उत्पत्ति G70 समीक्षा 2021

प्रारंभिक पहचान संकट के बाद जब नाम का उपयोग हुंडई बैनर के तहत किया गया था, जेनेसिस, हुंडई समूह का लक्जरी ब्रांड, 2016 में एक स्टैंडअलोन कंपनी के रूप में विश्व स्तर पर लॉन्च हुआ और आधिकारिक तौर पर 2019 में ऑस्ट्रेलिया पहुंचा।

प्रीमियम बाजार में हलचल मचाने की कोशिश में, यह उत्तेजक कीमतों पर, प्रौद्योगिकी से भरपूर और मानक उपकरणों से सुसज्जित सेडान और एसयूवी पेश करता है। और इसके एंट्री-लेवल मॉडल, G70 सेडान को पहले ही अपडेट किया जा चुका है।

जेनेसिस G70 2021: 3.3T स्पोर्ट एस.रूफ
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	3.3 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.2 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$60,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

"स्पोर्टी लक्ज़री सेडान" के रूप में पेश की गई रियर-व्हील-ड्राइव G70 जेनेसिस ब्रांड के चार मॉडलों की लाइनअप का शुरुआती बिंदु बनी हुई है।

ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, जगुआर एक्सई, लेक्सस आईएस और मर्सिडीज सी-क्लास के साथ, दो-मॉडल जी70 लाइनअप 63,000T चार-सिलेंडर इंजन के साथ $2.0 (यात्रा व्यय को छोड़कर) से शुरू होता है। $6 में V3.3 76,000T स्पोर्ट।

दोनों मॉडलों के मानक उपकरणों में ऑटो-डिमिंग क्रोम मिरर, पैनोरमिक ग्लास सनरूफ, टच फ्रंट डोर हैंडल, एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स, एक बड़ा और शक्तिशाली वायरलेस चार्जिंग पैड (बड़े उपकरणों को समायोजित करने में सक्षम), चमड़ा शामिल हैं। -अनुकूलित आंतरिक ट्रिम (रजाईदार और ज्यामितीय पैटर्न वाले आवेषण सहित), 12-तरफा विद्युत रूप से समायोज्य गर्म और हवादार सामने की सीटें (ड्राइवर के लिए 10.25-तरफा काठ समर्थन के साथ), दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, बिना चाबी के प्रवेश और शुरुआत, रेन सेंसर वाइपर, 19-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन, बाहरी (आंतरिक) प्रकाश व्यवस्था, उपग्रह नेविगेशन (वास्तविक समय यातायात अपडेट के साथ), नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और डिजिटल रेडियो। ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी और XNUMX" अलॉय व्हील।

अधिक शक्तिशाली V6 इंजन के अलावा, 3.3T स्पोर्ट में "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन", एक डुअल मफलर, एक सक्रिय परिवर्तनीय निकास प्रणाली, एक ब्रेम्बो ब्रेक पैकेज, एक सीमित-स्लिप अंतर और एक नया "ट्रैक-ओरिएंटेड" "स्पोर्ट+" शामिल है। ड्राइवट्रेन. तरीका। 

4000T (2.0T स्पोर्ट के साथ आता है) के लिए $3.3 स्पोर्ट लाइन पैकेज में डार्क क्रोम विंडो फ्रेम, ब्लैक जी मैट्रिक्स एयर वेंट, डार्क क्रोम और ब्लैक ग्रिल, स्पोर्ट लेदर सीटें, साबर हेडलाइनिंग शामिल हैं। , मिश्र धातु पैडल, एल्यूमीनियम इंटीरियर ट्रिम, सीमित स्लिप अंतर और ब्रेम्बो ब्रेक पैकेज, और 19 इंच के स्पोर्ट्स मिश्र धातु पहिये।

