बीएमडब्ल्यू 325d प्रदर्शन

लेकिन इस बार हम अनावश्यक (ठीक है, कोई भी) इलेक्ट्रॉनिक्स, आरामदायक सामान और इसी तरह की चीजें लोड करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। परफॉरमेंस लेबल बीएमडब्ल्यू परफॉरमेंस नामक एक विशेष सूची से सहायक उपकरण को संदर्भित करता है, जो इस 3 सीरीज सेडान को एक पूरी तरह से नया चरित्र देता है।

आइए एक सादे सफेद 325d से शुरू करें। 325 लेबल से मूर्ख मत बनो - बेशक नाक में तीन लीटर छह-सिलेंडर इंजन है (जो 325d, 330d और ट्विन-टर्बो 335d के रूप में मौजूद है)। 325d पदनाम का अर्थ है 200 "अश्वशक्ति" के ठीक नीचे (और 245 "अश्वशक्ति" 335d की तुलना में मूल्य सूची पर बहुत कम संख्या), ज़ाहिर है, इंजन कंप्यूटर सेटिंग्स के कारण।

इसमें टॉर्क भी कम है, लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर: सबसे बड़ा टॉर्क पूरे 450 आरपीएम से कम, केवल 1.300 आरपीएम पर उपलब्ध है। इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ दिनों के परीक्षण के बाद, हमें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि हमने ज्यादातर 900 और 1.400 आरपीएम के बीच गाड़ी चलाई, कि इस क्षेत्र में इंजन, जो सांस लेने, बेकार कंपन और गड़गड़ाहट के लिए अधिकांश डीजल तैयार करता है, शांत, सुचारू है . , विशेष, लेकिन निर्णायक और जीवंत।

और इसलिए औसत ड्राइविंग गति 100 किलोमीटर प्रति घंटा हो सकती है (और नहीं, इसमें न केवल राजमार्ग, बल्कि राजमार्ग और कुछ शहर ड्राइविंग भी शामिल हैं), और खपत सात लीटर से कम है। और साथ ही, आप अभी भी बट को इधर-उधर खिसकाकर खेल सकते हैं, जो ऐसे थ्री-पीस में और भी सुखद है।

एक्सेसरीज़ सूची में से एक हुक एम स्पोर्ट्स चेसिस और बेहद हल्के रिम्स पर 19 इंच के पहियों के लिए था (यहां तक ​​कि एम 3 भी उनसे शर्मिंदा नहीं होगा), और भयानक ड्राइविंग के सभी डर (जो आमतौर पर इसका परिणाम होता है) ऐसी स्पोर्ट्स चेसिस) उन पेस्की प्रीफ़ैब्स स्पीड बम्प पर पहली सवारी टूट गई थी: उन पर यह 325डी कई परिवार-अनुकूल और कम स्पोर्टी कारों की तुलना में अधिक आरामदायक थी।

अन्य सहायक उपकरण? एयरोडायनामिक पैकेज (आगे और पीछे कार्बन स्पॉइलर के साथ), जांघों के शीर्ष पर कई रेखाओं के साथ कार्बन बाहरी दर्पण। अभी भी काफ़ी शांत है, लेकिन इतना काफ़ी है कि बहुत सारे एम3 ड्राइवर यह देखने के लिए हमारे पीछे दौड़ रहे हैं कि आख़िर यह क्या है।

अंदर का क्या? अधिक कार्बन फ़ाइबर और, सबसे ऊपर, उत्कृष्ट, अविश्वसनीय रूप से आरामदायक शेल सीटें। पहली नज़र में, आपको डर है कि वे बहुत कठोर, बहुत संकीर्ण होंगे, आसान प्रवेश और निकास के लिए किनारे बहुत ऊंचे होंगे, और ऊंचाई के लिए समायोजित करने में अजीब होंगे (ठीक है, वे एक छोटे उपकरण के साथ समायोज्य हो जाते हैं)। हालाँकि, दो सप्ताह के उपयोग के बाद, यह आज की कारों में मिलने वाली सबसे अच्छी सीटों में से एक साबित हुई। ज्यादातर।

कम भाग्यशाली सामान स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर हैं। पूर्व में समायोज्य एल ई डी हैं जो इंगित करते हैं कि कब शिफ्ट करना है (पीला, लाल, फिर सब कुछ चमकता है) और एक छोटी एलसीडी स्क्रीन जो गोद के समय, अनुदैर्ध्य या पार्श्व त्वरण और गड़बड़ी (एक बड़ी उंगली के उभार में स्टीयरिंग व्हील बटन के साथ) प्रदर्शित कर सकती है। ) प्रणाली स्थापित करने के लिए।

लेकिन दुर्भाग्य से, स्टीयरिंग व्हील को अलकेन्टारा से ढक दिया गया है, जिसका मतलब है कि लगातार सूखे हाथ और फिसलन भरा स्टीयरिंग व्हील, जब तक कि आप रेसिंग दस्ताने नहीं पहन रहे हों। अन्यथा, बेहतर होगा कि आप चमड़े से चिपके रहें। तस्वीर गियर लीवर की है: यह एल्यूमीनियम है (गर्मियों में बहुत गर्म और सर्दियों में ठंडा) और बहुत छोटा है, जिसका मतलब है कि कोहनी को आराम देने में और भी अधिक समय लगेगा (और इससे आपकी उंगली भी चुभ सकती है)। .

लेकिन कुल मिलाकर, सही सामान (जैसे बीएमडब्ल्यू प्रदर्शन) के साथ एक तिकड़ी एक ऐसी कार है जिसे पहली नजर में प्यार हो जाना और एक मील दूर से अधिक से अधिक आनंद लेना आसान है। आपको बस पैसे चाहिए। विशेष रूप से: बहुत सारा पैसा।

दुसान लुकिक, फोटो: सासा कपेतनोविक

बीएमडब्ल्यू 325d प्रदर्शन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	39.100 €
परीक्षण मॉडल लागत:	58.158 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	145kW (197 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,4
शीर्ष गति:	235 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.993 सेमी? - अधिकतम शक्ति 145 kW (197 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 1.300-3.250 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 225/35 / R19 Y, रियर 255/30 / R19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 235 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 7,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,6/4,6/5,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 153 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.600 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.045 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.531 मिमी - चौड़ाई 1.817 मिमी - ऊँचाई 1.421 मिमी - ईंधन टैंक 61 एल।
डिब्बा:	460

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.221 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 149 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,0/10,5 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	8,3/10,7 से
शीर्ष गति:	235 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,4m
एएम टेबल:	39m

оценка

• यह 325डी उन लोगों के लिए आदर्श है जो डीजल (बहुत महंगा नहीं) चाहते हैं, किफायती तरीके से ड्राइव करते हैं (आमतौर पर), लेकिन साथ ही एक ऐसी कार चाहते हैं जो दिल (और दाहिना पैर) चाहे तब ड्राइविंग का मजा दे सके।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सीट

हवाई जहाज़ के पहिये

दिखावट

सूँ ढ

लीवर का स्थान बदलें

स्टीयरिंग व्हील पर अलकेन्टारा