गैसोलीन पंप VAZ 2107: उद्देश्य, खराबी और मरम्मत
सामग्री
क्लासिक ज़िगुली का ईंधन पंप इन कारों के कमजोर बिंदुओं में से एक है। तंत्र कार मालिकों के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा करता है, जो विशेष रूप से गर्म मौसम में स्पष्ट होता है। यदि ईंधन पंप के साथ कोई समस्या है, तो आपको उनकी घटना के कारणों और उन्हें कैसे समाप्त करना है, दोनों को जानना होगा।
गैसोलीन पंप कार्बोरेटर VAZ 2107
किसी भी मोटर की बिजली आपूर्ति प्रणाली के तंत्रों में से एक ईंधन पंप है। बिजली इकाई का स्टार्ट-अप और संचालन सीधे उसके प्रदर्शन पर निर्भर करता है। कार्बोरेटर "सेवेंस" पर डायाफ्राम प्रकार DAAZ 2101 के यांत्रिक गैसोलीन पंप स्थापित किए गए थे। सरल डिजाइन के कारण, तंत्र बनाए रखने योग्य है। हालांकि, वह अक्सर झिगुली के मालिकों के लिए परेशानी का कारण बनता है। इसलिए, इस नोड के काम और खराबी पर अधिक विस्तार से ध्यान देने योग्य है।
मुख्य कार्य
फ्यूल पंप का काम टैंक से कार्बोरेटर तक फ्यूल सप्लाई करना है।
असेंबली का डिज़ाइन सही नहीं है, इसलिए यह कार के कमजोर बिंदुओं में से एक है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि निरंतर भार और गैसोलीन की खराब गुणवत्ता के प्रभाव से तत्वों का प्राकृतिक क्षरण होता है। यही कारण है कि उपकरण विफल हो जाता है। यदि पंप के साथ कोई समस्या होती है, तो इंजन रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देता है या पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।
डिजाइन और संचालन का सिद्धांत
तंत्र फास्टनरों द्वारा परस्पर जुड़े कई भागों से बना है। शरीर के ऊपरी हिस्से में दो फिटिंग हैं जिसके माध्यम से ईंधन की आपूर्ति की जाती है और कार्बोरेटर में पंप किया जाता है। डिज़ाइन एक लीवर प्रदान करता है जो आपको टैंक से मैन्युअल रूप से गैसोलीन को ईंधन प्रणाली में पंप करने की अनुमति देता है, जो कार की लंबी पार्किंग के बाद महत्वपूर्ण है। नोड के मुख्य तत्व हैं:
- ढकेलनेवाला;
- वसंत;
- संतुलन;
- ढक्कन;
- कवर पेंच;
- कड़े छिलके वाला फल;
- जाल फिल्टर;
- झिल्ली (कामकाजी और सुरक्षा);
- नीचे और ऊपर की प्लेटें;
- भण्डार;
- वाल्व (इनलेट और आउटलेट);
- मैनुअल लीवर.
