बीएमडब्ल्यू एफ 800 एस / एसटी

यह लंबे समय से ज्ञात है कि बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल की दुनिया में कुछ खास है। इसलिए आपको बवेरियन लोगों द्वारा उनके समुच्चय को लेबल करने के लिए उपयोग किए जाने वाले R, K और F संकेतों से नहीं निपटना चाहिए। क्यों? क्योंकि वो खुद आपको इनका मतलब नहीं समझा पाएंगे। हालाँकि, R को बॉक्सर इंजन, इन-लाइन K और सिंगल-सिलेंडर F के लिए खड़ा कहा जाता है। कम से कम यह सच था! लेकिन भविष्य में ऐसा नहीं होगा। तस्वीरों में आप जो newbies देख रहे हैं, उन्हें F अक्षर से चिह्नित किया गया है, लेकिन वे सिंगल-सिलेंडर इंजन से नहीं, बल्कि दो-सिलेंडर इंजन से लैस हैं। और बॉक्सर भी नहीं, बल्कि समानांतर दो-सिलेंडर।

एक और प्रमाण कि बीएमडब्ल्यू कुछ खास है, आप कह सकते हैं। और तुम सही हो। मोटरसाइकिल की दुनिया में समानांतर दो-सिलेंडर इंजन बहुत आम नहीं है। लेकिन बीएमडब्ल्यू Motorrad उनके पास है। लेकिन उनके पास चार-सिलेंडर इंजन पर इसे चुनने के कई अच्छे कारण भी हैं। और यह भी कि समानांतर में, बॉक्सिंग में क्यों नहीं। सबसे पहले क्योंकि एक चार-सिलेंडर इंजन अधिक महंगा, भारी और बड़ा होगा, दूसरा इसलिए कि वे एक टॉर्की इकाई चाहते थे, और अंत में क्योंकि एक बॉक्सबॉक्स कम वायुगतिकीय है।

इन तर्कों को सैद्धांतिक रूप से स्वीकार किया जा सकता है। लेकिन एक नवागंतुक को प्रतिस्पर्धियों से अलग करने वाली विशेषताएं यहीं समाप्त नहीं होती हैं।

एक और समान रूप से दिलचस्प बात कवच के नीचे छिपी हुई है। फ्यूल टैंक आपको हमेशा की तरह सीट के सामने नहीं, बल्कि उसके नीचे मिलेगा। इस समाधान के फायदे, सबसे पहले, मोटरसाइकिल के गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र, आसान ईंधन भरने (जब सामने "टैंक" वाला बैग होता है) और हवा के साथ इंजन की अधिक कुशल भरना। जहां आमतौर पर फ्यूल टैंक होता है, वहां एयर इनटेक सिस्टम होता है। शुरुआती एक और विशेषता का दावा कर सकते हैं - एक दांतेदार बेल्ट जो ड्राइव चेन को बदल देता है, या, जैसा कि हम बवेरियन मोटरसाइकिल, ड्राइवशाफ्ट के बारे में बात कर रहे हैं। पहले से ही देखा? आप फिर से सही हैं, मोटरसाइकिल की दुनिया में ड्राइव बेल्ट कोई नई बात नहीं है - यह हार्ले-डेविडसन पर पाया जा सकता है और पहले से ही CS (F 650) में उपयोग किया जाता है - लेकिन यह अभी भी एक सिलेंडर की तुलना में बहुत अधिक जटिल परियोजना है। , चूंकि नई इकाई अधिक टॉर्क और पावर को संभाल सकती है।

अब जबकि हमने दोनों नौसिखियों के बुनियादी विनिर्देशों को कवर कर लिया है, यह देखने का समय है कि हम वास्तव में किस प्रकार की बाइक्स के साथ काम कर रहे हैं। सौभाग्य से, लेबल लेबल करने के लिए बवेरियन द्वारा उपयोग किए जाने वाले लेबल इंजन लेबल की तुलना में अधिक तार्किक हैं, इसलिए यहां कोई अस्पष्टता नहीं होनी चाहिए। एस खेल के लिए खड़ा है और एसटी खेल पर्यटन के लिए खड़ा है। लेकिन ईमानदार होने के लिए, ये दो बहुत ही समान बाइक हैं जिनमें न्यूनतम अंतर हैं। F 800 S स्पोर्टियर होना चाहता है, जिसका अर्थ है कि इसमें फ्रंट आर्मर ट्रिम, लोअर विंडशील्ड, लोअर हैंडलबार, रियर रैक के बजाय हैंडल, अलग पहिए, एक ब्लैक फ्रंट फेंडर और अधिक आक्रामक रूप से डिज़ाइन की गई सीटें हैं। पद।

