कैन-एम आउटलैंडर मैक्स 650 मुख्यालय ईएफआई 4×4

0 इसका मजबूत डिज़ाइन, फ्रेम से लेकर सभी गुणवत्तापूर्ण घटकों और बारीक विवरणों तक, भारी ताकतों पर काबू पाता है।

यह कोई संयोग नहीं है कि सभी संस्करणों में कैन-एम आउटलैंडर (800 क्यूबिक मीटर इंजन के साथ और भी अधिक शक्तिशाली और 400 क्यूबिक सेंटीमीटर के साथ एक कमजोर उपलब्ध है) संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी तुलनात्मक परीक्षणों में लगातार उच्चतम स्थान पर है। तथ्य यह है कि हमने लिखा है कि उनकी सफलता कोई दुर्घटना नहीं है, उन गुणों के कारण है जो प्रतियोगी अक्सर कागज पर भी नहीं आते हैं।

यह वह विशेष मॉडल है, जिसे हमने सबसे खड़ी और सबसे पक्की कार्टपाथ, बजरी वाली सड़कों पर परीक्षण किया है, और अंतिम लेकिन कम से कम, डामर पर जब हमने इसे शहर के कामों में "कूद" दिया, तो यह स्पोर्टीनेस और उपयोगिता के बीच सही समझौता है। , दो महत्वपूर्ण विशेषताएं। quads के बीच हमेशा अत्यधिक मूल्यवान होते हैं।

इससे आपके पास फिटनेस स्टूडियो न जाने का अच्छा बहाना मिल जाएगा। तेज गति से वाहन चलाते समय, आपको बहुत अधिक काम करने की आवश्यकता होती है (पढ़ें: स्टीयरिंग व्हील को पकड़ें और अपने नितंबों को बाएँ और दाएँ घुमाएँ) जब यह कोनों के चारों ओर बग़ल में फिसलता है, लेकिन सर्दियों में, इस पर हल लटकाएँ या ट्रेलर को कवर करें टोबार और मजे से काम पर जाओ। लेकिन इसे एक अनुभवहीन ड्राइवर द्वारा भी चलाया जा सकता है, क्योंकि इंजन की शक्ति पहियों तक (एक बटन का उपयोग करके जिसे आप चारों पहियों या सिर्फ पिछले पहियों के जोड़े को चलाने के लिए चुनते हैं) एक स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित होता है।

इसके पिछले सिरे, या यूं कहें कि इसकी चेसिस पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि यह पुराना कठोर एक्सल डिज़ाइन नहीं है, बल्कि कस्टम सस्पेंशन के साथ पहियों की एक जोड़ी है, जो इन चार-पहिया वाहनों की दुनिया में सबसे नवीनतम नवाचार है। हर कोई जो खुद को कुछ देता है उसके पास ऐसी चेसिस होती है या वह इसे त्वरित गति से विकसित कर रहा है।

खैर, बॉम्बार्डियर, या नए कैन-एम के बाद, ऐसा करने वाला पहला व्यक्ति था। जब गाड़ी का ट्रैक भारी बारिश के कारण खोदा जाता है, साथ ही गड्ढों वाले मलबे पर गाड़ी चलाते समय नया उत्पाद तुरंत जमीन पर दिखाई देता है। यह अब सामान्य कंपन या झटका नहीं है जो सवार को प्रेषित किया जा सकता है, बल्कि केवल नरम, शांत टक्कर अवशोषण है जो उच्च गति पर एटीवी के प्रदर्शन में काफी सुधार करता है।

वास्तव में, कैन-एम आउटलैंडर अब एक आधुनिक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन की तरह पक्की सतहों के साथ-साथ पक्की सड़कों (सभी कैन-एम एटीवी सड़क उपयोग के लिए प्रमाणित हैं और ट्रैफिक जाम को संभाल सकते हैं) पर चलता है। इसकी अधिकतम गति 200 किलोमीटर प्रति घंटा नहीं, बल्कि मध्यम 120 किलोमीटर प्रति घंटा है। यह और भी तेज़ चल सकता है, लेकिन इस गति पर यह ड्राइविंग करते समय अभी भी काफी शांत और आज्ञाकारी है, संक्षेप में, सुरक्षित है।