अतिरिक्त 10,000 डॉलर में दोनों मॉडलों पर उपलब्ध लक्जरी पैकेज सुरक्षा और सुविधा प्रदान करता है, जिसमें फॉरवर्ड वार्निंग, इंटेलिजेंट फॉरवर्ड लाइटिंग, एकॉस्टिक लैमिनेटेड विंडशील्ड और फ्रंट डोर ग्लास, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, साबर हेडलाइनिंग, इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट, 12.3-इंच शामिल है। 3डी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले, 16-वे इलेक्ट्रिक ड्राइवर सीट (मेमोरी के साथ), हीटेड स्टीयरिंग व्हील, हीटेड रियर सीटें, पावर टेलगेट और 15-स्पीकर लेक्सिकन प्रीमियम ऑडियो। "मैट पेंट" दोनों मॉडलों के लिए $2000 में भी उपलब्ध है। 

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

जेनेसिस अपनी वर्तमान डिज़ाइन दिशा को "एथलेटिक एलिगेंस" कहता है। और जबकि यह हमेशा व्यक्तिपरक होता है, मुझे लगता है कि इस कार का चिकना बाहरी हिस्सा उस महत्वाकांक्षा पर खरा उतरता है।

विशिष्ट, सहज G70 अपडेट में स्प्लिट हेडलाइट्स के साथ संकीर्ण "दो लेन", एक बड़ा "क्रेस्ट" ग्रिल ("जी-मैट्रिक्स" स्पोर्ट मेश से भरा हुआ) और 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये अब दोनों मॉडलों पर मानक हैं। पूरी तरह से पूरक हैं सुरक्षा।

नई नाक को समान क्वाड-बल्ब टेललाइट्स के साथ-साथ एक एकीकृत ट्रंक लिप स्पॉइलर द्वारा संतुलित किया गया है। V6 में एक विशाल ट्विन टेलपाइप और बॉडी-कलर डिफ्यूज़र है, जबकि कार देखने वालों को 2.0T पर केवल ड्राइवर-साइड टेलपाइप की जोड़ी पर ध्यान देना चाहिए।

यह केबिन वास्तव में प्रीमियम लगता है, और जब आप एक आउटगोइंग कार के डैशबोर्ड की मूल बातें देख सकते हैं, तो यह एक बड़ा कदम है।

मर्क की तरह स्पष्ट रूप से तकनीकी या लेक्सस की तरह विस्तृत रूप से डिज़ाइन नहीं किया गया, यह उबाऊ हुए बिना परिपक्व दिखता है। सामग्री की गुणवत्ता और विवरण पर ध्यान उच्च है।

मानक आंशिक चमड़े के असबाब को उच्च अंत के लिए रजाई बना दिया गया है, और नया, बड़ा 10.25-इंच टचस्क्रीन मीडिया डिस्प्ले चिकना और नेविगेट करने में आसान दिखता है। 

वैकल्पिक "लक्जरी पैकेज" का मुख्य आकर्षण 12.3 इंच का XNUMXडी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

लगभग 4.7 मीटर लंबी, 1.8 मीटर से अधिक चौड़ी और 1.4 मीटर ऊंची, जी70 सेडान अपने ए4, 3 सीरीज, एक्सई, आईएस और सी-क्लास प्रतिस्पर्धियों के बराबर है।

उस वर्गाकार फ़ुटेज के भीतर, व्हीलबेस 2835 मिमी का है और सामने की जगह सिर और कंधे के लिए पर्याप्त जगह के साथ पर्याप्त है।

भंडारण बक्से सीटों के बीच एक ढक्कन/आर्मरेस्ट बॉक्स में स्थित होते हैं, एक बड़ा दस्ताना बॉक्स, कंसोल में दो कपधारक, ओवरहेड कंसोल में एक धूप का चश्मा डिब्बे, और दरवाजे में छोटी और मध्यम बोतलों के लिए जगह वाली टोकरियाँ होती हैं।

पावर और कनेक्टिविटी विकल्पों में दो यूएसबी-ए पोर्ट (स्टोरेज बॉक्स में केवल पावर और कंसोल के सामने मीडिया कनेक्शन), एक 12-वोल्ट आउटलेट और एक बड़ा, अधिक शक्तिशाली क्यूई (ची) वायरलेस चार्जिंग पैड शामिल है जो संभालने में सक्षम है। बड़े उपकरण.

