रूप से व्हील सिलेंडर तक नहीं पहुंचता है। इस नली को बदलने की जरूरत है।

व्हील सिलेंडर में से एक का पिस्टन अधिकतम विस्तारित स्थिति में फंस गया है।

स्लाइडिंग कैलिपर गाइड पिन भी जाम कर सकता है। परिणाम वही होगा।

इस मामले में, पैड को लगातार ब्रेक डिस्क के खिलाफ दबाया जाता है और पहिया लगातार ब्रेक लगाया जाता है। ऐसी स्थिति में, ब्रेक लगाने के पहले क्षण में, कार को उस दिशा में थोड़ा फेंका जाएगा जहां से जाम तंत्र स्थित है। इसके अलावा, जब विपरीत पहिए पर ब्रेक लगाने का बल बराबर होता है, तो कार एक सीधी रेखा में ब्रेक लगाना जारी रखेगी।

अन्य स्पष्ट संकेत भी काम करने की स्थिति में पिस्टन या कैलीपर जाम होने का संकेत दे सकते हैं:

• पहियों में से एक के ब्रेकिंग के कारण रेक्टिलिनियर मूवमेंट से मशीन का विचलन;

• ब्रेक डिस्क के खिलाफ रगड़ने वाले पैड की खड़खड़ाहट;

• लगातार घर्षण के कारण ब्रेक डिस्क का मजबूत ताप। सावधानी से! जब आप इसका निदान कर रहे हों तो ड्राइव को नंगे हाथों से न छुएं। गंभीर जलन संभव;

• ऐसा होता है कि स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है।

पिस्टन जब्ती के विशिष्ट कारण:

• पानी और गंदगी के प्रवेश के कारण जंग। यह आमतौर पर तब होता है जब परागकोश क्षतिग्रस्त हो जाता है;

• पुराना, गंदा ब्रेक द्रव;

• पिस्टन विरूपण। ऐसा अक्सर तब होता है जब पैड को हद तक पहना जाता है या डिस्क अत्यधिक खराब हो जाती है। डिस्क से पतले हो गए पैड्स को दबाने के लिए पिस्टन को सिलेंडर से और बाहर जाना पड़ता है, और ब्रेक लगाने के समय यह एक गंभीर झुकने वाले भार के अधीन होता है।

यदि ब्रेक तंत्र जाम हो गया है, तो इसे अलग किया जाना चाहिए, साफ किया जाना चाहिए, और खराब हो चुके हिस्सों को बदल दिया जाना चाहिए।

पिस्टन को गंदगी, सूखे ग्रीस और जंग के निशान से साफ किया जाना चाहिए, और फिर रेत से भरा होना चाहिए। सिलेंडर की आंतरिक सतह के साथ भी ऐसा ही किया जाना चाहिए। यदि महत्वपूर्ण विकृतियां, स्कोरिंग, गहरी खरोंच हैं, तो ब्रेक सिलेंडर का सही संचालन असंभव है, इस मामले में, केवल प्रतिस्थापन रहता है।

फ्लोटिंग कैलीपर ब्रेक मैकेनिज्म का कमजोर बिंदु गाइड पिन होता है जिसके साथ कैलीपर चलता है। वे ही अपराधी होने की सबसे अधिक संभावना है। कारण हैं गंदगी, जंग, पुराना, गाढ़ा ग्रीस या इसकी अनुपस्थिति। और यह क्षतिग्रस्त एथेर और तंत्र के अनियमित रखरखाव के कारण होता है।

कैलिपर गाइड और उनके लिए छेद को भी अच्छी तरह से साफ और रेत से भरा होना चाहिए। सुनिश्चित करें कि गाइड विकृत नहीं हैं, अन्यथा उन्हें बदल दें।

विशेष रूप से कैलीपर्स के लिए डिज़ाइन किए गए ग्रीस के साथ पिस्टन और गाइड को लुब्रिकेट करें।

मरम्मत पूरी होने के बाद, ब्रेक द्रव स्तर का निदान करें और सिस्टम को ब्लीड करें।

ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक्स में एयर लॉक होता है।

जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो हवा संकुचित हो जाएगी, और ब्रेक द्रव पर प्रभाव न्यूनतम होगा। इस सर्किट में ब्रेक मैकेनिज्म काम नहीं करेगा या ब्रेकिंग फोर्स अपर्याप्त होगी।

ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी, और ब्रेक लगाने पर कार थोड़ी सी तरफ खींच सकती है। हाइड्रोलिक्स में हवा के कारण रेक्टिलिनियर मूवमेंट से विचलन उतना स्पष्ट नहीं है जितना कि किसी एक पिस्टन के अपनी मूल स्थिति में जाम होने के मामले में होता है।

