बीएमडब्ल्यू आर एक्सएनयूएमएक्स आर

जुनून दिलों और विवादों को प्रज्वलित करता है। इन दिनों, सड़क पर किसी ने मुझसे कहा कि यह बीएमडब्ल्यू जावा में पेंटिंग की तरह है। तंत्रिका ने मुझे बस सिर हिलाने नहीं दिया, और नीचे दिए गए परीक्षण के समान कुछ। कुछ डिज़ाइन विवरणों में बवेरियन निश्चित रूप से 916 या क्रूर नहीं है।

लेकिन सुंदरता के साथ हमेशा ऐसा होता है कि वह धोखा दे रहा है। सवाल यह भी है कि मूल्यांकनकर्ता कहां देख रहा है। किसी को जाँघों के नीचे की मोटी पसन्द है, तो किसी को यहाँ बहुत संकरी, तीसरी ने नाभि और गर्दन के बीच की शल्कों को खिसका दिया है। कोई है जो व्यवस्थित रूप से थोड़ा कठिन जर्मन स्ट्रोक बर्दाश्त नहीं कर सकता बस नीले और सफेद निशान के नीचे नहीं आएगा। और यह बहुत ही रोचक तकनीकों से रहित होगा।

पेंसिल का पालन करें

रोडस्टर नामक एक स्ट्रिप्ड-डाउन बीएमडब्ल्यू लगभग छह साल से है, लेकिन यह अत्यधिक प्रासंगिक और पूरी तरह से ट्रेंडी है, जिसमें स्ट्रिप-डाउन और मस्कुलर बाइक हैं। मोटरसाइकिल चालक हेलिकॉप्टर और कस्टम संशोधनों से तंग आ चुके हैं, और रोडस्टर को प्राकृतिक और तार्किक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। मूल भावना में एक मोटरसाइकिल।

११५० में, आर २००१ आर (सात रिकॉर्ड वर्षों के बाद) की बिक्री ने पहले से ही ज्ञात प्रौद्योगिकियों और आकारों में कई सुधार किए। पहली नज़र में, अधिक चौकस लोग देखेंगे कि भारी ईंधन टैंक बीएमडब्ल्यू लोगो के साथ दो दिलचस्प डिफ्यूज़र में फैलता है, तेल कूलर को बंद कर देता है और गर्म हवा को चालक से दूर रखता है।

मोटरसाइकिल का समग्र स्वरूप अधिक आकर्षक और अधिक "साफ" हो गया है। ट्रिम बहुत तार्किक रूप से नव विकसित ए-आकार की त्रिकोणीय रेल की रेखा के बाद होती है जो मोटर आवास को सामने के कांटे के दूरबीनों से जोड़ती है। अब यह पतला और स्मार्ट दिखता है।

अच्छी तरह से खींचता है

बॉक्सर इंजन अभी भी मोटरसाइकिल का मुख्य आधार है। यह रीढ़ के साथ भी ऐसा ही है, जो डाई-कास्ट एल्यूमीनियम से सामने के निलंबन में गुजरता है, जबकि पीछे कुछ पाइप और एम्पलीफायरों पर एक केंद्र सदमे अवशोषक और लोड के साथ एक सीट होती है। क्लासिक फ्रेम कहां है? उसे नहीं!

1150 के पतन में पेश किए गए जीएस से 1999 चार-वाल्व बॉक्सर इंजन को हटा दिया गया था। 1100 पीढ़ी के इंजन की तुलना में, 45 सीसी से बड़ी कार में 5 एचपी है। 85 आरपीएम पर अधिक पावर (98 एचपी) और 5250 एनएम का टार्क।

दोनों एक बहुत ही जीवंत और किसी भी तरह से थका देने वाली सवारी के लिए पर्याप्त नहीं हैं। एक स्थिर इंजन और शक्ति में बहुत निरंतर वृद्धि के लिए चालक से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होती है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि 90 से 3000 आरपीएम तक की पूरी रेंज में टॉर्क 6500 एनएम तक पहुंच जाता है।

इंजन मोट्रोनिक एमए 2.4 श्रृंखला से इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन द्वारा संचालित होता है। नियंत्रित निकास प्रणाली में उत्प्रेरक कनवर्टर होना बीएमडब्ल्यू के लिए पुरानी खबर है।

मोटरसाइकिल को एक नए इंजन के साथ एक नया सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन भी प्राप्त हुआ। ठीक है, ठीक है, मैं मानता हूँ, जापानियों ने उन्हें तीस साल से पाला है, तो क्या? इंजन की प्रकृति ऐसी है कि इसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो सकता है, लेकिन ड्राइवर को कोई "ब्रेकडाउन" महसूस नहीं होगा।

