मित्सुबिशी गैलेंट VII - बजट, लेकिन उचित?

सस्ती, बड़ी और चलने वाली कार खरीदना इतना आसान नहीं है। किसी भी तरह, फिर भी कुछ अजीब संयोग से वोक्सवैगन का नाम अक्सर दिमाग में आता है। लेकिन दुनिया में जर्मनी से भी कई खूबसूरत देश हैं, जैसे जापान। मित्सुबिशी गैलेंट VII क्या है?

10 साल पहले की पुरानी कारों की अक्सर इंटरनेट पर चर्चा होती है, लेकिन कम पैसे में पुरानी कारों की भी मांग है - यहां तक ​​कि छात्रों के लिए भी। मित्सुबिशी गैलेंट VII उन्हीं वर्षों के जर्मन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक बहुत ही आकर्षक पेशकश है। जाहिर है, जापान से पोलैंड की दूरी बहुत अधिक थी, और गैलेंट वास्तव में सबसे लोकप्रिय और लंबे समय से चलने वाली मित्सुबिशी में से एक है। इसका इतिहास 1969 में शुरू हुआ और 1993वीं पीढ़ी 1997 में रिलीज़ हुई। इस वर्ष इसकी जगह एक नये मॉडल ने ले ली।

आज, हर कोई गैलेंट को एक मिड-रेंज लिमोज़ीन के रूप में जानता है, लेकिन शुरू से ऐसा नहीं था। मॉडल ने वैसी ही चाल चली जैसी हाल ही में स्कोडा ऑक्टेविया III ने की थी - इसने सेगमेंट को बढ़ाया और बदल दिया। शुरुआत में 4-दरवाजे वाले कॉम्पैक्ट से जुड़े होने के बाद, इसने बहुत अधिक जगह हासिल कर ली और बड़ी कारों के साथ संघर्ष करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, कई बाजारों में, क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और यूक्रेन में भी बेचा गया था। हालाँकि, इतने वर्षों के बाद, क्या मित्सुबिशी गैलेंट VII की पेशकश के लिए कुछ और है?

सब कुछ हो सकता है

कार पहले से ही पुरानी है, इसलिए आप उससे हर चीज की उम्मीद कर सकते हैं। हालाँकि, अपनी उम्र के हिसाब से, यह आश्चर्यजनक रूप से टिकाऊ है। ऑपरेशन के दौरान किस बात का डर हो सकता है?

सबसे पहले, पहना हुआ निलंबन, जो असाधारण नहीं है। सिस्टम मल्टी-लिंक है, इसलिए गैलेंट को शूट करना कठिन है, जिसमें "कुछ नहीं दस्तक देता है, कुछ भी नहीं दस्तक देता है"। सबसे अधिक बार, विशबोन, शॉक एब्जॉर्बर, बुशिंग और टाई रॉड्स प्रतिस्थापन के लिए उपयुक्त होते हैं। पहिया बीयरिंग के साथ अक्सर समस्याएं उत्पन्न होती हैं - वे हब के साथ-साथ बदल जाते हैं, और लागत, दुर्भाग्य से, छोटी नहीं होती हैं।

ब्रेकडाउन गियरबॉक्स के साथ होता है, जो आसानी से घिसाव के कारण निष्क्रिय हो जाता है। एक बहुत बड़ी समस्या भंगुर पेंटवर्क और जंग है, यहां तक ​​कि पहिया मेहराब को भी प्रभावित करती है। बाकी खराबी मुख्य रूप से कार की उम्र और अक्सर उच्च माइलेज से संबंधित होती हैं। सिलेंडर हेड गैसकेट में दरारें पड़ जाती हैं, गैसोलीन इंजन ज़्यादा गरम हो जाते हैं, बिजली इकाई के विभिन्न उपकरण, क्लच और सेंट्रल लॉकिंग विफल हो जाते हैं। फिर भी, मित्सुबिशी गैलेंट की लंबी उम्र सराहना की पात्र है। हालाँकि, क्या यह वास्तव में जर्मन प्रतिस्पर्धियों के बजाय इसे खरीदने लायक है?