लेकिन सड़क से ज्यादा यह जंगल में उनका घर है। हम बड़े जंगलों के शिकारियों या प्रबंधकों के लिए एक बेहतर वाहन की कल्पना नहीं कर सकते हैं जहां खराब वन पथों के कारण पहुंच या मार्ग मुश्किल है। जहां एक एसयूवी चलाना पहले से ही चरम और मांग वाला है, यह आउटलैंडर किसी भी बाधा को बच्चों की तरह आसानी से पार कर लेता है। वहीं, यह 590 किलोग्राम तक कार्गो ले जा सकता है, जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। सबसे पहले, यह बिना किसी नुकसान के ऐसा करता है, क्योंकि इसकी सीमा औसत चौपहिया वाहन की अपेक्षा बहुत अधिक है।

चार-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर रोटैक्स वी-ट्विन इंजन बहुत शांत और ईंधन-कुशल है, और बैलून टायर जमीन को काफी कम नुकसान पहुंचाते हैं। इस तरह, भले ही सड़क से हटकर या सड़क से हटकर गाड़ी चलाने के अलावा कोई अन्य विकल्प न हो, आप अपने पीछे दो गहरे टायर नहीं, बस कुछ कुचली हुई घास नहीं छोड़ेंगे।

केवल तीन मिलियन टोलर से कम की कीमत पहली नज़र में अधिक लग सकती है, लेकिन जब आप कम रखरखाव और पंजीकरण लागत, कम ईंधन की खपत और सबसे कठिन इलाके पर क्रॉस-कंट्री क्षमता को ध्यान में रखते हैं, तो बिल इसके पक्ष में अधिक झुक जाता है चौगुनी कीमत. असली एसयूवी से भी ज्यादा व्हीलर। सबसे बड़ा नुकसान यह है कि बरसात के मौसम में आपको बस रेन कवर पहनने की जरूरत होती है और इसमें एक समय में अधिकतम दो यात्री ही सवार हो सकते हैं। हालाँकि, यह सच है कि उन्हें कार की तुलना में जंगल अधिक पसंद आएगा।

कैन-एम आउटलैंडर मैक्स 650 मुख्यालय ईएफआई

परीक्षण मॉडल की कीमत: 2.990.000 एसआईटी।

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, तरल-ठंडा, 650 सेमी3, 58 आरपीएम पर 5.500 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा अंतरण: लगातार परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन, पहियों की पिछली जोड़ी पर ट्रांसमिशन या 4x4, गियरबॉक्स।

ट्रंक लोड: 45 किलो तक बिक्री, 90 किलो तक एंट्री

निलंबन: सिंगल स्प्रिंग के साथ फ्रंट स्ट्रट्स, ट्रैवल 203 मिमी, व्यक्तिगत स्प्रिंग के साथ रियर स्ट्रट्स, ट्रैवल 228 मिमी।

टायर: 26-8-12 से पहले, पीछे 26 x 10-12

ब्रेक: आगे 2 स्पूल, पीछे 1 स्पूल

व्हीलबेस: 1.499 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 877 मिमी

ईंधन टैंक: 20

सूखा वजन: 318 किलो

प्रतिनिधि: स्की और समुद्र, डू, मैरिबोर्स्का 200ए, 3000 सेलजे, फ़ोन: 03/492 00 40

हम प्रशंसा करते हैं

• उपयोगिता
• उपयोग में आसानी और सुविधा
• कारीगरी और सामग्री की गुणवत्ता
• बड़ा ईंधन टैंक और इसलिए लंबी दूरी

हम डांटते हैं

• कीमत
• पानी पीछे की छोटी वस्तुओं की दराज में जा सकता है, लेकिन वह बहता नहीं है

पेट्र कवचिचो

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, तरल-ठंडा, 650 सेमी3, 58 आरपीएम पर 5.500 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा अंतरण: लगातार परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन, पहियों की पिछली जोड़ी पर ट्रांसमिशन या 4x4, गियरबॉक्स।

  ब्रेक: आगे 2 स्पूल, पीछे 1 स्पूल

  निलंबन: सिंगल स्प्रिंग के साथ फ्रंट स्ट्रट्स, ट्रैवल 203 मिमी, व्यक्तिगत स्प्रिंग के साथ रियर स्ट्रट्स, ट्रैवल 228 मिमी।

  ईंधन टैंक: 20

  व्हीलबेस: 1.499 मिमी

  भार 318 किलो