मैं कोई सीमा नहीं जानता, लेकिन बीएमडब्ल्यू को कुछ समय के लिए गियरबॉक्स के बारे में सोचना होगा। अन्यथा, बाद वाला प्रस्ताव त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है और, ड्राइवशाफ्ट के संयोजन में, पूरी तरह से उद्देश्य को पूरा करता है। लेकिन सटीकता और वैराग्य इस गियरबॉक्स के फायदे नहीं हैं। प्रशंसा के लायक क्लॉंक अभी भी स्पष्ट है।

हालांकि, गतिशील ड्राइविंग के लिए छह गियर एक अच्छा विकल्प हैं, और चूंकि छठा जीएस मॉडल से छोटा है, इसलिए सीट में अधिक तेज गति है। मोटरसाइकिल बिना किसी प्रतिरोध के 200 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से चलती है, जो पर्याप्त कर्षण प्रदान करती है। यदि आप अपनी गर्दन के पास से गाड़ी चलाते हैं तो गति की गति 180 किलोमीटर प्रति घंटा हो सकती है। मैं आपको हेडलाइट के चारों ओर एक स्विमिंग सूट के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की सलाह देता हूं, जो ड्राइवर से सफलतापूर्वक हवा निकालता है।

गर्म टायर

रोडस्टर अपनी लोकेशन और हैंडलिंग से प्रभावित करता है। मशीन, जिसका वजन २५२ किलोग्राम है, को भारी के रूप में वर्गीकृत किया गया है और इसलिए इसके लचीलेपन के बारे में संदेह पैदा करता है। लेकिन तकनीशियनों ने कार की ज्योमेट्री को बहुत अच्छी तरह से मैच किया और सस्पेंशन को एडजस्ट किया ताकि वे काफी खर्च उठा सकें। पिछला समानांतर चतुर्भुज 252 मिलीमीटर छोटा है और निलंबन समायोज्य है।

परिष्कृत स्पर्श दिखाई देते हैं क्योंकि बाइक बहुत ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर भी यात्री प्रभावों का सामना नहीं करती है, और साथ ही साथ अपनी दिशा को बहुत सटीक रूप से बनाए रखती है। इसमें चौड़े, लो-कट टायर भी लगे हैं। इस पैकेज के साथ, आप लंबे आर्क्स पर ले जाने वाले कर्व्स में क्लासिक स्मूद बेंड को वहन कर सकते हैं। हालांकि, आप मोड़ में गहरी ड्राइव कर सकते हैं और ऊपर की ओर तेजी से झुक सकते हैं।

रोडस्टर हमेशा एक बहुत ही स्पोर्टी कार की तरह प्रतिक्रिया करता है और कभी भी ऐसा कोई स्टंट नहीं करता है जिसके लिए बहुत सारे मोटरसाइकिल ज्ञान की आवश्यकता होती है। ऐसी जीवंतता की सीमा केवल रात में होती है, जब खड़ी ढलानों पर हेडलाइट पेड़ों में कहीं चमकती है, न कि उस दिशा में जिसमें आगे का पहिया उड़ता है। तकनीशियनों को अभी भी इसके बारे में सोचना है।

हीटेड ग्रिप्स और साइड कफन खरीदने के बार-बार आने वाले विचार के साथ बाइक के अनुभव को समाप्त करें। उन्हें सबसे छोटा विवरण माना जाता है और गतिशील रूप से मशीन से मेल खाता है। इसका क्या मतलब है? जब आप पूरे सूटकेस को अपनी तरफ बांधते हैं तो यह आपके पैरों के बीच नहीं लुढ़कता है।

बीएमडब्ल्यू आर एक्सएनयूएमएक्स आर

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एयर-कूल्ड + 2 ऑयल कूलर - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट, चेन - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 101 × 70 मिमी - विस्थापन 5 सेमी1130 - संपीड़न 3, 10: 3 - घोषित अधिकतम पावर 1 kW (62 hp) 5 rpm पर - घोषित अधिकतम टॉर्क 85 Nm 6750 rpm पर - फ्यूल इंजेक्शन Motronic MA 98 - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5250) - बैटरी 2.4 V, 95 Ah - जनरेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा अंतरण: प्राइमरी गियर, सिंगल प्लेट ड्राई क्लच - 6-स्पीड गियरबॉक्स - यूनिवर्सल जॉइंट, पैरेलल

फ़्रेम: सह-इंजीनियर के समर्थन के रूप में 27-पीस स्टील रॉड - 127 डिग्री फ्रेम हेड एंगल - 1487 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 120 मिमी ट्रैवल - समानांतर रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 135 मिमी व्हील ट्रैवल

पहिए और टायर: फ्रंट व्हील 3 × 50 17 / 120-70 टायर के साथ - रियर व्हील 17 × 5 00 / 17-170 टायर के साथ