ईंधन पंप का डिज़ाइन: 1 - डिस्चार्ज पाइप; 2 - फ़िल्टर; 3 - शरीर; 4 - सक्शन पाइप; 5 - आवरण; 6 - सक्शन वाल्व; 7 - स्टॉक; 8 - मैनुअल ईंधन पम्पिंग लीवर; 9 - वसंत; 10 - कैम; 11 - बैलेंसर; 12 - यांत्रिक ईंधन पम्पिंग लीवर; 13 - निचला आवरण; 14 - आंतरिक स्पेसर; 15 - बाहरी स्पेसर; 16 - डिस्चार्ज वाल्व
क्लासिक गैसोलीन पंप के संचालन का सिद्धांत कार्बोरेटर कक्ष में आवश्यक ईंधन स्तर को बनाए रखने के लिए आवश्यक दबाव बनाने पर आधारित है। डायाफ्राम के लिए धन्यवाद, ईंधन लाइन में दबाव सीमा मूल्य निर्धारित होने पर गैसोलीन का प्रवाह रुक जाता है या कम हो जाता है। कार्बोरेटर "सेवेंस" पर ईंधन पंप सिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर हुड के नीचे स्थित है। यह थर्मल स्पेसर और गास्केट के माध्यम से दो स्टड पर तय किया गया है, जिसका उपयोग समायोजन के लिए भी किया जाता है। स्पेसर पंप रॉड के लिए एक गाइड भी है।
डिवाइस निम्नलिखित क्रम में काम करता है:
- पंप पुशर गैस वितरण तंत्र से संचालित ड्राइव कैम द्वारा संचालित होता है;
- ईंधन पंप के अंदर की झिल्लियां चलती हैं और कक्ष में बदले में दबाव और वैक्यूम बनाती हैं;
- यदि दबाव गिरता है, तो आउटलेट वाल्व बंद हो जाता है और इंटेक वाल्व के माध्यम से ईंधन प्रवेश करता है;
- जब दबाव बढ़ जाता है, पंप इनलेट पर वाल्व बंद हो जाता है, और नली के माध्यम से कार्बोरेटर को गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है।
कौन सा ईंधन पंप बेहतर है
जब एक ईंधन पंप में खराबी होती है, तो अक्सर एक नया उपकरण चुनने का सवाल उठता है। ज़िगुली के मालिक मुख्य रूप से दो निर्माताओं के उत्पादों को पसंद करते हैं: डीएएज़ और पेकर। यदि फ़ैक्टरी तंत्र में समस्याएँ हैं, उदाहरण के लिए, जब यह ज़्यादा गरम हो जाता है, तो कई इसे दूसरे विकल्प में बदल देते हैं, यह समझाते हुए कि पेकर पंपों में वाष्प लॉक बनाने की प्रवृत्ति नहीं होती है, जो गर्म मौसम में डिवाइस में खराबी का कारण बनता है। वास्तव में, यह राय गलत है, क्योंकि उन्हें भी ऐसी समस्या है, जैसा कि कार मालिकों की कई समीक्षाओं से पता चलता है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पेकर की लागत डीएएजेड से 1,5-2 अधिक है। इसलिए, विश्वसनीयता, कीमत और गुणवत्ता के मामले में मानक ईंधन पंप सबसे अच्छा विकल्प है। फैक्ट्री पंप की कीमत 500-600 रूबल है।
तालिका: "क्लासिक" के लिए विभिन्न निर्माताओं के ईंधन पंपों के पैरामीटर
| टेस्ट परिणाम | "बेकर, नानबाई" | DAAZ | QH | ओटीए |
| शून्य फ़ीड दबाव (2 हजार आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर), किग्रा / सेमी² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| मुक्त नाली प्रति उत्पादकता (2 हजार आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर), एल / एच | 80 | 76 | 92 | 74 |
| गति से सक्शन अवधि क्रैंकशाफ्ट 2 हजार आरपीएम, एस | 4 | 13 | 9 | 6 |
| 0,3 किग्रा/सेमी² के दबाव पर वाल्व की जकड़न (10 मिनट के भीतर ईंधन रिसाव), सेमी³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| जगह | 3 | 4 | 1 - 2 | 1 - 2 |
