इंजन तेल में गैसोलीन
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तेल में गैसोलीन स्नेहक की चिपचिपाहट में कमी के साथ-साथ इसके प्रदर्शन के नुकसान की ओर जाता है। इस तरह की समस्या के परिणामस्वरूप, आंतरिक दहन इंजन खराब "गर्म" शुरू होता है, इसके काम की गतिशीलता कम हो जाती है और कार की ईंधन खपत बढ़ जाती है। क्रैंककेस में गैसोलीन दिखाई देने के कई कारण हैं - ईंधन पंप की आंशिक विफलता (कार्बोरेटर आईसीई पर), गैसकेट की जकड़न का नुकसान, कम संपीड़न, और कुछ अन्य। आप सटीक कारण निर्धारित कर सकते हैं कि गैरेज की स्थिति में भी गैसोलीन तेल में क्यों मिलता है। इसके लिए कई सिद्ध तरीके हैं।
कैसे समझें कि तेल में गैसोलीन है (संकेत)
दस बुनियादी संकेत हैं जो इंगित करते हैं कि इंजन तेल में गैसोलीन है।
- तेल गैसोलीन की तरह गंध करता है. क्रैंककेस में चिकनाई वाले द्रव के स्तर की जाँच करते समय यह आमतौर पर स्पष्ट रूप से महसूस किया जाता है। आप डिपस्टिक और फिलर होल दोनों को सूंघ सकते हैं। आंतरिक दहन इंजन के गर्म होने पर गंध विशेष रूप से अच्छी होती है। अक्सर गंध गैसोलीन नहीं, बल्कि एसीटोन होती है।
- तेल का स्तर धीरे-धीरे बढ़ता है इस तथ्य के बावजूद कि इसे क्रैंककेस में नहीं जोड़ा गया था। आमतौर पर ऐसा अचानक नहीं होता, बल्कि धीरे-धीरे होता है, क्योंकि लंबी अवधि में कार का इस्तेमाल होता है।
- ईंधन की खपत में वृद्धि (पेट्रोल) तेल के स्तर में वृद्धि के समानांतर।
- तेल पतला हो जाता है. यानी यह अपनी चिपचिपाहट खो देता है। यह डिपस्टिक पर अपनी उंगलियों से रचना को चखकर केवल स्पर्श द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। या बस देखें कि डिपस्टिक से तेल निकालना आसान हो गया है, हालांकि ऐसा पहले नहीं देखा गया है।
- तेल के दबाव में कमी. इसके अलावा, यह तथ्य क्रैंककेस में इसके स्तर में एक साथ वृद्धि के साथ हो सकता है। यह इसके कमजोर पड़ने के कारण है (विशेष रूप से चिपचिपा तेलों के लिए सच है)।
- आंतरिक दहन इंजन "गर्म" शुरू करने में कठिनाई. यह तेल चिपचिपाहट के नुकसान के कारण है।
- आईसीई पावर ड्रॉप. यह गतिशील प्रदर्शन में कमी के साथ-साथ कर्षण के नुकसान में व्यक्त किया जाता है (कार खराब रूप से गति करती है, ऊपर की ओर नहीं खींचती है)। केएसएचएम के कुछ हिस्सों के बीच घर्षण में वृद्धि के कारण।
- निष्क्रिय होने पर इंजन की गति में सहज वृद्धि. इंजेक्शन इंजन के लिए विशिष्ट।
- ECU मेमोरी में त्रुटियों की घटना. अर्थात्, वे एक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण, मिसफायरिंग, साथ ही लैम्ब्डा जांच (ऑक्सीजन सेंसर) की खराबी से जुड़े हैं।
- निकास गैसें एक तेज, ईंधन जैसी गंध प्राप्त करती हैं. कभी-कभी इसके साथ ही वे एक गहरे रंग की छाया प्राप्त कर लेते हैं।
कृपया ध्यान दें कि अंतिम तीन संकेत कार के आंतरिक दहन इंजन में अन्य खराबी का संकेत दे सकते हैं, इसलिए एक पूर्ण निदान करने की सलाह दी जाती है, मुख्य रूप से डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करना। तेल में ईंधन के साथ समस्या डीजल बिजली इकाइयों में भी पाई जाती है, और यह समान संकेतों से निर्धारित होती है, लेकिन इन दो प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों के कारण अलग-अलग होंगे।
