चिप की कमी! टेस्ला ने चुपचाप चीन में निर्मित ऑस्ट्रेलियाई-शिप की गई टेस्ला मॉडल 3 सेडान से स्टीयरिंग सेक्शन को हटा दिया, जिससे भविष्य में टियर 3 की स्वायत्तता बाधित होगी: रिपोर्ट

ऑस्ट्रेलिया को वितरित मॉडल 3 के नमूने 2020 के अंत से चीन से भेजे गए हैं।

अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) विशेषज्ञ टेस्ला मौजूदा वैश्विक सेमीकंडक्टर की कमी को दूर करने के लिए नए वाहनों को "संतुष्ट" करने वाला पहला ऑटो ब्रांड नहीं होगा, लेकिन उसने ऑस्ट्रेलियाई सहित खरीदारों को हाल ही में किए गए महत्वपूर्ण बदलाव के बारे में नहीं बताया है। एक नई रिपोर्ट के अनुसार, बाजार में चीनी मॉडल 3 सेडान और मॉडल Y एसयूवी हैं।

स्रोतों के रूप में दो अनाम टेस्ला कर्मचारियों और आंतरिक पत्राचार का हवाला देते हुए, सीएनबीसी दावा है कि अमेरिकी कंपनी ने 3 की चौथी तिमाही में शंघाई में निर्मित कुछ मॉडल 4 और मॉडल Y मॉडल के स्टीयरिंग रैक में शामिल दो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ECU) में से एक को चुपचाप हटा दिया।

जबकि अमेरिकी मीडिया कह रहा है कि दूसरे ECU को निरर्थक माना गया था - इसलिए इसे हटा दिया गया था - इसे वास्तव में भविष्य में एक भूमिका निभानी चाहिए थी जब टेस्ला ने मॉडल 3 और मॉडल Y के लिए अपने लंबे समय से वादा किए गए स्तर 3 स्वायत्त ड्राइविंग सुविधा को जारी किया। - ओवर द एयर अपडेट।

अब बिना अतिरिक्त ईसीयू के। सीएनबीसी पता चलता है कि ऑस्ट्रेलिया, चीन, यूके, जर्मनी और यूरोप के अन्य हिस्सों में ग्राहकों को पहले ही वितरित किए जा चुके हजारों मॉडल 3 और मॉडल Y मॉडल में टेस्ला की अगली पीढ़ी के तथाकथित पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं का समर्थन करने के लिए आवश्यक हार्डवेयर नहीं है।

यह मानते हुए कि पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग दिन की रोशनी को देखती है, यह स्पष्ट नहीं है कि प्रभावित मॉडल 3 और मॉडल वाई के मालिक सेवा के हिस्से के रूप में मुफ्त स्टीयरिंग रैक ईसीयू स्थापना के लिए पात्र होंगे या नहीं। किसी भी स्थिति में, स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर 2 से स्तर 3 तक जाने की प्रक्रिया उतनी आसान नहीं होगी जितना उन्होंने वादा किया था।

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने 26 जनवरी की कमाई कॉल के दौरान कहा, "मेरी व्यक्तिगत धारणा यह है कि इस साल हम सुरक्षा के उस स्तर के साथ पूर्ण स्व-ड्राइविंग हासिल कर लेंगे जो मानव सुरक्षा से कहीं अधिक है।"

"इसलिए, मुझे लगता है कि फ्लीट वाहन जो एक सॉफ्टवेयर अपडेट के माध्यम से अनिवार्य रूप से स्व-ड्राइविंग हैं, इतिहास में किसी भी परिसंपत्ति वर्ग के परिसंपत्ति मूल्य में सबसे बड़ी वृद्धि हो सकती है। हम देखेंगे।"

पर कैसे सीएनबीसी रिपोर्ट में कहा गया है कि असली समस्या यह है कि टेस्ला ने इस बारे में आंतरिक चर्चा की थी कि क्या ग्राहकों को बदलाव के बारे में सूचित किया जाए, और अंततः निर्णय नहीं लिया गया क्योंकि यह मॉडल 3 और मॉडल वाई लेवल 2 की वर्तमान ऑफ़लाइन क्षमताओं को प्रभावित नहीं करता है - हालांकि यह आपको जाने से रोकता है लेवल 3 तक.

टेस्ला ने अभी तक इस विकसित होती कहानी पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी नहीं की है।