पीछे, चीज़ें और अधिक जटिल हो जाती हैं। दरवाज़ा अपेक्षाकृत छोटा और अजीब आकार का है, और 183 सेमी/6 फीट पर, मेरे लिए अंदर और बाहर जाना आसान नहीं था।

एक बार अंदर जाने के बाद, आउटगोइंग मॉडल की कमियां बनी रहती हैं, मामूली हेडरूम, बमुश्किल पर्याप्त लेगरूम (मेरी स्थिति में ड्राइवर की सीट सेट के साथ), और तंग लेगरूम।

चौड़ाई के मामले में, पीछे दो वयस्कों के साथ आपकी स्थिति बेहतर है। लेकिन यदि आप कोई तीसरा जोड़ते हैं, तो सुनिश्चित करें कि वह हल्का हो (या कोई ऐसा व्यक्ति जिसे आप पसंद नहीं करते)। 

अच्छे वेंटिलेशन के लिए शीर्ष पर दो समायोज्य एयर वेंट हैं, साथ ही एक यूएसबी-ए चार्जिंग पोर्ट, प्रत्येक सामने की सीट के पीछे जाल कार्ड पॉकेट, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में दो कप धारक और छोटे दरवाजे के डिब्बे हैं। .

पीछे के यात्रियों को एडजस्टेबल एयर वेंट मिले। (स्पोर्ट लक्ज़री पैक 3.3T संस्करण दिखाया गया है)

ट्रंक की मात्रा 330 लीटर (वीडीए) है, जो कक्षा के लिए औसत से कम है। उदाहरण के लिए, सी-क्लास 455 लीटर, ए4 460 लीटर और 3 सीरीज 480 लीटर तक की पेशकश करता है।

यह एक सुपर आकार के लिए पर्याप्त है कार्सगाइड हमारे थ्री-पीस सेट में से एक या दो सबसे बड़े सूटकेस, लेकिन अब और नहीं। हालाँकि, 40/20/40 फोल्डिंग रियर सीट अतिरिक्त जगह खोलती है।

ट्रंक की मात्रा 330 लीटर होने का अनुमान है (चित्र 3.3T स्पोर्ट लक्ज़री पैक विकल्प है)।

यदि आप एक नाव, वैगन या घोड़े के प्लेटफॉर्म को पकड़ना चाहते हैं, तो ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए आपकी सीमा 1200 किग्रा (बिना ब्रेक के 750 किग्रा) है। और हल्का मिश्र धातु स्पेयर टायर जगह बचाता है, जो एक प्लस है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

G70 इंजन लाइनअप बहुत सीधा है; चुनने के लिए दो पेट्रोल इकाइयाँ हैं, एक चार सिलेंडर वाली और एक V6, दोनों आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर-व्हील ड्राइव के साथ हैं। कोई हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक या डीजल नहीं।

हुंडई समूह का 2.0-लीटर थीटा II चार-सिलेंडर इंजन एक पूर्ण-मिश्र धातु इकाई है जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, दोहरी निरंतर परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग (डी-सीवीवीटी) और एक सिंगल ट्विन-स्क्रॉल टर्बो है, जो 179 आरपीएम पर 6200 किलोवाट प्रदान करता है। , और 353-1400 आरपीएम की सीमा में 3500 एनएम।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन 179 किलोवाट/353 एनएम उत्पन्न करता है। (चित्र 2.0T लक्ज़री पैक विकल्प है)

3.3-लीटर लैम्ब्डा II एक 60-डिग्री V6 इंजन है, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम निर्मित है, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और डी-सीवीवीटी के साथ, इस बार दो सिंगल-स्टेज टर्बो के साथ मिलकर काम करता है, जो 274 आरपीएम पर 6000 किलोवाट और 510 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। . 1300-4500 आरपीएम से।