क्यूएच पंप यूके में बने हैं, जबकि ओटीए पंप इटली में बने हैं। हालांकि, इन उपकरणों में कुछ विशेषताएं हैं: क्यूएच पंप में मैनुअल ईंधन पंपिंग के लिए लीवर नहीं है, और आवास को गैर-वियोज्य बनाया गया है। इतालवी तंत्र में अन्य की तुलना में उत्कृष्ट पैरामीटर हैं, लेकिन इसकी कीमत रूसी उत्पादों की तुलना में लगभग 3 गुना अधिक है।
ख़राब ईंधन पंप के लक्षण
अनुभव के साथ एक कार उत्साही अपने व्यवहार या बाहरी ध्वनियों से अपनी कार की खराबी का निर्धारण कर सकता है। यह ईंधन पंप पर भी लागू होता है। यदि ज्ञान पर्याप्त नहीं है, तो ईंधन पंप के साथ समस्याओं का संकेत देने वाले निम्नलिखित लक्षणों पर विचार करना उचित है:
- मोटर शुरू नहीं होती है;
- इंजन लगभग हर समय रुकता है;
- कार की शक्ति और गतिशीलता कम हो जाती है।
हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बिजली कई अन्य कारणों से भी कम हो सकती है: पिस्टन के छल्ले, वाल्व आदि के साथ समस्याएं। यदि ईंधन पंप पूरी तरह से दोषपूर्ण है, तो इंजन शुरू नहीं हो पाएगा।
ईंधन पंप पंप नहीं कर रहा है
डिवाइस द्वारा ईंधन की आपूर्ति न करने के कई कारण हो सकते हैं। इससे पहले कि आप समस्या निवारण शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि टैंक में गैसोलीन है। ऐसा होता है कि स्तर सेंसर गलत तरीके से दिखाता है और समस्या केवल ईंधन की कमी के कारण आती है। आपको यह भी सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध न हों, लेकिन उन्हें प्रतिस्थापित करना बेहतर है, क्योंकि वे सस्ती हैं। इन चरणों के बाद, आप निदान के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
समस्याओं के कारण हो सकते हैं:
- लंबे माइलेज के कारण घिसाव;
- डायाफ्राम क्षति;
- खींचने के परिणामस्वरूप अपर्याप्त वसंत कठोरता;
- वाल्व संदूषण;
- सील विफलता।
यदि "सात" पर गैस पंप ईंधन की आपूर्ति नहीं करता है, तो इस स्थिति से बाहर निकलने के दो तरीके हैं: एक नया उपकरण स्थापित करें या पुराने को अलग करें, क्षतिग्रस्त भागों का निदान और प्रतिस्थापन करें।
वीडियो: VAZ ईंधन पंप पंप नहीं करता है
गर्म पम्पिंग रोकता है
क्लासिक "लाडा" की समस्याओं में से एक ईंधन पंप का अति ताप है, जो इसके प्रदर्शन का उल्लंघन करता है - यह बस पंप करना बंद कर देता है। समस्या वेपर लॉक बनने के कारण है, जो गैसोलीन की आपूर्ति को बंद कर देता है। समस्या को हल करने के कई तरीके हैं: कूलिंग पंप पर पानी डालें या उस पर गीले कपड़े से सवारी करें। ये तरीके एक गंभीर स्थिति में लागू होते हैं, लेकिन दैनिक उपयोग के लिए बिल्कुल नहीं। गास्केट का उपयोग करके ईंधन पंप को समायोजित करने, रॉड को बदलने, असेंबली को स्वयं बदलने या बेहतर ईंधन का उपयोग करने से समस्या समाप्त हो जाती है।
ईंधन पंप की जाँच करें
यदि ईंधन पंप की खराबी के संदेह या लक्षण हैं, तो तंत्र की जांच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, निम्न चरणों का पालन करें:
- कार्बोरेटर को गैसोलीन की आपूर्ति करने वाले नली क्लैंप को ढीला करें, और फिर नली को फिटिंग से खींच लें। गैसोलीन नोजल से बाहर निकलेगा, इसलिए इसके किनारे को एक खाली कंटेनर में कम करना बेहतर है।हम क्लैंप को ढीला करते हैं और कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करने वाली नली को कसते हैं