आश्चर्य रहित आंतरिक

आश्चर्य की बात नहीं है, मित्सुबिशी गैलेंट का इंटीरियर केवल नीरस है। यह जापानी डिजाइनरों की पिछली पीढ़ी का प्रमुख उदाहरण है, जिन्होंने अपने अलैंगिक डिजाइनों के साथ जर्मनों के साथ प्रतिस्पर्धा की। सामग्री लंगड़ा, कठोर और उदास हैं। यह सब नीरस लगता है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है। लगभग सब कुछ वहीं है जहाँ उसे होना चाहिए। ऑपरेशन भी तुच्छ है - विशेष रूप से आधुनिक कारों की तुलना में, जिनके लिए मैनुअल तेजी से बाइबल-पतले हैं। एक तरह से या किसी अन्य, बीते युग की हवा के बावजूद, मित्सुबिशी गैलेंट दिलचस्प हो सकता है।

इसका सबसे बड़ा फायदा इसका आकार और कम कीमत है। कार में आगे और पीछे दोनों तरफ काफी जगह है, कम से कम उन वर्षों की कार के लिए। इसके लिए धन्यवाद, यह न केवल पारिवारिक चारपहिया वाहन के रूप में, बल्कि बड़े आयामों के प्रेमियों के लिए पहली छात्र कार के रूप में भी उपयुक्त है। आख़िरकार, हर छात्र को ट्यून्ड होंडा सिविक पसंद नहीं है। कुछ और भी है - गैलेंट में अक्सर कुछ बहुत अच्छी सुविधाएं होती हैं, जिनमें पावर विंडो और दर्पण, एयर कंडीशनिंग और कुछ अन्य अतिरिक्त सुविधाएं शामिल हैं।

समय पर मार्ग पर

हो सकता है कि कार कॉर्नर मास्टर न हो, लेकिन मल्टी-लिंक सस्पेंशन अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है, जिससे गैलेंट को सड़क पर पूर्वानुमानित किया जा सकता है। चेसिस, हालांकि, सवारी आराम पर जोर देती है। यह अच्छा है क्योंकि आमतौर पर एक लिमोसिन से यही उम्मीद की जाती है। एक यांत्रिक बॉक्स की तलाश करना बेहतर है - एक मैला बॉक्स भयानक है। इंजनों के बारे में क्या?

डीजल 2.0 एल, 90 एचपी और उसका प्रदर्शन ख़राब है. एकमात्र चीज जो आकर्षक है वह है कम ईंधन खपत। हम किसी भी गतिशीलता के बारे में केवल गैसोलीन इंजन के मामले में बात कर सकते हैं, और सबसे कमजोर इंजन 1.8 116 एचपी है। आश्चर्यजनक रूप से कार से मुकाबला करता है। आपको कोई पावर रिज़र्व महसूस नहीं होता है, लेकिन जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, आप कार से कुछ पावर प्राप्त कर सकते हैं। एक 126bhp विकल्प भी है, लेकिन 2-लीटर संस्करण आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प है। 137 किमी की शक्ति पहले से ही काफी सुखद यात्रा प्रदान करती है, लेकिन गतिशील युद्धाभ्यास में उच्च गति से बचना भी मुश्किल है। दिलचस्प बात यह है कि इसमें V6 इंजन भी हैं। फ्लैगशिप में 2.5 है, 170 किमी तक सेवा करता है और काम के लिए अपनी तत्परता से आश्चर्यचकित करता है, लेकिन आपको अभी भी गैस स्टेशन पर सब कुछ भुनाना होगा।

मित्सुबिशी गैलेंट के पास पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य है। अपनी उम्र के कारण, यह निर्बाध संचालन प्रदान नहीं करेगा, लेकिन इसका स्थायित्व अभी भी सराहनीय है। जर्मनी से प्रतिस्पर्धियों के लिए एक विकल्प? क्यों नहीं!

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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