दोषों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन की जाँच करना

एक स्वचालित गियरबॉक्स शायद कार का सबसे जटिल और महंगा हिस्सा है। गंभीर खराबी की स्थिति में इसकी मरम्मत करना बहुत महंगा होगा। इसलिए, यह जानना उपयोगी है कि प्रारंभिक चरण में संभावित समस्याओं की पहचान करने और अनावश्यक वित्तीय लागतों से बचने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन की स्थिति को कैसे देखना है और कैसे निर्धारित करना है। इसके अलावा, सेकेंडरी मार्केट में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सही निदान करना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि ट्रांसमिशन का संचालन संदेह में है, तो आप सौदेबाजी कर सकते हैं और कीमत कम कर सकते हैं या खरीद को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं। अन्यथा, एक समस्याग्रस्त स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार की असफल खरीद के परिणामस्वरूप जल्द ही मरम्मत की काफी लागत आ सकती है।

यूज्ड कार खरीदते समय आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है। विशेषज्ञों द्वारा गियरबॉक्स सहित प्रमुख घटकों का विस्तृत निदान किया जाए तो बेहतर है। लेकिन यह हमेशा संभव नहीं होता है, और फिर आपको हर चीज का निदान खुद करना होगा।

सबसे पहले आपको मशीन का पूरी तरह से सामान्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है। कार की सामान्य स्थिति आपको बता सकती है कि उसे किन परिस्थितियों में काम करना पड़ा था।

टो हिच (अड़चन) है या नहीं, इस पर ध्यान दें। इसकी उपस्थिति एक बहुत अच्छा संकेत नहीं है, यह दर्शाता है कि कार भार के साथ एक ट्रेलर ले जा सकती है, जिसका अर्थ है कि आंतरिक दहन इंजन और ट्रांसमिशन बढ़े हुए भार और पहनने के अधीन थे। टोबार को ही हटाया जा सकता है, लेकिन करीब से देखें - उस जगह पर निशान रह सकते हैं जहां इसे स्थापित किया गया था।

मालिक से पूछें कि मशीन को किन परिस्थितियों में संचालित किया गया था, इसे कैसे सेवित किया गया था, क्या मरम्मत की गई थी।

यदि कार टैक्सी मोड में काम करती है, तो इस मामले में यह माना जा सकता है कि स्वचालित ट्रांसमिशन गंभीर रूप से खराब हो गया है, जिसका अर्थ है कि निकट भविष्य में इसकी मरम्मत चमकती है।

यदि बॉक्स की मरम्मत की गई थी, तो यह अपने आप में एक नकारात्मक कारक नहीं है। एक गुणवत्ता की मरम्मत के बाद, एक स्वचालित ट्रांसमिशन लंबे समय तक सामान्य रूप से कार्य कर सकता है। लेकिन मालिक से पूछें कि मरम्मत कब और क्यों की गई, विशेष रूप से क्या बदला। सहायक दस्तावेजों के लिए पूछें - जाँच, किए गए कार्य के कार्य, सेवा पुस्तिका में अंक, जाँच करें कि क्या कोई गारंटी है। इस तरह के दस्तावेजों की अनुपस्थिति से सतर्क होना चाहिए, साथ ही यह तथ्य भी कि मालिक ने अभी-अभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत की है और अब इसे बेच रहा है।

पता करें कि स्वचालित ट्रांसमिशन कितनी नियमित रूप से सेवित था, कब और किस कारण से तेल को अंतिम बार बदला गया था, किस प्रकार का तरल भरा गया था - मूल या एक एनालॉग।

कार के कुल माइलेज के साथ प्राप्त आंकड़ों की तुलना करें। सामान्य परिचालन स्थितियों और नियमित रखरखाव (प्रत्येक 50 ... 60 हजार किलोमीटर) के तहत, एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन औसतन 200 ... 250 हजार किलोमीटर, एक रोबोट और एक वेरिएंट - लगभग 150 हजार चलता है। रखरखाव की कमी स्वचालित ट्रांसमिशन के कामकाजी जीवन को 2 ... 3 गुना कम कर देती है।

यदि विक्रेता के साथ सामान्य निरीक्षण और बातचीत ने आपको इस कार को खरीदने से हतोत्साहित नहीं किया, तो आप आगे सत्यापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। ऑटोप्सी में ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का 100% निदान किया जा सकता है। और आपके लिए केवल प्राथमिक निदान उपलब्ध है, जिसमें तेल के स्तर और स्थिति, नियंत्रण केबल और गति में स्वचालित ट्रांसमिशन के व्यवहार की जांच शामिल है।

यदि गियरबॉक्स में अंतर्निहित सेंसर हैं जो दबाव, तापमान और अन्य मापदंडों की निगरानी करते हैं, तो वे स्वचालित ट्रांसमिशन की सामान्य स्थिति का आकलन करने में मदद करेंगे, लेकिन इस इकाई के संचालन की जांच करने की आवश्यकता को समाप्त नहीं करेंगे।

एक इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय एक स्वचालित ट्रांसमिशन का प्रारंभिक निदान उस चेक से मौलिक रूप से अलग नहीं है जिसे आप अपनी कार पर कर सकते हैं।