- हम लीवर के साथ मैन्युअल रूप से ईंधन पंप करने का प्रयास करते हैं।लीवर मैन्युअल रूप से ईंधन पंप करने की कोशिश कर रहा है
- दबाव में गैसोलीन आउटलेट फिटिंग से बहना चाहिए। यदि पंप पंप करता है, तो इसे सेवा योग्य माना जा सकता है। अन्यथा, हम निदान जारी रखते हैं।
- क्लैंप को ढीला करें और नली को ईंधन पंप की इनलेट फिटिंग से हटा दें।हम क्लैंप को ढीला करते हैं और गैस टैंक से ईंधन की आपूर्ति नली को खींचते हैं
- हम अपनी उंगली से इनलेट पर फिटिंग को जकड़ते हैं और इसे पंप करने की कोशिश करते हैं। अगर एक वैक्यूम महसूस होता है (उंगली चूसती है), तो पंप वाल्व काम कर रहे हैं। यदि ऐसा नहीं होता है, तो असेंबली की मरम्मत की जानी चाहिए या उसे बदल दिया जाना चाहिए।
ईंधन पंप ड्राइव
ईंधन पंप VAZ 2107 एक पुशर (रॉड) और सहायक उपकरणों ("सुअर", मध्यवर्ती शाफ्ट) के शाफ्ट पर स्थित एक सनकी द्वारा संचालित होता है, जो एक गियर के माध्यम से समय तंत्र द्वारा संचालित होता है। सहायक उपकरणों में वितरक, तेल और ईंधन पंप शामिल हैं।
आपरेशन का सिद्धांत
ड्राइव निम्नानुसार काम करती है:
- मध्यवर्ती शाफ्ट समय श्रृंखला के माध्यम से घूमता है;
- सनकी रॉड पर कार्य करता है और इसे धक्का देता है;
- रॉड ईंधन पंप लीवर को दबाता है, इसके संचालन को सुनिश्चित करता है।
ईंधन पंप ड्राइव की खराबी
चूंकि ईंधन आपूर्ति इकाई खराब हो जाती है, खराबी संभव है जो बाद के प्रदर्शन को प्रभावित करती है।
रॉड पहनना
स्टॉक के विकास का मुख्य संकेत - कार आवश्यक गति विकसित नहीं करती है। यदि कार में तेजी आती है, लेकिन, एक निश्चित मूल्य तक गति प्राप्त करने के बाद, यह अब इसे विकसित नहीं करता है, इसका कारण रॉड का पहनना है। हाल ही में, पुशर इतनी कम गुणवत्ता वाली धातु से बना है कि यह सचमुच 500-1000 किमी के विकास की ओर जाता है। सनकी पक्ष पर तने का किनारा बस चपटा हो जाता है, जो भाग को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।
ईंधन पंप रॉड की लंबाई 82,5 मिमी होनी चाहिए।
ईंधन पंप की मरम्मत
पंप को बदलने या मरम्मत करने के लिए, इसे इंजन से अलग करना होगा। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:
- 13 मिमी कुंजी;
- क्रॉसहेड पेचकश.
ईंधन पंप को हटाना
हम निम्नलिखित क्रम में नोड को नष्ट करते हैं:
- पंप को चीर से पोंछ लें।
- हम एक पेचकश के साथ क्लैंप को ढीला करके दोनों होसेस (इनलेट और आउटलेट पर) को डिस्कनेक्ट करते हैं।
- हम होसेस को फिटिंग से खींचते हैं।क्लैंप को ढीला करने के बाद, हम दोनों होज़ों को ईंधन पंप फिटिंग से खींचते हैं
- एक 13 मिमी रिंच या एक विस्तार के साथ एक सिर का उपयोग करके, 2 बन्धन नटों को खोल दें।हमने 13 मिमी रिंच के साथ ईंधन पंप के फास्टनरों को खोल दिया
- ईंधन पंप को सावधानीपूर्वक हटा दें।ईंधन पंप को स्टड से हटा दें
अगर रॉड को बदलने की जरूरत है, तो बस इसे गर्मी-इन्सुलेटिंग स्पेसर से हटा दें और इसे एक नए में बदल दें।
disassembly
ईंधन पंप को अलग करने के लिए, आपको तैयार करने की आवश्यकता है:
- 8 और 10 मिमी रिंच;
- पार पेचकश।
