इंजन तेल की गुणवत्ता

इंजन तेल की गुणवत्ता आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन, उसके संसाधन, ईंधन की खपत, कार की गतिशील विशेषताओं के साथ-साथ अपशिष्ट के लिए निकलने वाले स्नेहक द्रव की मात्रा को प्रभावित करता है। इंजन ऑयल की गुणवत्ता के सभी संकेतक जटिल रासायनिक विश्लेषण की मदद से ही निर्धारित किए जा सकते हैं। हालांकि, उनमें से सबसे महत्वपूर्ण, यह दर्शाता है कि स्नेहक को तत्काल बदलने की जरूरत है, स्वतंत्र रूप से जांच की जा सकती है।

तेल की गुणवत्ता कैसे जांचें

कई सरल सिफारिशें हैं जिनके द्वारा आप एक नई अच्छी गुणवत्ता वाला तेल निर्धारित कर सकते हैं।

कनस्तर की उपस्थिति और उस पर लेबल

वर्तमान में, दुकानों में, लाइसेंस प्राप्त तेलों के साथ, कई नकली हैं। और यह मध्यम और उच्च मूल्य सीमा (उदाहरण के लिए, मोबाइल, रोसनेफ्ट, शेल, कैस्ट्रोल, गज़प्रोमनेफ्ट, टोटल, लिक्विड मोली, लुकोइल और अन्य) से संबंधित लगभग सभी स्नेहक पर लागू होता है। उनके निर्माता अपने उत्पादों को यथासंभव सुरक्षित रखने की कोशिश कर रहे हैं। नवीनतम प्रवृत्ति कोड, एक क्यूआर कोड, या निर्माता की वेबसाइट के अधिग्रहण के बाद ऑनलाइन सत्यापन है। इस मामले में कोई सार्वभौमिक सिफारिश नहीं है, क्योंकि कोई भी निर्माता इस समस्या को अपने तरीके से हल करता है।

हालांकि, निश्चित रूप से, खरीदते समय, आपको कनस्तर की गुणवत्ता और उस पर लगे लेबल की जांच करनी होगी। स्वाभाविक रूप से, इसमें कनस्तर (चिपचिपापन, एपीआई और एसीईए मानकों, ऑटो निर्माता अनुमोदन, और इसी तरह) में डाले गए तेल के बारे में परिचालन जानकारी होनी चाहिए।

मोटर तेल लेबलिंग

मोटर तेल के कनस्तर पर सभी चिह्नों का विस्तृत विवरण। पता लगाएं कि कार के आंतरिक दहन इंजन के लिए आवश्यक तेल चुनने के लिए इंजन ऑयल एपीआई, एसएई, एसीईए, आईएलएसएसी और गोस्ट के चिह्नों का क्या मतलब है। और पढ़ें

 

यदि लेबल पर फ़ॉन्ट निम्न गुणवत्ता का है, इसे एक कोण पर चिपकाया जाता है, इसे आसानी से छील दिया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास नकली है, और तदनुसार। खरीदारी से बचना बेहतर है।

यांत्रिक अशुद्धियों का निर्धारण

इंजन ऑयल क्वालिटी कंट्रोल एक चुंबक और/या दो ग्लास प्लेट से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको परीक्षण किए गए तेल की एक छोटी राशि (लगभग 20 ... 30 ग्राम) लेने की जरूरत है, और इसमें एक साधारण छोटा चुंबक रखें, और इसे कई मिनट तक खड़े रहने दें। यदि तेल में बहुत अधिक लौहचुम्बकीय कण हैं, तो उनमें से अधिकांश चुम्बक से चिपके रहेंगे। उन्हें दृष्टि से देखा जा सकता है या स्पर्श करने के लिए चुंबक को स्पर्श कर सकते हैं। यदि इस तरह का बहुत अधिक कचरा है, तो ऐसा तेल खराब गुणवत्ता का है और इसका उपयोग न करना बेहतर है।

इस मामले में एक और परीक्षण विधि कांच की प्लेटों के साथ है। चेक करने के लिए आपको एक गिलास में 2...3 बूंद तेल डालना है, और फिर दूसरे की सहायता से सतह पर पीसना है। यदि पीसने की प्रक्रिया के दौरान एक धातु क्रेक या क्रंच सुनाई देता है, और इससे भी ज्यादा, यांत्रिक अशुद्धियां महसूस होती हैं, तो भी इसका उपयोग करने से इंकार कर दें।

