BMW E39 - प्रतिष्ठित 5-सीरीज कार में स्थापित इंजन

जर्मन निर्माता ने ग्राहकों को E39 पर उपलब्ध पावरट्रेन के एक बड़े चयन के साथ छोड़ दिया है। इंजनों का उत्पादन गैसोलीन और डीजल संस्करणों में किया गया था, और इस बड़े समूह के बीच ऐसे कई उदाहरण हैं जिन्हें प्रतिष्ठित माना जाता है। हम बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज पर स्थापित इंजनों के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं, साथ ही उन इकाइयों के बारे में समाचार भी देते हैं जिन्हें सबसे सफल माना जाता है!

E39 - गैसोलीन इंजन

कार के उत्पादन की शुरुआत में, M52 इनलाइन छह, साथ ही बीएमडब्ल्यू M52 V8 स्थापित किया गया था। 1998 में, तकनीकी उन्नयन करने का निर्णय लिया गया। इसमें M52 वैरिएंट में डबल VANOS सिस्टम और M62 मॉडल में सिंगल VANOS सिस्टम की शुरुआत शामिल थी। इस प्रकार, कम आरपीएम पर एनएम से जुड़े प्रदर्शन में सुधार हुआ है।

निम्नलिखित परिवर्तन दो साल बाद हुए। M52 श्रृंखला को 54-पंक्ति बीएमडब्ल्यू M6 से बदल दिया गया, जबकि M62 V8 मॉडल पर बना रहा। नई ड्राइव को बहुत अच्छी समीक्षा मिली और 10 और 2002 में वार्ड पत्रिका के अनुसार दुनिया के शीर्ष दस सर्वश्रेष्ठ मोटर्स में शामिल किया गया। 2003i मॉडल पर, M54B30 इंजन लगाया गया था।

E39 - डीजल इंजन

डीजल इंजन वाले वाहन स्पार्क इग्निशन के साथ टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस थे - मॉडल M51 इनलाइन 6। 1998 में इसे M57 से बदल दिया गया और BMW 530d में लगाया गया। इसका मतलब इसके उपयोग का अंत नहीं था - इसका उपयोग 525td और 525td में कई वर्षों तक किया गया था।

अगला बदलाव 1999 के आगमन के साथ आया। तो यह बीएमडब्ल्यू 520 डी मॉडल - एम47 चार सिलेंडर टर्बोडीज़ल के साथ था। यह ध्यान देने योग्य है कि यह एकमात्र E39 वैरिएंट था जिसमें इस तरह की बारीकियों वाली एक इकाई स्थापित की गई थी।

सबसे अच्छा विकल्प - गैसोलीन इकाइयां जो खुद को सबसे ज्यादा साबित कर चुकी हैं

E39 कारों को एक बड़े कर्ब वेट की विशेषता थी। इस कारण से, 2,8 hp के साथ 190 लीटर इंजन, साथ ही 3 hp के साथ उन्नत 231-लीटर संस्करण को शक्ति और अपेक्षाकृत कम परिचालन लागत का इष्टतम संयोजन माना जाता था। - M52 और M54। 

वाहन उपयोगकर्ताओं ने देखा कि, अन्य बातों के अलावा, सभी 6-पंक्ति वेरिएंट की ईंधन खपत समान है, इसलिए बीएमडब्ल्यू ई2 के लिए बिजली इकाई के 39-लीटर संस्करण को खरीदने का कोई मतलब नहीं था। एक अच्छी तरह से तैयार 2,5-लीटर संस्करण को एक बेहतर समाधान माना गया। अलग-अलग रूपों में निम्नलिखित पदनाम थे: 2,0L 520i, 2,5L 523i और 2,8L 528i।

आपको किस प्रकार के डीजल पर ध्यान देना चाहिए?

डीजल इकाइयों के लिए, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप वाले M51S और M51TUS वेरिएंट एक अच्छा विकल्प थे। वे बहुत भरोसेमंद थे। टाइमिंग चेन और टर्बोचार्जर जैसे प्रमुख घटक लगभग 200 किमी की सीमा के साथ भी मज़बूती से काम करते हैं। किमी। इस दूरी को पार करने के बाद, सबसे महंगी सर्विस इवेंट इंजेक्शन पंप की मरम्मत थी।

आधुनिक डीजल इंजन M57

बीएमडब्ल्यू रेंज में आधुनिक इंजन भी दिखाई दिए हैं। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले तथाकथित इंजन। सामान्य रेल प्रणाली के साथ टर्बो डीजल को 525डी और 530डी नामित किया गया था और उनकी कार्यशील मात्रा क्रमशः 2,5 लीटर और 3,0 लीटर थी। 

