बिग मिसफायर - Renault Avantime
स्वाभाविक रूप से, यदि कोई निर्माता बाजार में पूरी तरह से नया, यहां तक कि एक बहुत ही विशिष्ट मॉडल लाता है, तो वह इसे सफल बनाने के लिए हर संभव प्रयास करता है। हालांकि, आज हम एक ऐसी कार के बारे में बात करेंगे जो संभवत: आर्थिक रूप से खराब होने वाली थी। और फिर भी इसे "असाधारण" या "अद्भुत" जैसे दूसरे शब्दों में वर्णित करना अभी भी मुश्किल है। हम किस कार की बात कर रहे हैं?
फ्रेंच सपने देखने वाले
रेनॉल्ट अपने प्रयोगों के लिए जाना जाता है: वे यूरोप में पहले और दुनिया में दूसरे थे जिन्होंने एस्पेस परिवार वैन पेश किया था। बाद में, उन्होंने दर्शनीय, पहला मिनीवैन पेश किया जिसने एक नए, काफी लोकप्रिय, बाजार खंड को जन्म दिया। ये उदाहरण स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि फ्रांसीसी निर्माता के इंजीनियरों में दूरदर्शी हैं, और बोर्ड साहसिक निर्णयों से डरता नहीं है। हालांकि, ऐसा लगता है कि एक पल के लिए उन्होंने अपनी सफलता का दम घोंट दिया और एक अद्भुत विचार के साथ आए - एक ऐसी कार बनाने के लिए जो एक कॉन्सेप्ट कार की तरह दिखती हो। और वे नहीं जो कुछ मामूली बदलावों के बाद सैलून जाते हैं, बल्कि वे जो मौज-मस्ती और व्यायाम के हिस्से के रूप में बनाए जाते हैं। एक कार जो भविष्य की कार की एक और पागल दृष्टि की तरह दिखती है जो कभी खुद भी नहीं चलाएगी। और फिर इस कार को बिक्री के लिए रख दें। जी हां, हम बात कर रहे हैं Renault Avanttime की।
अपने समय से आगे निकलो
जब 1999 में जिनेवा मोटर शो में पहली बार आने वाले लोगों ने एवांटाइम देखा, तो उन्हें कोई संदेह नहीं था कि यह पागल कार एस्पेस की नई पीढ़ी की अग्रदूत होनी चाहिए। उनका संदेह निराधार नहीं होगा, क्योंकि कार न केवल बहुत "वेनिला" दिखती थी, बल्कि एस्पेस प्लेटफॉर्म पर भी आधारित थी। हालांकि, किसी को विश्वास नहीं था कि यह रेनॉल्ट स्टैंड पर सिर्फ एक आकर्षण से ज्यादा कुछ बन सकता है। आंशिक रूप से बहुत ही भविष्यवादी डिजाइन और कार के पिछले हिस्से के असामान्य आकार (एक विशिष्ट चरण के साथ टेलगेट) के कारण, लेकिन मुख्य रूप से अव्यवहारिक 3-दरवाजे वाले शरीर के कारण। हालाँकि, रेनॉल्ट की अन्य योजनाएँ थीं, और दो साल बाद कंपनी ने शोरूम में Avantime को पेश किया।
असामान्य समाधान
अंतिम उत्पाद अवधारणा से बहुत कम भिन्न था, जो आश्चर्यजनक था, क्योंकि कई असामान्य और बहुत महंगे समाधान शेष थे। जैसा कि अवंतिम के डिजाइनरों द्वारा कल्पना की गई थी, यह एक पारिवारिक वैन के साथ एक कूप का संयोजन माना जाता था। एक तरफ हमें अंदर काफी जगह मिली तो वहीं दूसरी तरफ दरवाजों में फ्रेमलेस ग्लास जैसे तत्वों के साथ-साथ सेंट्रल पिलर का न होना। उत्तरार्द्ध समाधान विशेष रूप से घबराहट का कारण बन सकता है, क्योंकि यह शरीर की कठोरता और यात्रियों की सुरक्षा को काफी खराब करता है, और इसलिए इन नुकसानों की भरपाई के लिए शरीर के बाकी हिस्सों के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों की आवश्यकता होती है। फिर बीच के रैक को क्यों छोड़ दिया? ताकि आप कार में एक छोटा बटन फिट कर सकें, जिसे दबाने से आगे और पीछे की खिड़कियां कम हो जाएंगी (जो केबिन की लगभग पूरी लंबाई के साथ एक बड़ी निरंतर जगह बनाएगी) और एक बड़ी कांच की छत खोल देगी। तो हमें एक परिवर्तनीय नहीं मिलेगा, लेकिन हम एक बंद कार में ड्राइविंग की भावना के जितना संभव हो उतना करीब पहुंचेंगे।