कागज पर तेल की गुणवत्ता नियंत्रण

इसके अलावा, सबसे सरल परीक्षणों में से एक साफ कागज की एक शीट को 30 ... 45 ° के कोण पर रखना और उस पर परीक्षण तेल की कुछ बूंदों को गिराना है। इसका एक हिस्सा कागज में समा जाएगा, और शेष मात्रा कागज की सतह पर फैल जाएगी। इस राह को करीब से देखने की जरूरत है।

तेल बहुत गाढ़ा और बहुत गहरा (जैसे टार या टार) नहीं होना चाहिए। ट्रेस में छोटे काले बिंदु नहीं दिखने चाहिए, जो धातु के गुंबद हैं। अलग-अलग काले धब्बे भी नहीं होने चाहिए, तेल का निशान एक समान होना चाहिए।

यदि तेल का रंग गहरा है, लेकिन साथ ही यह काफी तरल और साफ है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका उपयोग भी किया जा सकता है, और यह काफी अच्छी गुणवत्ता का है। तथ्य यह है कि कोई भी तेल, जब आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश करता है, तो सचमुच कई दसियों किलोमीटर की दौड़ के बाद काला होना शुरू हो जाता है, और यह सामान्य है।

घर पर टेस्ट

खरीदे गए तेल की थोड़ी मात्रा के साथ परीक्षण करना भी संभव है, खासकर अगर किसी कारण से आप इसकी गुणवत्ता पर संदेह करते हैं। उदाहरण के लिए, एक छोटी सी मात्रा (100 ... 150 ग्राम) को कांच के बीकर या फ्लास्क में रखा जाता है और कुछ दिनों के लिए छोड़ दिया जाता है। यदि तेल खराब गुणवत्ता का है, तो संभावना है कि यह अंशों में बिखर जाएगा। यानी सबसे नीचे इसके भारी हिस्से होंगे, और ऊपर - हल्के वाले। स्वाभाविक रूप से, आपको आंतरिक दहन इंजन के लिए ऐसे तेल का उपयोग नहीं करना चाहिए।

मक्खन की एक छोटी मात्रा फ्रीजर में या बाहर भी जमी जा सकती है, बशर्ते कि बहुत कम तापमान हो। यह कम तापमान प्रदर्शन का एक मोटा विचार देगा। यह सस्ते (या नकली) तेलों के लिए विशेष रूप से सच है।

ऑल वेदर ऑयल को कभी-कभी इलेक्ट्रिक स्टोव पर या ओवन में 100 डिग्री सेल्सियस के करीब स्थिर तापमान पर एक क्रूसिबल में गर्म किया जाता है। इस तरह के प्रयोगों से यह पता लगाना संभव हो जाता है कि तेल कितनी जल्दी जलता है, और यह भी कि क्या यह ऊपर बताए गए अंशों में अलग हो जाता है।

पतली गर्दन (लगभग 1-2 मिमी) के साथ फ़नल का उपयोग करके घर पर चिपचिपाहट की जाँच की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, आपको क्रैंककेस से समान मात्रा में नया (उसी घोषित चिपचिपाहट के साथ) तेल और स्नेहक लेने की आवश्यकता है। और प्रत्येक तेल को बारी-बारी से DRY फ़नल में डालें। एक घड़ी (स्टॉपवॉच) की मदद से आप आसानी से गणना कर सकते हैं कि एक और दूसरे तेल की कितनी बूंदें समान अवधि में टपकेंगी। यदि ये मान बहुत भिन्न हैं, तो क्रैंककेस में तेल को बदलने की सलाह दी जाती है। हालाँकि, यह निर्णय अन्य विश्लेषणात्मक डेटा के आधार पर किए जाने की आवश्यकता है।

तेल की विफलता की अप्रत्यक्ष पुष्टि इसकी जली हुई गंध है। खासकर अगर इसमें बहुत सारी अशुद्धियाँ हों। जब इस तरह के एक पहलू की पहचान की जाती है, तो अतिरिक्त जांच की जानी चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो स्नेहक को बदलें। इसके अलावा, क्रैंककेस में तेल के निम्न स्तर की स्थिति में एक अप्रिय जलन की गंध दिखाई दे सकती है, इसलिए इस सूचक को समानांतर में जांचें।