इंजन मॉडल को सकारात्मक रूप से प्राप्त किया गया था और M51 की तुलना में उच्च स्तर की विश्वसनीयता के रूप में नोट किया गया था - यह ध्यान देने योग्य है कि यह सीधे उच्च गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग से संबंधित था, जिस पर इंजन की तकनीकी स्थिति निर्भर थी। 

दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली

लोकप्रिय ड्राइव इकाइयों का संचालन करते समय उत्पन्न होने वाली कई सामान्य समस्याएं हैं। सबसे लगातार विफलताएं शीतलन प्रणाली से संबंधित थीं। 

इसकी विफलता सहायक प्रशंसक मोटर, थर्मोस्टेट, या एक भरा हुआ रेडिएटर और इस असेंबली में अनियमित द्रव परिवर्तन के खराब होने के कारण हो सकती है। समाधान यह हो सकता है कि हर 5-6 साल में पूरे सिस्टम को बदल दिया जाए क्योंकि यही उनका औसत जीवनकाल है। 

आपातकालीन इग्निशन कॉइल्स और इलेक्ट्रॉनिक्स

इस मामले में, समस्या तब शुरू हो सकती है जब उपयोगकर्ता गैर-मूल स्पार्क प्लग का उपयोग बंद कर देता है। ब्रांडेड स्पेयर पार्ट्स आमतौर पर 30-40 हजार किमी के लिए पर्याप्त होते हैं। किमी। 

E39 इंजन में कई इलेक्ट्रॉनिक डिज़ाइन तत्व भी थे। दोष क्षतिग्रस्त लैम्ब्डा जांच से जुड़े हो सकते हैं, जिनमें से माउंटेड मोटर्स में 4 के रूप में थे। एयर फ्लो मीटर, क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर और कैंषफ़्ट का टूटना भी था।

E39 पर स्थापित ट्यूनिंग ड्राइव

E39 इंजनों का बड़ा लाभ ट्यूनिंग के लिए उनका लचीलापन था। सबसे लोकप्रिय विकल्पों में से एक 4-2-1 मैनिफोल्ड के साथ उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के बिना स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ-साथ ठंडी हवा का सेवन और चिप ट्यूनिंग के साथ इंजन की क्षमताओं को परिष्कृत करना था। 

स्वाभाविक रूप से महाप्राण मॉडल के लिए, एक कंप्रेसर एक अच्छा समाधान था। इस विचार के फायदों में से एक भरोसेमंद निर्माताओं से स्पेयर पार्ट्स की उच्च उपलब्धता थी। इंजन को स्टॉक में सेट करने के बाद, बिजली इकाई की शक्ति और टोक़ में वृद्धि हुई। 

क्या इंजन मॉडल ध्यान देने योग्य हैं?

दुर्भाग्य से, मोटरसाइकिल के सभी मॉडल सफल नहीं रहे। यह गैसोलीन इकाइयों पर लागू होता है जो निकल-सिलिकॉन सिलेंडर कोटिंग का उपयोग करते हैं।

निकसिल परत नष्ट हो गई है और पूरे ब्लॉक को बदलने की जरूरत है। इस समूह में सितंबर 1998 तक बनाए गए इंजन शामिल हैं, जिसके बाद बीएमडब्ल्यू ने निकसिल को एलुसिल की एक परत से बदलने का फैसला किया, जिसने अधिक स्थायित्व सुनिश्चित किया। 

बीएमडब्ल्यू E39 - प्रयुक्त इंजन। खरीदते समय क्या देखना है?

इस तथ्य के कारण कि उत्पादन के क्षण से कई साल बीत चुके हैं, खरीदी गई ड्राइव की तकनीकी स्थिति पर विशेष ध्यान देना आवश्यक है। बहुत शुरुआत में, यह जाँचने योग्य है कि क्या ब्लॉक निकसिल से बना है। 

अगला कदम हीटसिंक और पंखे के कट-ऑफ थर्मल कपलिंग की स्थिति की जांच करना है। थर्मोस्टेट और एयर कंडीशनर रेडिएटर पंखा भी अच्छी स्थिति में होना चाहिए। बीएमडब्ल्यू E39 इंजन सही स्थिति में ज़्यादा गरम नहीं होगा और आपको ड्राइविंग का भरपूर आनंद देगा।