तेल में पेट्रोल होने के कारण
गैसोलीन के तेल में प्रवेश करने के कई कारण हैं, जिनमें वे इंजन ईंधन प्रणाली (कार्बोरेटर, इंजेक्शन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन) के प्रकार पर निर्भर करते हैं। आइए उन पर विचार करें, और आइए एक इंजेक्शन गैसोलीन इंजन से शुरू करें:
- खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग. यह सील को नुकसान पहुंचा सकता है, जिसके माध्यम से, समय के साथ, ईंधन आंतरिक दहन इंजन में रिस जाएगा। इसके अलावा, इससे बनाया गया दहनशील-वायु मिश्रण सिलेंडर, पिस्टन, वाल्व की सतहों को नुकसान पहुंचा सकता है।
- खराब गुणवत्ता वाले एडिटिव्स का उपयोग. खराब गुणवत्ता वाले ईंधन योजक सील को नुकसान पहुंचा सकते हैं। इसलिए, मामले की समझ के साथ उनके उपयोग के लिए संपर्क करना और एक या दूसरे साधन का सही चुनाव करना आवश्यक है।
- पहना सिलेंडर पिस्टन के छल्ले और खराब संपीड़न. आमतौर पर ऐसा कार के लंबे समय तक चलने के परिणामस्वरूप या यांत्रिक क्षति के कारण प्राकृतिक कारणों से होता है। इस कारण से, ईंधन क्रैंककेस में प्रवेश करता है, जहां यह इंजन के तेल के साथ मिल जाता है।
- दोषपूर्ण ईजीआर प्रणाली. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के गलत संचालन से पेट्रोल भी तेल में प्रवेश कर सकता है।
- लापता नलिका. प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले ICE के लिए (उदाहरण के लिए, TSI), यदि इंजेक्टर लीक कर रहे हैं, तो ICE शुरू होने के समय, उनमें से थोड़ी मात्रा में गैसोलीन ICE तेल में रिस जाएगा। तो, इग्निशन के साथ पार्किंग के बाद (जब पंप 130 बार तक दबाव बनाता है), ईंधन रेल में दबाव इस तथ्य में योगदान देता है कि गैसोलीन दहन कक्ष में प्रवेश करता है, और तेल में छल्ले में अंतराल के माध्यम से। एक समान समस्या (यद्यपि कुछ हद तक) साधारण इंजेक्शन ICE में हो सकती है।
- दोषपूर्ण वैक्यूम ईंधन नियामक. यदि यह सही ढंग से काम नहीं करता है, तो ईंधन का हिस्सा आंतरिक दहन इंजन में वापस आ जाता है और अंतराल के माध्यम से तेल के साथ मिल जाता है।
- समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण. एक समृद्ध मिश्रण का बनना विभिन्न कारणों से हो सकता है। इंजेक्शन आईसीई पर, यह सेंसर या नोजल की खराबी के कारण होता है, और कार्बोरेटर मशीनों के लिए, कार्बोरेटर को गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
- दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल / स्पार्क प्लग / उच्च वोल्टेज तार. इसका परिणाम यह होता है कि किसी विशेष सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण नहीं जलता है। हवा स्वाभाविक रूप से निकल जाती है, और ईंधन वाष्प सिलेंडर की दीवारों पर रहते हैं, जहां से वे क्रैंककेस में प्रवेश करते हैं।
कार्बोरेटर आईसीई के कारणों पर अलग से विचार करें:
- ईंधन पंप डायाफ्राम क्षति. यह प्राकृतिक कारणों (उम्र बढ़ने और पहनने) या यांत्रिक क्षति के परिणामस्वरूप हो सकता है। डायाफ्राम के निचले हिस्से को इसके ऊपरी हिस्से को हानिकारक क्रैंककेस गैसों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तदनुसार, यदि एक या दूसरी परत क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब गैसोलीन क्रैंककेस में रिसता है, वहां स्नेहक के साथ मिलाता है।