एक मैनुअल या रोबोटिक गियरबॉक्स के विपरीत, एक हाइड्रोमैकेनिकल स्वचालित गियरबॉक्स में, तेल न केवल स्नेहक के रूप में कार्य करता है, बल्कि टोक़ के संचरण में शामिल एक कार्यशील तरल पदार्थ है। एक विशेष गियर का समावेश संबंधित क्लच पैक पर एटीएफ द्रव के दबाव के माध्यम से होता है। इसलिए, एटीएफ तेल की गुणवत्ता और एक स्वचालित ट्रांसमिशन में इसका स्तर मैनुअल ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन स्नेहक की तुलना में अधिक कठोर आवश्यकताओं के अधीन है।

गियर शिफ्टिंग के समय झटके या किक स्वचालित ट्रांसमिशन में अपर्याप्त या अत्यधिक काम करने वाले तरल पदार्थ का संकेत दे सकते हैं। यह गलत तेल स्तर है जो अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन में गंभीर खराबी का मूल कारण होता है।

मशीनों के विभिन्न मॉडलों में स्तर माप प्रक्रिया की अपनी बारीकियां हो सकती हैं, इसलिए सबसे पहले आपको सेवा नियमावली को देखना चाहिए।

सामान्य तौर पर, स्वचालित प्रसारण में तेल के स्तर की जाँच के नियम इस प्रकार हैं।

इंजन और गियरबॉक्स को गर्म किया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग तापमान के स्तर तक पहुंचने के लिए, आपको 15 ... 20 किलोमीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है।

समतल जमीन पर रुकें और P (पार्किंग) मोड संलग्न करें। इंजन को बंद न करें, इसे कुछ मिनटों के लिए बेकार में चलने दें। कुछ कार मॉडलों के लिए, माप इंजन बंद करके किया जाता है, और स्विच का हैंडल N () स्थिति में होना चाहिए। यह उपयोगकर्ता पुस्तिका में कहा जाना चाहिए।

मलबे को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अंदर जाने से रोकने के लिए, गर्दन को पोंछ लें, फिर डिपस्टिक को हटा दें और इसे साफ सफेद कागज से दाग दें। तरल पदार्थ की गुणवत्ता का आकलन करें। आम तौर पर, यह पारदर्शी होना चाहिए और गुलाबी रंग का होना चाहिए। यदि तेल कुछ समय से उपयोग में है, तो यह थोड़ा काला हो सकता है और हल्का भूरा रंग प्राप्त कर सकता है, यह एक सही घटना है। लेकिन भूरा या काला रंग इंगित करता है कि तरल ज़्यादा गरम हो गया है। गंदगी या धातु के चिप्स की उपस्थिति गंभीर पहनने का संकेत देती है। और अगर जलने की गंध आ रही है, तो इसका मतलब है कि घर्षण के चंगुल फिसल रहे हैं और शायद खराब हो गए हैं। उच्च स्तर के पहनने का मतलब है कि बॉक्स को जल्द ही महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

डिपस्टिक को एक साफ, लिंट-मुक्त कपड़े से पोंछें और इसे कुछ सेकंड के लिए फिर से डालें, फिर इसे फिर से हटा दें और एटीएफ तेल स्तर का निदान करें। कुछ मॉडलों में, जांच में केवल एक निशान होता है, लेकिन, एक नियम के रूप में, उनमें से दो होते हैं - गर्म और ठंडा। स्तर बीच में होना चाहिए, एक दिशा या किसी अन्य में महत्वपूर्ण विचलन के बिना। दोनों उच्च और निम्न द्रव स्तर स्वचालित प्रसारण के लिए समान रूप से हानिकारक हैं। यदि कोई महत्वपूर्ण विचलन है और स्तर शीत या गर्म अंक के करीब है, तो आपको अतिरिक्त तेल जोड़ने या पंप करने की आवश्यकता है।

यदि द्रव पुराना और गंदा है, तो इसे बदला जाना चाहिए। यह मत भूलो कि एटीएफ तेल को इस मॉडल के लिए ऑटोमेकर की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, अन्यथा स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य रूप से कार्य नहीं करेगा और विफल हो सकता है। उसी समय तेल के रूप में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर को भी बदलना चाहिए।

तथाकथित रखरखाव-मुक्त बक्से के साथ स्थिति अधिक जटिल है, जिसमें कोई तेल डिपस्टिक नहीं है। इस मामले में, काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर को निर्धारित करना संभव नहीं होगा, लेकिन आप कम से कम गंध का मूल्यांकन कर सकते हैं। यद्यपि औपचारिक रूप से ऐसी इकाई में तेल परिवर्तन प्रदान नहीं किया जाता है, वास्तव में बॉक्स के जीवन का विस्तार करने के लिए इसे समय-समय पर बदलना उचित है। ऐसे स्वचालित ट्रांसमिशन की जांच करने के लिए, आपको सेवा विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए।

