अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा - यह वास्तव में क्या है?

"मुझे देखो, मुझे गले लगाओ, मुझे प्यार करो, मुझे प्यार करो ... मेरे बारे में बात करने से पहले मुझे परखो!"

एक प्रसिद्ध ब्रांड की असामान्य कार का रोमांचक विज्ञापन, जिसके दुनिया भर में वफादार प्रशंसक हैं। इटालियंस ने 147 के उत्तराधिकारियों को कैसे डिज़ाइन किया? सेगमेंट सी हमारे देश में सबसे लोकप्रिय में से एक है। वे सवारी करते हैं, महिलाएं और लड़के। हाँ! असली लोग जो सुंदर कारों से प्यार करते हैं। जूलियट - "इतालवी सौंदर्य"।

कार असाधारण है, यह ध्यान आकर्षित करती है और इसे किसी अन्य के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। 2010 में प्रीमियर के बावजूद, डिज़ाइन बहुत ताज़ा है और राहगीरों का ध्यान आकर्षित करता है। आइए विशिष्ट अल्फ़ा रोमियो ग्रिल से शुरू करें, जिसने एक ही समय में लाइसेंस प्लेट को बम्पर के बाईं ओर ले जाने के लिए मजबूर किया। ऐसा लग सकता है कि यह एल्यूमीनियम या किसी अन्य "प्रतिष्ठित" सामग्री से बना है, लेकिन दुर्भाग्य से यह प्लास्टिक है। मेरी राय में यह बहुत अच्छा लग रहा है और न तो लुक और न ही कारीगरी जबरदस्त है। इसके बजाय, यह आक्रामकता और स्पोर्टी स्वभाव जोड़ता है। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ युल्का की दिलचस्प "आँखों" पर ध्यान न देना असंभव है। जब हम कार को साइड से देखते हैं, तो हमें 3-दरवाजे वाली हैचबैक की क्लासिक लाइनें दिखाई देती हैं... रुको! आख़िरकार, गिउलिट्टा 5-दरवाजा है, और पीछे के दरवाज़े के हैंडल सी-पिलर में छिपे हुए हैं। चलो वापस चलते हैं, क्योंकि यह वास्तव में यहाँ है। अपनी तरह के अनूठे एलईडी लैंप का एक विशिष्ट आकार होता है जो कार के पूरे पिछले हिस्से को ऊपर उठा देता है और इसमें हल्कापन और विशेषता जोड़ता है। पीछे कोई समझौता नहीं है, बम्पर विशाल है और युल्का की खेल आकांक्षाओं पर जोर देता है। भारी सूटकेस लादना आसान नहीं होगा, क्योंकि ट्रंक की दहलीज बहुत ऊंची है। कार को दर्पणों से सजाया गया है, जो डिजाइन में प्रभावशाली नहीं हो सकता है, लेकिन हम कुछ रंगीन ट्रिम्स चुन सकते हैं और कम से कम रिम्स को छोड़कर, निश्चित रूप से, वे हमें कार को वैयक्तिकृत करने में मदद करेंगे।

एक आरामदायक और ध्यान खींचने वाले हैंडल को पकड़कर, हम दरवाज़ा खोलते हैं, ड्राइवर की सीट पर बैठते हैं और पहली चीज़ जो हम देखते हैं वह एक विशाल स्टीयरिंग व्हील है जो हमारे हाथों में अच्छी तरह से फिट बैठता है। दुर्भाग्य से, रेडियो और फ़ोन के नियंत्रण बटन बहुत असुविधाजनक हैं और काम करने के लिए आपको उन्हें ज़ोर से दबाना पड़ता है। यहां और वहां, अल्फ़ा बहुत ही दिलचस्प डिजाइन के साथ खराब कारीगरी और बहुत ही औसत दर्जे की सामग्री बनाता है। यही स्थिति ट्यूबों में रखी सुंदर एनालॉग घड़ियों के मामले में है (चाबी घुमाकर, हम उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिलों से ज्ञात लॉन्च समारोहों की प्रशंसा कर सकते हैं) या विमान से सीधे स्विच के साथ एक असामान्य डैशबोर्ड। हालाँकि, अधिकांश भाग में, प्लास्टिक औसत गुणवत्ता का होता है और समय के साथ चरमराने लगता है। बहुत बुरा, क्योंकि अल्फ़ा रोमियो प्रीमियम सेगमेंट में अपनी जगह बनाने के लिए संघर्ष कर रहा है, और फिएट ब्रावो (जिसमें से यह स्पोर्टियर और "एक्सक्लूसिव" बहन है) के प्लास्टिक का उपयोग करने से बिल्कुल मदद नहीं मिलेगी। एर्गोनॉमिक्स के लिए, डिजाइनरों की प्रशंसा की जानी चाहिए - स्टीयरिंग व्हील पर बटन को छोड़कर सब कुछ सुचारू रूप से, आसानी से काम करता है और हाथ में है। सीटें नरम हैं, लेकिन छोटी हैं और पार्श्व समर्थन नहीं है। इसे अद्यतन संस्करण में ठीक कर दिया गया है। इसमें आगे और पीछे दोनों तरफ काफी लेगरूम है। 180 सेमी लंबे चार आदमी आसानी से कार से यात्रा कर सकते हैं, हर कोई अपेक्षाकृत आरामदायक महसूस करेगा। ट्रंक, या बल्कि उस तक पहुंच, कार का एक निर्णायक नुकसान है। टेलगेट पर छिपे हुए हैंडल की तलाश करने की कोई ज़रूरत नहीं है, ट्रंक को चाबी पर एक बटन के साथ खोला जाता है (या वास्तव में टेलगेट केवल अनलॉक होता है) या टेलगेट पर लोगो दबाकर। यह बहुत असुविधाजनक है, खासकर अगर बारिश हो रही हो या सर्दियों में जब लोगो जम सकता है। युल्का इन असुविधाओं की भरपाई सही आकार और हुक से करती है, जिस पर हम शॉपिंग नेट फैला सकते हैं। पीछे की सीट 2/3 विभाजित है लेकिन सपाट फर्श नहीं बनाती है।

