टोयोटा आयगो 1.0 वीवीटी-आई +

आइए इसे तकनीकी रूप से थोड़ा कम बदलने के लिए इस परीक्षण से शुरुआत करें क्योंकि आप इसी कार का परीक्षण Avto पत्रिका के इस वर्ष के अंक 13 में पढ़ने में सक्षम थे। हाँ, यह Citroën C1 था, जो टोयोटा और प्यूज़ो के बाद समान ट्रिपलेट्स में से एक था। लेकिन कोई गलती न करें, कारें (आप उन्हें ऐसा कह सकते हैं क्योंकि वे वास्तव में छोटी हैं) पहले से ही चेक गणराज्य में टोयोटा संयंत्र में उत्पादित की जाती हैं, जो निश्चित रूप से अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता की गारंटी है। टोयोटा फैक्ट्री छोड़ने से पहले अपने सख्त गुणवत्ता नियंत्रण मानदंडों के लिए जानी जाती है। संक्षेप में, C1 पहले से ही हमारे पास है और अब हम Aiga को स्वीकार करके खुश हैं। ख़ुशी से क्यों?

टोयोटा आयगो को देखने से तुरंत सकारात्मक भावनाएं पैदा होती हैं जो अच्छे स्वास्थ्य को जन्म देती हैं, और जो लोग अच्छा महसूस करते हैं, उनके होठों के कोने लगातार ऊपर की ओर मुड़े रहते हैं। हमें वास्तव में आयगो में सड़क पर खराब मूड में होने का कोई कारण नहीं मिला। टोयोटा के बड़े लोगो वाला एक मुखौटा, जिसमें तीन अंडाकार होते हैं, ऐसा लगता है मानो कार हर समय हल्की-हल्की मुस्कुरा रही हो। दोनों हेडलाइट्स इसे एक दोस्ताना लुक देते हैं जो पूरे शरीर की कोमल रेखाओं के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।

लेकिन Aigo न केवल दोस्ताना दिखती है, बल्कि पहले से ही कुछ स्पोर्टी आक्रामक है। बस देखो कि पीछे की ओर की खिड़की का निचला किनारा कहाँ और कितना ऊँचा उठता है! टेललाइट्स और संकेतकों के आधुनिक बढ़ते के लिए एक मामूली उभार के साथ, सब कुछ पहले से ही बहुत मोटर वाहन कामुक है। ठीक है, अगर कामुकता प्यार की लालसा है, तो मोटर वाहन जीवन में इसका मतलब ड्राइविंग की लालसा है। तो "एगो, जुगो ...", माँ, चलो साथ चलते हैं!

छोटी टोयोटा में चढ़ना आसान है, क्योंकि बड़े साइड के दरवाजे काफी चौड़े खुलते हैं। यहां तक ​​कि बैठने की स्थिति में भी यह नरम और आरामदायक है, केवल घुटनों में यह इतना आरामदायक नहीं है। इससे पहले कि हमें बैठने की सही स्थिति मिले, हमें सीट को आगे-पीछे करने के लिए लीवर के साथ थोड़ी मशक्कत करनी पड़ी। पहिये के पीछे बैठने की सही स्थिति के बारे में बात करते समय, घुटने थोड़े मुड़े हुए होने चाहिए, पीठ पीछे की ओर होनी चाहिए, और फैली हुई कलाई स्टीयरिंग व्हील के ऊपर होनी चाहिए।

खैर, आयगो में, हमें अपने पैरों को जितना हम चाहते थे उससे थोड़ा अधिक फैलाना पड़ा, और इसलिए सीटबैक को अधिक सीधा रखना पड़ा। और यह बात 180 सेमी से लंबे ड्राइवरों पर लागू होती है। छोटे ड्राइवरों को ऐसी कोई समस्या नहीं थी। इसलिए, यह उम्मीद की जा सकती है कि अधिकांश निष्पक्ष सेक्स इसमें काफी आराम से सवारी करेंगे। जब हम आयगा को देखते हैं, तो हमें यह स्वीकार करना पड़ता है कि यह मशीन स्पष्ट रूप से महिलाओं के लिए बनाई गई है, लेकिन यह उन पुरुषों के लिए भी बनाई गई है, जिन्हें लंबाई के कारण सिरदर्द होता है (हम्म.. मशीन की लंबाई, आप क्या सोचते हैं?)। यह 340 सेंटीमीटर (ठीक है, फिर से, सेंटीमीटर) आप इसे हर, यहां तक ​​कि सबसे छोटे छेद में डालें। निःसंदेह, यह अच्छा है, खासकर यदि हम जानते हैं कि शहर की सड़कों पर निःशुल्क पार्किंग स्थान कम होते जा रहे हैं।

