स्पार्क प्लग को कितनी बार बदलना है? विस्तारित सेवा जीवन

कोई भी ड्राइवर इस प्रश्न में रुचि रखता है: एक मानक स्पार्क प्लग औसतन कितने समय तक चल सकता है? इसका कोई निश्चित उत्तर नहीं है, क्योंकि सेवा जीवन कई कारकों पर निर्भर करता है। इसके अलावा, मोमबत्ती चालू रह सकती है, लेकिन इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर बढ़ जाता है। तदनुसार, चिंगारी बहुत कमजोर होगी और ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने में सक्षम नहीं होगी। परिणामस्वरूप, मोटर "त्रुटि" हो जाएगी, अर्थात एक या अधिक सिलेंडरों के संचालन में समस्याएँ होंगी। यह एक स्पष्ट संकेत है कि कुछ बदलने की जरूरत है।

हमारे Vodi.su पोर्टल पर, हमने एक बार मोमबत्तियों के अंकन और उनकी सही पसंद के बारे में लेख लिखा था। आज की सामग्री में हम उनकी सेवा जीवन के प्रश्न से निपटेंगे।

सेवा जीवन

याद रखें कि इस समय मोमबत्तियों का एक बड़ा चयन उपलब्ध है। सबसे पहले, वे निर्माण की सामग्री में भिन्न हैं:

• गर्मी प्रतिरोधी धातु (तांबा, क्रोमियम, निकल);
• इरिडियम;
• प्लैटिनम;
• द्विधातु - मुख्य और कार्यशील भाग विभिन्न धातुओं या मिश्र धातुओं से बने होते हैं।

वे इलेक्ट्रोड की संख्या और मिश्रण के प्रज्वलन की विधि से भी भिन्न होते हैं: दो- या बहु-इलेक्ट्रोड। टॉर्च और प्लाज़्मा-प्रीचैम्बर मोमबत्तियाँ भी हैं, जिनमें शंकु गुंजयमान यंत्र से निकलने वाली चिंगारी के कारण प्रज्वलन होता है। उन्हें सबसे अच्छा और सबसे नवीन माना जाता है, हालांकि ऐसे मोटर चालक भी हैं जो कहेंगे कि यह बिल्कुल सच नहीं है।

इस प्रकार, सेवा जीवन निर्माण की सामग्री और स्पार्किंग की विधि पर निर्भर करता है। निर्माताओं के अनुसार, प्लैटिनम और इरिडियम मल्टी-इलेक्ट्रोड मोमबत्तियों को 100 हजार किमी से अधिक बदलने की आवश्यकता नहीं है। दौड़ना। किसी भी सर्विस स्टेशन पर वे आपको बताएंगे कि ऐसी उन्नत मोमबत्तियों को भी 20 हजार के बाद बदलने की जरूरत है। यदि आपके पास ऊफ़ा संयंत्र से सबसे सस्ती मोमबत्तियाँ हैं, तो वे 10 हजार किमी से अधिक की यात्रा नहीं करती हैं।

घिसे हुए स्पार्क प्लग के "लक्षण"।

निदान करने का सबसे अच्छा तरीका एक दृश्य निरीक्षण है। स्कर्ट और इंसुलेटर पर कालिख की मौजूदगी समस्याओं का संकेत देती है। जो लोग? हमारी वेबसाइट Vodi.su पर कालिख पर एक लेख है, जिसके अलग-अलग रंग हो सकते हैं: भूरा, लाल, काला। लेकिन एक आधुनिक कार के सिलेंडर ब्लॉक से मोमबत्तियाँ खोलने के लिए, आपको मोमबत्ती रिंच के साथ छेड़छाड़ करने में समय बिताना होगा। और यह सच नहीं है कि आप मोमबत्तियों को सही ढंग से कसते हैं। इसलिए, मोटर चालक इंजन द्वारा दिए गए संकेतों पर ध्यान देते हैं:

• काम में असफलता, कार कम गति पर हिलती है, तटस्थ गियर में रुकती है - चिंगारी अलग-अलग पिस्टन में असमान रूप से उछलती है;
• ईंधन की खपत में वृद्धि - कमजोर चिंगारी के कारण मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है;
• शक्ति और संपीड़न में गिरावट।

