इसके लिए क्या है और खराबी के संकेत

ओवररनिंग क्लच, या, जैसा कि इसे जड़त्वीय जनरेटर चरखी भी कहा जाता है, एक छोटा उपकरण है, जिसकी बदौलत एक अच्छी टाइमिंग बेल्ट का सेवा जीवन 10-30 हजार किलोमीटर से बढ़कर एक लाख किलोमीटर हो गया है। Vodi.su पर आज के लेख में हम इस सवाल से निपटने की कोशिश करेंगे कि जनरेटर के ओवररनिंग क्लच की आवश्यकता क्यों है, यह इंजन में किस उद्देश्य को पूरा करता है।

जनरेटर के ओवररनिंग क्लच का उद्देश्य

यदि आपने कभी कार जनरेटर देखा है, तो आपने उसकी चरखी पर ध्यान दिया होगा - धातु या प्लास्टिक सिलेंडर के रूप में एक गोल टुकड़ा, जिस पर टाइमिंग बेल्ट लगाई जाती है। एक साधारण चरखी एक एक-टुकड़ा टुकड़ा है जिसे बस जनरेटर रोटर पर पेंच किया जाता है और इसके साथ घूमता है। खैर, हमने हाल ही में Vodi.su पर टाइमिंग बेल्ट के बारे में लिखा है, जो क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को जनरेटर और कैमशाफ्ट तक पहुंचाता है।

लेकिन किसी भी यांत्रिक कार्य प्रणाली में जड़ता जैसी कोई चीज़ होती है। इसे कैसे दिखाया जाता है? जब क्रैंकशाफ्ट का घूमना बंद हो जाता है या उसका मोड बदल जाता है, उदाहरण के लिए, जब गति बढ़ती या घटती है, तो बेल्ट फिसल जाती है। इसके अलावा, मोटर रैखिक और स्थिर रूप से नहीं चल सकती। भले ही आप स्थिर गति से गाड़ी चला रहे हों, क्रैंकशाफ्ट पूर्ण सेवन और निकास चक्र के दौरान सभी सिलेंडरों में दो या चार चक्कर लगाता है। यानि कि अगर आप इंजन का काम हटाकर उसे बहुत धीमी गति से दिखाएंगे तो हम देखेंगे कि वह झटके में ही काम करता है।

यदि हम इसमें बिजली के विभिन्न उपभोक्ताओं की संख्या में वृद्धि को जोड़ दें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि हमें अधिक शक्तिशाली और तदनुसार अधिक विशाल जनरेटर की आवश्यकता है, जिसमें और भी अधिक जड़ता होगी। इस वजह से, टाइमिंग बेल्ट पर बहुत मजबूत भार पड़ता है, क्योंकि, चरखी पर फिसलने से, यह खिंच जाता है। और चूंकि बेल्ट विशेष प्रबलित रबर से बने होते हैं, जिन्हें आम तौर पर फैलाया नहीं जाना चाहिए, समय के साथ बेल्ट आसानी से टूट जाती है। और इसके टूटने से क्या होता है, इसका वर्णन हमने अपने इंटरनेट पोर्टल पर किया है।

जड़त्व चरखी या ओवररनिंग क्लच विशेष रूप से इस जड़ता को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिद्धांत रूप में, यही इसका मुख्य उद्देश्य है। बेल्ट के जीवन को बढ़ाकर, यह अन्य इकाइयों के जीवन को बढ़ाता है जो पहले फिसलन से प्रभावित थे। यदि आप संख्याएं देते हैं, तो बेल्ट पर भार 1300 से घटकर 800 एनएम हो जाता है, जिसके कारण टेंशनर्स का आयाम 8 मिमी से दो मिलीमीटर तक कम हो जाता है।

ओवररनिंग क्लच की व्यवस्था कैसे की जाती है?

इसे सरलता से अपमानित करने की व्यवस्था की गई है। "अपमानजनक" अभिव्यक्ति का उपयोग विभिन्न ब्लॉगर्स द्वारा यह दिखाने के लिए किया जाता है कि जड़त्वीय चरखी के बारे में कुछ खास नहीं है। फिर भी, प्रसिद्ध कंपनी INA के इंजीनियरों, जो सादे और रोलिंग बीयरिंग के उत्पादन में विश्व के नेताओं में से एक है, ने इसके निर्माण से पहले केवल 90 के दशक में अनुमान लगाया था।

कपलिंग में दो क्लिप होते हैं - बाहरी और आंतरिक। बाहरी वाला सीधे जनरेटर आर्मेचर शाफ्ट से जुड़ा होता है। बाहरी एक चरखी के रूप में कार्य करता है। पिंजरों के बीच एक सुई बेयरिंग होती है, लेकिन पारंपरिक रोलर्स के अलावा, इसमें आयताकार या चौकोर खंड वाले लॉकिंग तत्व भी शामिल होते हैं। इन लॉकिंग तत्वों के लिए धन्यवाद, युग्मन केवल एक दिशा में घूम सकता है।

यदि वाहन स्थिर गति से चल रहा हो तो बाहरी और भीतरी रेस जेनरेटर रोटर के साथ समकालिक रूप से घूम सकती हैं। यदि ड्राइवर ड्राइविंग मोड को बदलने का निर्णय लेता है, उदाहरण के लिए, गति धीमी करने के लिए, तो जड़ता के कारण बाहरी क्लिप थोड़ी तेजी से घूमती रहती है, जिसके कारण जड़त्व क्षण अवशोषित हो जाता है।

क्लच विफलता के लक्षण और उसका प्रतिस्थापन

कुछ मायनों में, ओवररनिंग क्लच के संचालन के सिद्धांत की तुलना एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) से की जा सकती है: पहिये अवरुद्ध नहीं होते हैं, लेकिन थोड़ा स्क्रॉल करते हैं, और इसलिए जड़ता अधिक कुशलता से बुझ जाती है। लेकिन समस्या यहीं है, क्योंकि भार जड़त्वीय चरखी के लॉकिंग तत्वों पर पड़ता है। इसलिए, इसके कार्य का संसाधन औसतन 100 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं होता है।

यह कहने लायक है कि यदि क्लच जाम हो जाता है, तो यह नियमित जनरेटर चरखी की तरह काम करेगा। यानी इसमें कोई बुराई नहीं है, सिवाय इसके कि बेल्ट की लाइफ कम हो जाएगी. क्लच विफलता के संकेत:

• एक धात्विक खड़खड़ाहट जिसे किसी भी चीज़ के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता;
• कम गति पर अजीबोगरीब कंपन होते हैं;
• तेज़ गति पर बेल्ट सीटी बजाने लगती है।

कृपया ध्यान दें कि यदि क्लच टूट जाता है, तो टाइमिंग बेल्ट को चलाने वाली अन्य सभी इकाइयों पर जड़त्वीय भार बढ़ जाता है।

इसे बदलना मुश्किल नहीं है, इसके लिए आपको बस वही खरीदना होगा, लेकिन नया खरीदना होगा और पुराने की जगह इंस्टॉल करना होगा। समस्या यह है कि इसे तोड़ने के लिए चाबियों के एक विशेष सेट की आवश्यकता होती है, जो हर मोटर चालक के पास नहीं होता है। इसके अलावा, आपको टाइमिंग बेल्ट को हटाना होगा और संभवतः बदलना भी होगा। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप सर्विस स्टेशन से संपर्क करें, जहां सब कुछ सही ढंग से किया जाएगा और वे गारंटी देंगे।

ओवररनिंग अल्टरनेटर क्लच की खराबी के संकेत।

लोड हो रहा है…