एक "होम" टेस्ट भी। इसके कार्यान्वयन के लिए एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• आंतरिक दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें (या यदि यह पहले ही किया जा चुका है तो इस चरण को छोड़ दें);
• इंजन बंद करें और हुड खोलें;
• एक चीर लें, डिपस्टिक को बाहर निकालें और धीरे से पोंछकर सुखा लें;
• जांच को इसके बढ़ते छेद में फिर से डालें और इसे वहां से हटा दें;
• दृष्टि से आकलन करें कि डिपस्टिक पर तेल की बूंद कैसे बनती है और क्या यह बिल्कुल भी बनती है।

यदि बूंद का औसत घनत्व है (और बहुत तरल नहीं है और मोटा नहीं है), तो ऐसे तेल का भी उपयोग किया जा सकता है और बदला नहीं जा सकता है। इस घटना में कि एक बूंद बनने के बजाय, तेल बस डिपस्टिक की सतह पर बहता है (और इससे भी अधिक यह बहुत अंधेरा है), तो ऐसे तेल को जल्द से जल्द बदल दिया जाना चाहिए।

पैसे का मूल्य

कम कीमत और उच्च गुणवत्ता वाले तेल का अनुपात भी एक अप्रत्यक्ष संकेत बन सकता है कि विक्रेता नकली सामान बेचने की कोशिश कर रहे हैं। कोई भी स्वाभिमानी तेल निर्माता अपने उत्पादों की कीमत में उल्लेखनीय रूप से कमी नहीं करेगा, इसलिए बेईमान विक्रेताओं के अनुनय के आगे न झुकें।

विश्वसनीय दुकानों में इंजन तेल खरीदने की कोशिश करें, जिनके पास स्नेहक निर्माताओं के आधिकारिक प्रतिनिधियों (डीलरों) के साथ समझौते हैं।

तेल ड्रॉप परीक्षण

हालांकि, सबसे आम तरीका जिसके द्वारा किसी तेल की गुणवत्ता निर्धारित की जा सकती है, वह है ड्रॉप टेस्ट विधि। इसका आविष्कार SHELL द्वारा 1948 में संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था, और इसके साथ आप इसकी केवल एक बूंद के साथ तेल की स्थिति को जल्दी से देख सकते हैं। और एक नौसिखिए ड्राइवर भी इसे कर सकता है। सच है, यह परीक्षण नमूना अक्सर ताजा के लिए नहीं, बल्कि पहले से इस्तेमाल किए गए तेल के लिए उपयोग किया जाता है।

ड्रॉप टेस्ट की मदद से, आप न केवल इंजन ऑयल की गुणवत्ता निर्धारित कर सकते हैं, बल्कि निम्नलिखित मापदंडों की भी जांच कर सकते हैं:

• आंतरिक दहन इंजन में रबर गैसकेट और सील की स्थिति;
• इंजन तेल गुण;
• समग्र रूप से आंतरिक दहन इंजन की स्थिति (अर्थात्, क्या इसे एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता है);
• निर्धारित करें कि कार के इंजन में तेल कब बदलना है।

तेल परीक्षण नमूना करने के लिए एल्गोरिदम

ड्रिप टेस्ट कैसे करें? ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है:

1. आंतरिक दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें (यह लगभग +50 ... + 60 ° तक हो सकता है, ताकि नमूना लेते समय खुद को न जलाएं)।
2. कागज की एक खाली सफेद शीट पहले से तैयार करें (इसका आकार वास्तव में मायने नहीं रखता है, दो या चार परतों में मुड़ी हुई एक मानक ए 4 शीट काम करेगी)।
3. क्रैंककेस फिलर कैप खोलें, और एक कागज़ की शीट पर एक या दो बूंद डालने के लिए डिपस्टिक का उपयोग करें (उसी समय आप आंतरिक दहन इंजन में इंजन तेल के स्तर की जांच कर सकते हैं)।
4. 15…20 मिनट तक प्रतीक्षा करें ताकि तेल अच्छी तरह से कागज में समा जाए।

इंजन ऑयल की गुणवत्ता का अंदाजा तेल के दाग के आकार और रूप से लगाया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि इंजन ऑयल की गुणवत्ता तेजी से बिगड़ती है, यानी हिमस्खलन की तरह। इसका मतलब यह है कि तेल जितना पुराना होगा, उतनी ही तेजी से वह अपने सुरक्षात्मक और डिटर्जेंट गुणों को खो देगा।