इस छोटी टोयोटा के साथ पार्किंग करना असली कविता है, सब कुछ बहुत आसान है। कार के किनारों को सबसे अच्छा नहीं देखा जाता है, लेकिन कार के चारों कोनों के बीच की छोटी दूरी के कारण, चालक हमेशा कम से कम अनुमान लगा सकता है कि उसे आगे और पीछे की बाधा तक पहुंचने के लिए कितना अधिक चाहिए। हालाँकि, यह कुछ ऐसा है जो आप आधुनिक लिमोसिन या स्पोर्ट्स कूपों में कभी सफल नहीं होंगे। कम से कम पीडीएस प्रणाली के बिना तो नहीं।

कार के अंदर, आगे की सीटों में काफी जगह और चौड़ाई है, इसलिए कार चलते समय स्टीयरिंग व्हील के हर मोड़ पर आपको अपने सह-चालक के कंधे से कंधा नहीं टकराना पड़ेगा।

पीछे की कहानी अलग है. छोटी टोयोटा दो यात्रियों को पिछली बेंच पर ले जाती है, लेकिन उन्हें थोड़ा धैर्य दिखाना होगा, कम से कम पैर क्षेत्र में। यदि आप ज़ुब्लज़ाना से हैं और एइगो के साथ तट की ओर पार्टी करना चाहते हैं, तो पीछे के यात्रियों को कोई समस्या नहीं होगी। हालाँकि, यदि आप मेरिबोर से हैं और ऐसा कुछ करना चाहते हैं, तो आप कम से कम एक बार बियर पर कूदेंगे ताकि आपके यात्री अपने पैर फैला सकें।

इतने छोटे ट्रंक के साथ, हम हमेशा एक सरल समाधान से चूक जाते थे जिसे टोयोटा भी जानता है। यारिस ने एक गतिशील रियर बेंच के साथ छोटी ट्रंक समस्या को चतुराई से हल कर दिया है, और हम वास्तव में यह नहीं समझते हैं कि आयगो ने ऐसा क्यों नहीं किया, क्योंकि यह उस तरह से अधिक उपयोगी और आरामदायक होता। इससे आपके पास केवल दो मध्यम आकार के बैकपैक या सूटकेस रह जाते हैं।

शिफ्ट लीवर ने हमें कोई सिरदर्द नहीं दिया, क्योंकि यह हमारे हाथ की हथेली में अच्छी तरह से फिट बैठता है और इतना सटीक है कि जब हम जल्दी में होते हैं, तब भी कोई परेशान करने वाला चिपकता नहीं है। हमारे पास कई छोटी दराजें और अलमारियां भी हैं जहां हम आज अपने साथ ले जाने वाली सभी छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करते हैं। शिफ्ट लीवर के सामने, दो डिब्बे गोल छेद की एक जोड़ी में फिट होते हैं, और कुछ इंच आगे एक फोन और वॉलेट के लिए जगह होती है। दरवाज़ों और डैशबोर्ड के शीर्ष पर जेबों का उल्लेख नहीं किया गया है। केवल नाविक के सामने एक बक्सा गायब था जिसे बंद किया जा सकता था (इसके बजाय, केवल एक बड़ा उद्घाटन है जिसके माध्यम से छोटी वस्तुएं आगे और पीछे लुढ़कती हैं)।

इंटीरियर का निरीक्षण करते हुए, हमने एक छोटा सा विवरण नहीं छोड़ा जो छोटे बच्चों वाले सभी माताओं और पिताओं के लिए उपयोगी होगा। आयगो में सामने वाले यात्री के एयरबैग को बंद करने के लिए एक स्विच है ताकि छोटा बच्चा अपने सिंक में आगे की सीट पर सुरक्षित रहे।

अन्यथा, यह सबसे सुरक्षित छोटी कारों में से एक है। एयरबैग की सामने की जोड़ी के अलावा, एगो+ में साइड एयरबैग हैं, और एयर पर्दे भी उपलब्ध हैं।

सड़क पर यह छोटी टोयोटा बहुत फुर्तीली है। बेशक, सामान्य ज्ञान इसके शहरी और उपनगरीय उपयोग के पक्ष में बोलता है, क्योंकि यह यहां का मूल निवासी है, कम से कम इसलिए नहीं कि इसे शहरी जीवन के लिए बनाया गया था। यदि दो लोग लंबी यात्रा पर जाते हैं और कोई समस्या नहीं होगी, तो आपको केवल गति की कम गति (हमारे माप के अनुसार अधिकतम गति 162 किमी/घंटा थी) और इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा कि उन्हें अधिक झटका महसूस होगा। उदाहरण के लिए, एक बड़ी पर्यटक कार में।