V2.0 के लिए मामूली 6 किलोवाट बिजली वृद्धि दोहरे मोड परिवर्तनीय निकास प्रणाली में परिवर्तन से आती है। और यदि इंजनों का यह संयोजन परिचित लगता है, तो किआ स्टिंगर देखें, जो समान पावरट्रेन का उपयोग करता है।

3.3-लीटर वी6 ट्विन-टर्बो इंजन 274 किलोवाट/510 एनएम उत्पन्न करता है। (स्पोर्ट लक्ज़री पैक 3.3T संस्करण दिखाया गया है)

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

ADR 70/2.0 के अनुसार जेनेसिस G81 02T की आधिकारिक ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग - शहरी और अतिरिक्त-शहरी - 9.0 लीटर/100 किमी है, जबकि 2.0-लीटर टर्बो इंजन 205 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जित करता है। तुलनात्मक रूप से, 3.3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V3.3 के साथ 6T स्पोर्ट 10.2 लीटर/100 किमी और 238 ग्राम/किमी की खपत करता है।

हमने दोनों मशीनों पर शहर, उपनगरों और फ़्रीवे पर गाड़ी चलाई, और 2.0T के लिए हमारा वास्तविक आंकड़ा (डैश द्वारा दर्शाया गया) 9.3L/100km और 11.6T स्पोर्ट के लिए 100L/3.3km था।

बुरा नहीं है, जेनेसिस का दावा है कि आठ-स्पीड ऑटोमैटिक में एक बेहतर "इको" कोस्टिंग सुविधा है जो शायद मदद करती है।

अनुशंसित ईंधन 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल है और टैंक को भरने के लिए आपको 60 लीटर की आवश्यकता होगी (दोनों मॉडलों के लिए)। तो जेनेसिस संख्या का मतलब 670T के लिए 2.0 किमी से कम और 590T स्पोर्ट के लिए लगभग 3.3 किमी की सीमा है। हमारे वास्तविक परिणाम इन आंकड़ों को घटाकर क्रमशः 645 किमी और 517 किमी कर देते हैं। 

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 10/10

जेनेसिस G70 पहले से ही अत्यधिक सुरक्षित था, जिसने 2018 में उच्चतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग अर्जित की। लेकिन यह अद्यतन इस पर और भी अधिक जोर देता है, क्योंकि "फॉरवर्ड कोलिजन" में एक नया मानक सक्रिय तकनीक जोड़ा गया है, जिसमें "जंक्शन को मोड़ने" की क्षमता भी शामिल है। बचाव सहायता प्रणाली (एईबी के लिए जेनेसिस भाषा में) जिसमें पहले से ही वाहनों, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों का पता लगाना शामिल है।

इसके अलावा "ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट - रियर", "सेफ एग्जिट वार्निंग", "ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर", "लेन कीप असिस्ट", "सराउंड व्यू मॉनिटर", "मल्टीपल कोलिजन ब्रेक", "रियर पैसेंजर वार्निंग" भी नए हैं। और रियर टक्कर बचाव सहायता।  

यह मौजूदा टक्कर टालने की सुविधाओं जैसे लेन कीपिंग असिस्ट, ड्राइवर अटेंशन वार्निंग, हाई बीम असिस्ट, स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल (स्टॉप फॉरवर्ड फ़ंक्शन सहित), हैज़र्ड सिग्नल स्टॉप, पार्किंग दूरी चेतावनी (आगे और पीछे), रिवर्सिंग कैमरा (के साथ) के अतिरिक्त है। संकेत) और टायर दबाव की निगरानी।

यदि यह सब प्रभाव को नहीं रोकता है, तो निष्क्रिय सुरक्षा उपायों में अब 10 एयरबैग शामिल हैं - ड्राइवर और यात्री सामने, साइड (वक्ष और श्रोणि), फ्रंट सेंटर, ड्राइवर के घुटने, पीछे की तरफ, और दोनों पंक्तियों को कवर करने वाला एक साइड पर्दा। इसके अलावा, मानक सक्रिय हुड को पैदल चलने वालों को चोट कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक चेतावनी त्रिकोण और एक सड़क किनारे सहायता किट भी है।