Disassembly की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- शीर्ष कवर को पकड़े हुए बोल्ट को ढीला करें।शीर्ष कवर को हटाने के लिए, बोल्ट को 8 मिमी रिंच के साथ खोलें।
- हम कवर को हटा देते हैं और फिल्टर को महीन जाली से हटा देते हैं।ढक्कन और छलनी हटा दें
- हमने डिवाइस केस के दो हिस्सों को ठीक करने वाले 6 स्क्रू खोल दिए।मामले के हिस्से छह शिकंजा से जुड़े हुए हैं, उन्हें हटा दें
- हम शरीर के अंगों को अलग करते हैं।फास्टनरों को खोलने के बाद, हम मामले के दो हिस्सों को अलग करते हैं
- हम डायाफ्राम को 90 ° घुमाते हैं और उन्हें आवास से हटा देते हैं। वसंत को तोड़ो।डायाफ्राम को 90 ° घुमाकर, हम उन्हें वसंत के साथ आवास से बाहर निकालते हैं
- 8 मिमी रिंच के साथ अखरोट को ढीला करें।डायाफ्राम असेंबली को अलग करने के लिए, अखरोट को 8 मिमी रिंच के साथ खोलना आवश्यक है
- हम डायाफ्राम असेंबली को अलग करते हैं, श्रृंखला में तत्वों को हटाते हैं।फास्टनरों को खोलने के बाद, हम डायाफ्राम असेंबली को भागों में अलग करते हैं
- हम डायाफ्राम देखते हैं। यदि तत्वों पर प्रदूषण, आँसू या क्षति के मामूली निशान हैं, तो हम डायाफ्राम को नए के लिए बदलते हैं।
- हम फिल्टर को साफ करते हैं, जिसके बाद हम पंप को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं।
असेंबली के दौरान, छलनी को स्थापित किया जाना चाहिए ताकि इसका उद्घाटन वाल्व के ऊपर हो।
वाल्व प्रतिस्थापन
VAZ 2107 ईंधन पंप के वाल्व मरम्मत किट में शामिल हैं। उन्हें बदलने के लिए, आपको एक सुई फ़ाइल और निराकरण के लिए उपयुक्त युक्तियों की आवश्यकता होगी।
Disassembly के लिए क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- हम एक सुई फ़ाइल के साथ पंचिंग हटाते हैं।वाल्वों को हटाने के लिए, पंचों को हटाना आवश्यक है
- हम उपयुक्त युक्तियों के साथ वाल्वों को दबाते हैं।हम वाल्व को उपयुक्त एक्सटेंशन के साथ दबाते हैं
- हम नए भागों को स्थापित करते हैं और तीन स्थानों पर काठी बनाते हैं।
ईंधन पंप की स्थापना और समायोजन
"सात" पर ईंधन पंप की स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है। प्रक्रिया ही कठिनाइयों का कारण नहीं बनती है। हालांकि, गैसकेट्स पर ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि उनकी मोटाई का तंत्र के संचालन पर सीधा प्रभाव पड़ता है।
असेंबली की स्थिति का समायोजन किया जाना चाहिए, अगर इसे हटाने के बाद, गास्केट को बदल दिया गया हो या पुरानी मुहरों को मजबूती से दबाया गया हो।
ईंधन पंप को कई गास्केट से सील कर दिया गया है:
- समायोजन (मोटाई 0,7–0,8 मिमी या 1,1–1,3 मिमी);
- गर्मी-इन्सुलेट;
- सीलिंग (0,27–0,33 मिमी)।ईंधन पंप तीन गास्केट के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है।
समायोजन और सील गास्केट केवल मोटाई में भिन्न होते हैं। इंजन ब्लॉक और गर्मी-इन्सुलेट तत्व के बीच हमेशा एक सीलिंग गैस्केट होना चाहिए।
ईंधन पंप निम्नानुसार समायोजित किया गया है:
- सीलिंग गैसकेट स्थापित करें।सबसे पहले, स्टड पर 0,27–0,33 मिमी की मोटाई के साथ एक सीलिंग गैसकेट लगाया जाता है
- हम स्टेम को स्पेसर में डालते हैं।
- हमने स्पेसर को स्टड पर रख दिया।सीलिंग गैस्केट के बाद, गर्मी-इन्सुलेटिंग स्पेसर स्थापित करें