दाग के प्रकार से तेल की गुणवत्ता का निर्धारण कैसे करें

सबसे पहले, आपको स्पॉट की सीमाओं के भीतर बने अलग-अलग चार क्षेत्रों के रंग पर ध्यान देना होगा।

1. घटनास्थल का मध्य भाग सबसे महत्वपूर्ण है! यदि तेल खराब गुणवत्ता का है, तो इसमें आमतौर पर कालिख के कण और यांत्रिक अशुद्धियाँ होती हैं। प्राकृतिक कारणों से, उन्हें कागज में समाहित नहीं किया जा सकता है। आमतौर पर, स्पॉट का मध्य भाग बाकी हिस्सों की तुलना में गहरा होता है।
2. दूसरा भाग बिल्कुल तेल का दाग है। यही है, तेल जो कागज में अवशोषित हो गया है और इसमें अतिरिक्त यांत्रिक अशुद्धियां नहीं हैं। तेल जितना गहरा होता है, उतना ही पुराना होता है। हालांकि, अंतिम समाधान के लिए अतिरिक्त मापदंडों की आवश्यकता है। डीजल इंजन में गहरा तेल होगा। इसके अलावा, अगर डीजल इंजन बहुत अधिक धूम्रपान करता है, तो ड्रॉप सैंपल में अक्सर पहले और दूसरे ज़ोन के बीच कोई सीमा नहीं होती है, यानी रंग आसानी से बदल जाता है।
3. तीसरा क्षेत्र, केंद्र से दूर, पानी द्वारा दर्शाया गया है। तेल में इसकी उपस्थिति अवांछनीय है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है। यदि पानी नहीं है, तो ज़ोन के किनारे चिकने होंगे, एक सर्कल के करीब। यदि पानी है, तो किनारे अधिक टेढ़े-मेढ़े होंगे। तेल में पानी के दो मूल हो सकते हैं - संघनन और शीतलक। पहला मामला इतना भयानक नहीं है। यदि ग्लाइकोल-आधारित एंटीफ्ीज़ तेल में मिल जाता है, तो एक पीले रंग की अंगूठी, तथाकथित ताज, ज़िगज़ैग सीमा के शीर्ष पर दिखाई देगी। यदि तेल में बहुत अधिक यांत्रिक जमा होते हैं, तो कालिख, गंदगी और अशुद्धियाँ न केवल पहले, बल्कि दूसरे और तीसरे गोलाकार क्षेत्र में भी हो सकती हैं।
4. चौथे क्षेत्र का प्रतिनिधित्व तेल में ईंधन की उपस्थिति से होता है। इसलिए, सेवा योग्य आंतरिक दहन इंजनों में, यह क्षेत्र मौजूद नहीं होना चाहिए या यह न्यूनतम होगा। यदि चौथा क्षेत्र होता है, तो आंतरिक दहन इंजन को संशोधित करना आवश्यक है। चौथे क्षेत्र का व्यास जितना बड़ा होगा, तेल में उतना ही अधिक ईंधन होगा, जिसका अर्थ है कि कार मालिक को अधिक चिंतित होना चाहिए।

कभी-कभी तेल में पानी की उपस्थिति का आकलन करने के लिए एक अतिरिक्त परीक्षण किया जाता है। तो, इसके लिए कागज जला दिया जाता है। जब तीसरा क्षेत्र जलता है, तो एक विशिष्ट कर्कश ध्वनि सुनाई देती है, जो नम जलाऊ लकड़ी को जलाने पर एक समान कर्कश के समान होती है। तेल में थोड़ी मात्रा में भी पानी की उपस्थिति से निम्नलिखित अप्रिय परिणाम हो सकते हैं:

• तेल के सुरक्षात्मक गुण बिगड़ते हैं। यह पानी के संपर्क में डिटर्जेंट और डिस्पेंसर के तेजी से पहनने के कारण होता है, और यह बदले में, पिस्टन समूह के हिस्सों में वृद्धि की ओर जाता है और आंतरिक दहन इंजन के संदूषण को तेज करता है।
• दूषित कण आकार में बढ़ जाते हैं, जिससे तेल मार्ग बंद हो जाते हैं। और यह आंतरिक दहन इंजन के स्नेहन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
• असर स्नेहन के हाइड्रोडायनामिक्स बढ़ जाते हैं, और यह उन्हें नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
• इंजन में तेल का हिमांक (जमना) बढ़ जाता है।
• आंतरिक दहन इंजन में तेल की चिपचिपाहट बदल जाती है, यह थोड़ा पतला हो जाता है।