ब्रेक: EVO, 2-पिस्टन कैलिपर के साथ फ्रंट 320 × फ्लोटिंग डिस्क 4 मिमी - रियर डिस्क f 276 मिमी; एक अतिरिक्त कीमत पर पावर स्टीयरिंग के साथ बिल्ट-इन एबीएस

थोक सेब: लंबाई 2170 मिमी - दर्पण के साथ चौड़ाई 970 मिमी - फर्श से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 20, 4 - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 238 किलो - भार क्षमता 200 किलो

क्षमता (कारखाना):

त्वरण समय 0-100 किमी / घंटा 4, 23 s

अधिकतम गति 197 किमी / घंटा

90 किमी / घंटा 4 एल / 6 किमी . पर ईंधन की खपत

लगभग 120 किमी / घंटा 5 एल / 7 किमी

जानकारीपूर्ण

प्रतिनिधि: तहनाउनियन ऑटो ज़ुब्लज़ाना

वारंटी शर्तें: 12 महीने

निर्धारित रखरखाव अंतराल: 1000 किमी के बाद पहली सेवा, फिर हर 10.000 किमी

रंग संयोजन: काला, नीला धात्विक, लाल धात्विक

अधिकृत डीलरों / मरम्मत करने वालों की संख्या: 4/4

हमारे माप

तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 252 किलो

ईंधन की खपत:

मानक क्रॉस: 7, 18 एल / 100 किमी

न्यूनतम औसत: 6 एल / 9 किमी

अधिकतम गति: 200 किमी / घंटा

60 से 130 किमी / घंटा तक लचीलापन:

III. गियर: 5, 19 एस

चतुर्थ। उधार: 6, 42s

वी. निष्पादन: 7, 49 पी।

VI. ट्रांसमिशन 9, 70 एस

डिनर

मोटरसाइकिल की कीमत: 9.174.13 यूरो

परीक्षण मोटरसाइकिल की कीमत: 10.620.64 यूरो

पहली और पहली निम्नलिखित सेवा की लागत:

1. 125.19 यूरो

2. 112.61 यूरो

परीक्षण पर समस्याएं

निष्क्रिय स्टार्ट और स्टॉप

धन्यवाद और बधाई

+ ब्रेक सिस्टम और ABS

+ निलंबन

+ आराम

+ ड्राइविंग के लिए बिना सोचे समझे

+ आपातकालीन रोशनी

+ स्टीयरिंग व्हील पर हीटिंग लीवर

- इंजन बंद होने पर ब्रेक बूस्टर काम नहीं करता है

- बहुत लंबे स्ट्रोक के साथ जोर से प्रसारण

अंतिम आकलन

R 1150 R काफी खूबसूरत, बेहद आरामदायक और तकनीकी रूप से कायल है। सवारी की गुणवत्ता औसत से ऊपर है। ब्रेक पर एबीएस आपकी खरीदारी गाइड होनी चाहिए, भले ही इसकी कीमत कुछ हो। लेकिन बीएमडब्ल्यू की भी अच्छी कीमत है।

उत्कृष्ट रेटिंग से पहले, इसमें अधिक सटीक और शांत हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग का अभाव है, जो इंजन के बंद होने पर भी एक अच्छा एहसास देगा।

>मूल्यांकन: 4/5

>

मित्या गुस्टिनचिचो

फोटो: उरो पोटोकनिक

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एयर-कूल्ड + 2 तेल कूलर - 2 अंडरहेड कैमशाफ्ट, चेन - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 101 x 70,5 मिमी - विस्थापन 1130 सेमी3 - संपीड़न 10,3:1 - घोषित अधिकतम शक्ति 62,5 kW (85 hp) 6750 rpm पर - घोषित अधिकतम टॉर्क 98 Nm 5250 rpm पर - Motronic MA 2.4 फ्यूल इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 95) - 12 V बैटरी, 12 Ah - जनरेटर 600 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा अंतरण: प्राइमरी गियर, सिंगल प्लेट ड्राई क्लच - 6-स्पीड गियरबॉक्स - यूनिवर्सल जॉइंट, पैरेलल

  फ़्रेम: सह-इंजीनियर के समर्थन के रूप में 27-पीस स्टील रॉड - 127 डिग्री फ्रेम हेड एंगल - 1487 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस

  ब्रेक: EVO, 2-पिस्टन कैलिपर के साथ फ्रंट 320 × फ्लोटिंग डिस्क 4 मिमी - रियर डिस्क f 276 मिमी; एक अतिरिक्त कीमत पर पावर स्टीयरिंग के साथ बिल्ट-इन एबीएस

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 120 मिमी ट्रैवल - समानांतर रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 135 मिमी व्हील ट्रैवल

  भार लंबाई 2170 मिमी - दर्पण के साथ चौड़ाई 970 मिमी - फर्श से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 20,4 - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 238 किलो - भार क्षमता 200 किलो