- समायोजक स्थापित करें।स्पेसर और ईंधन पंप के बीच हम 0,7–0,8 मिमी मोटी समायोजन शिम स्थापित करते हैं
- हम गास्केट के सेट को ब्लॉक पर कसकर दबाते हैं, जिसके बाद हम धीरे-धीरे इंजन क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी के साथ चरखी से घुमाते हैं, रॉड की स्थिति का चयन करते हैं जिसमें यह समायोजन गैसकेट की सतह के संबंध में न्यूनतम रूप से फैलता है।
- एक धातु शासक या कैलीपर के साथ हम रॉड के आउटलेट का निर्धारण करते हैं। यदि मान 0,8 मिमी से कम है, तो हम समायोजन सील को एक पतले - 0,27–0,33 में बदलते हैं। लगभग 0,8-1,3 मिमी के मान के साथ, जो आदर्श है, हम कुछ भी नहीं बदलते हैं। बड़े मूल्यों के लिए, हम एक मोटा गैसकेट (1,1-1,3 मिमी) स्थापित करते हैं।हम इंजन क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करते हैं ताकि ईंधन पंप रॉड स्पेसर से कम से कम फैल जाए, और कैलीपर के साथ मूल्य को मापें
वीडियो: "क्लासिक" पर ईंधन पंप कैसे समायोजित करें
VAZ 2107 के लिए इलेक्ट्रिक ईंधन पंप
तेजी से, VAZ 2107 सहित "क्लासिक्स" के मालिक अपनी कारों पर आधुनिक उपकरण स्थापित कर रहे हैं। तो, एक यांत्रिक ईंधन पंप को एक बिजली से बदल दिया जाता है। इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप शुरू करने का मुख्य लक्ष्य नियमित पंपों के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं से छुटकारा पाना है। हालांकि, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यदि इंजेक्शन "सेवन्स" पर ऐसा तंत्र सीधे गैस टैंक में स्थापित किया जाता है, तो कार्बोरेटर कारों पर इसे हुड के नीचे रखा जाता है।
कौन सा स्थापित किया जा सकता है
"क्लासिक" पर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप के रूप में आप इंजेक्शन कारों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी उपकरण को स्थापित कर सकते हैं। ज़िगुली कार मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर, चीनी निर्मित पंपों का अक्सर उपयोग किया जाता है, साथ ही मैग्नेटी मारेली और बॉश भी। यह जानना महत्वपूर्ण है कि उत्पाद को कम दबाव प्रदान करना चाहिए. एक नियमित मैकेनिकल पंप लगभग 0,05 एटीएम का उत्पादन करता है। यदि सूचक अधिक है, तो कार्बोरेटर में सुई वाल्व बस ईंधन पास करेगा, जिससे इसका रिसाव बाहर की ओर होगा।
एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप की स्थापना
कार्बोरेटर "सात" के लिए एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप शुरू करने के लिए आपको सामग्री की एक निश्चित सूची की आवश्यकता होगी:
- टी 8x6x8 मिमी;
- VAZ 2107 के लिए ईंधन लाइन;
- "आठ" से चेक वाल्व;
- फिटिंग 8 मिमी थ्रेडेड;
- क्लैंप, कलिना से चार-पिन रिले के लिए पैड (3 पीसी।) एक फ्यूज धारक के साथ;
- चार-संपर्क रिले ही (3 पीसी।);
- ईंधन जेट (150);
- "आठ" से ईंधन वापसी नली;
- तार;
- नॉन-लैचिंग बटन।
हम निम्नलिखित क्रम में काम करते हैं:
- हम नियमित ईंधन लाइन के समानांतर ईंधन पाइप (वापसी) बिछाते हैं, इसे कारखाने के स्थानों में ठीक करते हैं।हम नियमित ईंधन लाइन के समानांतर रिटर्न पाइप बिछाते हैं
