Citroen C1 - अधिक शैली और विवरण

CitroÃ डीलरशिप ने नई C1 की बिक्री शुरू कर दी है। मॉडल अपने पूर्ववर्ती के फर्श स्लैब पर आधारित है, लेकिन एक अधिक आकर्षक शरीर, बेहतर ट्रिम और एक निलंबन का दावा करता है जो बाधाओं को अधिक प्रभावी ढंग से संभालता है। संस्करणों और विकल्पों की एक लंबी सूची कार को व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुरूप बनाना आसान बनाती है।

2005 में, बाजार ने कोलिन से "ट्रोइका" को जीतना शुरू किया: सिट्रोइन C1, Peugeot 107 और Toyota Aygo। नौ साल बाद, दो फेसलिफ्ट और 2,4 मिलियन वाहन, यह अदला-बदली का समय था। फ्रेंको-जापानी सहयोग बाधित नहीं हुआ। हालांकि, चिंताओं के बोर्ड ने फैसला किया कि कारों के बीच और अधिक अंतर करना आवश्यक था। कुछ उच्च उत्पादन लागतों को बेहतर दिखने वाले वाहनों और व्यक्तिगत ब्रांड पोर्टफोलियो से बेहतर मिलान करने की क्षमता से ऑफसेट किया गया था।

फ्रंट लेन 108, आयगो और सी1 में कोई सामान्य तत्व नहीं है। Citroë C1 और Peugeot 108 के पिछले हिस्से समान हैं लेकिन समान नहीं हैं - कारों में अलग-अलग रोशनी और बंपर हैं। टोयोटा और भी आगे बढ़ गई है। पीछे के दरवाजे और सी-पिलर को फिर से डिजाइन किया गया है, साथ ही टेलगेट और लाइटिंग स्कीम का आकार भी।

"ट्रोइका" के शानदार निकायों के तहत अपने पूर्ववर्तियों के संशोधित फर्श स्लैब छिपाते हैं। अपरिवर्तित व्हीलबेस (2,34 मीटर) का मतलब है कि आंतरिक मात्रा में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं आया है। हालांकि, सीट कुशन को कम करके और स्टीयरिंग कॉलम के कोण को कम करके, चालक के कार्यस्थल के एर्गोनॉमिक्स में सुधार करना संभव था।

Citroën C1 चार वयस्कों को ले जाने में सक्षम होगा, बशर्ते कोई भी 1,8 मीटर से अधिक लंबा न हो। पीछे की सीटें लेने से लंबे लोगों को लेगरूम और हेडरूम की गंभीर समस्या होगी। प्रतियोगियों ने साबित कर दिया है कि दूसरी पंक्ति में अधिक सीटें हो सकती हैं। ज्यादा जगह पाने के लिए आपको व्हीलबेस बढ़ाने की जरूरत है। रिकॉर्ड धारक नया रेनॉल्ट ट्विंगो है - आगे और पीछे के एक्सल के बीच अतिरिक्त 15,5 सेमी का केबिन में जगह की मात्रा पर भारी प्रभाव पड़ता है।

C1 उपयोगकर्ताओं को सीमित सामान रखने की जगह भी रखनी होगी। Citroen की गिनती 196 लीटर थी। टोयोटा का कहना है कि आयगो में 168 लीटर का बूट है। टायर मरम्मत किट के साथ कारखानों को छोड़ने वाले जुड़वां मॉडल में इतना महत्वपूर्ण अनुपात क्यों? सामान के रैक की साइड की दीवारों को विभिन्न आकृतियों के प्लास्टिक के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था। अलमारियां खोलने के तंत्र भी अलग हैं। यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि C1 पर Citro का लगेज कंपार्टमेंट बड़ी खरीदारी को भी समायोजित करेगा, लेकिन छुट्टी की तैयारी करते समय, आपको सावधानीपूर्वक उपकरण का चयन करना होगा।