एक नरम ब्रेक पेडल सिस्टम में हवा का एक और संकेत है।

उपचार स्पष्ट है - हाइड्रोलिक्स को पंप करना और उसमें से हवा निकालना।

हाइड्रोलिक सिस्टम की जकड़न का उल्लंघन।

जब ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक सिस्टम की जकड़न टूट जाती है, तो काम करने वाला द्रव बाहर निकल सकता है, यह ब्रेक द्रव के स्तर में गिरावट से संकेतित होगा। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है तो यह खराबी अक्सर एक फुफकार के साथ होती है। यदि आप इंजन बंद होने के तुरंत बाद पेडल दबाते हैं, तो अक्सर हिसिंग स्पष्ट रूप से सुना जा सकता है। आप सिस्टम का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करके रिसाव का पता लगा सकते हैं। ब्रेक द्रव के निशान भागों, पाइपों या जमीन पर हो सकते हैं।

सबसे विशिष्ट रिसाव स्थान हैं:

• फटा नली या जंग लगी धातु की नली;

• अपर्याप्त रूप से तंग क्लैंप के कारण फिटिंग के लिए होसेस के कनेक्शन के बिंदुओं पर रिसाव;

• काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर अगर अंदर स्थापित कफ क्षतिग्रस्त है।

सिस्टम की जकड़न को बहाल करने के लिए, क्षतिग्रस्त होसेस और ट्यूबों को बदलें और क्लैंप को सुरक्षित रूप से कस लें।

मरम्मत किट का उपयोग करके ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत की जा सकती है। यदि यह संभव नहीं है, तो ब्रेक असेंबली को बदलना होगा।

ब्रेकिंग सिस्टम आम तौर पर अच्छा होता है, लेकिन पहियों में से एक ठीक से ब्रेक नहीं करता है।

ब्रेक लगाने के दौरान मशीन का व्यवहार उस स्थिति के समान होता है जब एक पहिया सिलेंडर काम नहीं करता है।

संभावित कारण:

• बुरी तरह से खराब हो चुके ब्रेक पैड। दाएं और बाएं पहियों के पैड के पहनने की डिग्री में जितना अधिक अंतर होगा, कार उतनी ही साइड में जाएगी;

• पहियों में से एक का ब्रेक डिस्क बुरी तरह से खराब या विकृत हो गया है;

• तेल, पानी या अन्य पदार्थ जो घर्षण के गुणांक को बहुत कम कर देता है, पैड और डिस्क के बीच मिल गया है।

पूरी तरह से सफाई और खराब हो चुके पैड और डिस्क को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है। उन्हें एक ही समय में एक ही धुरी के दोनों पहियों पर बदलना होगा।

यदि ब्रेक में कोई समस्या नहीं है, लेकिन ब्रेक के दौरान कार अभी भी बाईं या दाईं ओर जाती है, तो आपको कम संभावित कारणों पर विचार करते हुए ब्रेकडाउन की तलाश जारी रखनी होगी।

• पहिए

टायर के दबाव में अंतर के अलावा, कुछ अन्य पहिया समस्याएं भी ब्रेक लगाने के दौरान कार को एक सीधी रेखा से विचलित कर सकती हैं:

1. पहिये असंतुलित हैं;

2. टायरों में से एक में खराबी, हर्निया आदि है;

3. एक ही धुरी पर विभिन्न प्रकार के टायर लगाए जाते हैं;

4. दिशात्मक चलने वाले पैटर्न वाले टायर गलत तरीके से स्थापित किए गए हैं;

5. बाएं और दाएं टायरों का असमान घिसाव, विशेष रूप से आगे के पहियों पर। यह टायरों के मौसमी परिवर्तन के परिणामस्वरूप होता है, जब पिछली जोड़ी के टायरों में से एक, जो आमतौर पर कम घिसता है, को फ्रंट एक्सल पर रखा जाता है। इससे बचने के लिए, भंडारण के लिए हटाए गए टायरों को चिह्नित करने की अनुमति होगी।

6. केम्बर / अभिसरण

ब्रेकिंग के दौरान गलत व्हील अलाइनमेंट कार को साइड में खींच सकता है। उदाहरण के लिए, ऊँट कोण के मानदंड से एक साथ महत्वपूर्ण विचलन और रोटेशन की धुरी (ढलाईकार) के अनुदैर्ध्य झुकाव के कोण के साथ, ब्रेक लगाना एक सीधी रेखा से विचलन के साथ हो सकता है।

• महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया या विवाह। 

इसी समय, यह न केवल ब्रेकिंग के दौरान, बल्कि सामान्य रेक्टिलिनियर मूवमेंट के दौरान भी साइड में खींच सकता है। व्हील बेयरिंग समस्याओं के साथ अक्सर एक कूबड़ होता है जो गति के आधार पर स्वर और मात्रा में बदल सकता है।

• रियर एक्सल स्टेबलाइजर बार दोष।

• फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स का असमान पहनना। यह अन्य निलंबन तत्वों का निदान करने के लायक है - बॉल बेयरिंग, साइलेंट ब्लॉक।

• बाईं और दाईं ओर मशीन की अलग-अलग लोडिंग।

• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम या ब्रेक फोर्स रेगुलेटर की खराबी, जिसे अक्सर "जादूगरनी" कहा जाता है।

• स्टीयरिंग रैक, रॉड और टिप्स। इस बात की संभावना बहुत कम है कि कारण ठीक यहाँ है, लेकिन इस विकल्प से इंकार नहीं किया जा सकता है।