- हमने फ्यूल लेवल सेंसर के कवर में फिटिंग 8 मिमी काट दी।हमने रिटर्न लाइन को जोड़ने के लिए फ्यूल लेवल सेंसर के कवर में फिटिंग 8 मिमी काट दी
- हम एक सुविधाजनक स्थान पर हुड के नीचे एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप स्थापित करते हैं, उदाहरण के लिए, बाएं मडगार्ड पर।हम इंजन डिब्बे में बाएं मडगार्ड पर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप को माउंट करते हैं
- कार्बोरेटर इनलेट पर, हम ट्यूब के अंदर 6 मिमी थ्रेड कट के साथ एक टी स्थापित करते हैं, जिसके बाद हम ईंधन जेट में 150 से पेंच करते हैं: दबाव बनाना आवश्यक है, अन्यथा गैसोलीन टैंक में जाएगा (रिटर्न लाइन पर) , और कार्बोरेटर के लिए नहीं। जब आप गैस दबाएंगे तो यह डिप हो जाएगा।कार्बोरेटर के इनलेट पर, हम आवश्यक दबाव बनाने के लिए जेट के साथ एक टी स्थापित करते हैं
- हम एक चेक वाल्व स्थापित करते हैं जो लंबे समय तक निष्क्रियता के दौरान गैसोलीन को टैंक में बहने से रोकता है।
- विद्युत ईंधन पंप का विद्युत कनेक्शन योजना के अनुसार किया जाता है।हम तीन चार-पिन रिले के माध्यम से इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप को चार्जिंग लैंप, स्टार्टर और पावर से जोड़ते हैं
- रिले के साथ ब्लॉक भी मडगार्ड पर स्थित है, लेकिन इसे ऊपर ले जाया जा सकता है।मडगार्ड पर रिले के साथ ब्लॉक भी लगाया गया है
- हम यांत्रिक ईंधन पंप को विघटित करते हैं और इसके स्थान पर एक प्लग (धातु की प्लेट) लगाते हैं।एक यांत्रिक ईंधन पंप के बजाय एक प्लग स्थापित करें
- हम केबिन में स्वैप बटन को माउंट करते हैं, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग कॉलम कवर पर।हम स्टीयरिंग कॉलम कवर पर ईंधन पंपिंग बटन स्थापित करते हैं
वीडियो: VAZ 2107 पर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप स्थापित करना
तंत्र की स्थापना के पूरा होने पर, यह निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करेगा:
- इग्निशन चालू करने और पंपिंग बटन दबाने के बाद, पंप काम करता है और गैसोलीन को पंप करता है;
- स्टार्टर शुरू करते समय, ईंधन पंप चालू होता है;
- जब इंजन चल रहा होता है, पंप एक जनरेटर द्वारा संचालित होता है;
- इंजन बंद होने के बाद यूनिट का संचालन बंद हो जाता है।
स्थापना लाभ
झिगुली के मालिक जिन्होंने अपनी कारों पर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप लगाया है, वे निम्नलिखित फायदे नोट करते हैं:
- इस तरह के उपकरण वाला इंजन निष्क्रिय रूप से अधिक स्थिर रूप से चलता है;
- गति में तेज वृद्धि के साथ, कार पेडल को अच्छी तरह से प्रतिक्रिया देती है, कोई डुबकी नहीं होती है, जो यांत्रिक पंप के साथ नहीं देखी जाती है;
- गति स्विच करते समय, चिकनाई नोट की जाती है, और गैस की तेज रिहाई के साथ, कोई चिकोटी नहीं होती है;
- उच्च गति पर, मोटर बेहतर घूमती है;
- लंबी यात्रा के बाद कार शुरू करने पर कम गति पर झटके नहीं लगते।
VAZ 2107 गैसोलीन पंप को कभी-कभी मरम्मत या बदलना पड़ता है। यह करना उतना मुश्किल नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। चरण-दर-चरण निर्देशों के अनुसार उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ मरम्मत और समायोजन कार्य किया जाता है।
