बीएमडब्ल्यू i8 और बीएमडब्ल्यू 850i - पीढ़ीगत परिवर्तन
बीएमडब्ल्यू वाहनों के लिए 8 नंबर हमेशा अद्वितीय रहा है। 8 सीरीज वर्ग कूप ने ठाठ जोड़ा और 8 सीरीज प्रतियोगिता के लिए टोन सेट किया। आकर्षक Z4 रोडस्टर न केवल एक बॉन्ड कार थी, बल्कि एक शक्तिशाली और वांछनीय कार भी थी, जिसे केवल 8 वर्षों के लिए तैयार किया गया था। GXNUMX और Z-XNUMX में एक और बात समान है। उत्पादन समाप्त होने के बाद इनमें से किसी भी कार का उत्तराधिकारी नहीं था। अब, अंतिम बीएमडब्लू (BMW) के निधन के कुछ साल बाद नाम में एक अग्रणी अंक आठ के साथ, मॉडल पदनाम के प्रमुख बिंदु पर स्थित संख्या वापसी कर रही है।
अनुभवी मोटर चालकों को पता है कि किसी भी बीएमडब्ल्यू के नाम में "i" अक्षर का मतलब कुछ भी अच्छा नहीं है। शायद इस मामले पर पूरी तरह से अलग राय पर्यावरणविदों द्वारा व्यक्त की जाती है जो i3 इलेक्ट्रिक मॉडल को एक ऐसी कार के रूप में देखते हैं जिसे दुनिया को बचाना चाहिए। हरे रंग की दुनिया। इस स्थिति को देखते हुए, संख्या 8 के साथ "i" अक्षर के संयोजन का अर्थ वास्तव में विस्फोटक मिश्रण हो सकता है। क्या नया स्पोर्ट्स बीएमडब्ल्यू i8 पूर्ण-रक्त वाले "आठ" के ललाट हमले को पीछे हटाने में सक्षम होगा, जो जीवन के प्रमुख में स्कूल में पारिस्थितिकी का पाठ नहीं था? एक अद्भुत मुलाकात आपका इंतजार कर रही है। दो कारों की बैठक, जो पहले किसी ने आयोजित नहीं की थी। इतिहास में पहली बार, BMW i8 अपने बड़े भाई, 850i से मिलती है।
तस्वीरों में दिखाई गई दोनों मशीनों के बीच करीब 20 साल का अंतर है। बावजूद, सीरीज 8 पुरानी नहीं लगती। दूसरी ओर। इसके क्लासिक अनुपात, राजसी सिल्हूट और स्पष्ट रेखाएं कालातीत और स्मारकीय दिखती हैं। G4780 बौना नहीं है और 8 मिमी की लंबाई के साथ, सड़क पर सम्मान कमा सकता है। तस्वीरों में दिखाए गए उदाहरण का एक अतिरिक्त आकर्षण पेंटवर्क का रक्त-लाल रंग और AC Schnitzer का पूर्ण स्टाइलिंग पैकेज है। बीएमडब्ल्यू XNUMX सीरीज अक्सर हमारी सड़कों पर नहीं दिखती है, जो विशिष्टता की श्रेणी में अपनी स्थिति को और मजबूत करती है।
अपने बड़े भाई की पृष्ठभूमि के खिलाफ, i8 बहुत दूर के भविष्य से एक विदेशी की तरह दिखता है। नहीं। i8 आधुनिक कारों की तुलना में भी इस दुनिया से पूरी तरह अलग दिखती है। लो, स्क्वाट, और एम्बॉसिंग और सभी प्रकार के सामान से भरा हुआ, शरीर किसी भी चीज़ के विपरीत है जो एक इंजन और पहियों से लैस होता था और जिसे कार कहा जाता था। I8 का बाहरी डिज़ाइन निस्संदेह असाधारण है। एकमात्र सवाल यह है कि क्या यह कार अच्छी है? यह शब्द निश्चित रूप से अच्छी सीरीज 8 के लिए अधिक उपयुक्त है, जो बहुत ही सभ्य दिखती है। मुझे यह आभास हुआ कि i8 के डिजाइन के लिए जिम्मेदार बीएमडब्ल्यू डिजाइनर एक ऐसी कार बनाना चाहते थे जो यथासंभव मूल हो, पर्यावरण की दृष्टि से उन्मुख हो, लेकिन अब बहुत सुंदर नहीं है। नया स्पोर्ट्स बीएमडब्ल्यू इतालवी कारों के आकार से बहुत दूर है। यह उस शैलीगत बोरियत से भी दूर है जिसके निर्माता हमारी पश्चिमी सीमा के कारण पहले से ही आदी हैं। I8 के बाहरी डिज़ाइन में एक और विशेषता है। मामले के भविष्य के रूप जिज्ञासु नज़रों को आकर्षित करते हैं, और कैमरा लेंस एक चुंबक की तरह होते हैं। G8 भी भीड़ में गुमनाम आवाजाही की अनुमति नहीं देता है, लेकिन लांस और शो श्रेणी में, iXNUMX एक नायाब नेता है।