पर्याप्त कम सीट के बिना हम जो नहीं कर सकते, वह छोटे चालकों और विशेष रूप से महिला चालकों के लिए जमीन पर उतरना आसान बना देगा। बदले में, यह स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि नई एफ-सीरीज़ किसके लिए है: उन लोगों के लिए जो पहली बार मोटरसाइकिल की दुनिया में प्रवेश करते हैं, और उन सभी के लिए जो कई वर्षों के बाद इसमें लौटते हैं। और अगर आप नवागंतुक को दूसरी तरफ से देखते हैं, तो वे बहुत अच्छी बाइक हैं।

यहां तक ​​​​कि जब आप उन पर चढ़ जाते हैं, तो यह आपके लिए स्पष्ट हो जाता है कि आपने आक्रामक लोगों की सवारी नहीं की है जो आपको काठी से हटाना चाहते हैं। एर्गोनॉमिक्स को सबसे छोटे विवरण में लाया जाता है। दोनों ही मामलों में, स्टीयरिंग व्हील शरीर के करीब है, उत्कृष्ट बीमवी स्विच हमेशा हाथ में होते हैं, एनालॉग स्पीडोमीटर और इंजन आरपीएम पढ़ने में आसान होते हैं, और एलसीडी सूर्योदय के समय भी पढ़ने योग्य होता है। वैसे, अफ्रीकी महाद्वीप के चरम दक्षिण में, जहां हमने नवीनता का परीक्षण किया, गर्मी बस शरद ऋतु में बदल रही थी, इसलिए मैं आपको यह पहली बार बता सकता हूं, क्योंकि सूरज वास्तव में पर्याप्त नहीं था।

जब आप यूनिट शुरू करते हैं, तो यह लगभग बॉक्सर के समान ही लगता है। कि इंजीनियरों (इस बार वे ऑस्ट्रियाई रोटैक्स के लोग थे) न केवल इसके डिजाइन में, बल्कि ध्वनि में भी रुचि रखते थे, जल्दी स्पष्ट हो जाता है। आप पढ़ सकते हैं कि उन्होंने इसे एक विशेष बॉक्स में कैसे किया, लेकिन सच्चाई यह है कि हम न केवल ध्वनि में बल्कि कंपन में भी समानता देखते हैं। जैसा कि हो सकता है, बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने वास्तव में एक ऐसा उत्पाद बनाने की कोशिश की जो प्रतियोगियों के साथ भ्रमित न हो, और वे सफल रहे। तथ्य यह है कि दोनों मोटरसाइकिल - एस और एसटी - को प्रबंधित करना बेहद आसान है। लगभग चंचल। फ्रेम टिकाऊ एल्यूमीनियम से बना है और थोड़ा अधिक आक्रामक सवारों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त कठोर है। टेलिस्कोपिक फोर्क्स सामने की तरफ धक्कों को अवशोषित करते हैं, और पीछे की तरफ एक डंपिंग-एडजस्टेबल सेंटर डैम्पर। ब्रेक, जैसा कि बीएमडब्ल्यू होना चाहिए, औसत से ऊपर हैं, और आप अतिरिक्त शुल्क के लिए एबीएस पर भी विचार कर सकते हैं।