- सुई वाल्व की समस्या. समय के साथ, यह क्षतिग्रस्त भी हो सकता है और गलत तरीके से काम कर सकता है, गैसोलीन छोड़ सकता है।
- गलत कार्बोरेटर सेटिंग. नतीजतन, एक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण के गठन सहित, कार्बोरेटर में गैसोलीन अतिप्रवाह हो सकता है। और डायाफ्राम के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में स्थिति और खराब हो जाती है।
तेल में गैसोलीन का निर्धारण कैसे करें
कोई भी कार उत्साही यह निर्धारित कर सकता है कि आंतरिक दहन इंजन शुरू करने से पहले सुबह एक मानक प्रक्रिया के दौरान तेल में गैसोलीन है या नहीं। आप नीचे दिए गए तरीकों में से किसी एक का उपयोग करके ऐसा कर सकते हैं।
गंध की जाँच करें
सबसे सरल परीक्षण विधि जो आपको तेल में गैसोलीन का पता लगाने की अनुमति देगी वह है डिपस्टिक से स्तर की जाँच करते समय तेल को सूंघें या तेल भराव टोपी को खोलकर। यदि इंजन के तेल से गैसोलीन जैसी गंध आती है, तो यह आपको सचेत करेगा और आपको कुछ अन्य जाँच करने के लिए बाध्य करेगा। नोटिस जो तेल से गैसोलीन की नहीं, बल्कि एसीटोन की गंध आ सकती है. यह इस्तेमाल किए गए गैसोलीन और तेल की गुणवत्ता, स्नेहक की स्थिति और अन्य कारणों पर निर्भर करता है।
ड्रिप टेस्ट
अक्सर, तेल की गंध में बदलाव के साथ, यह अधिक तरल हो जाता है, अर्थात यह आसानी से डिपस्टिक से निकलने लगता है। इस पर भी ध्यान देने की जरूरत है, खासकर अगर तेल बहुत पहले भरा गया था, उदाहरण के लिए, उस पर माइलेज पहले से ही सेवा जीवन के मध्य से अधिक है। इसलिए, गंध के लिए स्नेहन के अलावा, तेल की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए एक बूंद परीक्षण करें।
तो, इसे करने के लिए, आपको सादे कागज पर परीक्षण किए जा रहे स्नेहक के कुछ ग्राम को गिराने की जरूरत है। आपको तत्काल उत्तर नहीं मिलेगा, क्योंकि आपको इसे कम से कम कुछ घंटों (अधिमानतः 12) के लिए गर्म स्थान पर छोड़ना होगा। लेकिन, फैलने वाले क्षेत्रों का विश्लेषण करने के बाद (सर्कल के किनारों के साथ पीले या लाल रंग का एक क्षेत्र होगा), फिर उच्च स्तर की संभावना के साथ गैसोलीन तेल में मिल जाता है या नहीं।
और गलत संदेह को शून्य तक कम करने के लिए, ऊपर दिए गए संकेतों पर करीब से नज़र डालने और दहन की जाँच करने के लायक है।
जलता हुआ इंजन तेल
कई अनुभवी ड्राइवर, यह पता लगाने के लिए कि क्या तेल में गैसोलीन है, बस स्नेहक में आग लगाने की पेशकश करते हैं। अनुभवहीन ड्राइवर जिन्हें कभी ऐसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है, वे अक्सर गलती से डिपस्टिक पर सीधे तेल में आग लगाने की कोशिश करते हैं। यह दृष्टिकोण काम नहीं करेगा, सिवाय इसके कि तेल में पहले से ही गैसोलीन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होता है, लेकिन ऐसा शायद ही कभी होता है, और यह अन्य, स्पष्ट, संकेतों से देखा जाएगा।
