बीएमडब्ल्यू आर एक्सएनयूएमएक्स आरटी
आइए पिछले मॉडल R 1150 RT से शुरू करते हैं। यह एक मोटरसाइकिल थी, जिसने अपनी बहुमुखी प्रतिभा के कारण, न केवल उन मोटरसाइकिल चालकों की सेवा की, जो यात्रा करना पसंद करते हैं, बल्कि पुलिस अधिकारियों को भी। पुराने आरटी को अच्छी हवा सुरक्षा, काफी शक्तिशाली इंजन और निश्चित रूप से उच्च वहन क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। किसी भी तरह, चाहे छुट्टी के सामान या पुलिस गियर से भरी हुई हो, बाइक अभी भी आसान और आरामदायक थी।
इस प्रकार, नया आर 1200 आरटी एक कठिन काम का सामना करता है क्योंकि यह एक और भी बेहतर ज्ञात और कई मायनों में सही यात्रा पूर्ववर्ती होना चाहिए। नवीनता एक नई पीढ़ी के बॉक्सर से सुसज्जित थी, जिसे हम पिछले साल बड़े टूरिंग एंडुरो आर 1200 जीएस पर परीक्षण करने में सक्षम थे। इंजन की शक्ति में 16% की वृद्धि और मोटरसाइकिल के वजन में 20 किलोग्राम की कमी का सवारी की गुणवत्ता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इस प्रकार, नया आरटी अधिक चुस्त, तेज और ड्राइव करने में आसान है।
1.170 सीसी दो सिलेंडर इंजन 3 एचपी विकसित करता है और 110 और 500 आरपीएम के बीच बहुत अच्छी तरह से वितरित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स, निश्चित रूप से, सभी इंजन संचालन को नियंत्रित करता है। इस प्रकार, ठंड के मौसम में भी, यह निर्दोष रूप से प्रज्वलित होता है और स्वचालित रूप से हवा और ईंधन का सही मिश्रण प्रदान करता है, ताकि हीटिंग के दौरान इंजन सही गति से सुचारू रूप से चले। एक मशीन के रूप में सुविधा, कोई मैनुअल "चोक" और पसंद नहीं! इसलिए हम सुरक्षित रूप से हेलमेट और दस्ताने पहनने में सक्षम थे, और इंजन अपने आप ही ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म हो गया।
नए प्रज्वलन के साथ, उन्होंने बचत का ध्यान रखा, क्योंकि 120 किमी / घंटा की निरंतर गति से ईंधन की खपत केवल 4 लीटर प्रति 8 किलोमीटर है, जबकि पुराने मॉडल ने समान दूरी के लिए 100 लीटर की खपत की। इंजन गैसोलीन की विभिन्न ऑक्टेन रेटिंग के अनुकूल भी होता है। कारखाने के मानकों के अनुसार, यह 5-ऑक्टेन गैसोलीन है, लेकिन अगर आपको इस गैसोलीन के साथ एक गैस स्टेशन नहीं मिल रहा है, तो आप आसानी से 5-ऑक्टेन गैसोलीन भी भर सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स किसी भी "दस्तक" या चिंता को रोकता है जब इंजन चल रहा हो . इस मामले में एकमात्र अंतर केवल थोड़ी कम अधिकतम इंजन शक्ति होगी।
सवारी करते समय, हम टॉर्क की मात्रा से खुश थे जिससे गियरबॉक्स के साथ खिलवाड़ करना संभव हो गया। इंजन 1.500 आरपीएम से अनुकरणीय गति विकसित करता है और देश की सड़क पर सुचारू ड्राइविंग के लिए 5.500 आरपीएम से ऊपर रोटेशन की आवश्यकता नहीं होती है। एक अच्छे गियरबॉक्स के साथ मिलकर पावर और टॉर्क का स्टॉक पर्याप्त से अधिक है। गियरबॉक्स की बात करते हुए, यहाँ, पिछले साल R 1200 GS की तरह, हम सुचारू और सटीक शिफ्टिंग की पुष्टि कर सकते हैं। लीवर की गति कम होती है, "मिस्ड" गियर नहीं देखे गए।
गियर अनुपात की गणना की जाती है ताकि बाइक केवल 0 सेकंड में 100 से 3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ ले। यह अब इतना पर्यटनपूर्ण नहीं है, लेकिन यह स्पोर्टी है! इसलिए, कठोर त्वरण के दौरान सामने के पहिये को हवा में उठाकर आरटी भी अपनी आजीविका का संकेत देता है। लेकिन यह शायद अब इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि अधिकांश सवार इस बाइक को थोड़ा शांत होकर ही चलाते हैं। आराम इस बाइक पर वास्तव में मायने रखता है। ठीक है, बाद वाला आप उस पर बहुतायत में पाएंगे।