ड्रिप विधि का उपयोग करके आप यह भी पता लगा सकते हैं कि तेल के फैलाव गुण कितने अच्छे हैं। यह संकेतक मनमानी इकाइयों में व्यक्त किया जाता है और निम्न सूत्र द्वारा गणना की जाती है: डीएस = 1 - (डी 2/डी 3)², जहां डी 2 दूसरे तेल स्पॉट ज़ोन का व्यास है, और डी 3 तीसरा है। सुविधा के लिए मिलीमीटर में मापना बेहतर है।

यह माना जाता है कि तेल में संतोषजनक फैलाव गुण होते हैं यदि डीएस का मान 0,3 से कम नहीं है। अन्यथा, तेल को एक बेहतर (ताजा) चिकनाई वाले तरल पदार्थ के साथ तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं हर डेढ़ से दो हजार किलोमीटर पर इंजन ऑयल का ड्रिप टेस्ट करें गाड़ी।

ड्रॉप परीक्षा परिणाम सारणीबद्ध है

मूल्य	प्रतिलेख	उपयोग के लिए सिफारिशें
1, 2, 3	तेल में धूल, गंदगी और धातु के कण नहीं होते हैं, या वे निहित होते हैं, लेकिन कम मात्रा में	ICE संचालन की अनुमति है
4, 5, 6	तेल में मध्यम मात्रा में धूल, गंदगी और धातु के कण होते हैं।	इसे तेल की गुणवत्ता की आवधिक जांच के साथ आंतरिक दहन इंजन संचालित करने की अनुमति है
7, 8, 9	तेल में अघुलनशील यांत्रिक अशुद्धियों की सामग्री मानक से अधिक है	ICE ऑपरेशन की अनुशंसा नहीं की जाती है।

याद रखें कि रंग एक दिशा में बदलता है और दूसरा हमेशा तेल की विशेषताओं में बदलाव का संकेत नहीं देता है। हम पहले ही तेजी से काला पड़ने का उल्लेख कर चुके हैं। हालांकि, अगर आपकी कार एलपीजी उपकरण से लैस है, तो इसके विपरीत, तेल लंबे समय तक काला नहीं हो सकता है और यहां तक ​​कि एक महत्वपूर्ण वाहन लाभ के साथ भी कम या ज्यादा हल्का छाया हो सकता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे हमेशा के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। तथ्य यह है कि दहनशील गैसों (मीथेन, प्रोपेन, ब्यूटेन) में स्वाभाविक रूप से कम अतिरिक्त यांत्रिक अशुद्धियाँ होती हैं जो तेल को प्रदूषित करती हैं। इसलिए, भले ही एलपीजी वाली कार में तेल काफी काला न हो, फिर भी इसे शेड्यूल के अनुसार बदलने की जरूरत है।

उन्नत ड्रॉप विधि

एक बूंद परीक्षण करने की शास्त्रीय विधि ऊपर वर्णित की गई है। हालाँकि, अधिक से अधिक मोटर चालक अब लक्ज़मबर्ग में स्थित MOTORcheckUP AG द्वारा विकसित बेहतर तरीके का उपयोग कर रहे हैं। सामान्य तौर पर, यह उसी प्रक्रिया का प्रतिनिधित्व करता है, हालांकि, कागज की सामान्य खाली शीट के बजाय, कंपनी एक विशेष पेपर "फ़िल्टर" प्रदान करती है, जिसके केंद्र में एक विशेष फ़िल्टर पेपर होता है, जहाँ आपको थोड़ी मात्रा में ड्रॉप करने की आवश्यकता होती है। तेल। जैसा कि क्लासिक परीक्षण में, तेल चार क्षेत्रों में फैल जाएगा, जिससे चिकनाई द्रव की स्थिति का न्याय करना संभव होगा।

कुछ आधुनिक आईसीई (उदाहरण के लिए, वीएजी से टीएफएसआई श्रृंखला) में, यांत्रिक जांच को इलेक्ट्रॉनिक के साथ बदल दिया गया है। तदनुसार, एक कार उत्साही स्वतंत्र रूप से तेल का नमूना लेने के अवसर से वंचित है। ऐसी कारों में इलेक्ट्रॉनिक स्तर और कार में तेल की गुणवत्ता और स्थिति के लिए एक विशेष सेंसर दोनों होते हैं।