इंजन हेड में वीवीटी-आई वाल्व वाला एक छोटा तीन-सिलेंडर ग्राइंडर पूरी तरह से काम करता है। 68 एचपी वाली हल्की कार उचित जीवंतता के साथ शुरू होती है और 100 सेकंड में 13 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। यदि आपको अधिक शक्ति की आवश्यकता है, तो आप पहले से ही एक सच्ची मिनी स्पोर्ट्स कार के बारे में बात कर सकते हैं। लेकिन किसी तरह इसके लिए इंतजार करना होगा. ऐसा लगता है कि हम जल्द ही टोयोटा की नाक में इस पेट्रोल इंजन के अलावा कुछ भी नहीं देख पाएंगे।

लेकिन चूंकि हम यह नहीं कह रहे हैं कि इसकी कोई तत्काल आवश्यकता है, यह आयगो एक आधुनिक, प्यारा और बहुत "कूल" एटीवी है। और जबकि युवा लोग (जो उन्हें सबसे अच्छा पसंद करते हैं) अर्थव्यवस्था में ज्यादा निवेश नहीं करते हैं (कम से कम वे जो इसे वहन कर सकते हैं), हम मध्यम ईंधन खपत का दावा कर सकते हैं। हमारे परीक्षण में, उसने औसतन 5 लीटर गैसोलीन पिया, और न्यूनतम खपत 7 लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी। लेकिन इतनी छोटी कार के लिए लगभग 4 मिलियन टोलर्स की कीमत पर यह लगभग नगण्य है।

एयर कंडीशनिंग और खेल उपकरण पैकेज (फॉग लाइट, मिश्र धातु के पहिये और एक अच्छा गोल टैकोमीटर) के साथ हमारा Aygo+ सस्ता है। साथ ही Aiga+ बेस की कीमत भी ज्यादा बेहतर नहीं है। आयगो महंगी है, कुछ भी नहीं, लेकिन शायद इसका लक्ष्य उन लोगों के लिए है जो एक अच्छी, सुरक्षित, गुणवत्ता वाली छोटी शहरी कार के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।

पेट्र कवचिचो

फोटो: अले पावलेटी।

टोयोटा आयगो 1.0 वीवीटी-आई +

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	9.485,06 €
परीक्षण मॉडल लागत:	11.216,83 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	50kW (68 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,8
शीर्ष गति:	162 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 50 kW (68 hp) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 93 एनएम 3600 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 155/65 R 14 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिईकोकॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 157 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 14,2 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,6 / 4,1 / 5,5 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 3 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम ब्रेक - रोलिंग वृत्त 10,0 मी.
मासे:	खाली वाहन 790 किलो - अनुमेय सकल वजन 1180 किलो।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 35 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 लीटर) के मानक एएम सेट का उपयोग करके ट्रंक वॉल्यूम मापा गया: 1 बैकपैक (20 लीटर); 1 × सूटकेस (85,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। मालिक: 68% / टायर: 155/65 आर 14 टी (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिइकोकॉन्टैक्ट 3) / मीटर रीडिंग: 862 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 116 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 142 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	18,0s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	25,3s
शीर्ष गति:	162 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	4,8 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	6,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,7m
एएम टेबल:	45m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (271/420)

• आयगो एक बहुत ही सुंदर और उपयोगी कार है, जिसे मुख्य रूप से शहर की सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सुरक्षा, कारीगरी, किफायती और आधुनिक स्वरूप इसके मुख्य लाभ हैं, लेकिन कार के पिछले हिस्से में कम जगह और उच्च कीमत इसके नुकसान हैं।

• बाहरी (14/15)

  प्यारा और सुगठित बच्चा।

• आंतरिक (83/140)

  इसमें बहुत सारी दराजें हैं, लेकिन बेंच के पीछे और ट्रंक में बहुत कम जगह है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (28 .)
  
  
  / 40)

  सिटी कार के लिए, पावर बिल्कुल सही है यदि आप ड्राइवरों पर बहुत अधिक मांग नहीं कर रहे हैं।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (66 .)
  
  
  / 95)

  चरम गतिशीलता एक प्लस है, उच्च गति पर स्थिरता एक ऋण है।

• प्रदर्शन (15/35)

  हमारे पास इंजन में अधिक लचीलेपन की कमी थी।

• सुरक्षा (36/45)

  छोटी कारों में यह सबसे सुरक्षित कारों में से एक है।

• अर्थव्यवस्था

  कम ईंधन की खपत होती है, लेकिन यह कीमत हर किसी के लिए नहीं होगी।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

शहर में प्रयोज्यता

उत्पादन

विशाल मोर्चा

सुरक्षा

कीमत

छोटा ट्रंक

पीछे थोड़ी सी जगह

साइड सीट ग्रिप

सामने वाली यात्री खिड़की को नीचे करने के लिए इसे सामने वाले यात्री दरवाजे तक बढ़ाया जाना चाहिए