छोटी वस्तुओं को ले जाना आसान हो गया है - पहले C1 से ज्ञात यात्री के सामने अवकाश को क्लासिक क्लोजेबल डिब्बे से बदल दिया गया है। बढ़े हुए दरवाजे की जेब में आधा लीटर की बोतलें होती हैं। पेय के साथ दो कप केंद्रीय सुरंग के निशानों में रखे जा सकते हैं।

इंटीरियर ट्रिम में हार्ड प्लास्टिक के एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। वे ठोस रूप से इकट्ठे होते हैं, लेकिन अंदर जाने वाले हिस्सों की तुलना में थोड़ा खराब दिखते हैं, जैसे कि वोक्सवैगन अप के इंटीरियर! जर्मन प्रतियोगी की तरह, सिट्रोना के दरवाजों के ऊपरी हिस्से असबाबवाला हैं। बॉडी कलर चुनते समय इस बात का ध्यान रखें। दरवाज़ों पर किया गया सिल्वर पेंट डैशबोर्ड के लाल रंग से बिल्कुल मेल नहीं खाता। "ट्रिपल" के अंदरूनी विवरण, या बल्कि असबाब पैटर्न और सजावटी आवेषण के रंगों में भिन्न होते हैं। रंगीन पैनलों का आकार समान होता है, इसलिए रचनात्मकता के मद्देनजर, CitroÃ'na C1 उपयोगकर्ता Peugeot या Toyota डीलरशिप पर जा सकता है और वैकल्पिक सजावटी भागों का ऑर्डर दे सकता है।

ऑफ़र में 3- और 5-डोर बॉडी स्टाइल शामिल हैं। हम बाद की सलाह देते हैं। यह थोड़ा कम गतिशील दिखता है और इसकी कीमत PLN 1400 अधिक है, लेकिन दरवाजों की अतिरिक्त जोड़ी पीछे की सीट पर जाना आसान बनाती है। तंग पार्किंग स्थानों में, आप छोटे सामने वाले दरवाजे की भी सराहना करेंगे।

सबसे छोटे Citroën के हुड के नीचे, केवल तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन उपलब्ध हैं। चाहे हम 68-हॉर्सपावर 1.0 वीटीआई का विकल्प चुनें या 82-हॉर्सपावर 1.2 प्योरटेक के लिए अतिरिक्त भुगतान करें, हमें एक्ट्यूएटर्स के हल्के कंपन और उन्हें घुमाने के साथ आने वाले शोर के साथ रखना होगा। लीटर इंजन एक टोयोटा इंजन है, जो वाल्ब्रज़िक में चिंता के संयंत्र में निर्मित होता है। 1.2 PureTech इंजन PSA इंजीनियरों का नवीनतम उत्पाद है। यह बड़े और भारी Citroën C4 कैक्टस में मुख्य शक्ति स्रोत है। यह शहरी C1 को एक फाइटर में बदल देता है, जो ड्राइवर के दाहिने पैर की हर हरकत का तुरंत जवाब देता है।

1.2 प्योरटेक संस्करण 11,0 सेकंड में 1.0 हिट करता है, 0 वीटीआई संस्करण 100 सेकंड में 14,3 से 1.0 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है, फ्रांसीसी इंजन में भी एक उच्च और पहले से उपलब्ध अधिकतम टॉर्क है, जो लचीलेपन में अनुवाद करता है। 6 वीटीआई में गांव छोड़ने के बाद न्यूटन मीटर की कमी ध्यान देने योग्य हो जाती है। अधिकांश युद्धाभ्यासों को डाउनशिफ्ट से पहले होना चाहिए, आमतौर पर तीसरे गियर में। दोनों ही मामलों में, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 100 एल/XNUMX किमी से अधिक नहीं होती है।

