बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस
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इस तरह के आश्चर्यों और इस तरह की प्रगति के साथ, हम कभी-कभी खुद से कहते हैं कि बीएमडब्ल्यू को यह अनुमान लगाना चाहिए था कि जब पहले अपडेट का समय आएगा, तो इंजन 100 से 105 एचपी तक बढ़ जाएगा। इंजन मूल रूप से वही है, और हमने पाया कि प्लास्टिक लिपस्टिक के बावजूद जो आर 1200 जीएस को अधिक आक्रामक और विश्वसनीय बनाती है, बाइक वैसी ही बनी हुई है जैसी वह थी। केवल उनका चरित्र वर्षों में परिपक्व हुआ, मजबूत हुआ।
खैर, इसमें इलेक्ट्रॉनिक्स और सभी सुरक्षा सुविधाएँ भी हैं जो हाल के वर्षों में विकसित हुई हैं, लेकिन उसके कारण, यह जीएस ड्राइविंग में बहुत अलग नहीं है। एबीएस और ईएसए (इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल सस्पेंशन) के अलावा, आप संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा पैकेज के लिए एंटी-स्किड सिस्टम पर भी विचार कर सकते हैं। परीक्षण बीएमडब्ल्यू में केवल एबीएस था, और हमने भी एक ऐसा चुना होगा जिसके लिए हमें एक हजार का खर्च आएगा।
पहले किलोमीटर के बाद हमारे लिए कुछ और स्पष्ट हो गया और बाद में परीक्षणों के दौरान इसकी पुष्टि हुई: आर 1200 जीएस ने अपने पूर्ववर्ती की सभी सकारात्मक विशेषताओं को बरकरार रखा, अर्थात् हल्कापन और कोनों में नियंत्रण और अविश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता, बेशक, भले ही आप यात्रा कर रहे हों जोंड़ों में। अधिमानतः छोटे सामान के साथ।
स्टेरॉयड इंजेक्शन प्रोग्राम जो इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्डिंग के माध्यम से इंजन में काली मिर्च जोड़ता है, वह है जो आपको ड्राइविंग करते समय सबसे ज्यादा मुस्कुराता है! जब आप थ्रॉटल को "ओपन" करते हैं और दो-सिलेंडर बॉक्सर लगातार और निर्णायक रूप से खींचता है, तो भावना पहले से भी बेहतर होती है। मिड-रेंज रेव रेंज में, पावर गेन थोड़ा कम हो जाता है, लेकिन यह एक अच्छी तरह से छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा ऑफसेट किया जाता है जो अब उतना कंजूस नहीं है जितना कि इस मॉडल के लिए था। उत्तरजीविता भी पीछे के पहिये के लिए एक आसान वृद्धि दर्शाती है। दूसरे या तीसरे गियर में भी, वह अपनी दाहिनी कलाई के निर्धारित आदेश पर बेशर्मी से कूदेगा।
सस्पेंशन वही रहता है, यानी बीएमडब्ल्यू के पैरा- और डुओ-ओ-लीवर, जिसका मतलब है कि जब देश की सड़क पर कोनों को स्टैक करने की बात आती है तो हार्ड ब्रेकिंग और सेट-अप के तहत अनिवार्य रूप से कोई नाक-शिफ्ट नहीं होता है। आप गाड़ी चलाते समय एडजस्टिंग व्हील को घुमाकर रियर शॉक सेटिंग को एडजस्ट कर सकते हैं।
5 लीटर की उचित ईंधन खपत और एक बड़ा ईंधन टैंक (जब आप रिजर्व चालू करते हैं तो आप इसे 5 लीटर से भर देते हैं) गैस स्टेशनों पर बार-बार रुकने की परेशानी के बिना एक शांत और सुखद सवारी सुनिश्चित करते हैं।
हम कीमत के बारे में क्या बात कर रहे हैं? यह गंभीर, इसके बारे में सोचने के लिए कुछ भी नहीं है; बेस मॉडल के लिए लगभग 13 हजार यूरो बहुत है, और यदि आप एक छोटे उपकरण पैकेज, एबीएस, सड़क पैकेज और कुछ अन्य चीजों के बारे में सोचते हैं, तो आपका बिल दो हजार कम होगा और आप अपनी जरूरत की हर चीज से लैस होंगे। एक्सेसरीज इस जीएस की कीमत 18 हजार यूरो तक हो सकती है। छोटी सांत्वना, लेकिन अगर हम सोचते हैं कि वह कीमत को अच्छी तरह से रखता है, तो खरीदारी इतनी तर्कहीन नहीं है। लेकिन यह अभी भी पैसे का एक बड़ा ढेर है।
लेकिन, जैसा कि एक सहकर्मी ने कहा, उनके लिए डोलोमाइट्स में छलांग लगाने या यूरोप की एक सप्ताह की यात्रा के लिए हर दिन से बेहतर कुछ भी नहीं है। और कई अन्य लोग आपसे ईर्ष्या करेंगे, कम से कम चुपचाप, यदि ज़ोर से नहीं तो। आप जानते हैं, हम स्लोवेनियाई हैं!
टेस्ट कार की कीमत: 12.900 यूरो
यन्त्र: 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 1.170 सेमी? , 77 किलोवाट (105 एचपी) 7.500 आरपीएम पर, 115 एनएम 5.570 आरपीएम पर, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।
फ़्रेम, निलंबन: ट्यूबलर स्टील, चेसिस इंजन माउंट, फ्रंट डुअल आर्म, रियर पैरालेवर।
ब्रेक: 2 मिमी के व्यास के साथ सामने 320 कॉइल, पीछे 1 कॉइल 265 मिमी।
व्हीलबेस: 1.507 मिमी
ईंधन टैंक, खपत प्रति 100/किमी: 20 एल, 5, 5 एल.
जमीन से सीट की ऊंचाई: 850/870 मिमी.
वजन (सूखा): 203 किलो।
संपर्क: अव्टोवल, डू, ग्रोसुप्लजे, फ़ोन: 01/78 11 300।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
+ शक्ति, टॉर्क
+ त्वरण, इंजन गतिशीलता
+ उपकरणों का विस्तृत चयन
+ एर्गोनॉमिक्स और बेहतरीन यात्री आराम
+ उच्च गति पर स्थिरता
+ दर्पण
- कीमत
पेट्र कावचिच, फोटो:? ग्रेग गुलिन
बुनियादी डेटा
परीक्षण मॉडल लागत: € 12.900 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 1.170 सेमी³, 77 किलोवाट (105 एचपी) 7.500 आरपीएम पर, 115 एनएम 5.570 आरपीएम पर, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।
फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, चेसिस का इंजन असर वाला हिस्सा, फ्रंट डुओलेवर, रियर पैरालेवर।
ब्रेक: 2 मिमी के व्यास के साथ सामने 320 कॉइल, पीछे 1 कॉइल 265 मिमी।
ईंधन टैंक: 20 ली, 5,5 ली.
व्हीलबेस: 1.507 मिमी
भार 203 किलो।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
आईना
उच्च गति पर स्थिरता
उपकरणों का समृद्ध चयन
एर्गोनॉमिक्स और यात्री आराम
त्वरण, इंजन की चपलता
शक्ति, टोक़