ईमानदारी से, इस तरह के एक असामान्य और बहुत स्केच बॉडी के बाद, मुझे एक समान भविष्यवादी इंटीरियर की उम्मीद थी जो निकट या दूर के भविष्य में कारों की कल्पना को उत्तेजित करेगा। इस बीच, i8 का केबिन उतना आश्चर्यजनक नहीं है जितना दिखता है। सच है, ड्राइवर की आंखों के सामने एक बड़ा एलसीडी है, जो बहुत अच्छे कंट्रास्ट के साथ रंगीन ग्राफिक्स दिखा रहा है, लेकिन अधिकांश डैशबोर्ड और केबिन की सामान्य उपस्थिति स्पष्ट रूप से अन्य आधुनिक बीएमडब्ल्यू मॉडल के अंदरूनी हिस्सों की याद दिलाती है। अच्छे एर्गोनॉमिक्स, उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले फिनिश और सामग्री पर फॉर्म की अधिकता नहीं होने के रूप में इसके अपने फायदे हैं। सभी भविष्यवादी बाहरी के बावजूद, i8 संचालित करने के लिए एक कठिन कार नहीं है।
आठवीं श्रृंखला का केबिन? सबसे पहले, यह बहुत अधिक आरामदायक है और इसमें अधिक स्थान है। I8 के पहिए के पीछे जाने के लिए, आपको एक शानदार फ्लोटिंग डोर खोलने की जरूरत है, एक ऊंची दहलीज को पार करें और जमीन से चार अक्षर नीचे रखें। इस तरह की गतिविधि को कई बार करना किसी फिटनेस क्लब की यात्रा को बदल सकता है। बेशक, GXNUMX के पहिए के पीछे बैठना इतना शानदार नहीं है। खिड़की के फ्रेम के बिना एक लंबा और ठोस दिखने वाला दरवाजा खोलने के बाद, यह आरामदायक चमड़े की कुर्सियों पर बैठने के लिए पर्याप्त है। आर्मचेयर जो समय की कसौटी पर खरे उतरे हैं।
बीएमडब्ल्यू 8 सीरीज़ का जन्म ऐसे समय में हुआ था जब लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले की अवधारणा मंगल ग्रह पर पानी की तरह विदेशी थी। ड्राइवर की आंखों के सामने स्पीडोमीटर के साथ 300 किमी / घंटा के कैलिब्रेट किए गए पारंपरिक डायल हैं, और पूरा केंद्र कंसोल कई बटनों से अटा पड़ा है। सहज नियंत्रण? विवादित। इस तथ्य के बावजूद कि तस्वीरों में दिखाई गई कार लंबे समय से वयस्कता तक पहुंच गई है, यह आज के मानकों से भी, समृद्ध है, उपकरण के योग्य है। ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, लेदर अपहोल्स्ट्री, मेमोरी के साथ पावर सीट और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील के लिए अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं थी। जैसा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो 8 सीरीज पर मानक के रूप में आता है, लेकिन यह इस मॉडल पर उपलब्ध एकमात्र गियर नहीं है। ग्राहक बिना किसी अतिरिक्त लागत के मैन्युअल ट्रांसमिशन का अनुरोध कर सकता है, लेकिन प्रतियां असली किशमिश से लैस हैं। i8 केवल "स्वचालित" के साथ उपलब्ध है, और एक धनी ग्राहक की कोई भी सनक इसे नहीं बदलेगी।