1 प्योरटेक इंजन के साथ C1.2 का सकारात्मक ड्राइविंग अनुभव एक लंबे जैक स्ट्रोक वाले गियरबॉक्स से आता है और बहुत सटीक गियर चयन तंत्र नहीं है। एक और माइनस "आकर्षक" क्लच है, जो एक संवेदनशील गैस पेडल के साथ मिलकर भारी ट्रैफ़िक में ड्राइव करना मुश्किल बना देता है। बेशक, आप हर चीज के लिए अभ्यस्त हो सकते हैं, लेकिन C1 प्रतियोगी साबित करते हैं कि क्लच को अधिक अनुकूल विशेषताओं के साथ विकसित करना संभव है।

स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक और स्टेबलाइजर्स की विशेषताओं को बदलकर निलंबन में सुधार किया गया है। नतीजतन, C1 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आराम प्रदान करता है। हालाँकि, यह खुद को अत्यधिक बॉडी रोल या अंडरस्टेयर के समय से पहले के लक्षण दिखाने की अनुमति नहीं देता है। शहरी क्षेत्रों में C1 का उपयोग करने के लिए पावर स्टीयरिंग की काफी शक्ति आदर्श है। युद्धाभ्यास करते समय, आप 9,6 मीटर टर्निंग रेडियस की भी सराहना करेंगे, जो ए-कार बॉडी (3,5 मीटर) में सबसे छोटा है और शरीर का सही आकार है, जिससे कार के चरम बिंदुओं को महसूस करना आसान हो जाता है।

CitroÃ'n C1 साबित करता है कि शहर की कार खरीदने में दिलचस्पी रखने वालों को व्यापक उपकरणों के साथ-साथ कार को निजीकृत करने की क्षमता का त्याग नहीं करना पड़ता है। C1 अन्य चीजों के अलावा, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, एक गोधूलि संवेदक के साथ हेडलाइट्स और 7 इंच की स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक रियर-व्यू कैमरा और एक मिरर लिंक फ़ंक्शन प्राप्त कर सकता है जो आपको छवि को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। कैब के लिए आपका स्मार्टफोन। Citroön विभिन्न असबाब, रंग पैकेज, रिम पैटर्न और कैनवास रूफ टिंट के बारे में भी नहीं भूला है।

Прайс-лист открывается скромно оснащенной версией Start за 35 700 злотых. Следующим шагом является C1 Live (37 700 злотых), для которого нужно купить кондиционер (3200 41 злотых). Глядя на прайс-листы, мы, скорее всего, придем к выводу, что версия Feel — самое разумное предложение. Мы потратим на это не менее 500 1.2 злотых и сможем насладиться возможностью дополнения дополнений. Список опций для Live-версии урезан. Наш тип — версия Feel с двигателем 1 PureTech, которая сочетает в себе практичность пятидверного кузова с хорошим оснащением и хорошими характеристиками. Жаль, что мы потратим 44 900 злотых на такой завершенный С47. Для самых требовательных покупателей ждет кабриолет-заменитель — версия Airscape с брезентовой крышей. Сомнительно, что он станет популярным. Для этого необходимо подготовить не менее 900 злотых.

नया CitroÃ'n C1 पहले मॉडल शो के सफल विकास का प्रतिनिधित्व करता है। शैली, आराम, हैंडलिंग और प्रदर्शन में सुधार किया गया है। हालांकि, हमें संदेह है कि बिक्री की मौजूदा गति जारी रहेगी। खंड ए की दरें बहुत समान हैं और ग्राहकों के लिए प्रतिस्पर्धा अधिक से अधिक कठिन होती जा रही है। मजबूत खिलाड़ी - फिएट पांडा, वोक्सवैगन अप!, स्कोडा सिटिगो, किआ पिकांटो या हुंडई i10 - भव्य ट्विंगो से जुड़ गए हैं, जो सी 1 की तुलना में अधिक जगहदार और बेहतर तैयार है और समान पैसे खर्च करता है। फ्रांसीसी मोटर चालकों को दुविधा का सामना करना पड़ेगा।