एक और बहुत महंगा लेकिन दिलचस्प तत्व था दरवाजा। पीछे की सीटों में आसानी से जाने के लिए, उन्हें बहुत बड़ा होना था। समस्या यह है कि रोजमर्रा के उपयोग में, इसका मतलब होगा कि दो पार्किंग स्थान खोजने होंगे - एक अपनी कार पार्क करने के लिए और दूसरा दरवाजा खोलने के लिए आवश्यक स्थान प्रदान करने के लिए। इस समस्या को एक बहुत ही चतुर दो-टिका प्रणाली द्वारा हल किया गया था, जिससे तंग पार्किंग स्थल में भी अवंतिम से अंदर और बाहर निकलना आसान हो गया था।
एक वैन की त्वचा में कूप
असामान्य शैली और कम असामान्य निर्णयों के अलावा, अवंतिम में अन्य विशेषताएं थीं जिन्हें आमतौर पर फ्रांसीसी कूप के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। इसमें एक अच्छी तरह से ट्यून किया गया निलंबन था, जिसने विशाल सीटों के साथ मिलकर इसे लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श बना दिया। उस समय रेनॉल्ट रेंज के सबसे शक्तिशाली इंजन हुड के नीचे थे - 2 hp की क्षमता वाला 163-लीटर टर्बो इंजन। 3 एचपी संक्षेप में, अवंतिम आवारा लोगों के लिए एक शानदार और अवांट-गार्डे कूप था, जो एक परिवार का पिता भी है और उसे आराम से छुट्टी पर ले जाने के लिए जगह की आवश्यकता होती है। संयोजन, हालांकि दिलचस्प है, खरीदारों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था। कार उत्पादन में केवल दो साल तक चली, जिसके दौरान 210 इकाइयां बेची गईं।
क्या गलत हो गया?
पीछे मुड़कर देखें, तो यह देखना आसान है कि अवंतिम क्यों विफल हुआ। वास्तव में, लॉन्च के समय इस तरह के भाग्य की भविष्यवाणी करना मुश्किल नहीं था, इसलिए यह पूछने लायक है कि पहली बार बिक्री पर जाने का फैसला क्यों किया गया। जो कोई भी व्यावहारिक वैन की तलाश में है, उसे यह समझ में नहीं आता है कि, 7-सीटर एस्पेस के बजाय, किसी को कम व्यावहारिक कार क्यों चुननी चाहिए, और एक फ्रांसीसी कूप का सपना देखते हुए, एक फैंसी वैन बॉडी वाली कार क्यों खरीदनी चाहिए। इसके अलावा, कीमतें 130 हजार से थोड़ा अधिक से शुरू हुईं। ज़्लॉटी कितने लोग इतने अमीर और ऑटोमोटिव उद्योग में अवंत-गार्डे के इतने शौकीन पाए जा सकते हैं कि वे इस मूल्य सीमा में उपलब्ध दिलचस्प कारों की प्रचुरता को त्याग देंगे और एक अवंतिम खरीद लेंगे? रेनॉल्ट के बचाव में, यह जोड़ा जाना चाहिए कि उन्होंने इस सिद्धांत पर काम करने की कोशिश की कि लोग नहीं जानते कि वे कुछ चाहते हैं यदि वे नहीं जानते कि इसे बनाया जा सकता है। उन्होंने तय किया कि संभावित ग्राहकों को कार के नए दृष्टिकोण से परिचित कराना शुरू करने का समय आ गया है, इसलिए नाम, "समय से पहले" के रूप में अनुवादित है। यह बहुत कम कारों में से एक है, जो समय बीतने के बावजूद, मुझे मोहित करना बंद नहीं करती है, और अगर मुझे कभी भी कुछ कारों को रखने की खुशी है, तो अवंतिम उनमें से एक होगी। . हालाँकि, इस ईमानदार सहानुभूति के बावजूद, मुझे कहना होगा कि अगर कार आज कार डीलरशिप में पेश की जाती, तो यह भी नहीं बेची जाती। रेनॉल्ट समय से बहुत आगे निकलना चाहता था, और अब यह भी कहना मुश्किल है कि क्या कभी ऐसा समय आएगा जब इस प्रकार की कार लोकप्रिय हो सकती है।