वास्तव में आपको टेस्ट ट्यूब में गरम किए गए तेल में आग लगाने की जरूरत है. तो, इसके लिए आपको एक संकीर्ण गर्दन वाली कांच की परखनली लेने की जरूरत है और उसमें थोड़ा सा तेल डालना है। यदि परखनली का तल सपाट है, तो इसे इलेक्ट्रिक स्टोव पर गर्म करना बेहतर है। यदि परखनली का तल गोल है, तो आप इसे प्रयोगशाला के चिमटे में ले जा सकते हैं और इसे एक खुले आग स्रोत (स्टोव, मोमबत्ती, सूखी शराब, आदि) पर गर्म कर सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि हीटिंग प्रक्रिया के दौरान, टेस्ट ट्यूब की गर्दन (ऊपरी भाग) को किसी प्रकार के ढक्कन से सील कर दिया जाना चाहिए ताकि हीटिंग प्रक्रिया के दौरान गैसोलीन वाष्पित न हो।
इंजन तेल वाष्प का प्रज्वलन तापमान गैसोलीन वाष्प की तुलना में बहुत अधिक होता है, इसलिए सामान्य अवस्था में तेल वाष्प नहीं जलेंगे। इसके अलावा, एक निश्चित समय बीत जाने के बाद, जब परीक्षण के नमूने पर्याप्त रूप से गर्म हो गए हैं, तो आपको टेस्ट ट्यूब का ढक्कन खोलना होगा और जल्दी से खुली लौ (एक लाइटर, एक माचिस) का स्रोत लाना होगा। यदि निवर्तमान वाष्प प्रज्वलित नहीं होते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि तेल में कोई गैसोलीन नहीं है या इसकी मात्रा नगण्य है। तदनुसार, यदि गैसोलीन की उपस्थिति गंभीर है, तो परखनली की गर्दन पर ज्वाला की जीभ दिखाई देगी। इस मामले में, यह टेस्ट ट्यूब में चिकनाई वाले तरल पदार्थ से निकलने वाले गैसोलीन वाष्प के दहन का परिणाम होगा।
पेट्रोल के तेल में मिल जाने पर क्या करें?
यदि आप पाते हैं कि इंजन के तेल में ईंधन है, तो सबसे पहले सोचने वाली बात यह है कि निदान का कारण निर्धारित करना और तेल को ही बदलना है। इस मोड में मशीन को लंबे समय तक चलाना असंभव है!
इंजन तेल में ईंधन रिसाव की खोज एक संपीड़न परीक्षण, इंजेक्टर सील और उनके प्रदर्शन से शुरू होती है। इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स को नष्ट करने के साथ या बिना किया जा सकता है। कार्बोरेटेड वाहनों पर, कार्बोरेटर सेटिंग की जांच करना आवश्यक है, कम बार, इसकी सुई तंत्र और सीट असेंबली को बदल दिया जाता है।
सिस्टम की ईंधन प्रणाली के संचालन की जांच के समानांतर, यह मोमबत्तियों को हटाने और जांचने के लायक है। कालिख का रंग और उनकी स्थिति आपको इग्निशन सिस्टम के संचालन का न्याय करने की अनुमति देगी।
तेल में गैसोलीन के साथ कार चलाने के क्या परिणाम हैं
लेकिन क्या होगा अगर गैसोलीन तेल में मिल जाए और इसका समय पर पता न चले? क्या ऐसी परिस्थितियों में मशीन को संचालित किया जा सकता है? हम तुरंत जवाब देंगे - आप काम कर सकते हैं, लेकिन लंबे समय तक नहीं।
यह इस तथ्य के कारण है कि क्रैंककेस में प्रवेश करने वाला ईंधन, चिकनाई वाले द्रव को काफी पतला करता है, जिससे इसके प्रदर्शन का उल्लंघन होता है। चिपचिपाहट में कमी से मोटर के अलग-अलग हिस्सों के खराब-गुणवत्ता वाले स्नेहन की ओर जाता है, यह विशेष रूप से सच है जब यह उच्च तापमान और उच्च भार पर संचालित होता है। इसके अलावा, गैसोलीन इसमें एडिटिव्स के प्रभाव को बेअसर करता है।
सबसे महत्वपूर्ण स्थितियों में, आंतरिक दहन इंजन में तेल सभी आगामी परिणामों के साथ आसानी से प्रज्वलित हो सकता है!
इसलिए, ऐसी स्थितियों की घटना के लिए नेतृत्व नहीं करने और आंतरिक दहन इंजन के संसाधन को यथासंभव संरक्षित करने के लिए, निदान और उचित मरम्मत उपायों को जल्द से जल्द करना आवश्यक है।