समायोजन केबल धीरे-धीरे खराब हो जाती है, इसका समायोजन गड़बड़ा जाता है। आम तौर पर, केबल में फ्री प्ले नहीं होना चाहिए। लेकिन अक्सर यह शिथिल हो जाता है, परिणामस्वरूप, गियर बहुत तेज़ी से स्विच कर सकते हैं, स्विचिंग के समय, डबल झटके और स्लिप महसूस होंगे। किक-डाउन मोड में संक्रमण, जो तब सक्रिय होता है जब गैस पेडल को पूरी तरह से नीचे की ओर तेजी से दबाया जाता है, कुछ देरी और हल्के झटके के साथ होगा।

जो लोग आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं वे अक्सर केबल को जोर से खींचते हैं। इस मामले में, किक-डाउन मोड एक तेज झटके के साथ और बिना किसी रोक-टोक के सक्रिय होता है। और गैस पेडल की एक चिकनी प्रेस के साथ गियर शिफ्टिंग में देरी होगी और ठोस झटके लगेंगे।

वाहन की मरम्मत और रखरखाव मैनुअल आमतौर पर समायोजन प्रक्रिया का विस्तार से वर्णन करता है। प्रत्येक मोटर चालक अपनी पसंद के अनुसार केबल को समायोजित कर सकता है। हालांकि, हर किसी के पास कौशल और धैर्य नहीं होता है, क्योंकि आपको थोड़ा समायोजित करने की आवश्यकता होती है, और फिर कुछ समय के लिए ड्राइव करते हैं, यह जांचते हुए कि गियर निचले से उच्च और इसके विपरीत कैसे स्विच करते हैं। एक अत्यधिक ढीली या अधिक कसी हुई केबल स्वचालित ट्रांसमिशन के उचित कामकाज में हस्तक्षेप कर सकती है। यदि आप लंबे समय तक इस पर ध्यान नहीं देते हैं, तो स्वचालित ट्रांसमिशन त्वरित गति से खराब हो जाएगा।

ट्रांसमिशन के गर्म होने के बाद, कार को समतल सतह पर रोकें, दबाएं और गियर चयनकर्ता की सभी स्थितियों से गुजरें। सबसे पहले लीवर को हिलाएं, प्रत्येक स्थिति को कुछ सेकंड के लिए रोके रखें। फिर जल्दी से वैसा ही करो. तेज़ झटकों के विपरीत, शिफ्टिंग के दौरान हल्की सी झटके आना काफी स्वीकार्य है, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के गलत संचालन का संकेत देता है। गियर जुड़ाव, कंपन या बाहरी शोर में भी कोई महत्वपूर्ण देरी नहीं होनी चाहिए।

सड़क पर निदान विभिन्न वास्तविक मोड में ट्रांसमिशन के संचालन का परीक्षण करने का अवसर प्रदान करेगा। ऐसा करने के लिए, आपको पहले से ही एक उपयुक्त, पर्याप्त रूप से लंबा और सड़क का एक समान खंड खोजने की आवश्यकता है।

डी (ड्राइव) मोड संलग्न करें और एक ठहराव से सुचारू रूप से गति करें। जैसे ही आप 60 किमी / घंटा की गति बढ़ाते हैं, कम से कम दो शिफ्ट होनी चाहिए - पहले से दूसरे गियर तक, और फिर तीसरे से। स्विचिंग मामूली झटके के साथ होनी चाहिए। 1-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए इंजन की गति 2 ... 3 प्रति मिनट या 2500-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए लगभग 3000 होनी चाहिए। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन काम कर रहा है, तो गियर शिफ्टिंग में तेज झटके, झटके और देरी के साथ-साथ संदिग्ध आवाज नहीं होनी चाहिए।

त्वरण गतिकी का निदान करने के लिए तेजी से तेजी लाने का प्रयास करें। यदि इंजन की गति अधिक है, लेकिन कार अच्छी तरह से गति नहीं करती है, तो यह बॉक्स में क्लच के संभावित फिसलने का संकेत देता है।

इसके बाद, डाउनशिफ्ट को चेक करने के लिए हल्की ब्रेकिंग लगाएं। यहां भी, तेज झटके, झटके, देरी और आंतरिक दहन इंजन की गति में वृद्धि नहीं होनी चाहिए।

कठिन ब्रेक लगाने पर, 1 गियर में संक्रमण बिना झटके और देरी के होना चाहिए।

ऊपर वर्णित चेक आगे निर्णय लेने में मदद करेंगे। यदि आप कार के मालिक हैं, तो आप कार सेवा विशेषज्ञों की सहायता से यह तय कर सकते हैं कि आपके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अधिक विस्तृत निदान की आवश्यकता है या नहीं।

यदि हम एक प्रयुक्त कार खरीदने के बारे में बात कर रहे हैं, तो निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, खरीद से इनकार करने या उचित सौदेबाजी करने का निर्णय लेना संभव होगा। यदि परीक्षण के परिणाम आपको संतुष्ट करते हैं, तो आपको सर्विस स्टेशन पर जाना चाहिए और स्वचालित ट्रांसमिशन, आंतरिक दहन इंजन और कार के अन्य घटकों का अधिक विस्तृत निदान करना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि खरीदारी से आपको निराशा नहीं होगी।