गियर बॉक्स क्या है
गियरशिफ्ट लीवर में आदतन हेरफेर करते हुए, ड्राइवर शायद ही इस बारे में सोचता है कि गियरबॉक्स को एक गियर से दूसरे गियर में बदलने वाला तंत्र कैसे सक्रिय होता है। जब तक सब कुछ घड़ी की कल की तरह काम करता है, तब तक इसकी कोई विशेष आवश्यकता नहीं है। लेकिन जब समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो मोटर चालक जानकारी के लिए "खोदना" शुरू करते हैं, और फिर CULISA शब्द सामने आता है।
गियरबॉक्स लिंकेज की अवधारणा की सटीक और संपूर्ण परिभाषा देना असंभव है, क्योंकि कार में ऐसी कोई इकाई नहीं होती है। कारों या अन्य तकनीकी दस्तावेजों के संचालन और मरम्मत के लिए आपको यह शब्द मैनुअल में नहीं मिलेगा।
अधिक सटीक होने के लिए, बैकस्टेज ऐसा होता है कि वे गियरबॉक्स ड्राइव तंत्र का जोर कहते हैं। और यह ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन या के संबंध में "दृश्य" शब्द का एकमात्र तकनीकी रूप से उचित उपयोग है।
हालांकि, जब वे चौकी के बैकस्टेज के बारे में बात करते हैं, तो उनका मतलब आमतौर पर कुछ अलग होता है। परंपरागत रूप से, हम कह सकते हैं कि यह लीवर, रॉड और अन्य भागों का एक सेट है, जिसके माध्यम से कैब में लीवर की चालक की गति को बॉक्स में गियर शिफ्टिंग में बदल दिया जाता है। गियर शिफ्ट मैकेनिज्म ड्राइव के बारे में बात करना ज्यादा सही होगा। लेकिन ड्राइव में गियरबॉक्स के अंदर स्थित कई हिस्से शामिल हैं, और बैकस्टेज को अक्सर केबिन और बॉडी में लीवर के बीच कहा जाता है।
जब लीवर को बॉक्स पर ही रखा जाता है, तो पूरा तंत्र पूरी तरह से गियरबॉक्स के अंदर होता है, और गियरशिफ्ट कांटे पर प्रभाव लीवर से सीधे मध्यवर्ती घटकों के बिना आता है। स्विचिंग स्पष्ट है, हालांकि, इस डिज़ाइन के लिए केबिन के फर्श पर अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होती है। आधुनिक मॉडलों में यह विकल्प दुर्लभ है।
यदि बॉक्स ड्राइवर से कुछ दूरी पर स्थित है, तो आपको रिमोट ड्राइव का उपयोग करना होगा, जिसे आमतौर पर बैकस्टेज कहा जाता है। यह उन मॉडलों में ठीक है जिनमें आंतरिक दहन इंजन अनुप्रस्थ रूप से स्थित होता है, और हमारे समय में उत्पादित लगभग सभी कारें ऐसी ही होती हैं।
रिमोट ड्राइव के उपयोग के कारण, गियर एंगेजमेंट की स्पर्शनीय स्पष्टता कम हो जाती है और शिफ्ट लीवर पर लागू होने वाले बल में वृद्धि होती है। इसके अलावा, घुमाव को रखरखाव और स्नेहन की आवश्यकता होती है।
नीचे दी गई छवि गियर शिफ्ट मैकेनिज्म ड्राइव (बैकस्टेज) Chery Amulet A11 का आरेख दिखाती है।
- गियर शिफ्ट घुंडी;
- आस्तीन;
- गियर शिफ़्ट लीवर;
- वसंत;
- गेंद संयुक्त गेंद;
- लोचदार बेलनाकार पिन;
- गेंद के जोड़ का फिक्सिंग कवर;
- आस्तीन अलग करना;
- गेंद के जोड़ की निचली प्लेट (अच्छी तरह से);
- गियर शिफ्ट आवास;
- बोल्ट M8x1,25x15;
- गाइड प्लेट;
- गाइड प्लेट झाड़ियों;
- पॉलियामाइड लॉकिंग नट;
- जोर आस्तीन;
- त्यागा ("पृष्ठभूमि")।
गियरबॉक्स बैकस्टेज का डिज़ाइन किसी भी चीज़ द्वारा विनियमित नहीं है, प्रत्येक निर्माता मशीन के विशिष्ट लेआउट और गियरबॉक्स के स्थान और ट्रांसमिशन के अन्य घटकों के आधार पर इसे आवश्यक तरीके से बना सकता है।
कठोर कर्षण (16) के बजाय, तथाकथित बोडेन केबल अब तेजी से उपयोग किया जा रहा है। यह स्टील से बना है और शीर्ष पर एक लचीली प्लास्टिक जैकेट से ढका हुआ है, जो केबल की गतिशीलता सुनिश्चित करता है और जंग से बचाता है, जो शरीर के नीचे स्थित हिस्से के लिए महत्वपूर्ण है।
गियरबॉक्स के अंदर स्थित गियर चयन तंत्र का आरेख निम्न छवि में दिखाया गया है।
- कॉटर पिन्स;
- लीवर आर्म;
- युग्मन कर्षण;
- सीलिंग के छल्ले;
- बोल्ट;
- झाड़ियाँ;
- गियर चयन लीवर;
- बंद करने वाला नट;
- आईसीई तकिया ब्रैकेट;
- अनुचर;
- गेंद के साथ गियर शिफ्ट शाफ्ट;
- जोर;
- गले का पट्टा;
- बोल्ट;
- गियर चयन लीवर;
- शिकंजा;
- ब्रैकेट;
- समर्थन आस्तीन;
- समर्थन आस्तीन कवर;
- रिवेट्स;
- रक्षात्मक आवरण;
- झाड़ियाँ;
- मध्यवर्ती पट्टी;
- बंद करने वाला नट;
- आस्तीन;