तस्वीरों में दिखाए गए दो वाहनों के मामले में कार्यक्रम का वास्तविक आकर्षण पावरट्रेन हैं। वे मोटर वाहन उद्योग में बदलते चलन के सबसे स्पष्ट संकेत हैं। दिलचस्प बात यह है कि इस तथ्य के बावजूद कि युद्ध के मैदान में दो कारें हैं, बिजली इकाइयाँ जो उनके हुड के नीचे हैं, संख्या में तीन हैं। दो कारें, तीन इंजन। आप मानते हैं कि यह थोड़ा अजीब लगता है।
जब इंजन बीएमडब्ल्यू 850i के सामने लंबे बोनट के नीचे सोता है तो मैं पावरट्रेन पर अचंभा करना शुरू कर दूंगा। मैं जोड़ूंगा कि "प्रशंसा" शब्द संयोग से यहां उपयोग नहीं किया गया है। दमदार 5-लीटर V12 इंजन किसी से पीछे नहीं है। इतने सिलिंडर वाले इतने बड़े इंजन का नजारा ही आज दिल को छू लेने वाला है। टर्बोचार्जर के रूप में ऑटोमोटिव वियाग्रा से रहित इस 300-हॉर्सपावर की इकाई को शुरू करना एक वास्तविक अनुष्ठान है, और यह यांत्रिक हृदय जो ध्वनि बनाने में सक्षम है, वह आपके सिर के बालों को हिलाती है।
यदि i8 उपरोक्त शब्दों को पढ़ने के बाद पढ़ सकता है, तो यह शायद शर्म से लाल हो जाएगा। इसका 1,5-लीटर, 3-सिलेंडर, इन-लाइन आंतरिक दहन इंजन ए-सेगमेंट शहर की कारों को भी कर्कश बना देता है। जब टर्बोचार्जर इस छोटे इंजन से 231 hp निकालने के लिए काम में आते हैं तो चीजें थोड़ी बदल जाती हैं। क्या आकार वास्तव में मायने रखता है? कंबशन हार्ट i8 के पिछले पहियों को चलाता है। हालाँकि, यह अभी अंत नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर, जिसकी कीमत भी कम है, या कम है, 131 hp के रूप में अपने तीन पैसे जोड़ती है। और 250 एनएम और इन मापदंडों को फ्रंट एक्सल में स्थानांतरित करता है। नतीजतन, नई बीएमडब्ल्यू स्पोर्ट्स कार 362 एचपी के कुल उत्पादन के साथ एक चार-पहिया ड्राइव मशीन है। पावर श्रेणी में, आधुनिक मोटराइजेशन के लिए एक स्कोर, लेकिन श्रेणी में पूरी तरह से मापने योग्य नहीं है, अर्थात ऑर्गेनोलेप्टिक, प्रमुख स्थान स्पष्ट रूप से पंथ G8 द्वारा कब्जा कर लिया गया है। क्यों? सबसे पहले, इसका इंजन बस सम्मानजनक दिखता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे देखा जा सकता है। I8 का फ्रंट हुड बिल्कुल नहीं खुलता है, लेकिन जब आप पीछे की खिड़की खोलते हैं, तो आपको एक सूक्ष्म ट्रंक और एक साउंडप्रूफ मैट दिखाई देगा। इस चटाई के नीचे प्लास्टिक का एक और टुकड़ा है जो पहले से ही मामले में खराब हो चुका है। दूसरा पावरट्रेन फीचर जो 8 सीरीज को पोडियम के शीर्ष पर रखता है, वह इसकी आवाज है। रसदार, गहरा, कमजोर व्यक्तियों को कोनों में रखना। I1,5 की आवाज़, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, अप्रभावी है। बेशक, R3 की XNUMX-लीटर इकाई अपने आकार के लिए अच्छी लगती है, लेकिन जब प्रदर्शन और कार के फ्यूचरिस्टिक लुक की बात आती है, तो यह सबसे अच्छा लगता है। इसके अलावा, एक ऑडियो सिस्टम के साथ एक इंजन की आवाज़ को बढ़ाना कुछ ऐसा है जो सच्चे कार प्रशंसकों को शायद कभी समझ में नहीं आएगा।