दूसरे शब्दों में, एफ 800 एस और एसटी शानदार विशेषताओं का एक गुच्छा है जो बहुत सारी गलतियों को माफ कर सकता है। यहां तक ​​कि कोनों में बहुत तेज गति से, आप आसानी से फ्रंट ब्रेक लीवर तक पहुंच सकते हैं। और जब तक आप इसे भावना के साथ करते हैं, बाइक आपकी प्रतिक्रियाओं पर प्रतिक्रिया नहीं देगी। स्पीड ही कम होगी। एक कोने से बाहर निकलने पर ऐसा महसूस होता है कि डीजल इंजन पैरों के बीच काम कर रहा है, गैस नहीं। कोई झिझक नहीं, कोई अनावश्यक झटका नहीं, बस गति में निरंतर वृद्धि। हमेशा पर्याप्त टॉर्क होता है। और अगर आप एक स्पोर्टियर राइड की तलाश कर रहे हैं, तो बस इंजन को थोड़ा ऊपर - 8.000 तक क्रैंक करें - और बिजली जीवन में आती है: फैक्ट्री द्वारा वादा किया गया 62 kW / 85 hp। और अगर आपको लगता है कि यह बहुत कम है, तो आप गलत हैं। केप टाउन से लगभग 50 मिनट की दूरी पर फ़्रैंचौक शहर के ऊपर खड़ी रमणीय पहाड़ी सड़क पर भी, एस और एसटी ने चढ़ाई को पूरी तरह से नज़रअंदाज़ कर दिया और उनके कॉर्नरिंग हैंडलिंग से प्रभावित हुए। ये गुण कम योग्य होंगे, और वे सभी जो कई वर्षों के बाद मोटरसाइकिल की दुनिया में लौटेंगे, निश्चित रूप से उनकी सराहना करेंगे।

आम तौर पर ऐसा ही होता है। यदि आप बहुत कठोर नहीं हैं, तो यह आश्चर्यजनक रूप से मितव्ययी हो सकता है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, यह प्रति 100 किलोमीटर में पांच लीटर से कम की खपत करता है। और, स्पष्ट रूप से, यह वहां भी सबसे अच्छा है। अपने अद्वितीय डिजाइन के कारण, यह 4.000 और 5.000 आरपीएम के बीच गति पसंद करता है। यदि आप इसे ऊंचा करते हैं, तो आप अंत में इसकी गैर-खिलाड़ी जैसी ध्वनि से परेशान होंगे, और सबसे निचले कार्य क्षेत्र में, आप मुख्य शाफ्ट द्वारा उत्पन्न कंपनों से परेशान होंगे।

लेकिन यह बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों की एक और विशेषता है या उन घातक पारिवारिक संबंधों में से एक है जो कभी भी दो मोटरसाइकिलों को किसी अन्य ब्रांड के साथ भ्रमित नहीं करेंगे।

बीएमडब्ल्यू एफ 800 एस / एसटी

सेनि

• बीएमडब्ल्यू एफ 800 एस: 2, 168.498 सीट
• बीएमडब्ल्यू एफ 800 एसटी: 2, 361.614 सीट

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, पैरेलल, लिक्विड-कूल्ड, 798 cc, 3 kW / 62 hp ८००० आरपीएम पर, ५८०० आरपीएम पर ८६ एनएम, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और इग्निशन (बीएमएस-के)

ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, टाइमिंग बेल्ट

निलंबन और फ्रेम: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर एल्युमिनियम स्विंगआर्म, एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर, एल्युमिनियम फ्रेम

टायर: फ्रंट 120/70 ZR 17, रियर 180/55 ZR 17

सामने ब्रेक: डबल डिस्क, 2 मिमी व्यास, रियर डिस्क, 320 मिमी व्यास, अधिभार पर एबीएस

व्हीलबेस: 1466 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 820 (790) मिमी

ईंधन टैंक: 16

मोटरसाइकिल वजन (ईंधन के बिना): 204/209 किग्रा

त्वरण 0-100 किमी: ३, ५/३, ७ एस

शीर्ष गति: 200 किमी / घंटा से अधिक

ईंधन की खपत (120 किमी / घंटा पर): 4, 4 एल / 100 किमी

प्रतिनिधि: вто ктив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00

हम प्रशंसा करते हैं

ड्राइविंग में आसानी

कुल गतिशीलता

श्रमदक्षता शास्त्र

बैठने की स्थिति (एफ 800 एसटी)

हम डांटते हैं

गैर-खिलाड़ी दो-सिलेंडर ध्वनि

लंबी यात्राओं पर बैठने की थका देने वाली स्थिति (F 800 S)

पाठ: Matevž Koroshec

फोटो: डेनियल क्रूस