बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस
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यह मत कहो कि सूटकेस सीट से बंधा हुआ है - यह अप्रिय है! आपकी लंबी उँगलियों और नमी के सामने, आपके पास मुड़े हुए हल्के कपड़े हैं, दोपहर में समुद्र के किनारे कॉफी की अधिक आराम की घूंट के लिए पढ़ना और बाकी सब कुछ जो हर समय हमारी पसंदीदा महिलाओं के हाथों से छूट जाता है। मैं सूटकेस के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, लेकिन उन लोगों के बारे में जो मोटरसाइकिल पर "बड़े हुए" हैं। उनके साथ, एक व्यक्ति घुटनों के बीच पहियों को घुमाए बिना 200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पूरे भार के साथ राजमार्ग पर ड्राइव कर सकता है।
ठीक है, वास्तव में, न केवल बीएमडब्ल्यू के पास सूटकेस हैं। यह थोड़ा अधिक होगा यदि कोई व्यक्ति सूटकेस के लिए मोटरसाइकिल खरीदता है। हालांकि - इसमें ब्रेक पर बहुत अच्छा एबीएस भी है, जो राइडर को सड़क पर बहुत सारी बकवास करने से रोकता है। ABS, बेशक, सर्वशक्तिमान नहीं है, लेकिन तत्परता की भावना हर समय बहुत अच्छी होती है: आप आश्चर्यचकित होते हैं और अपनी पैंटी के साथ ब्रेक लीवर को पूरी तरह से निचोड़ते हैं! परिणाम की तुलना में अधिक अनुकूल है यदि मोटर साइकिल चालक ने खुद को रोकने की इच्छा और पहियों को अवरुद्ध करने के डर के बीच दूध पिलाया और बुना। एबीएस कानून है और मुझे समझ में नहीं आता कि अन्य ब्रांड इंजीनियर इतनी दूर क्यों नहीं सोचते हैं?
हां, मैं विद्युत रूप से गर्म किए गए लीवर की भी अनुशंसा करता हूं। इस दुनिया में ऐसा कोई गोरेटेक्स नहीं है जो आपके हाथों के साथ-साथ आपके हाथों से आने वाली गर्माहट के लिए भी उपयुक्त हो। गर्म उंगलियाँ, गर्म शरीर। एक शिक्षित मोटरसाइकिल चालक के रूप में, मैं सर्दी से लड़ने के लिए प्लम ब्रांडी की एक बोतल के बजाय इलेक्ट्रिक हीटिंग पर दांव लगाना पसंद करूंगा।
हाँ, इलेक्ट्रिक बॉडी हीटिंग। अपने भी और उसके भी. बीएमडब्ल्यू के पास एक विद्युत आउटलेट है। शायद एक नाई के लिए भी, मुझे नहीं पता, मोटरसाइकिल चालकों को दो दिन की दाढ़ी रखने की अनुमति है। लेकिन बीएमडब्ल्यू के पास इलेक्ट्रिक वेस्ट भी हैं जो इंजन के लिए उतने ही अच्छे हैं जितने लंबी रातों में लेग वार्मर। यदि इससे उसके पैर ठंडे नहीं होते, तो वह निश्चित रूप से ठंडी है!