बेशक, एक आधुनिक कार एक जटिल प्रणाली है और ये संकेत अन्य खराबी और खराबी का भी संकेत दे सकते हैं, जैसे इंजेक्शन पंप, इग्निशन सिस्टम या बंद एयर फिल्टर की समस्या।

यदि आप मोमबत्तियों को खोलने और उन पर ध्यान से विचार करने का निर्णय लेते हैं, तो निम्नलिखित तथ्य प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देते हैं:

• बढ़ा हुआ अंतर - प्रकार के आधार पर, यह कुछ मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए (याद रखें कि अंतर को अंकन में दर्शाया गया है);
• कालिख की उपस्थिति;
• सिरेमिक इन्सुलेटर में दरारों की उपस्थिति;
• भूरे रंग की "स्कर्ट" का निर्माण।

इस बिंदु पर ध्यान दें: यदि कालिख सभी मोमबत्तियों पर समान है, तो यह गलत तरीके से सेट इग्निशन का संकेत हो सकता है। यदि इसका रंग अलग है या केवल एक मोमबत्ती पर कार्बन जमा है, तो इसे बदलने की आवश्यकता है। हालांकि अगर माइलेज ज्यादा है तो आप पूरी किट बदल सकते हैं।

स्पार्क प्लग समय से पहले ख़राब क्यों हो जाते हैं?

तेजी से घिसाव का मुख्य कारण ईंधन में विभिन्न योजक हैं। सबसे पहले, यह सल्फर है, जिसके कारण कुछ हजार किलोमीटर के बाद साइड इलेक्ट्रोड भूरे रंग की कोटिंग से ढक जाते हैं। यदि ईंधन (गैसोलीन और डीजल दोनों) में सल्फर की मात्रा 0,1 प्रतिशत से ऊपर है, तो प्लग का जीवन आधा हो जाता है। इलेक्ट्रोड पर स्लैग जमा होने के कारण स्पार्किंग प्रक्रिया बिगड़ जाती है और गैप बढ़ जाता है।

अक्सर, गैसोलीन में एंटी-नॉक एडिटिव्स होते हैं, जो ऑक्टेन संख्या को बढ़ाते हैं। लेकिन साथ ही, उनकी बहुत अधिक मात्रा से सिलेंडर, वाल्व और स्पार्क प्लग की आंतरिक दीवारों पर सीसा जमा हो जाता है।

ड्राइवरों को मोमबत्ती का जमीन पर टूटना, इंसुलेटर के अंदर टूटना जैसी घटनाओं का भी सामना करना पड़ता है। यह, फिर से, धातु कणों वाले कार्बन जमा के गठन के कारण है। विषय काफी जटिल है, तकनीकी साहित्य में इसका विस्तार से वर्णन किया गया है। इस तरह के टूटने के कारण, कोई डिस्चार्ज नहीं होता है, क्रमशः, सिलेंडर में से एक में ईंधन-वायु मिश्रण प्रज्वलित नहीं होता है।

यदि मोमबत्तियाँ बहुत बार "उड़ती" हैं, तो यह पूर्ण इंजन निदान के लिए जाने का एक अवसर है। इंजन की टूट-फूट इग्निशन सहित उसके सभी सिस्टमों के संचालन को प्रभावित करती है। विशेषज्ञ कई कारण बता सकते हैं: इग्निशन कॉइल, वितरक, वाल्व स्टेम सील के साथ समस्याएं। इसके अलावा, प्रत्येक मामले में, कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं।

सही मोमबत्तियाँ चुनना

सिद्धांत रूप में, उन्हें सही ढंग से चुनने का सबसे आसान तरीका चिह्नित करके चयन करना है। आप बेहतर गुणवत्ता वाली मोमबत्तियाँ, जैसे इरिडियम या प्लैटिनम, टॉर्च या लेजर लगा सकते हैं। चमक संख्या, अंतराल और समग्र आयामों पर भी विचार करें।

स्पार्क प्लग केवल आदर्श परिस्थितियों में ही निर्माता द्वारा घोषित पूरी अवधि तक काम करने में सक्षम होगा। हमारे पास वो नहीं हैं. इसलिए, इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि आपको उन्हें पहले ही बदलना होगा।

स्पार्क प्लग कब बदलें? यह महत्वपूर्ण क्यों है?

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