- बारबेल
सामान्य तौर पर, विचाराधीन तंत्र काफी विश्वसनीय होता है, लेकिन इसमें बहुत सारे चलते हुए हिस्से होते हैं जो एक को दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं। किसी एक हिस्से का टूटना या टूटना पूरे विधानसभा के सामान्य संचालन को बाधित कर सकता है।
पानी और गंदगी, स्नेहन की कमी और मशीन के मालिक की ओर से ध्यान न देने से बैकस्टेज की स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। कुछ ड्राइवर शिफ्ट नॉब को बहुत तेजी से खींचते हैं, और अनुभवहीन मोटर चालक इसे और पैडल में सही ढंग से हेरफेर नहीं करते हैं। इससे गियरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव और बॉक्स का समय से पहले खराब होना भी हो सकता है।
चेकपॉइंट लिंकेज निम्नलिखित लक्षणों के साथ इसके टूटने का संकेत दे सकता है:
- गियर शिफ्टिंग मुश्किल है;
- गियर में से एक चालू नहीं होता है या एक के बजाय दूसरा चालू होता है;
- स्विच करते समय बाहरी आवाज़ें;
- स्विच लीवर प्ले।
लीवर के ढीलेपन को कुछ समय के लिए नजरअंदाज किया जा सकता है। हालाँकि, जैसे-जैसे प्रतिक्रिया बढ़ती है, वैसे-वैसे यह जोखिम भी बढ़ जाता है कि एक महत्वपूर्ण क्षण में आप आसानी से गियर नहीं बदल पाएंगे।
ज्यादातर मामलों में, औसत तैयारी का एक मोटर चालक बैकस्टेज असेंबली के प्रतिस्थापन के साथ काफी सामना करेगा। लेकिन जल्दी मत करो। यदि ब्रेकडाउन के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं, तो संभव है कि गियरशिफ्ट ड्राइव सेटिंग बस गलत हो गई हो। समायोजन अक्सर समस्या का समाधान करता है। इस प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। लेकिन आपको कार के नीचे चढ़ना होगा, इसलिए आपको देखने के लिए छेद या लिफ्ट की जरूरत है।
समायोजन इंजन बंद होने और पार्किंग ब्रेक लगाने के साथ किया जाता है। बैकस्टेज भागों को अलग करने की आवश्यकता वाले किसी भी कार्य को करने से पहले, उन्हें चिह्नित करना सुनिश्चित करें ताकि आप संरचना को ठीक से इकट्ठा कर सकें। यह याद रखना चाहिए कि एक दूसरे के सापेक्ष तंत्र के घटकों का मामूली विस्थापन भी ड्राइव के संचालन में ध्यान देने योग्य परिवर्तन कर सकता है।
समायोजन करने के लिए, आपको उस क्लैंप को ढीला करना होगा जो गियर लीवर को गियरबॉक्स में जाने वाले लिंकेज (दृश्य) से जोड़ता है। रॉड के साथ लीवर हब के छोटे मोड़ या मूवमेंट कुछ गियर के चयन और जुड़ाव की स्पष्टता को बदल देंगे। प्रत्येक प्रयास के बाद, क्लैंप बन्धन को कस लें और जांचें कि क्या हुआ।
निम्नलिखित वर्णन करता है कि चेरी एमुलेट में समायोजन कैसे करें। लेकिन अन्य मॉडलों के लिए जहां ड्राइवर द्वारा गियरशिफ्ट लीवर को स्थानांतरित करने के लिए एच-एल्गोरिदम का उपयोग किया जाता है, सिद्धांत समान है। बस ध्यान रखें कि कुछ निर्माताओं के पास लीवर की गति का एक विशिष्ट पैटर्न भिन्न हो सकता है। बैकस्टेज को एडजस्ट करने के बारे में अधिक सटीक जानकारी के लिए, अपने कार मॉडल के लिए मरम्मत और रखरखाव मैनुअल देखें।
1 और 2 गियर की पसंद की स्पष्टता को विनियमित करने के लिए, आपको लीवर को दक्षिणावर्त घुमाने की जरूरत है (ICE की तरफ से देखें)।
पांचवें और रिवर्स गियर चयन को समायोजित करने के लिए, लीवर को विपरीत दिशा में घुमाएं।
मशीन की दिशा में रॉड के साथ लीवर को आगे बढ़ाकर दूसरी और चौथी गति को शामिल करने की स्पष्टता को नियंत्रित किया जाता है। अक्ष के चारों ओर घूमना आवश्यक नहीं है।
यदि 1, 3, 5 वें और रिवर्स गियर को शामिल करने में कोई समस्या है, तो उन्हें खत्म करने के लिए लीवर को वापस ले जाएं।
वांछित परिणाम प्राप्त होने तक प्रक्रिया को दोहराएं।
यदि समायोजन ने मदद नहीं की, तो आपको मरम्मत के बारे में सोचने की जरूरत है। गियर शिफ्ट ड्राइव में बुशिंग और बॉल जॉइंट सबसे ज्यादा हद तक खराब हो जाते हैं। यदि असेंबली को बदलने का कोई अच्छा कारण नहीं है, तो आप अपनी कार के लिए उपयुक्त मरम्मत किट खरीद सकते हैं और समस्याग्रस्त भागों को बदल सकते हैं।
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