खैर, ऐसे विवरण प्रभाव छोड़ते हैं। केवल अब हम मोटरसाइकिल की ओर बढ़ते हैं। यह बदसूरत नहीं है, यह अच्छा नहीं है जब एक मोटरसाइकिल चालक उसके सामने घुटने टेकता है, जैसे सिसिओलिना के सामने मैग्निफिको। सच है, उसे दरियाई घोड़े की तरह लात मारी जाती है, थोड़ा असभ्य, लेकिन दो बार देखो।
सामने की तरफ असममित हेडलाइट्स की एक जोड़ी दुनिया में चंचल होगी, और अगर दर्शक अपनी नजरें बॉक्सर की खूबसूरती से उभरी हुई स्केट्स पर गड़ाता है (क्या आप जानते हैं कि वे पूरी तरह से कोपर के टॉमोस में बने हैं?), तो यह उनके बीच एल्यूमीनियम टेलीस्विच लीवर पर है। मोटर हाउसिंग और रियर टेलीस्कोपिक फोर्क। . उन रिमों पर जिनमें रिम से जुड़ी हुई तीलियाँ होती हैं ताकि पहियों पर (सुरक्षित) ट्यूबलेस टायर लगाए जा सकें। हाँ, ये दिलचस्प विवरण हैं।
यह "दिग्गज" दुनिया के सुदूर कोनों की ओर भी बढ़ रहा है। निःसंदेह, वह रेसिंग के लिए कोई दुबली-पतली बैलेरीना नहीं है, ताकि कोई पुरुष उसके साथ पहाड़ियों और खच्चर पथों पर दौड़ सके। लेकिन बाढ़ की चीख के बाद, बवेरियन को आसानी से स्लावनिक के शीर्ष पर खींच लिया गया। खैर, यह सच है कि आप बाइक से भी ऊपर जा सकते हैं, लेकिन जिंदगी, समय और पसीने की गंध का साइकिलिंग आयाम अलग है।
जब चालक अतिशयोक्ति करता है, तो फिसलन भरी घास, कीचड़ या ढीली रेत पर 253 किलोग्राम का वजन घातक होता है अगर कोई बाहरी मदद न हो। खैर, इस स्थिति में एक ऑल-व्हील ड्राइव सिटी एसयूवी को भी ट्रैक्टर की आवश्यकता होगी। यहां तक कि केवल 150 किलोग्राम वजनी मोटरसाइकिल भी बहुत भारी होगी यदि उसके पहिये चिपचिपी मिट्टी में धंस जाएं। मालिक के पास ज्यादा दूर जाने की जरूरत नहीं है, गांव के नम किनारे से परे एक चौड़ा मोड़ ही काफी है। जनता के लिए बहुत कुछ। एक औसत और थका हुआ ड्राइवर किलोग्राम पर ध्यान नहीं देगा; हालाँकि, 50 पाउंड की लड़की डर जाएगी।
विकास के अच्छे बीस साल, जिसके दौरान आर 80 जी/एस (पुराना मुक्केबाज) 1999 के पतन में आर 1150 जीएस बन गया, ने बहुत स्पष्ट निशान छोड़े। बाइक, जो पहले से ही ज्यादातर टिकाऊ और आरामदायक थी, को पूर्णता में लाया गया। हो सकता है कि कल कुछ चौंकाने वाला नया हो, लेकिन आज इस एसयूवी से बेहतर कोई पैकेज नहीं है। इसमें इतनी अधिक सुरक्षा अंतर्निहित है कि प्रतिस्पर्धा इसके करीब भी नहीं आ सकती है!
यह मशीनीकृत भी है। छह-स्पीड गियरबॉक्स अपेक्षाकृत सुचारू रूप से चलता है, और 1130-क्यूबिक-फुट बॉक्सर में उस तरह की शक्ति और टॉर्क है जो पहली बार प्रचुर मात्रा में है। 90 प्रतिशत तक टॉर्क उत्पन्न होता है और 3000 और 6500 आरपीएम के बीच बना रहता है। सड़क की भाषा में अनुवादित, इसका मतलब है कि मोटरसाइकिल चालक, सबसे पहले, गैस से चलता है।
बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस
यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एयर-कूल्ड + तेल विभाजक - 2 अंडरहेड कैमशाफ्ट, चेन - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 101 × 70 मिमी - विस्थापन 5 सेमी1130 - संपीड़न 3, 10: 3 - घोषित अधिकतम आउटपुट 1 rpm पर 62 kW (5 hp) - 85 rpm पर अधिकतम टॉर्क 6.750 Nm विज्ञापित - ईंधन इंजेक्शन Motronic MA 98, 5.250 - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 2) - बैटरी 4 V, 95 Ah - जनरेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ऊर्जा अंतरण: प्राइमरी गियर, सिंगल प्लेट ड्राई क्लच - 6-स्पीड गियरबॉक्स - यूनिवर्सल जॉइंट, पैरेलल
फ़्रेम: कूल्ड इंजन के समर्थन के रूप में 26 पीस स्टील रॉड - 115 डिग्री फ्रेम हेड एंगल - 1509 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रैवल - समानांतर रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रैवल
पहिए और टायर: फ्रंट व्हील 2 × 50 टायर के साथ 19 / 110-80 टीएल - रियर व्हील 19 × 4 टायर 00 / 17-150 टीएल के साथ
ब्रेक: 2-पिस्टन कैलिपर के साथ फ्रंट 305 × फ्लोटिंग डिस्क Ø4 मिमी - रियर डिस्क Ø276 मिमी; (स्विचेबल) एबीएस एक अतिरिक्त शुल्क के लिए
आयाम और वजन: लंबाई 2196 मिमी - दर्पण के साथ चौड़ाई 920 मिमी - हैंडलबार की चौड़ाई 903 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 840/860 मिमी - ईंधन टैंक 22, 1 - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 249 किलो - भार क्षमता 200 किलो।
क्षमता (कारखाना): त्वरण समय 0-100 किमी/घंटा 4 सेकंड, शीर्ष गति 3 किमी/घंटा,
90 किमी/घंटा पर ईंधन की खपत: 4 एल/5 किमी, 100 किमी/घंटा पर: 120 एल/5 किमी
जानकारीपूर्ण
प्रतिनिधि: टेक्नोनियन ऑटो, ओ के बगल में, देवोवा 18, ज़ुब्लज़ाना
वारंटी शर्तें: 1 साल, माइलेज की कोई सीमा नहीं
निर्धारित रखरखाव अंतराल: पहला 1000 किमी के बाद, अगला हर 10.000 किमी पर
रंग संयोजन: रात काली; टाइटेनियम चांदी; प्रशांत नीला; पीला कीनू
मूल सामान: अधिक शक्तिशाली अल्टरनेटर और अधिक शक्तिशाली बैटरी; हीटिंग लीवर; एबीएस के साथ ब्रेक; औजार; काला इंजन; हाथों का संरक्षण; छोटा छठा गियर; सूटकेस धारक.