बीएमडब्ल्यू परंपरा में निलंबन अच्छा और तकनीकी रूप से उन्नत है। फ्रंट कंट्रोल लीवर सटीक स्टीयरिंग कंट्रोल प्रदान करता है, जिससे हार्ड ब्रेकिंग के दौरान मोटरसाइकिल के धनुष को हिलने से रोकता है। आरटी ने पूरी तरह से ब्रेक लगाया, और अप्रत्याशित इलाके के लिए, इसमें एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम भी शामिल है, जो इस मामले में आंशिक रूप से उन लोगों का एक अनिवार्य हिस्सा है जो समय-समय पर एक स्पोर्टियर ड्राइविंग अनुभव चाहते हैं। पीछे की तरफ, यह निलंबन (शॉक प्रीलोड) को समायोजित करने की क्षमता के साथ नई ईवो-पैरालेवर प्रणाली से लैस है, जिसका व्यवहार में त्वरित और उचित समायोजन का मतलब है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि मोटरसाइकिल अकेले चालक द्वारा चलाई जा रही है या एक द्वारा यात्री अपना सारा सामान अपने सूटकेस में रखते हैं। शॉक एब्जॉर्बर ने ठीक और चुपचाप काम किया, विशेष प्रगतिशील टीडीडी (ट्रैवल-डिपेंडेंट डैम्पर) डैम्पर के लिए भी धन्यवाद। यह भिगोना और भिगोना प्रणाली पहली बार R 1150 GS एडवेंचर पर पेश की गई थी।
आरटी के लिए नया इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट (ईएसए) स्थापित करने की संभावना भी है, जो अब तक केवल स्पोर्टी के 1200 एस पर पेश किया गया है। इस प्रणाली के साथ, चालक वाहन चलाते समय वाहन को नियंत्रित कर सकता है, समायोजन कर सकता है एक बटन के एक साधारण धक्का के साथ निलंबन कठोरता। एक यात्री के साथ या उसके बिना आरामदायक या स्पोर्टी सवारी के लिए अनुकूलित।
सवार आराम से, आराम से और सवारी करते समय बहुत ही स्वाभाविक स्थिति में बैठता है। यही कारण है कि इसके साथ गाड़ी चलाना अथक है।
इसलिए, हमने 300 किलोमीटर की दूरी बरकरार रखी और सबसे सुखद मौसम में नहीं। हमने महसूस किया कि यह ठंड में एक प्रथम श्रेणी की टूरिंग बाइक है, जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने -2 डिग्री सेल्सियस भी दिखाया। सड़क के कुछ हिस्सों में कम तापमान के बावजूद जहां हमने आरटी का परीक्षण किया, हम कभी नहीं जमे। उन सभी के लिए एक उत्साहजनक तथ्य जो शुरुआती वसंत में डोलोमाइट्स या इसी तरह की पहाड़ी सड़कों के साथ ऊंचे पहाड़ी दर्रे से भरे हुए हैं, जहां मौसम, ऊपर की घाटी में गर्म परिस्थितियों के बावजूद, अभी भी दांत दिखाता है और अल्पकालिक ठंढ या बर्फ भेजता है .
बड़े समायोज्य प्लेक्सीग्लस विंडशील्ड (इलेक्ट्रिक, पुश-बटन) के साथ बड़ा कवच ठीक से अनुकूलित करने की क्षमता के कारण, यह पूरी तरह से हवा से चालक की रक्षा करता है। जांघों और पैरों के मामूली अपवाद के साथ, हमारे शरीर या पैरों पर कहीं भी हवा की सीधी धारा नहीं थी। लेकिन वह भी, जैसा कि कहा गया है, परेशान नहीं हुआ। RT पर आराम के लिए, सब कुछ सही जगह पर है। धीमी सवारी पर, हमें रेडियो द्वारा सीडी प्लेयर के साथ लाड़ प्यार भी किया गया था।
इसे संचालित करना आसान है, और ध्वनि 80 किमी / घंटा तक स्थिर है। इस गति से ऊपर, क्रूज नियंत्रण हमारे पास आया, जो एक स्विच के एक साधारण धक्का से सक्रिय होता है और अधिक तेज त्वरण या मंदी को बंद कर देता है। यह पीछे के साथ-साथ सामने भी बैठता है। परंपरागत रूप से, आरटी सीट (एक अतिरिक्त कीमत पर गर्म) दो भागों में होती है और ऊंचाई समायोज्य होती है। एक बहुत ही सरल ऑपरेशन के साथ, चालक जमीन से दो सीट ऊंचाई का चयन कर सकता है: या तो 820 मिमी यदि ऊंचाई 180 सेंटीमीटर है, या 840 मिमी यदि यह सबसे बड़ा है।
बीएमडब्ल्यू ने इस बारे में उन लोगों के लिए भी सोचा है जो छोटे हैं, क्योंकि आप 780 से 800 मिमी की सीट ऊंचाई के बीच भी चयन कर सकते हैं। हाल के वर्षों में, बीएमडब्ल्यू ने एर्गोनॉमिक्स की गणना करने के एक चतुर तरीके का उपयोग किया है, क्योंकि वे जमीन से सीट की ऊंचाई निर्धारित करते समय आंतरिक पैर की लंबाई के साथ बाएं से दाएं पैर की मापी गई दूरी को ध्यान में रखते हैं। इसलिए, मोटरसाइकिल के आकार के बावजूद, जमीन पर पहुंचना मुश्किल नहीं है।