जब मैंने इस कार को देखा तो सबसे पहली बात जो मैंने सोची वह यह थी कि क्या यह उतनी अच्छी चलती है जितनी दिखती है। जवाब हां और नहीं है। जब शहर और ऑफ-रोड पर रोजमर्रा की ड्राइविंग की बात आती है तो निश्चित रूप से "हाँ" होती है। कार जीवंत है, पर्याप्त शक्ति नहीं है, इसे पार्क करना आसान है।

अल्फी ने जिस इंजन का परीक्षण किया वह 1.4 किमी और 120 एनएम टॉर्क वाला 206 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन था। निर्माता हमें इस तथ्य से परेशान करता है कि हम 7 इंजनों (4 एचपी से 105 एचपी तक के 240 पेट्रोल इंजन और 3 एचपी से 105 एचपी तक 170 डीजल इंजन) में से एक चुन सकते हैं। कीमतें PLN 74 से शुरू होती हैं, लेकिन एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार के लिए हमें PLN 000 के आसपास छोड़ना होगा। शीर्ष संस्करण की कीमत लगभग PLN 90 है। याद रखें कि इस ब्रांड के साथ, सूची कीमतें एक बात हैं और डीलरशिप बिक्री कीमतें दूसरी हैं। कीमत काफी हद तक मौजूदा प्रमोशन या खरीदार के बातचीत कौशल पर निर्भर करती है।

ड्राइविंग अनुभव पर लौटते हुए - टरबाइन के लिए धन्यवाद, हमें सबसे पहले, इंजन की सनसनीखेज लोच मिलती है, कार हर गियर में तेजी लाती है, हमें लीवर को लगातार पंप करने की ज़रूरत नहीं है। मिश्रित मोड में एयर कंडीशनिंग चालू होने पर सामान्य ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत 8 लीटर प्रति 100 किमी से कम है। राजमार्ग पर हम 6,5 लीटर/100 तक नीचे जा सकते हैं। 140 किमी/घंटा की रफ्तार से विदेशी ट्रैक और बोर्ड पर 4 लोग और 7,5 लीटर सामान। हालाँकि, हुड के नीचे सोए हुए सभी झुंड की मदद से, यह बहुत प्रभावी है (हालांकि काफी प्रभावी नहीं है) - प्रत्येक लैंप के नीचे से टायरों की आवाज़ से शुरू करके, यह जाँचते हुए कि कार में "कट-ऑफ" कहाँ है, हम समाप्त करते हैं शहर में 12एल/100 के परिणाम के साथ। यहीं पर हमारा "नहीं" स्पष्ट हो जाता है, क्योंकि अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा एक स्पोर्ट्स कार नहीं है। Q2 इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल या डीएनए सिस्टम जैसे स्पोर्ट्स एक्सेसरीज़ के बावजूद, यह कार बहुत स्पोर्टी नहीं है। ये ऐड-ऑन केवल इस प्यारे लेकिन शिकारी वाहन के साथ हमारे अनुभव को बेहतर बनाने के लिए हैं जब भी हम चाहें। विशेष रूप से उपरोक्त डीएनए सिस्टम (चुनने के लिए 3 मोड: डायनेमिक, न्यूट्रल, ऑल-वेदर) हमें सर्दियों में मदद करेगा जब बाहर फिसलन होगी (ए मोड), और हमें कुछ मजा करने देगा (डी)। गिउलिट्टा बहुत अच्छी सवारी करता है, सस्पेंशन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है लेकिन काफी नरम है। स्टीयरिंग व्हील पर, हम महसूस कर सकते हैं कि इस समय सामने के पहिये कहाँ हैं, और स्टीयरिंग सिस्टम स्वयं निराश नहीं करता है और बहुत अच्छी तरह से काम करता है, खासकर गतिशील मोड में, जब स्टीयरिंग व्हील सुखद प्रतिरोध प्रदान करता है।

मेरे लिए इस कार का सारांश बताना कठिन है, क्योंकि मुझे बिल्कुल यही उम्मीद थी। असामान्य (उपस्थिति), लेकिन "साधारण" (कीमत, उपयोगिता) भी। युल्का निश्चित रूप से कार उत्साही लोगों के लिए एक कार है, लेकिन उन लोगों के लिए भी है जिनकी अपनी शैली है और वे सड़कों पर गाड़ी चलाने वाले अन्य उबाऊ हैचबैक उपयोगकर्ताओं की भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं। आत्मा और व्यक्तित्व वाली कारों का युग बहुत पहले ही ख़त्म हो चुका है। सौभाग्य से, अल्फ़ा रोमियो के साथ नहीं।