तेल गुणवत्ता संवेदक के संचालन का सिद्धांत तेल के ढांकता हुआ स्थिरांक में परिवर्तन की निगरानी पर आधारित है, जो ऑक्सीकरण और तेल में अशुद्धियों की मात्रा के आधार पर बदलता है। इस मामले में, यह "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स पर निर्भर रहना या किसी सेवा केंद्र से मदद लेना है ताकि उनके कर्मचारी आपकी कार के इंजन क्रैंककेस में तेल की जांच कर सकें।

मोटर तेलों के कुछ निर्माता, उदाहरण के लिए, लिक्की मोली (मोलिजेन सीरीज़) और कैस्ट्रोल (एज, प्रोफेशनल सीरीज़), चिकनाई वाले तरल पदार्थों की संरचना में पराबैंगनी किरणों में चमकने वाले वर्णक जोड़ते हैं। इसलिए, इस मामले में, उपयुक्त टॉर्च या लैंप के साथ मौलिकता की जांच की जा सकती है। ऐसा वर्णक कई हजार किलोमीटर तक संरक्षित रहता है।

पोर्टेबल जेब तेल विश्लेषक

आधुनिक तकनीकी क्षमताएं न केवल "आंख से" या ऊपर वर्णित ड्रॉप परीक्षण का उपयोग करके, बल्कि अतिरिक्त हार्डवेयर की सहायता से तेल की गुणवत्ता निर्धारित करना संभव बनाती हैं। अर्थात्, हम पोर्टेबल (जेब) तेल विश्लेषक के बारे में बात कर रहे हैं।

सामान्य तौर पर, उनके साथ काम करने की प्रक्रिया डिवाइस के काम करने वाले सेंसर पर थोड़ी मात्रा में चिकनाई वाले तरल पदार्थ को रखना है, और विश्लेषक स्वयं, इसमें एम्बेडेड सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके यह निर्धारित करेगा कि इसकी संरचना कितनी अच्छी या खराब है। बेशक, वह एक पूर्ण रासायनिक विश्लेषण करने और कुछ विशेषताओं के बारे में विस्तृत जानकारी देने में सक्षम नहीं होगा, हालांकि, प्रदान की गई जानकारी ड्राइवर के लिए इंजन तेल की स्थिति की सामान्य तस्वीर प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है।

वास्तव में, ऐसे उपकरणों की एक बड़ी संख्या है, और, तदनुसार, उनकी क्षमता और कार्य की विशेषताएं भिन्न हो सकती हैं। हालांकि, अक्सर, लोकप्रिय लुब्रिचेक की तरह, वे एक इंटरफेरोमीटर (हस्तक्षेप के भौतिक सिद्धांत पर काम करने वाले उपकरण) होते हैं, जिसके साथ तेलों के लिए निम्नलिखित (या कुछ सूचीबद्ध) संकेतक निर्धारित किए जा सकते हैं:

• कालिख की मात्रा;
• ऑक्सीकरण राज्य;
• नाइट्राइडिंग की डिग्री;
• सल्फेशन की डिग्री;
• फास्फोरस विरोधी जब्त योजक;
• पानी की मात्रा;
• ग्लाइकोल (एंटीफ्ीज़) सामग्री;
• डीजल ईंधन सामग्री;
• गैसोलीन सामग्री;
• कुल एसिड संख्या;
• कुल आधार संख्या;
• चिपचिपापन (चिपचिपापन सूचकांक)।

मोटर तेलों के लक्षण

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

डिवाइस का आकार, इसकी तकनीकी विशेषताओं आदि बहुत भिन्न हो सकते हैं। सबसे उन्नत मॉडल कुछ ही सेकंड में स्क्रीन पर परीक्षा परिणाम प्रदर्शित करते हैं। वे USB मानक के माध्यम से डेटा संचारित और प्राप्त कर सकते हैं। इस तरह के उपकरणों का उपयोग काफी गंभीर रासायनिक प्रयोगशालाओं में भी किया जा सकता है।

हालांकि, सबसे सरल और सस्ते नमूने केवल बिंदुओं में दिखाते हैं (उदाहरण के लिए, 10-बिंदु पैमाने पर) परीक्षण किए जा रहे इंजन तेल की गुणवत्ता। इसलिए, एक साधारण मोटर चालक के लिए ऐसे उपकरणों का उपयोग करना आसान होता है, खासकर उनकी कीमत में अंतर को देखते हुए।