इसके अलावा, पीछे की सीट में चाइल्ड कैप्सूल/चाइल्ड सीटों को सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए दो सबसे बाहरी बिंदुओं पर ISOFIX एंकरेज के साथ तीन शीर्ष चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट हैं। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी जेनेसिस मॉडल पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के अंतर्गत आते हैं, इस स्तर पर प्रीमियम सेगमेंट में केवल जगुआर और मर्सिडीज-बेंज ही शामिल हैं। 

अन्य बड़ी खबर पांच साल (प्रत्येक 12 महीने/10,000 किमी) के लिए मुफ्त निर्धारित रखरखाव और उसी अवधि के लिए 24/XNUMX सड़क किनारे सहायता है।

यदि आप जेनेसिस सेंटर में अपने वाहन की सर्विसिंग जारी रखते हैं तो आपको पांच साल के लिए और फिर 10 साल के लिए मुफ्त नेविगेशन मैप अपडेट भी प्राप्त होंगे।

और केक पर आइसिंग पिकअप और ड्रॉप-ऑफ सेवा के साथ जेनेसिस टू यू कार्यक्रम है। अच्छा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

हुंडई का दावा है कि 2.0T 0 सेकंड में 100 से 6.1 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो बहुत सुविधाजनक है, जबकि 3.3T स्पोर्ट केवल 4.7 सेकंड में समान गति तक पहुंच जाती है, जो काफी तेज है।

दोनों मॉडलों में एक लॉन्च कंट्रोल सुविधा है जो आपको विश्वसनीय और लगातार उन नंबरों तक पहुंचने की अनुमति देती है, और प्रत्येक 1500 आरपीएम से कम पर अधिकतम टॉर्क बनाता है, औसत हिट स्वस्थ है।

G70 अच्छे अंक देता है। (स्पोर्ट लक्ज़री पैक 3.3T संस्करण दिखाया गया है)

वास्तव में, आपको वास्तव में अपने दाहिने पैर के नीचे अतिरिक्त V6 कर्षण की आवश्यकता है क्योंकि 2.0T त्वरित शहरी प्रतिक्रिया और आत्मविश्वास से भरे ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त हेडरूम के साथ आरामदायक राजमार्ग ड्राइविंग प्रदान करता है। 

हालाँकि, यदि आप एक "उत्साही" ड्राइवर हैं, तो 3.3T स्पोर्ट का कर्कश इंडक्शन शोर और लोड के तहत गुर्राता हुआ निकास क्वाड की कम नाटकीय ध्वनि से एक कदम ऊपर है।

हुंडई का दावा है कि 2.0T 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। (चित्र 6.1T लक्ज़री पैक विकल्प है)

सभी जेनेसिस मॉडलों की तरह, G70 के सस्पेंशन को स्थानीय परिस्थितियों के लिए (ऑस्ट्रेलिया में) ट्यून किया गया है, और यह दिखाता है।

सेटअप स्ट्रट फ्रंट/मल्टी-लिंक रियर है और दोनों कारें शानदार चलती हैं। पांच ड्राइविंग मोड हैं - इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+ और कस्टम। V6 में "कम्फर्ट" से "स्पोर्ट" तुरंत मानक अनुकूली डैम्पर्स को समायोजित करता है।

3.3T स्पोर्ट 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। (स्पोर्ट लक्ज़री पैक 4.7T संस्करण दिखाया गया है)

आठ-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्वचालित ट्रांसमिशन सुचारू रूप से संचालित होता है, जबकि स्वचालित डाउनशिफ्ट मिलान वाले स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स कर्षण को बढ़ाते हैं। लेकिन हालांकि ये सेल्फ-शिफ्ट त्वरित हैं, लेकिन दोहरे क्लच के तात्कालिक होने की उम्मीद न करें।