प्रदर्शन और हैंडलिंग 8 और i8 श्रृंखला के निर्माण के दृष्टिकोण में अंतर का एक आदर्श उदाहरण है। मैं यह जोड़ना चाहता हूं कि ये मतभेद मोटर वाहन उद्योग में तत्कालीन और वर्तमान रुझानों से उत्पन्न नहीं होते हैं, लेकिन पूरी तरह से स्पष्ट करते हैं कि दोनों कारों के डिजाइनरों ने पूरी तरह से अलग लक्ष्य का पीछा किया। BMW 850i 100 सेकंड में 7,4 से 8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। वह बिना घबराहट और जुनून के इसे गरिमा के साथ करता है। उच्च गति पर ड्राइविंग को आरामदायक और तनाव मुक्त बनाने के लिए यह सीमा पर्याप्त है। किसी भी तरह से, श्रृंखला 8 को ही तेज गति से और आराम से लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक आरामदायक ग्रैन टुरिस्मो होना चाहिए था। I250 भी ट्रैक के साथ सामना करेगा और XNUMX किमी / घंटा की अधिकतम गति से GXNUMX से पीछे नहीं रहेगा, लेकिन इसके फायदे और प्राथमिकताएं दूसरे चरम पर हैं।
I8 एक चलने योग्य कार है, बहुत तेज ("सैकड़ों" में त्वरण 4,4 सेकंड लेता है) और बहुत आरामदायक नहीं है। निलंबन कठोर है, और तेज़-तर्रार मोड़ और तंग कोनों का मतलब यह नहीं है कि नए बीएमडब्ल्यू में एक ही बार में पैंटी भर गई है। सच है, यह पूर्ण-रक्त "एम" घरेलू प्रतिद्वंद्वी नहीं है, लेकिन खेल, 8 श्रृंखला के विपरीत, निश्चित रूप से आराम से अधिक है। I8 के मामले में, "पारिस्थितिकी" शब्द भी एक महत्वपूर्ण शब्द है। बवेरियन निर्माता का वादा है कि इस तरह की तेज और स्पोर्टी कार को 2,1 एल / 100 किमी की ईंधन भूख से संतुष्ट होना चाहिए। व्यवहार में, वास्तविक परिणाम तीन से पांच गुना अधिक होता है। पंथ "आठ" किस भूख से संतुष्ट है? यह प्रश्न कम से कम अप्रासंगिक है। V12 उतनी ही पीता है जितनी उसे चाहिए। अवधि का अंत।
जैसा कि मैंने इस पाठ की शुरुआत में उल्लेख किया है, कई वर्षों के सूखे के बाद, बीएमडब्ल्यू 8 नंबर को ताज़ा कर रहा है, जो मॉडल पदनाम के मुख्य बिंदु पर खड़ा है, और इसे एक धमाके के साथ करता है। i8 एक तेज, भविष्यवादी कार है जो प्रतियोगिता को मिडिल फिंगर देती है। ठीक उसी उंगली को अपने सुनहरे दिनों में GXNUMX द्वारा अपने विरोधियों को दिखाया गया था, जो बड़े शहरों और एक्सप्रेसवे की सड़कों पर पर्याप्त रूप से चलता है। इस तथ्य के बावजूद कि पहली नज़र में इन दोनों कारों में बहुत कुछ समान है, व्यवहार में ये दो पूरी तरह से अलग डिज़ाइन हैं। उनकी सीधी तुलना और अलग-अलग विशुद्ध रूप से मापने योग्य श्रेणियों में अंकों के लिए संघर्ष का कोई मतलब नहीं है। हालांकि, एक ही निर्माता के लोगो वाले ये दो मॉडल ऑटोमोटिव उद्योग में बदलाव का एक आदर्श उदाहरण हैं। एकमात्र सवाल यह है कि क्या यह अच्छे के लिए है?