अंत में, कैन-बस सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में कुछ शब्द। सिंगल केबल और कम वायर कनेक्शन के साथ नया नेटवर्क कनेक्शन अतीत की तरह कारों के समान काम करता है जहां यह सिस्टम पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित है और बाकी सब कुछ सिर्फ विदेशी है (मोटरसाइकिलों के विपरीत जहां यह दूसरी तरह से है)। इस प्रणाली के फायदे केंद्रीय विद्युत कनेक्शन के डिजाइन की सादगी और सभी महत्वपूर्ण वाहन कार्यों के निदान हैं।
इस बीएमडब्ल्यू में भी क्लासिक फ़्यूज़ अतीत की बात है! इस सिस्टम के माध्यम से कंप्यूटर को जो भी डेटा प्राप्त होता है, वह स्क्रीन पर ड्राइवर के सामने एक बड़े (लगभग कार) डैशबोर्ड पर दिखाई देता है। वहां, ड्राइवर को सभी आवश्यक डेटा भी प्राप्त होते हैं: इंजन का तापमान, तेल, ईंधन स्तर, शेष ईंधन के साथ सीमा, ट्रांसमिशन में वर्तमान गियर, माइलेज, दैनिक काउंटर और समय। विद्युत कनेक्शनों का रखरखाव वास्तव में आसान है (निश्चित रूप से अधिकृत सेवा केंद्र पर नैदानिक उपकरण के साथ) एक सीलबंद बैटरी द्वारा सुनिश्चित किया जाता है जिसे किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।
एक नए, अत्यधिक उन्नत और आधुनिक डिजाइन के साथ, आरटी इस वर्ग में नए मानक स्थापित करता है और अन्य केवल फिर से सूट का पालन कर सकते हैं। दो-सिलेंडर बॉक्सर इंजन उन सभी चीज़ों के लिए एक अच्छा ड्राइवट्रेन है, जिन्हें मोटरसाइकिल (विशेषकर यात्रा) के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पूरी तरह से फिट बैठता है, एक या दो यात्रियों के लिए हवा से सुरक्षा प्रदान करता है, और सामान की एक समृद्ध सूची प्रदान करता है, जिसमें गुणवत्ता वाले सूटकेस शामिल हैं जो केवल लुक को बढ़ाते हैं। संक्षेप में, यह एक प्रथम श्रेणी की टूरिंग मोटरसाइकिल है।
लेकिन क्या आप इसे वहन कर सकते हैं, यह निश्चित रूप से एक और सवाल है। उत्कृष्टता लागत। बेस मॉडल के लिए, 3.201.000 टोलर्स को घटाया जाना चाहिए, जबकि टेस्ट आरटी (हीटेड लीवर, क्रूज़ कंट्रोल, ट्रिप कंप्यूटर, सीडी के साथ रेडियो, अलार्म, आदि) की मात्रा "भारी" 4.346.000 टोलर्स थी। बड़ी संख्या के बावजूद, हम अब भी मानते हैं कि बाइक पैसे के लायक है। आखिरकार, बीएमडब्ल्यू हर किसी के लिए नहीं है।
तकनीकी जानकारी
टेस्ट कार की कीमत: 4.346.000 सीटें
बेस मॉडल की कीमत: 3.201.000 सीटें
यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 1.170 cc, 3-सिलेंडर, विरोध, एयर-कूल्ड, 2 hp 110 आरपीएम पर, 7.500 एनएम 115 आरपीएम पर, 6.000-स्पीड गियरबॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट
फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.485 मिमी
जमीन से सीट की ऊंचाई: 820-840 मिमी
निलंबन: फ्रंट बॉडी लीवर, रियर सिंगल एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर पैरेलल।
ब्रेक: 2 ड्रम सामने की तरफ 320 मिमी और पीछे 265 मिमी व्यास के साथ
टायर: फ्रंट 120/70 आर 17, रियर 180/55 आर 17
ईंधन टैंक: 27
सूखा वजन: 229 किलो
बिक्री: ऑटो एक्टिव डू, मेस्टनी लॉग 88a, 1000 ज़ुब्लज़ाना, दूरभाष: 01/280 31 00 के लिए सड़क
धन्यवाद और बधाई
+ दिखावट
+ मोटर
+ विवरण
+ उत्पादन
+ आराम
- सिग्नल स्विच चालू करें
- फुट पैडल थोड़े सस्ते होते हैं
पेट्र काविसिक, फोटो: एले पावलेटी
बुनियादी डेटा
बेस मॉडल की कीमत: 3.201.000 एसआईडी €
परीक्षण मॉडल लागत: 4.346.000 एसआईटी €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 1.170 cc, 3-सिलेंडर, विरोध, एयर-कूल्ड, 2 hp 110 आरपीएम पर, 7.500 एनएम 115 आरपीएम पर, 6.000-स्पीड गियरबॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट
फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.485 मिमी
ब्रेक: 2 ड्रम सामने की तरफ 320 मिमी और पीछे 265 मिमी व्यास के साथ
निलंबन: फ्रंट बॉडी लीवर, रियर सिंगल एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर पैरेलल।