अधिकृत डीलरों / मरम्मत करने वालों की संख्या: 4/4
डिनर
बेसिक मोटरसाइकिल मॉडल की कीमत: 9.691 11 यूरो
परीक्षण मोटरसाइकिल की कीमत: 10.949 89 यूरो
हमारे माप
शीर्ष गति: 191 किमी प्रति घंटा
तरल पदार्थ के साथ द्रव्यमान: 123 किलो
ईंधन की खपत: औसत परीक्षण: 5 एल/1 किमी
परीक्षण पर समस्याएं
खराब फिटिंग वाली सीट - फटा हुआ प्लास्टिक लॉक बकल
धन्यवाद और बधाई
+ एबीएस
+ सभी गति पर स्थिरता
+ ढलान पर अच्छा अहसास
+ इंजन विशेषताओं
+ सहायक उपकरण
+ गिरने से मामूली चोटें
- मोटरसाइकिल का वजन
- सस्ती सीट स्थापना
अंतिम आकलन
पहले एबीएस खरीदें, फिर मोटरसाइकिल। आर 1150 जीएस एक बहुत ही स्मार्ट विकल्प हो सकता है क्योंकि यह बहुमुखी उपयोग (शहर यात्रा) प्रदान करता है। कार चलाना थका देने वाला काम नहीं है, और यह कोई फैशनेबल सनक भी नहीं है। यदि आप "हमेशा के लिए" खरीदते हैं, तो इसे सेमीफ़ाइनल में रखें।
ग्रेड: 5/5
मित्या गुस्टिनचिचो
फोटो: उरो पोटोकनिक
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एयर-कूल्ड + तेल विभाजक - 2 अंडरहेड कैमशाफ्ट, चेन - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 101 × 70,5 मिमी - विस्थापन 1130 सेमी 3 - संपीड़न 10,3: 1 - घोषित अधिकतम शक्ति 62,5 kW (85 एचपी) 6.750 आरपीएम पर - घोषित अधिकतम टॉर्क 98 एनएम 5.250 आरपीएम पर - मोट्रोनिक एमए 2,4 फ्यूल इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 95) - 12 वी बैटरी, 12 आह - जनरेटर 600 डब्ल्यू - इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ऊर्जा अंतरण: प्राइमरी गियर, सिंगल प्लेट ड्राई क्लच - 6-स्पीड गियरबॉक्स - यूनिवर्सल जॉइंट, पैरेलल
फ़्रेम: कूल्ड इंजन के समर्थन के रूप में 26 पीस स्टील रॉड - 115 डिग्री फ्रेम हेड एंगल - 1509 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस
ब्रेक: 2-पिस्टन कैलिपर के साथ फ्रंट 305 × फ्लोटिंग डिस्क Ø4 मिमी - रियर डिस्क Ø276 मिमी; (स्विचेबल) एबीएस एक अतिरिक्त शुल्क के लिए
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रैवल - समानांतर रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रैवल
भार लंबाई 2196 मिमी - दर्पण के साथ चौड़ाई 920 मिमी - हैंडलबार की चौड़ाई 903 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 840/860 मिमी - ईंधन टैंक 22,1 - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 249 किलो - भार क्षमता 200 किलो