दोनों कारें अच्छी तरह से घूमती हैं, हालांकि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, हालांकि मौन से बहुत दूर है, सड़क के अनुभव के मामले में अंतिम शब्द नहीं है।

G70 निलंबन स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल है। (चित्र 2.0T लक्ज़री पैक विकल्प है)

मानक 19 इंच के मिश्र धातु पहियों में प्रदर्शन-उन्मुख मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर (225/40 एफआर / 255/35 आरआर) शामिल हैं जो शोधन और पकड़ का एक प्रभावशाली संयोजन प्रदान करते हैं।

अपने पसंदीदा साइड रोड मोड़ पर जल्दी जाएं और G70, कम्फर्ट सेटिंग्स पर भी, स्थिर और पूर्वानुमानित रहेगा। सीट भी आपको गले लगाने लगती है और सब कुछ अच्छे से बटन वाला लगता है।

2.0T का 100 किलोग्राम का कर्ब वेट लाभ, विशेष रूप से फ्रंट एक्सल की तुलना में हल्के वजन के साथ, इसे तेज बदलावों में अधिक फुर्तीला बनाता है, लेकिन मानक 3.3T स्पोर्ट सीमित-स्लिप अंतर चार-सिलेंडर कार की तुलना में अधिक कुशलता से बिजली काटने में मदद करता है।

अपने पसंदीदा माध्यमिक सड़क मोड़ पर जल्दी करें और G70 स्थिर और पूर्वानुमानित रहेगा। (चित्र 2.0T लक्ज़री पैक विकल्प है)

2.0T पर ब्रेकिंग को सामने 320 मिमी हवादार डिस्क और पीछे 314 मिमी ठोस रोटर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके सभी कोने सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा दबाए जाते हैं। वे पर्याप्त, प्रगतिशील रोकथाम शक्ति प्रदान करते हैं।

लेकिन अगर आप टोइंग या ऑफ-रोड मनोरंजन के लिए 3.3T स्पोर्ट पर स्विच करने के बारे में सोच रहे हैं, तो मानक ब्रेम्बो ब्रेकिंग पैकेज अधिक गंभीर है, जिसमें चारों ओर बड़े हवादार डिस्क (350 मिमी फ्रंट / 340 मिमी पीछे), चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स हैं। सामने और दो. - पीछे पिस्टन इकाइयाँ।

दोनों मॉडल बढ़िया चलते हैं। (स्पोर्ट लक्ज़री पैक 3.3T संस्करण दिखाया गया है)

जब एर्गोनॉमिक्स की बात आती है, तो जेनेसिस G70 का लेआउट सरल और सहज है। टेस्ला, वोल्वो या रेंज रोवर जैसी बड़ी खाली स्क्रीन नहीं, लेकिन उपयोग में आसान। स्क्रीन, डायल और बटन के स्मार्ट मिश्रण की बदौलत यह सब समझ में आता है।

पार्किंग आसान है, कार के अंत तक अच्छी दृश्यता, एक गुणवत्तापूर्ण रिवर्सिंग कैमरा और एक शानदार रियर लाइट जो आपको तंग जगहों और गटरों में नेविगेट करते समय अतिरिक्त जानकारी प्रदान करती है।

निर्णय

मालिकों को प्रसिद्ध प्रीमियम ब्रांडों से अलग करना कठिन है, और जेनेसिस अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस ताज़ा G70 का प्रदर्शन, सुरक्षा और मूल्य उन लोगों को प्रभावित करेगा जो सामान्य मध्यम आकार की लक्जरी कार संदिग्धों के अलावा किसी अन्य चीज़ पर विचार करने के इच्छुक हैं। हमारी पसंद 2.0T है. बहुत कम पैसे में पर्याप्त प्रदर्शन, सभी मानक सुरक्षा तकनीक और गुणवत्तापूर्ण अनुभव।